專利名稱：自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種方便調(diào)整坐墊角度，而且相對更為穩(wěn)固、可靠且具安全性的自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車的坐墊主要用以支撐騎乘者的身體重量，以讓騎乘者得以輕松踩動踏板， 并達(dá)到基本的舒適程度；由于自行車的坐墊必須承接騎乘者因體重所產(chǎn)生的向下壓力，以及由地面經(jīng)車輪傳導(dǎo)至坐墊支架的向上沖擊力，因此坐墊與車體之間必須具有較佳的鎖固強度。一般自行車的坐墊通常以一鎖緊結(jié)構(gòu)將坐墊底部的座弓與自行車的座管兩者予以鎖緊結(jié)合，但目前業(yè)界多添設(shè)有調(diào)整功能的鎖緊結(jié)構(gòu)于各座弓與座管之間，以迎合各種體型的騎乘者，使騎乘的舒適性更為提升。例如，專利號為第U84097號、第M3136^號、第M305793號、第M336209號的中國
臺灣專利即揭露有利用在自行車的座管頂端兩側(cè)分別設(shè)有一組或兩組夾件，再由一螺栓穿鎖于該座管兩側(cè)相互對應(yīng)的兩組夾件之間；以及，各組夾件由內(nèi)、外夾片相貼抵構(gòu)成，另于內(nèi)外夾片的貼合面上分別設(shè)有溝槽供坐墊的座弓定位；可在該螺栓的鎖緊下，固定兩組夾件與座管的角度，同時令兩組夾件分別將座弓夾制固定，以達(dá)到將坐墊鎖固在座管頂端的目的。然而，這些慣用鎖固結(jié)構(gòu)的相同特征皆是利用單一螺栓將座管兩側(cè)相互對應(yīng)的兩組夾件鎖緊，不但鎖固作用較差，且其結(jié)構(gòu)強度亦較不可靠；尤其當(dāng)螺栓一經(jīng)松開之后，座管兩側(cè)相互對應(yīng)的兩組夾件會任意相對轉(zhuǎn)動，以致于在調(diào)整坐墊角度時，不斷任意松脫、轉(zhuǎn)動的片體更會造成操作上的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種相對更為可靠，以及方便調(diào)整坐墊角度的鎖緊結(jié)構(gòu)。本實用新型要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種限制坐墊在安全范圍內(nèi)進(jìn)行角度調(diào)整，以增加自行車的騎乘安全的鎖緊結(jié)構(gòu)。為解決上述第一技術(shù)問題，本實用新型實施例采用如下技術(shù)方案提供一種自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于自行車的座管頂端的橫設(shè)有一軸孔的軸座；分別裝設(shè)于該軸座的軸孔兩端的兩組夾件，各組夾件的將坐墊的座弓夾制固定的內(nèi)、外夾片，設(shè)于各組夾件的內(nèi)夾片的穿孔，設(shè)于各組夾件的外夾片的螺絲穿孔及螺孔，設(shè)于各組夾件的內(nèi)外夾片之間的常態(tài)對內(nèi)外夾片產(chǎn)生一相互推開的作用力的彈簧；以相互平行并列配置的方式穿鎖于該軸座與該兩組夾件之間的兩根螺栓。為解決上述第一技術(shù)問題，本實用新型實施例在軸座的軸孔內(nèi)設(shè)有兩個擋止部， 該擋止部設(shè)于相對于各螺栓的下方處，用以在各組夾件轉(zhuǎn)動至預(yù)定角度時與螺栓構(gòu)成干涉。進(jìn)一步地，該擋止部設(shè)于相對于各螺栓的下方處。進(jìn)一步地，該軸座為一體設(shè)于自行車的座管頂端。進(jìn)一步地，該軸孔的兩端具有錐度；各組夾件的內(nèi)夾片具有與該軸座的軸孔兩端相配合的錐度。進(jìn)一步地，所述自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè)于各組夾件的內(nèi)外夾片的貼合面上的交錯配置的將坐墊的座弓夾制固定的夾合塊。本實用新型實施例的有益效果是整組鎖緊結(jié)構(gòu)可在兩根螺栓鎖緊之后，固定兩組夾件與座管的角度，同時令兩組夾件分別將座弓夾制固定，以達(dá)到將坐墊鎖固在座管頂端的目的。以及，當(dāng)兩組螺栓放松時，各組夾件即在彈簧的作用下使內(nèi)外夾片相對張開，方便組裝坐墊，而且在彈簧的推頂下，各組夾件位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)夾片仍可與軸座保持一干涉作用，有效防止夾件任意松脫、轉(zhuǎn)動，以及在兩根螺栓的穿置作用下，限制相對應(yīng)的兩組夾件相互轉(zhuǎn)動，同時各組夾件之內(nèi)、外夾片仍可保有軸向位移空間，可直接將坐墊朝向預(yù)定的角度扳動，更加提升坐墊角度調(diào)整的便利性。本自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)更為可靠，以及方便調(diào)整坐墊角度。
