專利名稱：具有煞車裝置的滑板車的制作方法
技術領域：
具有煞車裝置的滑板車技術領域[0001]本實用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種具有煞車裝置的滑板車。
技術背景[0002]滑板車利用單腳踩踏于滑板車上，另一只腳在地面滑行，而能夠帶動滑板車順 利的滑動?；遘囈驗轶w積小而具有輕便的優(yōu)點，能夠滿足容易攜行的要求。[0003]目前常見的滑板車多未設有煞車裝置，使用者憑借單腳與地面產(chǎn)生摩擦而達到 煞車的目的。[0004]參照圖18與圖19，為一種滑板車的煞車結構的示意圖。其滑板車于其一車體 90后端的一缺口內樞設一后車輪91，并于后車輪91上方一固定位置設有一壓板92，并具 有一樞接端921接設車體90，且壓板92受壓時，會以該樞接端921為中心，由該固定位 置朝下偏擺與該后車輪90接觸；車體90及壓板92是以具有適度彈性的塑料材質制成； 車體90的缺口內端設有一具有一頂蓋93的容置槽，而容置槽底端樞設一概呈水平的突板 94，突板94具有一受力即會偏擺的自由端941，自由端941外緣超出頂蓋93外緣，且頂 面具有一向上延伸的擋片；該壓板92的樞接端921設在車體90的容置槽內，且樞接端 921具有夾設預定角度的一前叉以及一后叉，前叉并推抵該容置槽內端面，而后叉頂掣擋 片內面并壓抵于突板94上方，以此形成夾掣彈力，使壓板92身部維持于該固定位置，并 恒具有朝該固定位置位移的彈性復歸力。[0005]這種憑借壓板壓掣于后車輪，進一步摩擦于后車輪而令后車輪停止轉動的煞車 功效，其憑借使用者的單腳壓掣于壓板，使用者必須輕壓壓板，當使用者過度壓掣壓板 時，壓板與后車輪的摩擦太大，當長期過度壓掣時，會讓壓板過度磨耗，更甚者會讓壓 板破裂。[0006]這種利用使用者自行控制壓掣力道的設計，并不好用，因為會使用到煞車裝置 通常是緊急狀況，當遇到緊急狀況時，使用者很難分心去留意壓掣于壓板的力量，因此 使用者的腳踩踏壓板時，常會發(fā)生過度壓掣的情形。[0007]這種需要使用者自行控制壓掣壓板力量的設計，并不好用，因此申請人希冀能 夠提出一種具有煞車裝置的滑板車，以改善現(xiàn)有技術的不足。發(fā)明內容[0008]本實用新型具有煞車裝置的滑板車亟欲解決現(xiàn)有技術所存在的缺失。[0009]本實用新型首要的目的為，該煞車裝置能夠改變于煞車位置與非煞車位置，當 使用該滑板車時，使用者的腳踩踏于踏板上而同時踩踏于煞車裝置，令該煞車裝置位于 非煞車位置。而當使用者騎乘滑板車而遇緊急狀況需要煞車時，使用者僅需移除對于該 煞車裝置的施力，即能夠完成煞車的目的。[0010]本實用新型次要的目的為，該煞車裝置并未受到使用者的外力而壓掣于后輪， 因此沒有該煞車裝置過度壓掣后輪而導致容易磨損的情況發(fā)生，該煞車裝置不會受到外力作用而容易損壞。[0011]本實用新型另一目的為，該煞車裝置欲使用時，使用者的腳僅需簡單移除于該 煞車裝置，即能夠輕松達到煞車效果。[0012]為達到上述目的，本實用新型提供一種具有煞車裝置的滑板車，包括有[0013]一個踏板，其包括一第一面、第一端與第二端，該踏板第一面供使用者踩踏；[0014]一組前輪組，其設于該踏板第一端，該前輪組能夠轉動；[0015]一組后輪組，其設于該踏板第二端，該后輪組能夠轉動；[0016]一組煞車裝置，其設于該踏板上，且該煞車裝置能夠使該滑板車煞車，該煞車 裝置能夠改變于煞車位置與非煞車位置；[0017]當使用滑板車時，使用者的腳踩踏于該踏板上而同時踩踏于該煞車裝置，令該 煞車裝置位于非煞車位置；[0018]當使用者騎乘滑板車而遇緊急狀況需要煞車時，使用者僅需移除對于該煞車裝 置的施力，即能夠令該煞車裝置位于煞車位置使該后輪組煞車。