專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自行車(chē)無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，屬于自行車(chē)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式是由自行車(chē)中軸的大輪盤(pán)通過(guò)鏈條，帶動(dòng)后輪軸上的小齒 輪行走，大輪盤(pán)上軸心到腳蹬的長(zhǎng)度實(shí)際就是杠桿原理中的力臂，鏈條只起到了一個(gè)傳遞 力的作用，這種驅(qū)動(dòng)方式的不足之處是1、鏈條長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)磨損，尤其是經(jīng)常騎上坡 路段，會(huì)加速磨損，導(dǎo)致鏈條拉長(zhǎng)，從而造成掉鏈子或斷鏈子等現(xiàn)象。2、由于大輪盤(pán)中心到 腳蹬的距離短，也就是力臂短，因此，騎行費(fèi)力，如想加長(zhǎng)力臂，那么力臂的末端腳蹬便會(huì)觸 地，難以解決增長(zhǎng)力臂的問(wèn)題。3、從自行車(chē)中軸大輪盤(pán)通過(guò)鏈條將力傳遞給后輪軸上的小 齒輪的過(guò)程中，會(huì)有一定量的機(jī)械損耗，使做功的效率降低。4、由于設(shè)計(jì)或裝配的不合理， 前后軸線(xiàn)不在同一平面上，這樣騎行起來(lái)不僅損耗大，還會(huì)掉鏈斷鏈影響騎行。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中傳統(tǒng)自行車(chē)驅(qū)動(dòng)形式多方面的不足，本實(shí)用新型提供了一種 自行車(chē)無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，完全拋棄了自行車(chē)鏈條，從而避免了因鏈條磨損、掉鏈子、騎行費(fèi) 力、做工效率低等一系列問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在中軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)各安裝一個(gè)中 軸輪盤(pán)，在其上固定安裝的搖臂軸，兩側(cè)成180度錯(cuò)開(kāi)，搖臂軸通過(guò)搖臂與腳踏連接，將力 臂帶有滑道的一端直接套裝在中軸輪盤(pán)的搖臂軸上，在自行車(chē)后軸皮兩側(cè)對(duì)稱(chēng)各安裝一個(gè) 單向軸承，力臂的另一端固定安裝在自行車(chē)后軸的單向軸承上。騎行時(shí)左右兩個(gè)力臂上下 運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)單向軸承，使后輪旋轉(zhuǎn)，其原理是通過(guò)中軸輪盤(pán)的旋轉(zhuǎn)將力臂上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成圓 周運(yùn)動(dòng)。該輪盤(pán)也可以用一個(gè)半徑與輪盤(pán)等長(zhǎng)的連桿替代，其結(jié)構(gòu)與輪盤(pán)相同。本實(shí)用新型的有益效果是沒(méi)有改變?cè)孕熊?chē)的騎行方式，由于力臂的增長(zhǎng)，使騎 行更加省力，爬角度大的坡時(shí)會(huì)更加輕松，騎行中不會(huì)出現(xiàn)掉鏈斷鏈等故障，能明顯的提高 機(jī)械效率。

附圖1是一種自行車(chē)無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)裝置的俯視圖。附圖2是力臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、腳踏，2、搖臂，3、中軸輪盤(pán)，4、力臂滑道，5、力臂，6、力臂連接環(huán)，7、單向軸 承，8、后輪軸皮，9、搖臂軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。在圖中將搖臂軸9的一端固定 安裝在中軸輪盤(pán)3的外圓上，力臂滑道4套裝在搖臂軸9上，搖臂軸9的另一端與搖臂2固定連接，搖臂2的另一端與腳踏1固定連接，力臂連接環(huán)6與單向軸承7固定連接，單向軸 承7固定安裝在后輪軸皮8上。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是在中軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)各安裝一個(gè)中軸輪盤(pán)，在 其上固定安裝的搖臂軸，兩側(cè)成180度錯(cuò)開(kāi)，搖臂軸通過(guò)搖臂與腳踏連接，將力臂帶有滑道 的一端直接套裝在中軸輪盤(pán)的搖臂軸上，在自行車(chē)后軸皮兩側(cè)對(duì)稱(chēng)各安裝一個(gè)單向軸承， 力臂的另一端固定安裝在自行車(chē)后軸的單向軸承上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車(chē)無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是中軸輪盤(pán)也可以用一 個(gè)半徑與輪盤(pán)等長(zhǎng)的連桿替代，其結(jié)構(gòu)與輪盤(pán)相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)無(wú)鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，它是對(duì)原有自行車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的改進(jìn)，其特征是在中軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)各安裝一個(gè)中軸輪盤(pán)，在其上固定安裝的搖臂軸，兩側(cè)成180度錯(cuò)開(kāi)，搖臂軸通過(guò)搖臂與腳踏連接，將力臂帶有滑道的一端直接套裝在中軸輪盤(pán)的搖臂軸上，在自行車(chē)后軸皮兩側(cè)對(duì)稱(chēng)各安裝一個(gè)單向軸承，力臂的另一端固定安裝在自行車(chē)后軸的單向軸承上。本實(shí)用新型完全拋棄了自行車(chē)鏈條，從而避免了因鏈條磨損、掉鏈子、騎行費(fèi)力、做工效率低等一系列問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62M1/24GK201863978SQ20102029696
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者張?jiān)? 張秋實(shí) 申請(qǐng)人:張秋實(shí)