專利名稱：減震三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人力三輪車領(lǐng)域，具體涉及一種具有減震功能的三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有人力三輪車雖然很經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，因底架與車廂都為金屬材料，其缺點(diǎn)是三輪車 在行駛過程中，底架與車廂會(huì)不斷的發(fā)生碰撞，并發(fā)出難聽的聲音，如果路面不平碰撞會(huì)更 加的激烈，還有可能使底架或者車廂變形。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在行駛過程中具有減震功能的三輪車。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種減震三輪車，包括前車架、底架和車廂，車廂可沿與底架的連接軸線翻轉(zhuǎn)，其 特征在于底架上設(shè)置有彈簧。進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的彈簧位于底架前部分。再進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的彈簧的數(shù)量為三個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型設(shè)置了彈簧，其一方面的功能是減少了底架和車廂的碰撞，或者說是 減少了底架與車廂碰撞的壓力，從而具有減震的效果。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。如圖1所示，一種減震三輪車，包括前車架1、底架2和車廂3，車廂3可沿與底架 2的連接軸線翻轉(zhuǎn)，底架2上設(shè)置有彈簧4，該彈簧4位于底架2前部分，其數(shù)量為三個(gè)。權(quán)利要求1.一種減震三輪車，包括前車架(1)、底架⑵和車廂(3)，車廂(3)可沿與底架(2)的 連接軸線翻轉(zhuǎn)，其特征在于底架( 上設(shè)置有彈簧G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震三輪車，其特征在于所述的彈簧(4)位于底架(2)前部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震三輪車，其特征在于所述的彈簧的數(shù)量為三個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震三輪車，包括前車架(1)、底架(2)和車廂(3)，車廂(3)可沿與底架(2)的連接軸線翻轉(zhuǎn)，底架(2)上設(shè)置有彈簧(4)。通過本實(shí)用新型設(shè)置的彈簧(4)，其一方面的功能是減少了底架(2)和車廂(3)的碰撞，或者說是減少了底架(2)與車廂(3)碰撞的撞擊力，從而達(dá)到減震的目的。
文檔編號(hào)B62K27/08GK201834128SQ201020540978
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者李安全, 王文玉, 郭士毅 申請人:都江堰巨龍車輛有限公司