專利名稱：嬰童傘車骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用作嬰兒推車的嬰童傘車骨架，特別是涉及一種利用可樞轉(zhuǎn) 滑座，輔助嬰童傘車骨架收折的嬰童傘車骨架。
背景技術(shù)：
嬰兒推車是為針對幼兒所設(shè)計的交通工具，而為使推車收折后的材積更小，除了 縱向折收以縮小高度尺寸以外，尚可利用橫向第二收折組將兩側(cè)的嬰童傘車骨架橫向的靠 攏，以有效減少運送或收藏時所占的空間。當(dāng)傘車縱向收折時，由于手推架構(gòu)成一定的長度空間，必須以樞轉(zhuǎn)的方式折向前 腳架，或朝前腳架滑動縮短才能進一步縮減材積；現(xiàn)有的嬰兒推車，其手推架朝前腳管滑動 的機構(gòu)係利用套筒套在管件上滑動，由于滑動套筒與管件之間容易卡住，因此時常發(fā)生收 折與展開不順的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中嬰童傘車手推架滑動式收折不順暢的缺點， 提供一種嬰童傘車骨架。為了達到上述目的，本實用新型提供一種嬰童傘車骨架，包括左折收架、右折收 架、第一收折組、第二收折組及收折鎖定機構(gòu)，可鎖定于展開狀態(tài)及經(jīng)釋放而呈收折狀態(tài)。 第一收折組略呈水平的樞接于左、右折收架之間，而第二收折組則略呈垂直的樞接于左、右 折收架之間，以連動左、右折收架呈橫向靠攏收折。左折收架與右折收架分別包括前腳管、 后腳管、關(guān)節(jié)座、連桿組及手把管；其中連桿組樞接于前腳管、后腳管及手把管之間，使左折 收架與右折收架大致沿一垂直面折收或展開。手把管設(shè)導(dǎo)槽，關(guān)節(jié)座樞接可沿導(dǎo)槽滑動的 導(dǎo)滑座；當(dāng)收折鎖定機構(gòu)釋放時，可藉由手把管與關(guān)節(jié)座相對滑動而縮短嬰童傘車骨架收 折后的長度，同時利用連桿組牽動前腳管與后腳管使彼此靠合而呈收折狀態(tài)。

圖1為本實用新型嬰童傘車骨架展開狀態(tài)立體示意圖；圖2為本實用新型嬰童傘車骨架部份構(gòu)件分解示意圖；圖3為本實用新型嬰童傘車骨架側(cè)視示意圖；圖4為本實用新型嬰童傘車骨架展開狀態(tài)關(guān)節(jié)座剖面示意圖；圖5為本實用新型嬰童傘車骨架收折動作側(cè)視示意圖；圖6為本實用新型的傘車骨架收折動作剖面示意圖；圖7為本實用新型嬰童傘車骨架折收狀態(tài)立體示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖3至圖7所示嬰童傘車骨架10實施例，其包括左折收架11、右折收架
312、第一收折組5、第二收折組6以及鎖定機構(gòu)4彼此樞接組成，可鎖定于展開狀態(tài)100及經(jīng) 釋放而呈收折狀態(tài)200。左折收架11與右折收架12分別由前腳管1、后腳管2、關(guān)節(jié)座13、連桿組8、鎖定 機構(gòu)4及手把管3所組裝而成，使左折收架11與右折收架12可大致沿一垂直面折收。其 中在前腳管1的下端連接前輪組15，上端則連接關(guān)節(jié)座13。后腳管2上端與關(guān)節(jié)座13樞 接，下端連接后輪組21，當(dāng)嬰童傘車骨架10處于圖1所示展開狀態(tài)100時，可與前輪組15 滾動地共同支撐嬰童傘車骨架10，使能輕鬆地推著嬰兒走動。如圖1至圖2所示，手把管3的上端部設(shè)有握把31可供操作者握持，以方便其推 動嬰童傘車骨架10移動。本實施例的手把管3為斷面一側(cè)呈一個狹長的導(dǎo)槽32，而該關(guān)節(jié) 座13進一步的樞接導(dǎo)滑座7，該導(dǎo)滑座7係可相對于關(guān)節(jié)座13樞轉(zhuǎn)，且于導(dǎo)滑座7之另一 端設(shè)置導(dǎo)塊71，該導(dǎo)塊71可為一體成型出圓型、三角型或多邊形之凸塊或可為滾輪72，該 導(dǎo)塊71供樞接于手把管3之導(dǎo)槽32內(nèi)部，以使手把管3可相對于該導(dǎo)塊71滑動，并藉由 導(dǎo)滑座7與關(guān)節(jié)座13之樞接點為轉(zhuǎn)軸，使手把管3連同導(dǎo)滑座7同時可相對于關(guān)節(jié)座13 樞轉(zhuǎn)及滑動。當(dāng)收折鎖定機構(gòu)4釋放時，可藉由手把管3與關(guān)節(jié)座13相對滑動而縮短嬰童 傘車骨架10收折后的長度。如圖1、圖5及圖7所示，本實施例當(dāng)中，該鎖定機構(gòu)4裝置于手把管3以及前腳管 1之間，藉以控制嬰童傘車骨架10的展開與收折，而連桿組8包括第一連桿81以及第二連 桿82，其中第一連桿81係樞接于前腳管1與后腳管2之間，或者樞接于后腳管2與可折收 腳踏板9之間，而第二連桿82則樞接于手把管3下端與前腳管1之間，藉以構(gòu)成四連桿結(jié) 構(gòu)，以使嬰童傘車骨架10由展開狀態(tài)100移動至收折狀態(tài)200時，得藉由連桿組8連動前、 后腳管1、2彼此靠攏，且可使手把管3朝前腳管1樞轉(zhuǎn)及滑動靠攏收折，進而縮短嬰童傘車 骨架10之高度與前后距離。第一收折組5，由一對支桿51、52所樞接成X型狀，并略呈水平的樞接于左折收架 11與右折收架12之間，特別是前腳管1與后腳管2之間，以使其連動左、右折收架11、12橫 向的彼此靠攏。