專利名稱：一種城市觀光車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市觀光車，主要適用于城鄉(xiāng)結(jié)合部的短途公共交通。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的短途的交通工具簡(jiǎn)稱“嘟嘟車”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部地帶非常常見，因其低 廉的價(jià)格和便捷的服務(wù)深受消費(fèi)者喜愛，但是現(xiàn)有的嘟嘟車安全性能比較差，攜帶貨物的 量比較小，通常采用汽油作為動(dòng)力來(lái)源，噪音大，容易污染空氣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一 種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，安全性好，噪音小，方便乘車者攜帶行李的城市觀光車。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該城市觀光車，包括車架、后 車輪、前車輪和車廂，車架與車廂固定連接，車架后部安裝有兩個(gè)后車輪，其特征是車架前 部安裝有兩個(gè)前車輪，兩個(gè)前車輪通過(guò)一個(gè)前輪軸安裝在車架前部，兩個(gè)前車輪之間的距 離為10 20厘米。本實(shí)用新型所述車廂上安裝有貨架。本實(shí)用新型采用電源作為動(dòng)力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安全性好，噪音小，方便乘車者攜帶行李。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正面示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例城市觀光車包括車架1、后車輪2、前車輪3和車 廂4，車架1與車廂4固定連接，車架1后部安裝有兩個(gè)后車輪2，車架1前部安裝有兩個(gè)前 車輪3，兩個(gè)前車輪通過(guò)一個(gè)前輪軸安裝在車架1前部，兩個(gè)前車輪3之間的距離為10 20厘米。由于安排了兩個(gè)前車輪2，增加了車輛的穩(wěn)定性和安全性。本實(shí)施例車廂4上安裝有貨架5，方便乘車者攜帶行李。本實(shí)施例城市觀光車采用電源作為動(dòng)力。改良后的嘟嘟車造型簡(jiǎn)潔大方，色彩和諧自然，功能設(shè)計(jì)更人性化。從低碳環(huán)保、 安全和成本考慮采用電力作為本實(shí)施例的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。無(wú)污染、無(wú)噪音、行駛平穩(wěn)、速度適中、 舒適性更好。本實(shí)用新型技術(shù)特征或技術(shù)方案的簡(jiǎn)單變形和組合，應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種城市觀光車，包括車架、后車輪、前車輪和車廂，車架與車廂固定連接，車架后部安裝有兩個(gè)后車輪，其特征是車架前部安裝有兩個(gè)前車輪，兩個(gè)前車輪通過(guò)一個(gè)前輪軸安裝在車架前部，兩個(gè)前車輪之間的距離為10～20厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市觀光車，其特征是所述車廂上安裝有貨架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市觀光車，其特征是采用電源作為動(dòng)力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種城市觀光車，包括車架、后車輪、前車輪和車廂，車架與車廂固定連接，車架后部安裝有兩個(gè)后車輪，其特征是車架前部安裝有兩個(gè)前車輪，兩個(gè)前車輪通過(guò)一個(gè)前輪軸安裝在車架前部，兩個(gè)前車輪之間的距離為10～20厘米。本實(shí)用新型所述車廂上安裝有貨架。本實(shí)用新型采用電源作為動(dòng)力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安全性好，噪音小，方便乘車者攜帶行李。
文檔編號(hào)B62J7/00GK201761589SQ20102050820
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者陳超 申請(qǐng)人:中國(guó)美術(shù)學(xué)院