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實用新型的外觀立體圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖5為本實用新型進(jìn)行角度調(diào)整的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型進(jìn)行角度調(diào)整的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-圖4所示，本實用新型的自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)包括有一軸座10、兩組夾件20，以及兩根螺栓30 ；其中該軸座10可以一體設(shè)于自行車的座管40頂端，其軸座10 設(shè)有一橫向配置的軸孔11，且軸孔11兩端具有一錐度，另于該軸孔11內(nèi)設(shè)有兩個擋止部 111。該兩組夾件20分別裝設(shè)于該軸座10的軸孔11兩端，各組夾件20由內(nèi)、外夾片 21、22用以將坐墊的座弓51夾制固定，各組夾件20的內(nèi)夾片21設(shè)有一穿孔211，各組夾件 20的外夾片22設(shè)有一螺絲穿孔221及一螺孔222，各組夾件20之內(nèi)、外夾片21、22的貼合面上分別設(shè)有若干交錯配置的夾合塊23用以將坐墊的座弓51夾制固定，各組夾件20的夾片21具有與該軸座10的軸孔11兩端相配合的錐度以增加該兩組夾件20與軸座10的接合效果；以及，各組夾件20在其內(nèi)、外夾片21、22之間設(shè)有一彈簧M用以常態(tài)對內(nèi)、外夾片 21、22產(chǎn)生一相互推開的作用力。至于，該兩根螺栓30以相互平行并列配置的方式穿鎖于該軸座10與該兩組夾件 20之間，兩根螺栓30分別由兩組夾件20外側(cè)依序穿過該外夾片22的螺絲穿孔221、該內(nèi)夾片21的穿孔211、該軸座10的軸孔11，及另一組夾件20的內(nèi)夾片21的穿孔211的后旋入外夾片22的螺孔222，并在螺栓30鎖緊之后，即可固定兩組夾件20與座管40的角度，同時令兩組夾件20分別將坐墊的座弓51夾制固定，以確實將坐墊穩(wěn)固的安裝于座管頂端。以及，當(dāng)兩根螺栓30放松時，各組夾件20即在彈簧M的作用下使內(nèi)、外夾片21、 22相對張開，而且在彈簧M的推頂下，各組夾件20的內(nèi)夾片21仍可與軸座10保持一干涉作用，可有效防止夾件20任意松脫、轉(zhuǎn)動，整組鎖緊結(jié)構(gòu)更為可靠。尤其，可在兩根螺栓30的穿置作用下，限制相對應(yīng)的兩組夾件20相互轉(zhuǎn)動，同時各組夾件20之內(nèi)、外夾片21、22仍可保有軸向位移空間，可直接將坐墊朝向預(yù)定的角度扳動，更加提升坐墊角度調(diào)整的便利性。而且，該擋止部111設(shè)于相對于各螺栓30的下方處，如圖5所示，各組夾件20以及各螺栓30逆時針轉(zhuǎn)動時，其中一螺栓30會受其下方擋止部111的干涉而無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動； 反之，當(dāng)各組夾件20以及各螺栓30順時針轉(zhuǎn)動時，如圖6所示，另一螺栓30會受其下方擋止部111的干涉而無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，故當(dāng)夾件20轉(zhuǎn)動超過安全范圍時，即可由該軸座10的擋止部111對螺栓30構(gòu)成干涉而限制夾件20持續(xù)朝該方向轉(zhuǎn)動，以限制坐墊在安全范圍內(nèi)進(jìn)行角度調(diào)整，且當(dāng)螺絲于行進(jìn)中若不甚松脫時，各擋止部亦可限制該坐墊的轉(zhuǎn)動角度，增加自行車的騎乘安全。以上所述是本實用新型的具體實施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)于自行車的座管頂端的橫設(shè)有一軸孔的軸座；分別裝設(shè)于該軸座的軸孔兩端的兩組夾件，各組夾件的將坐墊的座弓夾制固定的內(nèi)、 外夾片，設(shè)于各組夾件的內(nèi)夾片的穿孔，設(shè)于各組夾件的外夾片的螺絲穿孔及螺孔，設(shè)于各組夾件的內(nèi)外夾片之間的常態(tài)對內(nèi)外夾片產(chǎn)生一相互推開的作用力的彈簧；以相互平行并列配置的方式穿鎖于該軸座與該兩組夾件之間的兩根螺栓。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于該軸孔內(nèi)的在各組夾件轉(zhuǎn)動至預(yù)定角度時與螺栓構(gòu)成干涉的兩個擋止部。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該擋止部設(shè)于相對于各螺栓的下方處。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該軸座為一體設(shè)于自行車的座管頂端。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，該軸孔的兩端具有錐度；各組夾件的內(nèi)夾片具有與該軸座的軸孔兩端相配合的錐度。
6.如權(quán)利要求1或2所述的自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè)于各組夾件的內(nèi)外夾片的貼合面上的交錯配置的將坐墊的座弓夾制固定的夾合塊。
專利摘要本實用新型實施例涉及一種自行車坐墊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于自行車的座管頂端的軸座，分別設(shè)于軸座的軸孔兩端的兩組夾件，各組夾件的將坐墊的座弓夾制固定的內(nèi)、外夾片，設(shè)于各組夾件的外夾片的螺絲穿孔及螺孔；以相互平行并列配置方式穿鎖于兩組夾件之間的兩根螺栓。本實用新型可將兩根螺栓穿鎖于兩組夾件及軸座之間，以確實將坐墊穩(wěn)固的安裝于座管頂端；以及，在軸座的軸孔內(nèi)設(shè)有兩個擋止部用以在各組夾件轉(zhuǎn)動至預(yù)定角度時與螺栓構(gòu)成干涉，限制坐墊在安全范圍內(nèi)進(jìn)行角度調(diào)整。
文檔編號B62J1/08GK202038395SQ20102029313
公開日2011年11月16日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司