[0019]實施時，該踏板鄰近第二端設有一容孔，該容孔穿透第一面與第二面，該煞車 裝置包括一控制件、一樞擺件、一煞車件、一彈性件與一蓋板，該控制件位于該容孔 內，該蓋板固定于該踏板上，將該樞擺件與該煞車件限制于該踏板第二面，該彈性件彈 性推掣該煞車件，該煞車件與該樞擺件呈面接觸。[0020]實施時，該控制件縱向相對的兩端分別為一踩踏面與一壓掣部，該踩踏面外露 于該第一面，該壓掣部位于該第二面，該樞擺件包括橫向的第一端與第二端，該樞擺件 第一端形成一凹弧部，該壓掣部對應該凹弧部。[0021]實施時，該第二面位于該踏板第二端形成一容室，該踏板包括一第一側壁，該 第一側壁設有一孔，該孔連通該容室，該孔設有一封閉件，該封閉件固定且封閉該孔， 該樞擺件第二端形成一傾斜的第一滑移面，該煞車件包括一凸部與一第二滑移面，該凸 部與該第二滑移面分別位于相對的兩面，該凸部伸入于該孔，且該孔內更設有該彈性 件，該彈性件位于該凸部與該封閉件之間，該彈性件彈性推掣該煞車件，令該第二滑移 面面接觸該第一滑移面。[0022]實施時，該踏板第二面形成數(shù)個肋與數(shù)個凹孔，該肋具有補強結構強度的功 效，該凹孔能夠減輕踏板的重量，該煞車件更包括一限制部與一煞車面，該限制部位于 該凸部與該第二滑移面之間的頂部，該煞車面呈弧面狀，其遠離該限制部、該凸部與該 第二滑移面，該限制部限位于該數(shù)個凹孔其中之一，該煞車面對應于該后輪。[0023]實施時，該容室相對的兩個肋分別設有一第一樞凹部，該樞擺件兩端之間形成 一樞部，該蓋板包括兩翼部，該兩個翼部憑借數(shù)個螺件螺鎖于該踏板的第二面，該兩個 翼部之間形成一凹陷部，該兩翼部鄰接該凹陷部處分別設有一第二樞凹部，該蓋板固定 于該踏板時，進一步將該樞擺件與該煞車件限制于該踏板第二面，該第一樞凹部與該第 二樞凹部包覆著該樞擺件的樞部。[0024]實施時，煞車件包括一底面，其位于相對該限制部的一面，該凹陷部設有兩凸 塊，該底面抵設于該兩凸塊，且該煞車件能夠在該凸塊上移動。[0025]實施時，該容孔內周緣設有兩個相對的限位部，該控制件兩端之間的外周緣分 別突設兩個限位凸部，該兩個限位凸部分別位于相對的兩個壁面，該限位凸部擋設于該限位部，進一步限制該控制件位于該容孔內而不脫出。[0026]實施時，該踩踏面呈平面狀，該壓掣部呈弧面狀。[0027]實施時，該第一滑移面與該第二滑移面皆呈傾斜狀。[0028]實施時，該踏板第一面上設有一止滑部。[0029]實施時，該止滑部設為一腳印，該容孔位于該腳印的止滑部的足跟部。[0030]實施時，該第二面位于該踏板第一端形成一第一凹槽與兩個弧形的容部，該兩 個容部分別位于該第一凹槽的兩端，且該兩個容部連通該第一凹槽，該前輪組包括一連 接桿與兩個前輪，該連接桿的兩端連接該兩個前輪，該兩個前輪分別位于該兩個容部。[0031]實施時，該第一面鄰近第一端設有一容槽，該容槽由一蓋件封閉，該踏板第二 面形成數(shù)個肋與數(shù)個凹孔，該數(shù)個肋的其中之一形成一長條孔，該長條孔連通該容槽， 該前輪組被限制于一限位裝置，該限位裝置包括一螺件、一擋片與一螺帽，該長條孔連 通該容槽，該限位裝置的螺件穿設于該長條孔與該擋片并螺鎖于該螺帽，該擋片卡設于 該凹孔，該具有長條孔的肋、該螺件與該擋片限制了該前輪組，令該前輪組與該踏板結合。[0032]實施時，該第二面位于該踏板第一端形成一第二凹槽，該第二凹槽鄰近第一端 的端部，該第二凹槽設有一操控桿，且該操控桿憑借兩螺件螺鎖于該第二凹槽。[0033]實施時，該第二面位于該踏板第二端形成一容部，該后輪組包括一連接桿與一 后輪，該踏板包括一第一側壁與一第二側壁，該第一側壁與該第二側壁鄰近該第二端更 分別設有一穿孔，該連接桿限制于該兩側壁的穿孔，該連接桿并穿設于該后輪，且該后 輪位于該容部。[0034]其它目的、優(yōu)點和本實用新型的技術方案將從以下詳細的描述與相關的附圖更 加明顯。