第二收折組6，由多片鐵片或桿件所樞接而成，并使其垂直的樞接于左、右折收架 11、12之間，特別是兩側(cè)的后腳管2之間，藉以配合第一收折組5以及樞接于兩側(cè)前腳管1 之間的可折收腳踏板9，固定的構(gòu)成嬰童傘車骨架10之橫向展開寬度及連動兩側(cè)左、右折 收架11、12橫向收折。如圖4至圖7所示，收折嬰童傘車骨架10時，先解除手把管3與前腳管1之間的 鎖定機構(gòu)4，使手把管3得呈可樞轉(zhuǎn)及滑動狀態(tài)。操作者再往上拉動第二收折組6，以使左、 右折收架11、12橫向的彼此縮短距離，此時操作者係向下推動手把管3，則該手把管3可藉 由該導(dǎo)塊71與手把管3導(dǎo)槽32的配合，朝前腳管1下端滑動及同時依導(dǎo)滑座7相對于關(guān) 節(jié)座13樞轉(zhuǎn)的靠攏，而當(dāng)手把管3向下移動時，則由第一與第二連桿81、82連動前、后腳管 1、2彼此靠攏，俾使整體的嬰童傘車骨架10之高度變短而寬度縮窄，進而達到折收嬰童傘 車骨架10之目的。而由于手把管3在朝前腳管1滑動時，利用導(dǎo)塊71或滾輪72與手把管 3之導(dǎo)槽32配合滑動及使導(dǎo)滑座7的樞轉(zhuǎn)，而該導(dǎo)塊71或滾輪72與導(dǎo)槽32係略呈點或線 的接觸，使得在相對滑動時，減少磨擦力及干涉，可提供操作較佳之收折順暢度效果者。以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋 的范圍。
權(quán)利要求1.一種嬰童傘車骨架，包括分設(shè)兩側(cè)的左折收架及右折收架，及設(shè)于該左折收架及該 右折收架之間的第一收折組、第二收折組及鎖定機構(gòu)；其特征在于，該左折收架及該右折收 架分別包括手把管，沿其長度方向設(shè)有導(dǎo)槽；關(guān)節(jié)座，連接前腳管及后腳管；導(dǎo)滑座，一端樞接于該關(guān)節(jié)座，另一端則藉由導(dǎo)塊與該導(dǎo)槽產(chǎn)生可滑動地連接，使該手 把管得以相對于該關(guān)節(jié)座滑動；連桿組，連接于該手把管、前腳管與后腳管三者之間，使該手把管相對于該關(guān)節(jié)座滑動 時，得以牽動該前腳管與該后腳管彼此靠合；所述第一收折組，樞接于該左折收架與該右折收架之間，使彼此靠攏；所述第二收折 組，樞接于該左折收架與該右折收架的后腳管之間；所述鎖定機構(gòu)設(shè)置于該嬰童傘車骨架 上，使該嬰童傘車骨架可鎖定于一展開狀態(tài)及釋放而呈收折狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述導(dǎo)塊為滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述連桿組包括第一連桿及第 二連桿，其中該第一連桿樞接于所述前腳管與所述后腳管之間，而該第二連桿組則樞接于 所述手把管與所述前腳管之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)裝置于所述手把 管與所述前腳管之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述左折收架與所述右折收架 之間連接可收折的腳踏板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述第一連桿樞接于所述后腳 管與所述腳踏板之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述第一收折組略呈 水平地樞接于所述左折收架與所述右折收架之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述第二收折組略呈 垂直地樞接于所述左折收架與所述右折收架的所述后腳管之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的嬰童傘車骨架，其特征在于，所述手把管相對于所 述關(guān)節(jié)座滑動而縮減所述嬰童傘車骨架縮折后的長度。
專利摘要本實用新型提供一種嬰童傘車骨架，包括左折收架、右折收架、第一收折組、第二收折組及收折鎖定機構(gòu)，可鎖定于展開狀態(tài)及經(jīng)釋放而呈收折狀態(tài)。第一收折組略呈水平的樞接于左、右折收架之間，而第二收折組則略呈垂直的樞接于左、右折收架之間，以連動左、右折收架呈橫向靠攏收折。左折收架與右折收架分別包括前腳管、后腳管、關(guān)節(jié)座、連桿組及手把管；其中連桿組樞接于前腳管、后腳管及手把管之間，使左折收架與右折收架大致沿一垂直面折收或展開。手把管設(shè)導(dǎo)槽，關(guān)節(jié)座樞接可沿導(dǎo)槽滑動的導(dǎo)滑座；當(dāng)收折鎖定機構(gòu)釋放時，可藉由手把管與關(guān)節(jié)座相對滑動而縮短嬰童傘車骨架收折后的長度，同時利用連桿組牽動前腳管與后腳管使彼此靠合而呈收折狀態(tài)。
文檔編號B62B7/06GK201856793SQ201020535050
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者洪圣博 申請人:中山市隆成日用制品有限公司