專利名稱：電動助力篷車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體涉及一種微型的電動助力車。
背景技術(shù)：
汽車作為日常的交通工具，其價格比較昂貴，對于工薪階層來說一般是買不起的， 同時，對于電動的三輪車而言，盡管帶有車篷，可防曬，防雨，防風，但車篷內(nèi)的車體上沒有 安裝腳踏驅(qū)動裝置，所以車在上坡、負重或逆風行駛時，因沒有助力，會造成蓄電池超大電 流的放電，而從大大縮短了蓄電池的使用壽命，甚至?xí)斐尚铍姵氐膿p壞；而傳統(tǒng)的電動助 力車，因沒有車篷，故不能防曬，防雨，防風，人們使用該交通工具時，難免會經(jīng)受風吹日曬， 遇到下雨天更是苦不堪言，另外，市場上只有三輪的電動助力車，而沒有四輪的電動助力 車，所以車行時不夠平穩(wěn)，沒有微型四輪電動助力篷車穩(wěn)定安全。
實用新型內(nèi)容為了克服上述之不足，本實用新型的目的在于提供一種具有防曬、防雨和防風的 作用，使乘坐更舒適并具有成本低和節(jié)能環(huán)保等特點的電動助力篷車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是電動助力篷車包括有車 體、后輪、前輪、設(shè)在車體上的車座、控制前輪的轉(zhuǎn)向裝置以及用于驅(qū)動后輪的電驅(qū)動裝置， 所述車體上設(shè)有驅(qū)動后輪的腳踏驅(qū)動裝置；所述車體上設(shè)有車篷。所述電驅(qū)動裝置中的蓄電池采用電壓為不超過72V的蓄電池。所述車座設(shè)有兩個，每個車座的結(jié)構(gòu)采用Z型車座。所述電動助力篷車采用四輪的形式，后輪為兩個、前輪為兩個。所述電動助力篷車采用三輪的形式，后輪為一個、前輪為兩個。所述電動助力篷車采用兩輪的形式，后輪為一個、前輪為一個。本實用新型的有益效果在于由于增設(shè)了車篷，具有防曬，防雨和防風的作用，使 乘坐更舒適；由于采用四輪行走，可使乘載更平穩(wěn)，更安全可靠；當然也可采取兩輪行走， 這樣制造成本較低，更便于推廣應(yīng)用；由于本車可供兩人乘坐，仍可采取電壓為不超過72V 的蓄電池；微型電動助力篷車雖為四輪，仍設(shè)腳踏，保留了助力的優(yōu)點，上坡時增補動力，有 利于延長蓄電池的使用壽命；由于采取Z字型車座，不僅降低了車體高度，使車行更平穩(wěn)， 而且還降低了成本；本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、節(jié)能環(huán)保、安裝方便并適合產(chǎn) 業(yè)化生產(chǎn)的特點，作為交通工具特別適于工薪階層購買和使用。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明


圖1為本實用新型的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1所示的俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為圖3所示的俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、后輪；2、車體；3、腳踏驅(qū)動裝置；4、前輪；5、電驅(qū)動裝置；6、轉(zhuǎn)向裝置；7、車篷；8、車座。
具體實施方式
如
圖1、2所示，電動助力篷車為四輪電動助力篷車，包括有車體2、兩個后輪1、兩 個前輪4、設(shè)在車體2上的車座8、控制前輪4的轉(zhuǎn)向裝置6以及用于驅(qū)動后輪1的電驅(qū)動 裝置5，所述車體2上設(shè)有車篷7。所述車座8設(shè)有兩個，每個車座8的結(jié)構(gòu)采用Z型車座。 所述電驅(qū)動裝置5中的蓄電池采用電壓為不超過72V的蓄電池。所述車體2上設(shè)有驅(qū)動后 輪1的腳踏驅(qū)動裝置3。如圖3、4所示，電動助力篷車為兩輪電動助力篷車，包括有車體2、一個后輪1、一 個前輪4、設(shè)在車體2上的車座8、控制前輪4的轉(zhuǎn)向裝置6以及用于驅(qū)動后輪1的電驅(qū)動 裝置5，所述車體2上設(shè)有車篷7。所述車座8設(shè)有兩個，每個車座8的結(jié)構(gòu)采用Z型車座。 所述電驅(qū)動裝置5中的蓄電池采用電壓為不超過72V的蓄電池。所述車體2上設(shè)有驅(qū)動后 輪1的腳踏驅(qū)動裝置3。當然上述技術(shù)方案也可應(yīng)用于三輪的電動助力篷車。