[0035]圖1為本實用新型具有煞車裝置的滑板車的立體外觀圖；[0036]圖2為本實用新型具有煞車裝置的滑板車另一視角的立體外觀圖；[0037]圖3為本實用新型具有煞車裝置的滑板車的立體分解圖；[0038]圖4為本實用新型由圖3所取的放大示意圖；[0039]圖5為本實用新型具有煞車裝置的滑板車另一視角的立體分解圖；[0040]圖6為本實用新型圖5所取的放大示意圖；[0041]圖7為本實用新型具有煞車裝置的滑板車的仰視圖；[0042]圖8為本實用新型由圖1的8-8剖面線所取的剖視圖；[0043]圖9為本實用新型由圖1的9-9剖面線所取的剖視圖；[0044]圖10為本實用新型由圖9所取的細部放大圖，表煞車裝置位于煞車位置的示意 圖；[0045]圖11為本實用新型由圖8所取的細部放大圖，表煞車裝置位于煞車位置的示意 圖；[0046]圖12為本實用新型由圖8的12-12剖面線所取的剖視圖，表煞車裝置位于煞車 位置的示意圖；[0047]圖13為本實用新型圖10的延續(xù)，表煞車裝置位于非煞車位置的示意圖；[0048]圖14為本實用新型圖11的延續(xù)，表煞車裝置位于非煞車位置的示意圖；[0049]圖15為本實用新型圖12的延續(xù)，表煞車裝置位于非煞車位置的示意圖；[0050]圖16為本實用新型的滑板車第一種使用方法的示意圖；[0051]圖17為本實用新型的滑板車第二種使用方法的示意圖；[0052]圖18為一種滑板車的煞車結構的外觀圖；[0053]圖19為一種滑板車的煞車結構的示意圖。[0054]附圖標記說明[0055]現(xiàn)有技術90-車體；91-后車輪；92-壓板；921-樞接端；93-頂蓋；94-突 板；941-自由端；[0056]本實用新型10-踏板；11-第一面；111-止滑部；112-容槽；113-蓋件； 114-容孔；115-限位部；12-第二面；121-肋；1211-長條孔；122-凹孔；123-第一 凹槽；124-第二凹槽；125-容部；126-限位裝置；1洸1_螺件；1洸2_擋片；1洸3_螺 帽；127-容部；128-容室；129-第一樞凹部；13-第一側壁；131-孔；132-封閉件； 133-穿孔；14-第二側壁；141-穿孔；15-第一端；16-第二端；20-前輪組；21-連 接桿；22-前輪；30-后輪組；31-連接桿；32-后輪；40-煞車裝置；41-控制件； 411-踩踏面；412-壓掣部；413-限位凸部；42-樞擺件；421-第一端；422-第二端； 423-凹弧部；424-第一滑移面；425-樞部；43-煞車件；431-限制部；432-凸部； 433-第二滑移面；434-煞車面；435-底面；44-彈性件；45-蓋板；451-翼部；452-螺 件；453-凹陷部；454-第二樞凹部；455-凸塊；50-操控桿；51-螺件。
具體實施方式
[0057]參照圖1與圖2，為本實用新型具有煞車裝置的滑板車的立體外觀圖。本實用新 型的具有煞車裝置的滑板車包含有一個踏板10、一組前輪組20、一組后輪組30、一組煞 車裝置40與一個操控桿50。[0058]參照圖3至圖6，為本實用新型具有煞車裝置的滑板車的立體分解圖與放大示意 圖。該踏板10包括一第一面11、一第二面12、一第一側壁13、一第二側壁14以及第一 端15與第二端16。[0059]該踏板10第一面11供使用者踩踏，該第一面11上設有一止滑部111，該止滑部 111能夠提供止滑效果且具有辨識該滑板車前進方向的功效，本實施例中該止滑部111設 為一腳印。且該第一面11鄰近第一端15設有一容槽112，該容槽112借助于一蓋件113 封閉。該踏板10鄰近第二端16設有一容孔114，該容孔114恰位于該腳印的止滑部111 的足跟部，且該容孔114穿透第一面11與第二面12，該容孔114內周緣設有兩個相對的 限位部115。[0060]同時參照圖7至圖9，該踏板10第二面12形成數(shù)個肋121與數(shù)個凹孔122，該 肋121具有補強結構強度的功效，該凹孔122能夠減輕踏板10的重量。