專利名稱：新型自行車剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車安全系統(tǒng)，具體的說是一種新型自行車系統(tǒng)。
技術(shù)背景自行車作為一種非機(jī)動車輛，是綠色環(huán)保的交通工具，人們騎著自行車上班、購 物、郊游等等，不僅方便、環(huán)保，而且更大程度上可以鍛煉人們的身體，有空時，騎著自行車 活動腿部的肌肉，讓全身的經(jīng)脈得到有效的舒張。然而，自行車剎車的好壞關(guān)系到人們的安 全和他人的安全，剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動性 能好，所用操作力輕是很重要的。本實(shí)用新型公開一種新型自行車剎車系統(tǒng)。該裝置與現(xiàn)有的自行車剎車系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)內(nèi)設(shè)輪盤，輪盤內(nèi)設(shè)有V型鋼性卡 片，該裝置是利用凸輪塊來使V性鋼性卡片張開，起到剎車的作用，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較簡 單，制動能力強(qiáng)，短時間能使自行車停下來，給愛好自行車的人們一個安全的保證
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型自行車系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較簡單，制動能力強(qiáng)， 短時間能使自行車停下來。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種新型自行車剎車系統(tǒng)，它 主要由車輪9、碟盤2、卡鉗7和輪盤3組成，所述的碟盤2和車輪9固定在一起，碟盤2是 凹槽狀的，所述的卡鉗7設(shè)在凹槽內(nèi)，卡鉗7的外端與車架焊接在一起，卡鉗7內(nèi)設(shè)有輪盤 3，輪盤3是通過彈簧與卡鉗7內(nèi)壁連接的，輪盤3可在卡鉗7內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述的輪盤3內(nèi)設(shè)有 鋼性卡片4，剛性卡片4呈V形，輪盤3的橫面內(nèi)壁一側(cè)上設(shè)有4個斜齒槽1，其對面?zhèn)仍O(shè)有 一定弧度的通孔槽8 ；鋼性卡片4的棱角可與斜齒槽1配合，其兩張角穿過通孔槽8，兩張角 頂端各設(shè)橡膠剎皮6，橡膠剎皮6可與碟盤2的內(nèi)壁接觸。所述的軸5穿過車輪9、碟盤2卡鉗7和輪盤3的內(nèi)孔固定在車架上，軸5與輪盤 3接觸的地方設(shè)有凸塊。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較簡單，剎車制動性能好，能在短時間 內(nèi)使自行車停下來，比現(xiàn)有的自行車剎車系統(tǒng)更完善。


以下結(jié)合附圖說明和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖圖2是本實(shí)用新型側(cè)面剖視圖其中，1-斜齒槽、2-碟盤、3-輪盤、4-鋼性卡片、5-軸、6-橡膠剎皮、7-卡鉗、8-通 孔槽、9-車輪具體實(shí)施方式
在圖1、圖2所示的第一實(shí)施例中，一種新型自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于它主要 由車輪9、碟盤2、卡鉗7和輪盤3組成，所述的碟盤2和車輪9固定在一起，碟盤2是凹槽 狀的，所述的卡鉗7設(shè)在凹槽內(nèi)，卡鉗7的外端與車架焊接在一起，卡鉗7內(nèi)設(shè)有輪盤3，輪 盤3是通過彈簧與卡鉗7內(nèi)壁連接的，輪盤3可在卡鉗7內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述的輪盤3內(nèi)設(shè)有鋼性 卡片4，剛性卡片4呈V形，輪盤3的橫面內(nèi)壁一側(cè)上設(shè)有4個斜齒槽1，其對面?zhèn)仍O(shè)有一定 弧度的通孔槽8 ；鋼性卡片4的棱角可與斜齒槽1配合，其兩張角穿過通孔槽8，兩張角頂端 各設(shè)橡膠剎皮6，橡膠剎皮6可與碟盤2的內(nèi)壁接觸。