專利名稱：雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用轉(zhuǎn)向機構(gòu)，特別是一種雪地用摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
背景技術(shù)：
首先，現(xiàn)有的摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)為軸式轉(zhuǎn)向，以手把帶動前輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其 優(yōu)點是能夠直觀且快速有效的實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但這些優(yōu)點只適用于前軸單輪轉(zhuǎn)向的車輛，并 不適用于類似于雪橇車前部有兩個導向機構(gòu)的車輛；而汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)過于復雜不適用于 這一類重量有限需要簡單有效、便于拆裝維修的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的車輛上。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠在雪橇摩托類車輛上使用的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，以 便使此類車輛實現(xiàn)安全有效的轉(zhuǎn)向，增加車輛行駛的穩(wěn)定性，增強使用者操作的舒適 性。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)，即這種雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu) 包括手把管，其特征在于一個轉(zhuǎn)向柱焊接組合和一個轉(zhuǎn)向梯形；上述轉(zhuǎn)向柱焊接組合 通過兩個點固定在車架上，并能進行旋轉(zhuǎn)運動；上述的轉(zhuǎn)向梯形也通過兩個點固定在車 架上，轉(zhuǎn)向柱焊接組合與轉(zhuǎn)向梯形通過轉(zhuǎn)向直拉桿進行連接，在轉(zhuǎn)動手把管的時候，轉(zhuǎn) 向柱焊接組合做旋轉(zhuǎn)運動通過轉(zhuǎn)向直拉桿的傳遞，帶動轉(zhuǎn)向梯形中的轉(zhuǎn)向橫拉槽進行平 行運動，通過與轉(zhuǎn)向橫拉槽固定連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿組合的運動，從而帶動雪橇板和主銷 組合進行旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合有一根轉(zhuǎn)向柱，在轉(zhuǎn)向柱的中上部和下部分別裝有轉(zhuǎn)向 固定卡座，轉(zhuǎn)向柱球座組合。所述的轉(zhuǎn)向梯形由一個轉(zhuǎn)向橫拉槽、轉(zhuǎn)向連接裝配組合A和轉(zhuǎn)向限位塊組成。所述的轉(zhuǎn)向固定卡座，轉(zhuǎn)向柱球座組合，轉(zhuǎn)向連接裝配組合A，轉(zhuǎn)向限位塊， 通過螺栓螺母連接在車架上，轉(zhuǎn)向橫拉桿外側(cè)與雪橇板上主銷座搖臂相連。 所述的轉(zhuǎn)向限位塊上有兩個加工過的轉(zhuǎn)向限位面，能夠在轉(zhuǎn)向的時候起到限定 轉(zhuǎn)向角度的作用。本實用新型的有益效果是本轉(zhuǎn)向機構(gòu)為一套獨立的轉(zhuǎn)向機構(gòu)不與車上其他機 構(gòu)產(chǎn)生關(guān)系，其結(jié)構(gòu)簡單；行駛時從雪橇板上反應到手把管上的激勵小，車輛行駛穩(wěn)定 性好，易于操控，轉(zhuǎn)向靈活，提高了人員乘坐的舒適性；具備快速更換的功能，維修方 便。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況作進一步的描述。圖1為本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的轉(zhuǎn)向限位塊的結(jié)構(gòu)圖。在圖1中，1為手把管，2轉(zhuǎn)向固定卡座，3轉(zhuǎn)向柱焊接組合，4為轉(zhuǎn)向直拉桿組 合，5轉(zhuǎn)向柱球座組合，6為轉(zhuǎn)向橫拉桿組合，7為轉(zhuǎn)向橫拉槽，8為轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A，9為轉(zhuǎn)向限位塊，圖2為轉(zhuǎn)向限位塊放大圖，上面標明了轉(zhuǎn)向限位面的位置。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型一種雪撬摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括手把管1，其特 征在于一個轉(zhuǎn)向柱焊接組合3和一個轉(zhuǎn)向梯形；所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合通過兩個點固 定在車架上，并能進行旋轉(zhuǎn)運動；所述的轉(zhuǎn)向梯形也通過兩個點固定在車架上。在本實施例中，整個轉(zhuǎn)向機構(gòu)通過轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A、轉(zhuǎn)向限位塊和轉(zhuǎn)向 柱焊接組合中部和下部的的2個點與車架相連。其中，轉(zhuǎn)向固定卡座2，轉(zhuǎn)向柱球座組合5，轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A8，轉(zhuǎn)向限位 塊9，通過螺栓螺母連接在車架上，轉(zhuǎn)向橫拉桿6外側(cè)與雪橇板上主銷座搖臂相連。而轉(zhuǎn) 向橫拉槽7，轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A8，轉(zhuǎn)向限位塊9與車架組成了轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向時手把管1帶動轉(zhuǎn)向梯形中的轉(zhuǎn)向橫拉槽5平行運動從而帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿6 左右運動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。參見圖2，為轉(zhuǎn)向限位塊放大圖，上面標明了轉(zhuǎn)向限位面10的位置。
權(quán)利要求1.一種雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括手把管1，其特征在于一個轉(zhuǎn)向柱焊接組合 (3)和一個轉(zhuǎn)向梯形；所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合通過兩個點固定在車架上；所述的轉(zhuǎn)向梯形也通過兩個點固定在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組 合(3)有一根轉(zhuǎn)向柱，在轉(zhuǎn)向柱的中上部和下部分別裝有轉(zhuǎn)向固定卡座(2)和轉(zhuǎn)向柱 球座組合(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向固定卡座 (2)，轉(zhuǎn)向柱球座組合(5)通過螺栓螺母連接在車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向梯形有一 個轉(zhuǎn)向橫拉槽(7)；轉(zhuǎn)向橫拉槽與轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A (8)和轉(zhuǎn)向限位塊(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向連接板裝 配組合A (8)，轉(zhuǎn)向限位塊(9)，通過螺栓螺母連接在車架上，轉(zhuǎn)向橫拉桿(6)外 側(cè)與雪橇板上主銷座搖臂相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向限位塊 (9)上有兩個轉(zhuǎn)向限位面。
專利摘要一種雪橇摩托車轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括手把管，其特征在于一個轉(zhuǎn)向柱焊接組合和一個轉(zhuǎn)向梯形；所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合通過兩個點固定在車架上，并能進行旋轉(zhuǎn)運動；所述的轉(zhuǎn)向梯形也通過兩個點固定在車架上，并且在手把管及其間接相連的轉(zhuǎn)向直拉桿的作用下，轉(zhuǎn)向橫拉槽可以進行平行運動，以帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿進行左右運動，從而帶動雪橇板和主銷組合進行旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。本轉(zhuǎn)向機構(gòu)為一套獨立的轉(zhuǎn)向機構(gòu)不與車上其他機構(gòu)產(chǎn)生關(guān)系，其結(jié)構(gòu)簡單；行駛時從雪橇板上反應到手把管上的激勵小，車輛行駛穩(wěn)定性好，易于操控，轉(zhuǎn)向靈活，提高了人員乘坐的舒適性；具備快速更換的功能，維修方便。
文檔編號B62D1/20GK201800757SQ201020513110
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者張學峰, 田應飛, 黃建彬 申請人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團)