專利名稱：一種單輪擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛上用的配件，具體涉及一種用于重型車輛上的擋泥板裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及程度越來(lái)越高，人們對(duì)于汽車的方方面面的要求也逐步提高。傳 統(tǒng)重型車輛上用的擋泥板一般為鐵板，在長(zhǎng)期的使用過程中容易被腐蝕生銹，影響了其使 用壽命，加之鐵的價(jià)格高，提高了擋泥板的成本。為了解決這個(gè)問題，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00820066387. 0公開了一種塑料擋泥板，包 括中空雙層板體，在中空雙層板體內(nèi)埋設(shè)有金屬支架，板體包括蓋板、第一側(cè)板、第二側(cè)板， 第一側(cè)板和第二側(cè)板的上端分別與蓋板的兩端對(duì)接。這種塑料擋泥板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與汽車連接不緊密，在長(zhǎng)期使用過程中容易脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接緊密的單輪擋泥 板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種單輪擋泥板，包括左側(cè)輪罩、右側(cè)輪罩和輪罩上蓋，所述左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩 的上端分別和輪罩上蓋的左右兩側(cè)對(duì)接，所述輪罩上蓋的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有拉帶，在所 述左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩上分別設(shè)置有支架，所述支架緊密對(duì)應(yīng)固定在左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩 上，所述拉帶位于支架的頂部。本實(shí)用新型所述的一種單輪擋泥板，其中，所述支架為L(zhǎng)形支架，在L形支架的水 平端面上設(shè)置有內(nèi)卡箍支架，在L形支架的豎直端面上設(shè)置有尾燈支架板。本實(shí)用新型所述的一種單輪擋泥板，其中，所述左側(cè)輪罩的末端連接有橡膠帶。本實(shí)用新型的有益效果為在輪罩上蓋上使用拉帶固將其定在汽車上，通過橡膠 拉帶的彈性一方面減少震動(dòng)對(duì)輪罩的沖擊，使得輪罩的固定更緊密。內(nèi)卡箍支架和支架板的設(shè)計(jì)，使得輪罩與汽車的連接跟緊密。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；


圖1為本實(shí)用新型一種單輪擋泥板的主視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面 結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如
圖1所示，一種單輪擋泥板，包括左側(cè)輪罩2、右側(cè)輪罩9和輪罩上蓋1，左側(cè)輪罩2和右側(cè)輪罩9的上端分別和輪罩上蓋1的左右兩側(cè)對(duì)接，輪罩上蓋1的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng) 設(shè)置有拉帶5，在左側(cè)輪罩2和右側(cè)輪罩9上分別設(shè)置有支架3，支架3緊密對(duì)應(yīng)固定在左 側(cè)輪罩2和右側(cè)輪罩9上，拉帶5位于支架3的頂部。支架3為L(zhǎng)形支架，在L形支架3的 水平端面上設(shè)置有內(nèi)卡箍支架4，在L形支架3的豎直端面上設(shè)置有尾燈支架板6，通過尾 燈支架板6來(lái)設(shè)置安裝尾燈，左側(cè)輪罩2的末端連接有橡膠帶7和草坪8，當(dāng)汽車在雨天行 駛過程中，通過橡膠帶7來(lái)遮擋泥水。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種單輪擋泥板，包括左側(cè)輪罩、右側(cè)輪罩和輪罩上蓋，所述左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩的上端分別和輪罩上蓋的左右兩側(cè)對(duì)接，其特征在于，所述輪罩上蓋的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有拉帶，在所述左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩上分別設(shè)置有支架，所述支架緊密對(duì)應(yīng)固定在左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩上，所述拉帶位于支架的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單輪擋泥板，其特征在于，所述支架為L(zhǎng)形支架，在L形 支架的水平端面上設(shè)置有內(nèi)卡箍支架，在L形支架的豎直端面上設(shè)置有尾燈支架板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單輪擋泥板，其特征在于，所述左側(cè)輪罩的末端連接有 橡膠帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單輪擋泥板，包括左側(cè)輪罩、右側(cè)輪罩和輪罩上蓋，左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩的上端分別和輪罩上蓋的左右兩側(cè)對(duì)接，輪罩上蓋的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有拉帶，在左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩上分別設(shè)置有支架，支架緊密對(duì)應(yīng)固定在左側(cè)輪罩和右側(cè)輪罩上，拉帶位于支架的頂部。支架為L(zhǎng)形支架，在L形支架的水平端面上設(shè)置有內(nèi)卡箍支架，在L形支架的豎直端面上設(shè)置有尾燈支架板。左側(cè)輪罩的末端連接有橡膠帶。本實(shí)用新型的有益效果為，在輪罩上蓋上使用拉帶固將其定在汽車上，通過橡膠拉帶的彈性一方面減少震動(dòng)對(duì)輪罩的沖擊，使得輪罩的固定更緊密。內(nèi)卡箍支架和支架板的設(shè)計(jì)，使得輪罩與汽車的連接跟緊密。
文檔編號(hào)B62D25/16GK201721519SQ20102027529
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
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