電動助力篷車的使用方法電動助力車是一種新型篷車，電動助力車的正確使用 與保養(yǎng)與自行車有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動助力車如何正確使用與保 養(yǎng)予以詳細說明1、利用電動助力車多功能的優(yōu)點最理想的使用方法是人助車行，電助人 行，人力電力聯(lián)動，既省力又省電。2、具有零啟動功能的電動助力車，由于靜止啟動時電流 較大，耗能較多，且易損壞電池，應(yīng)在啟動時先用腳踏騎行，到一定速度再用電力加速，切忌 原地加速。上坡、負重或頂風、逆風行駛時，應(yīng)人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流 放電，提高一次充電行駛里程，有利于延長電池壽命。3、剎車時，電機的電流立即切斷。但 當剎車放開，如果這時加速手把還在加速位置上，電機將立即得到電流前進，這樣不利于安 全，請務(wù)必養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習(xí)慣。4、每次使用電動助力車之前應(yīng)檢 查(1)輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路的摩擦阻力。( 車把轉(zhuǎn)向是否可 靠，剎車是否靈活有效，要確保行車安全。(3)電池盒的插座、充電器插頭是否有松動，電池 盒是否鎖好，喇叭及燈光按鈕是否有效，要確保電路暢通。5、冬天騎行時，請盡量采用腳蹬 助力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利于延長電池的使用壽命。6、電動助力車雖然有 良好的防雨性能，仍請避免直接日曬或雨淋，防止車體或轉(zhuǎn)動部件的銹蝕，雨季使用或經(jīng)過 水潭、積水、水位高度不能高于輪轂軸中心線，防止電機進水造成損壞。7、電動助力車的標 準載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量應(yīng)避免帶過重的物體，載重時，應(yīng)用腳踏助力。
權(quán)利要求1.一種電動助力篷車，包括有車體O)、后輪(1)、前輪G)、設(shè)在車體⑵上的車座 (8)、控制前輪(4)的轉(zhuǎn)向裝置(6)以及用于驅(qū)動后輪⑴的電驅(qū)動裝置(5)，其特征在于 所述車體( 上設(shè)有驅(qū)動后輪(1)的腳踏驅(qū)動裝置(3)；所述車體( 上設(shè)有車篷(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力篷車，其特征在于所述電驅(qū)動裝置(5)中的蓄電 池采用電壓為不超過72V的蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力篷車，其特征在于所述車座(8)設(shè)有兩個，每個車 座(8)的結(jié)構(gòu)采用Z型車座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力篷車，其特征在于所述后輪(1)為兩個、前輪(4) 為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力篷車，其特征在于所述后輪(1)為一個、前輪(4) 為一個。
專利摘要本實用新型公開了一種電動助力篷車，它包括有車體、后輪、前輪、設(shè)在車體上的車座、控制前輪的轉(zhuǎn)向裝置以及用于驅(qū)動后輪的電驅(qū)動裝置，其特征在于所述車體上設(shè)有車篷；所述車體上設(shè)有驅(qū)動后輪的腳踏驅(qū)動裝置。由于增設(shè)了車篷，具有防曬，防雨和防風的作用，使乘坐更舒適；由于采用四輪行走，可使乘載更平穩(wěn)，更安全可靠，也可采取三輪或兩輪行走；該車雖為四輪，仍設(shè)腳踏，保留了助力的優(yōu)點，上坡時增補動力，有利于延長蓄電池的使用壽命；由于采取Z字型車座，不僅降低了車體高度，使車行更平穩(wěn)，而且還降低了成本；本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、節(jié)能環(huán)保、安裝方便并適合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的特點，作為交通工具特別適于工薪階層購買和使用。
文檔編號B62J17/08GK201825207SQ20102051197
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者于景福 申請人:河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院