該第二面12位 于該踏板10第一端15形成兩個凹槽123、IM與兩個弧形的容部125，該第二凹槽IM鄰 近第一端15的端部，該操控桿50設于該第二凹槽124內，且該操控桿50憑借兩螺件51 螺鎖于該第二凹槽124內。該兩個容部125分別位于該第一凹槽123的兩端，且該兩個容部125連通該第一凹槽123，該前輪組20設于該第一凹槽123，且該前輪組20由一限 位裝置126限制。該限位裝置1 包括一螺件1261、一擋片1262與一螺帽1263。該數(shù) 個肋121的其中之一形成一長條孔1211，該長條孔1211連通該容槽112，該限位裝置126 的螺件1261穿設于該長條孔1211與該擋片1262并螺鎖于該螺帽1263，該擋片1262卡設 于該凹孔122，該具有長條孔1211的肋121、該螺件1261與該擋片1262限制了該前輪組 20，令該前輪組20與該踏板10結合。[0061]該第二面12位于該踏板10第二端16形成有一容部127與一容室128，該容部 127鄰近第二端16端部，該容室1 連通該容部127，該容室1 相對的兩個肋121分別 設有一第一樞凹部129。[0062]該第一側壁13設有一孔131，該孔131并連通該數(shù)個肋121的其中之一，而令該 孔131連通該容室128，該孔131設有一封閉件132，該封閉件132固定且封閉該孔131。 該第一側壁13與該第二側壁14鄰近該第二端16更分別設有一穿孔133、141。[0063]該前輪組20設于該踏板10第二面12且位于第一端15，該前輪組20能夠提供轉 動功效，該前輪組20包括一連接桿21與兩個前輪22，該連接桿21的兩端連接該兩個前 輪22，該連接桿21被限制于該限位裝置126，該兩個前輪22分別位于該兩個容部125。[0064]該后輪組30設于該踏板10第二面12且位于第二端16，該后輪組30能夠提供轉 動功效，該后輪組30包括一連接桿31與一后輪32，該連接桿31限制于該兩側壁13、14 的穿孔133、141，該連接桿31并穿設于該后輪32，且該后輪32位于該容部127。[0065]同時參照圖10至圖12，該煞車裝置40設于該踏板10并能提供煞車功效，該煞 車裝置40包括一控制件41、一樞擺件42、一煞車件43、一彈性件44與一蓋板45。該 控制件41縱向相對的兩端分別為一踩踏面411與一壓掣部412，該踩踏面411呈平面狀， 該壓掣部412呈弧面狀，該控制件41兩端之間的外周緣分別突設兩個限位凸部413，該兩 個限位凸部413分別位于相對的兩個壁面。該控制件41設于該踏板10的容孔114，該踩 踏面411外露于該第一面11，該壓掣部412位于該第二面12，該限位凸部413擋設于該 限位部115，進一步限制該控制件41位于該容孔114內而不脫出。[0066]該樞擺件42包括橫向的第一端421與第二端422，該樞擺件42第一端421形成 一凹弧部423，該壓掣部412對應第一端421的凹弧部423，該樞擺件42第二端422形成 一傾斜的第一滑移面424，該樞擺件42兩端421、422之間形成一樞部425，該樞部425 對應于該第一樞凹部129。[0067]該煞車件43包括一限制部431、一凸部432、一傾斜的第二滑移面433、一煞車 面434與一底面435，該凸部432與該第二滑移面433分別位于相對的兩面，且該限制部 431位于該凸部432與該第二滑移面433之間的頂部，該底面435位于相對該限制部431的 一面，該煞車面434呈弧面狀，其遠離該限制部431、該凸部432與該第二滑移面433。 該限制部431限位于該數(shù)個凹孔122其中之一，該凸部432伸入于該孔131，且該孔131 內更設有該彈性件44，該彈性件44位于該凸部432與該封閉件132之間，該彈性件44 彈性推掣該煞車件43與該樞擺件42呈面接觸，令該第二滑移面433面接觸該第一滑移面 424。