專利名稱：一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是涉及一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景滑板車是一種青少年所喜愛的運(yùn)動(dòng)器具，其中有一種滑板車是通過擺動(dòng)左右腳管 來產(chǎn)生向前動(dòng)力的搖擺式滑板車。例如中國實(shí)用新型專利ZLCN200620108577. 5公開的一 種搖擺式滑板車，該搖擺式滑板車主要由車把、前叉主管、前叉支架、前輪、連接叉頭、左腳 管、右腳管、左踏板、右踏板、后叉支架、后輪所構(gòu)成，其中，前叉支架上設(shè)有連接叉頭，連接 叉頭兩側(cè)分別鉸接左、右腳管，左、右腳管的鉸接處各自設(shè)有扇形齒輪并相互嚙合，左踏板 和右踏板分別設(shè)于左腳管和右腳管的后端，左、右腳管的后端分別設(shè)有向后延伸的后叉支 架，后輪設(shè)置在后叉支架上。這種搖擺式滑板車的缺點(diǎn)是1，可靠性較差一使用時(shí)，左、右 腳管是通過其鉸接處扇形齒輪的相互嚙合來控制開合擺幅和同步擺動(dòng)的，由于齒輪嚙合容 易受外界因素(例如，齒內(nèi)進(jìn)入灰塵或左右腳管擺動(dòng)過于劇烈等)的影響而出現(xiàn)脫齒、斷齒 和堵齒等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致左、右腳管不能正常擺動(dòng)。2，零部件繁多，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及生 產(chǎn)成本的提高。因此有必要予以改進(jìn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生 產(chǎn)成本低廉以及可靠性好的搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括有連接叉頭、左腳管、右腳管，另外，它還包 括分別與左腳管和右腳管前端相連的左擺頭和右擺頭、分別設(shè)置在左腳管和右腳管前端 內(nèi)側(cè)帶連接孔的凸耳、連接片I、連接片II、限位片，其中，左擺頭和右擺頭分別通過左右鉸 軸與連接叉頭活動(dòng)連接，連接片I、連接片II 一端分別與凸耳連接，另一端與限位片一端活 動(dòng)連接，限位片另一端與安裝在連接叉頭前端的限位軸固接。所述連接片I、連接片II的圓心角小于90度。所述左擺頭和右擺頭內(nèi)部的上下端分別設(shè)有與鉸軸配合的軸承。所述限位片一端設(shè)有供限位軸貫穿的通孔，另一端設(shè)有腰形通孔，限位片腰形通 孔這一端夾在連接片I、連接片II之間，并通過銷釘將三者活動(dòng)連接在一起。所述連接片I、連接片II與凸耳的連接分別是通過螺釘來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型的有益效果在于首先，它簡化了滑板車搖擺機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。其次，由于左、右腳管分別與獨(dú)立的左、右擺頭相連，左、右腳管在擺動(dòng)時(shí)不會(huì)相互 干擾，使用非常靈活。再次，通過由連接片I、連接片II和限位片組成的連桿機(jī)構(gòu)來控制左、右腳管的同 步擺動(dòng)和開合擺幅，可以避免齒輪嚙合結(jié)構(gòu)中存在的脫齒、斷齒和堵齒等不穩(wěn)定因素，從而 提高了搖擺式滑板車中搖擺結(jié)構(gòu)工作的可靠性。
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附圖為擺動(dòng)結(jié)構(gòu)的俯視示意圖，圖中連接叉頭的頂板被掀走。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參見附圖，按照本實(shí)用新提供的一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括連接叉頭1、 左腳管2、右腳管3、分別與左腳管2和右腳管3前端相連的左擺頭4和右擺頭5、分別設(shè)置 在左腳管2和右腳管3前端內(nèi)側(cè)帶連接孔的凸耳6、連接片I 7、連接片II 8、限位片9，其 中，左擺頭4和右擺頭5分別通過左鉸軸11和右鉸軸12與連接叉頭1活動(dòng)連接，左擺頭 4和右擺頭5內(nèi)部的上下端分別設(shè)有與鉸軸配合的軸承，軸承可以是上、下各一個(gè)。連接片 I 7、連接片II 8 一端分別通過螺釘13與凸耳6連接，另一端與限位片9 一端活動(dòng)連接，限 位片9另一端與安裝在連接叉頭1前端的限位軸10固接。連接片I 7、連接片II 8的圓心 角小于90度，即連接片I 7、連接片II 8活動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生弧的度數(shù)小于90度。另外見附圖所示，限位片9 一端設(shè)有供限位軸10貫穿的通孔，另一端設(shè)有腰形通 孔14，限位片腰形通孔14這一端夾在連接片I 7、連接片II 8之間，并通過一穿過連接片 I 7、連接片II 8上連接孔和限位片9上腰形通孔14的銷釘15將三者活動(dòng)連接在一起。使 用時(shí)，通過銷釘15在限位片腰形通孔14內(nèi)的前、后滑動(dòng)，從而來控制左腳管2、右腳管3的 擺動(dòng)幅度，即達(dá)到限制左腳管2、右腳管3并攏和打開角度的效果。連接片I 7、連接片II 8 的圓心角不同，左腳管2和右腳管3并攏和打開角度也不同。相對于現(xiàn)有產(chǎn)品而言，它可以 承受更大的沖擊力，操控的可靠性高，不僅有效地確保了左、右腳管的同步擺動(dòng)，而且可以 提高左、右腳管使用時(shí)的穩(wěn)定性，整體協(xié)調(diào)性、安全性都非常好。
權(quán)利要求1.一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有連接叉頭、左腳管、右腳管，其特征在于它 還包括分別與左腳管和右腳管前端相連的左擺頭和右擺頭、分別設(shè)置在左腳管和右腳管前 端內(nèi)側(cè)帶連接孔的凸耳、連接片I、連接片II、限位片，其中，左擺頭和右擺頭分別通過左右 鉸軸與連接叉頭活動(dòng)連接，連接片I、連接片II 一端分別與凸耳連接，另一端與限位片一端 活動(dòng)連接，限位片另一端與安裝在連接叉頭前端的限位軸固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接片I、 連接片II的圓心角小于90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左擺頭和 右擺頭內(nèi)部的上下端分別設(shè)有與鉸軸配合的軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位片一 端設(shè)有供限位軸貫穿的通孔，另一端設(shè)有腰形通孔，限位片腰形通孔這一端夾在連接片I、 連接片II之間，并通過銷釘將三者活動(dòng)連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接片I、 連接片II與凸耳的連接分別是通過螺釘來實(shí)現(xiàn)的。
專利摘要一種搖擺式滑板車的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括連接叉頭、左腳管、右腳管、分別與左腳管和右腳管前端相連的左擺頭和右擺頭、分別設(shè)置在左腳管和右腳管前端內(nèi)側(cè)帶連接孔的凸耳、連接片Ⅰ、連接片Ⅱ、限位片，其中，左擺頭和右擺頭分別通過左右鉸軸與連接叉頭活動(dòng)連接，連接片Ⅰ、連接片Ⅱ一端分別與凸耳連接，另一端與限位片一端活動(dòng)連接，限位片另一端與安裝在連接叉頭前端的限位軸固接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、生產(chǎn)成本低、操控性好、安全性高的特點(diǎn)。
文檔編號B62M1/00GK201849621SQ20102052645
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者李曉 申請人:李曉