專利名稱：一種踏板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板車。 技術(shù)背景兒童的玩耍的滑板車無動力機(jī)構(gòu)，真正作為代步工具不太實(shí)用；自行車的動力機(jī) 構(gòu)又較為復(fù)雜，因此，也容易出故障；折疊式自行車體積仍較大，不便于隨時攜帶。因此，有 必要設(shè)計一種更為實(shí)用的自行車。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提出一種踏板車，該踏板車結(jié)構(gòu)簡單、采用踏 板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)，更實(shí)用，更耐用。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種踏板車，包括龍頭、車梁、前輪、后輪和后車架，后輪設(shè)置在后車架的下端，后 車架設(shè)置在車梁的后端，踏板車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)。所述的踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)為曲柄、踏板和踏桿均為左右各一個，2個曲柄的一 端通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)，2個曲柄的另一端通過鋼絲連接踏板的后端，踏板的前端通 過踏桿連接車梁，踏桿的前端和后端分別與車梁和踏板鉸接。兩個曲柄分別固定在后輪的轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)。轉(zhuǎn)軸通過棘輪與后輪的輪轂連接，轉(zhuǎn)軸通過軸承-軸承架與后車架連接。車梁的后端設(shè)有剎車踏板。車梁由前后兩段組成，在車梁的前后兩段的結(jié)合部設(shè)有用于將車梁折疊的折疊部 件。有益效果本實(shí)用新型的踏板車結(jié)構(gòu)簡單可靠，運(yùn)行快速平穩(wěn)，符合人體運(yùn)動學(xué)原理。比自行 車故障率下降2/3，重量減少三分之一，能快速折疊，設(shè)計尺寸較小時，可以裝入包內(nèi)隨身攜 帶。在踏板車前進(jìn)過程中，如遇危情，可以瞬間完成人機(jī)分離，安全性好，適應(yīng)人群廣，生產(chǎn) 成本低。
圖1是實(shí)施例1的踏板車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A，剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為受力分析示意圖。標(biāo)號說明1-龍頭，2-折扣，3-前叉上端、4-前叉下端，5-前輪、6_螺釘，7_前車 梁、10-后車梁，8-固定機(jī)構(gòu)，9-軸心，11-踏桿，13-踏板，17-鋼絲，19，剎車踏板，15-鋼 絲固定軸。20-后輪，23-曲柄，26-固定螺釘。27-軸承。29-軸承架，31-棘輪，32-轉(zhuǎn)軸， 33-軸承，34-輪轂，9-折疊軸。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明實(shí)施例1:如圖1，一種踏板車，包括龍頭、車梁、前輪、后輪和后車架，后輪設(shè)置在后車架的下 端，后車架設(shè)置在車梁的后端，踏板車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)。所述的踏板-曲 柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)為曲柄、踏板和踏桿均為左右各一個，2個曲柄的一端通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪 旋轉(zhuǎn)，2個曲柄的另一端通過鋼絲連接踏板的后端，踏板的前端通過踏桿連接車梁，踏桿的 前端和后端分別與車梁和踏板鉸接。如圖2，兩個曲柄分別固定在后輪的轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)。 轉(zhuǎn)軸通過棘輪與后輪的輪轂連接，轉(zhuǎn)軸通過軸承-軸承架與后車架連接。車梁的后端設(shè)有 剎車踏板。車梁由前后兩段組成，在車梁的前后兩段的結(jié)合部設(shè)有用于將車梁折疊的折疊部 件。在龍頭上也設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，這種折疊機(jī)構(gòu)和這點(diǎn)部件與傳統(tǒng)的折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)和原理相同，屬于現(xiàn)有的成熟技術(shù)。圖3揭示本踏板車的工作原理，設(shè)左右踏板長為n，鋼絲長m，曲柄長1和軸心9到 后輪軸心長h有一個必要條件，n+m = Rh，且兩曲柄互成180度，當(dāng)左踏板到最低點(diǎn)時，右 踏板到最高點(diǎn)，且剛好越過上述條件連線。這里有一個力學(xué)原理，這是一個平行四邊形力的 分解圖，設(shè)G為人的體重，當(dāng)α =180°時，F(xiàn)l和F2拉力是G的數(shù)倍，又由于此力作用時間 短且力大，物理學(xué)上稱沖量mv = Ft大，沖量力矩大，爆發(fā)力強(qiáng)，動量大，因此慣性大，能保障 踏板車運(yùn)動速度快。此車運(yùn)動特點(diǎn)站姿運(yùn)動，因而踏板既用于支承載人，又是動力板。當(dāng)踩下左腳時， 右腳必須順勢抬起，離開踏板，反之亦然，上下往復(fù)，驅(qū)動車體和人體前進(jìn)。剎車板采用彈簧鋼片沖壓成型，腳踩在剎車板上面壓迫車外輪產(chǎn)生摩擦以制動。本實(shí)例中車長1100mm，輪徑300mm，車高1200mm，折疊后長/寬/高參數(shù)為 650/320/90，單位為毫米。工作過程說明先壓下踏板帶動鋼絲拉動曲柄使得轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸通過棘輪驅(qū)動 后輪，在棘輪的作用下，后輪只能正轉(zhuǎn)不能反轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種踏板車，包括龍頭、車梁、前輪、后輪和后車架，后輪設(shè)置在后車架的下端，后車 架設(shè)置在車梁的后端，其特征在于，踏板車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車，其特征在于，所述的踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)為曲柄、 踏板和踏桿均為左右各一個，2個曲柄的一端通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)，2個曲柄的另一 端通過鋼絲連接踏板的后端，踏板的前端通過踏桿連接車梁，踏桿的前端和后端分別與車 梁和踏板鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板車，其特征在于，兩個曲柄分別固定在轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板車，其特征在于，轉(zhuǎn)軸通過棘輪與后輪的輪轂連接，轉(zhuǎn)軸 通過軸承-軸承架與后車架連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車，其特征在于，車梁的后端設(shè)有剎車踏板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的踏板車，其特征在于，車梁由前后兩段組成，在車梁 的前后兩段的結(jié)合部設(shè)有用于將車梁折疊的折疊部件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種踏板車，包括龍頭、車梁、前輪、后輪和后車架，后輪設(shè)置在后車架的下端，后車架設(shè)置在車梁的后端，踏板車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)。所述的踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)為曲柄、踏板和踏桿均為左右各一個，2個曲柄的一端通過棘輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)，2個曲柄的另一端通過鋼絲連接踏板的后端，踏板的前端通過踏桿連接車梁，踏桿的前端和后端分別與車梁和踏板鉸接。該踏板車結(jié)構(gòu)簡單，采用踏板-曲柄驅(qū)動機(jī)構(gòu)，更實(shí)用，更耐用。
文檔編號B62K9/00GK201825178SQ20102055794
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者汪紅紅 申請人:汪紅紅