該第二滑移面433對應于該第一滑移面424，且該兩個滑移面424、433能夠相對滑 移。該煞車面434對應于該后輪32。[0068]該蓋板45包括兩翼部451，該兩個翼部451憑借數(shù)個螺件452螺鎖于該踏板10的第二面12。該兩個翼部451之間形成一凹陷部453，該兩翼部451鄰接該凹陷部453 處分別設有一第二樞凹部454，該蓋板45固定于該踏板10時，進一步將該樞擺件42與該 煞車件43限制于該踏板10第二面12，該第一樞凹部1 與該第二樞凹部妨4包覆著該樞 擺件42的樞部425。該凹陷部453設有兩凸塊455，該底面435抵設于該兩凸塊455，且 該煞車件43能夠在該凸塊455上移動。[0069]該煞車裝置40能夠改變于煞車位置與非煞車位置，當使用該滑板車時，使用者 的腳踩踏于踏板10上而同時踩踏于該煞車裝置40，令該煞車裝置40位于非煞車位置。 而當使用者騎乘滑板車而遇緊急狀況需要煞車時，使用者僅需移除對于該煞車裝置40的 施力，即能夠令該煞車裝置40位于煞車位置而煞車于該后輪組30。[0070]該煞車裝置40欲使用時，使用者的腳僅需簡單移除于該煞車裝置40，即能夠輕 松達到煞車效果。而當該煞車裝置40不使用時，使用者的腳僅需踩踏于該煞車裝置40， 即能夠讓該煞車裝置40不作用于該后輪32，該煞車裝置40并未受到使用者的外力而壓掣 于后輪32，因此沒有該煞車裝置40過度壓掣后輪32而導致容易磨損的情況發(fā)生，該煞車 裝置40不會受到外力作用而容易損壞。[0071 ] 該煞車裝置40常態(tài)性位于煞車位置，該彈性件44未受到壓迫而彈性釋放推掣該 煞車件43，該煞車件43的煞車面434壓掣著該后輪32，該第二滑移面433推動該第一滑 移面424，此時該樞擺件42呈平衡狀態(tài)，該凹弧部423推動該控制件41的壓掣部412往 上頂推，進一步令該踩踏面411凸露于該踏板10的容孔114。[0072]參照圖13至圖15，為本實用新型煞車裝置位于非煞車位置的示意圖。同時參照 圖4，當使用者踩踏于該踏板10第一面11時，且使用者的腳同時踩踏于該煞車裝置40控 制件41的踩踏面411，該控制件41的限位凸部413沿著該容孔114的限位部115移動，該 壓掣部412壓掣該樞擺件42的凹弧部423，令該樞擺件42以該樞部425為支點而樞擺， 當該凹弧部423受到壓掣而下壓時，相對于該凹弧部423的第一滑移面424向上滑動，該 第一滑移面424向上滑動時，同時推動該煞車件43的第二滑移面433，該煞車件43受到 推動而產(chǎn)生橫向移動，令該煞車件43的凸部432壓掣該彈性件44，此時該煞車件43的煞 車面434同時脫離該后輪32，而讓滑板車行進時，該后輪32不會受到該煞車裝置40的剎 車作用。[0073]參照圖16，為本實用新型的滑板車第一種使用方法的示意圖。該滑板車使用 時，使用者能夠以手部握持著該操控桿50，且以單腳部踩踏于該踏板10的止滑部11，另 一只腳踩踏于地面，而驅動滑板車移動，此時，使用者的腳同時踩踏于該煞車裝置40的 踩踏面411，令該煞車裝置位于非煞車位置。[0074]參照圖17，為本實用新型的滑板車第二種使用方法的示意圖。該滑板車能夠當 作滑板使用，使用者以單腳部踩踏于該踏板10的止滑部111，另腳踩踏于地面，而驅動 滑板車移動，此時，使用者的腳同時踩踏于該煞車裝置40的踩踏面411，令該煞車裝置 40位于非煞車位置。[0075]就以上所述可以歸納出本實用新型具有以下的優(yōu)點[0076]1.本實用新型具有煞車裝置的滑板車，該煞車裝置能夠改變于煞車位置與非煞 車位置，當使用該滑板車時，使用者的腳踩踏于踏板上而同時踩踏于煞車裝置，令該煞 車裝置位于非煞車位置。而當使用者騎乘滑板車而遇緊急狀況需要煞車時，使用者僅需移除對于該煞車裝置的施力，即能夠完成煞車的目的。[0077]2.本實用新型具有煞車裝置的滑板車，該煞車裝置并未受到使用者的外力而壓 掣于后輪，因此沒有該煞車裝置過度壓掣后輪而導致容易磨損的情況發(fā)生，該煞車裝置 不會受到外力作用而容易損壞。