專利名稱：一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型是滑移門的一種帶滑 移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，有許多車型是滑移門，通常滑移門下滑槽裝置布置在車的地板結(jié)構(gòu)上。 為了安裝滑移門下滑槽裝置需要在靠近車門的地板上留出適當(dāng)?shù)钠秸臻g，當(dāng)車地板低 于車輪胎頂端時(shí)，由于車地板在靠近車輪胎位置會(huì)拱起，影響了滑移門下滑槽裝置的安 裝。同時(shí)在車門檻上需安裝門檻加強(qiáng)板，利用門檻加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)可以解決滑移門下滑槽 裝置的安裝問題。中國(guó)專利局于2008年2月12日公開了一份CN101121419A號(hào)文獻(xiàn)，名稱為一種 汽車門檻，該門檻包括下門檻加強(qiáng)板、下門檻加強(qiáng)內(nèi)板、前立柱下內(nèi)板、下門檻加強(qiáng)內(nèi) 板前支架、下門檻加強(qiáng)內(nèi)板中支架、下門檻加強(qiáng)內(nèi)板后支架；下門檻加強(qiáng)內(nèi)板通過下門檻 加強(qiáng)內(nèi)板前、中、后三個(gè)支架焊接在下門檻加強(qiáng)板內(nèi)部；前立柱下內(nèi)板焊接在下門檻加強(qiáng) 板的前部。該門檻的缺點(diǎn)是沒有考慮安裝滑移門下滑槽裝置，沒有充分利用門檻加強(qiáng)板 的結(jié)構(gòu)以解決滑移門下滑槽裝置安裝的位置空間的困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決當(dāng)車地板低于車輪胎頂端時(shí)，滑移門的滑槽軌道安裝困難問 題，提供了一種滑槽軌道不安裝在車身地板上的帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括門檻加強(qiáng)板 及加強(qiáng)撐板，門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板安裝在門檻側(cè)圍，還包括下滑槽軌道裝置，下滑槽 軌道裝置與門檻加強(qiáng)板固定連接，下滑槽軌道裝置的一端端部與加強(qiáng)撐板固定連接。門 檻安裝在輪胎的外側(cè)，而門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板安裝在門檻的側(cè)圍，將下滑槽軌道裝置 連接在門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板上就可以避開車輪胎，解決了下滑槽軌道裝置的安裝問 題。作為優(yōu)選，下滑槽軌道裝置與門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板焊接。焊接比較牢固及美 觀。作為優(yōu)選，門檻加強(qiáng)板是一框架結(jié)構(gòu)并是激光拼焊板?？蚣芙Y(jié)構(gòu)具有很大的繞 度，當(dāng)車門沿著門檻部位的滑槽軌道運(yùn)行時(shí)，下滑槽軌道裝置對(duì)門檻加強(qiáng)板產(chǎn)生較大扭 矩，框架結(jié)構(gòu)可以承受較大扭矩而不變形；采用激光拼焊板強(qiáng)度較高。作為優(yōu)選，加強(qiáng)撐板由鋼板制成。加強(qiáng)撐板承受車門的垂向力，鋼板的受力面 大不易變形。作為優(yōu)選，下滑槽軌道裝置設(shè)有滑移門運(yùn)行軌道，滑移門運(yùn)行軌道設(shè)置在下滑槽 軌道裝置的靠近門一側(cè)。下滑槽軌道裝置設(shè)有滑移門運(yùn)行軌道，滑移門可以沿滑移門運(yùn)行軌道滑行，從而實(shí)現(xiàn)滑門的開啟和關(guān)閉。作為優(yōu)選，滑移門運(yùn)行軌道呈一弧線，并圍住下滑槽軌道裝置的靠近門一側(cè)。 將滑移門運(yùn)行軌道設(shè)計(jì)成U形狀，當(dāng)滑移門在U形狀弧線軌道上滑行時(shí)，可以自動(dòng)完成 鎖門的動(dòng)作。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)車輪頂端高于車地板時(shí)，由于車地板需拱起，造 成下滑槽軌道裝置的安裝困難，將下滑槽軌道裝置安裝在門檻的門檻加強(qiáng)板上，可以充 分利用門檻加強(qiáng)板設(shè)置在門檻外圍及框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，避開車輪胎及具有較大繞度不易 變形；并且將下滑槽軌道裝置焊接在門檻加強(qiáng)板上也比較牢固，將滑移門運(yùn)行軌道設(shè)計(jì) 成曲面，當(dāng)滑移門在曲面上滑行時(shí)，可以自動(dòng)完成鎖門的動(dòng)作，方便了乘客關(guān)門。

圖1是本實(shí)用新型帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.門檻，2.下滑槽軌道裝置，3.門檻加強(qiáng)板，4.滑移門運(yùn)行軌道，5.加 強(qiáng)撐板。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，參見圖1，包括門檻加 強(qiáng)板3、加強(qiáng)撐板5及下滑槽軌道裝置2，門檻加強(qiáng)板3及加強(qiáng)撐板5安裝在門檻1的側(cè) 圍，下滑槽軌道裝置2焊接在門檻加強(qiáng)板3上，下滑槽軌道裝置2的一端端部焊接在加強(qiáng) 撐板5上，在下滑槽軌道裝置2面向車門的一側(cè)設(shè)有滑移門運(yùn)行軌道4,滑移門運(yùn)行軌道4 內(nèi)有U形狀弧線軌道，在滑移門運(yùn)行軌道4的一端具有較大弧度的曲面。加強(qiáng)撐板5由鋼板制成，門檻加強(qiáng)板3具有框架結(jié)構(gòu)。使用時(shí)將車門安裝在下滑槽軌道裝置2的滑移門運(yùn)行軌道4上，車門沿滑移門運(yùn) 行軌道滑4行完成開門及關(guān)門的功能，當(dāng)車門滑行到滑移門運(yùn)行軌道4的端部時(shí)，由于滑 移門運(yùn)行軌道4端部較大弧度的U形狀弧線軌跡，使車門自動(dòng)完成鎖門動(dòng)作。以上的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式 上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板，所述 門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板安裝在門檻側(cè)圍，其特征在于還包括下滑槽軌道裝置，所述下 滑槽軌道裝置與所述門檻加強(qiáng)板固定連接，所述下滑槽軌道裝置的一端端部與加強(qiáng)撐板 固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述下滑槽軌道裝置與門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述門檻加強(qiáng)板是一框架結(jié)構(gòu)并由激光拼焊板制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述加強(qiáng)撐板由鋼板制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)， 其特征在于所述下滑槽軌道裝置設(shè)有滑移門運(yùn)行軌道，所述滑移門運(yùn)行軌道設(shè)置在下 滑槽軌道裝置的靠近門一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述滑移門運(yùn)行軌道呈一弧線，并圍住下滑槽軌道裝置的靠近門一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶滑移門滑槽軌道裝置的門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，目的是解決當(dāng)車地板低于車輪胎頂端時(shí)，滑移門的滑槽軌道安裝困難問題，包括門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板，門檻加強(qiáng)板及加強(qiáng)撐板安裝在門檻側(cè)圍，還包括下滑槽軌道裝置，下滑槽軌道裝置與門檻加強(qiáng)板固定連接，下滑槽軌道裝置的一端端部與加強(qiáng)撐板固定連接。將下滑槽軌道裝置安裝在門檻的門檻加強(qiáng)板上，可以充分利用門檻加強(qiáng)板設(shè)置在門檻外圍及框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，避開車輪胎及具有較大繞度不易變形。
文檔編號(hào)B62D25/20GK201800795SQ20102029939
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 朱英, 李書福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 項(xiàng)劍 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司