所述的軸5穿過車輪9、碟盤2卡鉗 7和輪盤3的內(nèi)孔固定在車架上，軸5與輪盤3接觸的地方設(shè)有凸塊。在圖1、圖2所示的第二實(shí)施例中，一種新型自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)自行 車速度過大時，捏動剎車把手，剎車線帶動卡鉗7內(nèi)的輪盤3轉(zhuǎn)動，鋼性卡片4的棱角配合 在斜齒槽1內(nèi)，并且被卡住，當(dāng)輪盤3轉(zhuǎn)動到軸5上的凸塊的位置時，凸塊使輪盤3內(nèi)的鋼 性卡片4的兩張角張開的角度逐漸增大，張角頂端的橡膠剎皮6與碟盤2的內(nèi)壁接觸，張角 張開的角度越大，橡膠剎皮6與碟盤2的內(nèi)壁的摩擦力越大，逐漸減緩自行車的速度。自行車的速度減慢后，手松開剎車把手，剎車線恢復(fù)長度，卡鉗7內(nèi)的輪盤3在彈 簧的作用下，轉(zhuǎn)回原來的位置，鋼性卡片4的張角頂端的橡膠剎皮6與碟盤2的內(nèi)壁分開。在圖1、圖2所示的第三實(shí)施例中，一種新型自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于橡膠剎 皮6磨損后，可通過工具擰下后輪相關(guān)的螺絲及其它部件，拆下卡鉗7，更換鋼性卡片4頂端 的橡膠剎皮6即可。
權(quán)利要求1.一種新型自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于它主要由車輪(9)、碟盤O)、卡鉗(7)和輪 盤(3)組成，所述的碟盤( 和車輪(9)固定在一起，碟盤( 是凹槽狀的，所述的卡鉗(7) 設(shè)在凹槽內(nèi)，卡鉗(7)的外端與車架焊接在一起，卡鉗(7)內(nèi)設(shè)有輪盤(3)，輪盤C3)是通過 彈簧與卡鉗(7)內(nèi)壁連接的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于所述的輪盤(3)內(nèi)設(shè)有 鋼性卡片G)，剛性卡片(4)呈V形，輪盤(3)的橫面內(nèi)壁一側(cè)上設(shè)有(4)個斜齒槽(1)，其 對面?zhèn)仍O(shè)有一定弧度的通孔槽(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于鋼性卡片的棱 角可與斜齒槽(1)配合，其兩張角穿過通孔槽(8)，兩張角頂端各設(shè)橡膠剎皮(6)，橡膠剎皮 (6)與碟盤O)的內(nèi)壁接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于所述的軸(5)穿過 車輪(9)、碟盤⑵卡鉗(7)和輪盤(3)的內(nèi)孔固定在車架上，軸(5)與輪盤(3)接觸的地 方設(shè)有凸塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型自行車剎車系統(tǒng)，它主要由車輪9、碟盤2、卡鉗7和輪盤3組成，所述的碟盤2和車輪9固定在一起，碟盤2是凹槽狀的，卡鉗7設(shè)在凹槽內(nèi)，卡鉗7的外端與車架焊接在一起，卡鉗7內(nèi)設(shè)有輪盤3，輪盤3是通過彈簧與卡鉗7內(nèi)壁連接的，輪盤3可在卡鉗7內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述的輪盤3內(nèi)設(shè)有鋼性卡片4，輪盤3的橫面內(nèi)壁一側(cè)上設(shè)有4個斜齒槽1，其對面?zhèn)仍O(shè)有一定弧度的通孔槽8；鋼性卡片4的棱角可與斜齒槽1配合，其兩張角穿過通孔槽8，兩張角頂端各設(shè)橡膠剎皮6，橡膠剎皮6可與碟盤2的內(nèi)壁接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較簡單，剎車制動性能好，能在短時間內(nèi)使自行車停下來，比現(xiàn)有的自行車剎車系統(tǒng)更完善。
文檔編號B62L3/02GK201901231SQ20102050866
公開日2011年7月20日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者蔡兵 申請人:蔡兵