[0078]3.本實用新型具有煞車裝置的滑板車，該煞車裝置欲使用時，使用者的腳僅需 簡單移除于該煞車裝置，即能夠輕松達到煞車效果。[0079]惟上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以的限定本實用新型實 施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本實用新型申請專利范圍所作的 均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范疇。
權利要求1.一種具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，包括有一個踏板，其包括一第一面、第一端與第二端，該踏板第一面供使用者踩踏；一組前輪組，其設于該踏板第一端，該前輪組能夠轉動；一組后輪組，其設于該踏板第二端，該后輪組能夠轉動；一組煞車裝置，其設于該踏板上，且該煞車裝置能夠使該滑板車煞車，該煞車裝置 能夠改變于煞車位置與非煞車位置；當使用滑板車時，使用者的腳踩踏于該踏板上而同時踩踏于該煞車裝置，令該煞車 裝置位于非煞車位置；當使用者騎乘滑板車而遇緊急狀況需要煞車時，使用者僅需移除對于該煞車裝置的 施力，即能夠令該煞車裝置位于煞車位置使該后輪組煞車。
2.如權利要求1所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該踏板鄰近第二端設 有一容孔，該容孔穿透第一面與第二面，該煞車裝置包括一控制件、一樞擺件、一煞車 件、一彈性件與一蓋板，該控制件位于該容孔內，該蓋板固定于該踏板上，將該樞擺件 與該煞車件限制于該踏板第二面，該彈性件彈性推掣該煞車件，該煞車件與該樞擺件呈 面接觸。
3.如權利要求2所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該控制件縱向相對的兩 端分別為一踩踏面與一壓掣部，該踩踏面外露于該第一面，該壓掣部位于該第二面，該 樞擺件包括橫向的第一端與第二端，該樞擺件第一端形成一凹弧部，該壓掣部對應該凹 弧部。
4.如權利要求3所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該第二面位于該踏板 第二端形成一容室，該踏板包括一第一側壁，該第一側壁設有一孔，該孔連通該容室， 該孔設有一封閉件，該封閉件固定且封閉該孔，該樞擺件第二端形成一傾斜的第一滑移 面，該煞車件包括一凸部與一第二滑移面，該凸部與該第二滑移面分別位于相對的兩 面，該凸部伸入于該孔，且該孔內更設有該彈性件，該彈性件位于該凸部與該封閉件之 間，該彈性件彈性推掣該煞車件，令該第二滑移面面接觸該第一滑移面。
5.如權利要求4所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該踏板第二面形成數(shù)個 肋與數(shù)個凹孔，該肋具有補強結構強度的功效，該凹孔能夠減輕踏板的重量，該煞車件 更包括一限制部與一煞車面，該限制部位于該凸部與該第二滑移面之間的頂部，該煞車 面呈弧面狀，其遠離該限制部、該凸部與該第二滑移面，該限制部限位于該數(shù)個凹孔其 中之一，該煞車面對應于該后輪。
6.如權利要求5所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該容室相對的兩個肋分 別設有一第一樞凹部，該樞擺件兩端之間形成一樞部，該蓋板包括兩翼部，該兩個翼部 憑借數(shù)個螺件螺鎖于該踏板的第二面，該兩個翼部之間形成一凹陷部，該兩翼部鄰接該 凹陷部處分別設有一第二樞凹部，該蓋板固定于該踏板時，進一步將該樞擺件與該煞車 件限制于該踏板第二面，該第一樞凹部與該第二樞凹部包覆著該樞擺件的樞部。
7.如權利要求6所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，煞車件包括一底面，其 位于相對該限制部的一面，該凹陷部設有兩凸塊，該底面抵設于該兩凸塊，且該煞車件 能夠在該凸塊上移動。
8.如權利要求3所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該容孔內周緣設有兩個相對的限位部，該控制件兩端之間的外周緣分別突設兩個限位凸部，該兩個限位凸部分 別位于相對的兩個壁面，該限位凸部擋設于該限位部，進一步限制該控制件位于該容孔 內而不脫出。
9.如權利要求3所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該踩踏面呈平面狀，該 壓掣部呈弧面狀。
10.如權利要求4所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該第一滑移面與該第 二滑移面皆呈傾斜狀。
11.如權利要求2所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該踏板第一面上設有一止滑部。
12.如權利要求11所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該止滑部設為一腳 印，該容孔位于該腳印的止滑部的足跟部。
13.如權利要求2所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該第二面位于該踏板 第一端形成一第一凹槽與兩個弧形的容部，該兩個容部分別位于該第一凹槽的兩端，且 該兩個容部連通該第一凹槽，該前輪組包括一連接桿與兩個前輪，該連接桿的兩端連接 該兩個前輪，該兩個前輪分別位于該兩個容部。
14.如權利要求13所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該第一面鄰近第一端 設有一容槽，該容槽由一蓋件封閉，該踏板第二面形成數(shù)個肋與數(shù)個凹孔，該數(shù)個肋的 其中之一形成一長條孔，該長條孔連通該容槽，該前輪組被限制于一限位裝置，該限位 裝置包括一螺件、一擋片與一螺帽，該長條孔連通該容槽，該限位裝置的螺件穿設于該 長條孔與該擋片并螺鎖于該螺帽，該擋片卡設于該凹孔，該具有長條孔的肋、該螺件與 該擋片限制了該前輪組，令該前輪組與該踏板結合。
15.如權利要求13所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該第二面位于該踏板 第一端形成一第二凹槽，該第二凹槽鄰近第一端的端部，該第二凹槽設有一操控桿，且 該操控桿憑借兩螺件螺鎖于該第二凹槽。
16.如權利要求2所述的具有煞車裝置的滑板車，其特征在于，該第二面位于該踏板 第二端形成一容部，該后輪組包括一連接桿與一后輪，該踏板包括一第一側壁與一第二 側壁，該第一側壁與該第二側壁鄰近該第二端更分別設有一穿孔，該連接桿限制于該兩 側壁的穿孔，該連接桿并穿設于該后輪，且該后輪位于該容部。
專利摘要本實用新型一種具有煞車裝置的滑板車，其包括有一踏板、一前輪組、一后輪組與一煞車裝置，該煞車裝置設于該踏板上，且該煞車裝置能夠提供煞車效果，該煞車裝置能夠改變于煞車位置與非煞車位置；當使用滑板車時，使用者的腳踩踏于該踏板上而同時踩踏于該煞車裝置，令該煞車裝置位于非煞車位置；當使用者騎乘滑板車而遇緊急狀況需要煞車時，使用者僅需移除對于該煞車裝置的施力，即能夠令該煞車裝置位于煞車位置。
文檔編號B62L1/02GK201808638SQ20102051765
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權日2010年7月20日
發(fā)明者陳旺川 申請人:陳旺川