專利名稱：汽車輪系彎梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車輪系彎梁技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車輪系彎梁。
技術(shù)背景[0002]目前，汽車整車出廠后，有的沒有對車輪進(jìn)行任何包裝，在運(yùn)輸過程中容易引起車 輪與運(yùn)載工具之間的碰撞或摩擦，造成輪系彎梁表面的損傷，影響美觀，使新車存在瑕疵， 另外還會使彎梁凸起面出現(xiàn)破裂現(xiàn)象常有發(fā)生的不足，有的雖然用塑料薄膜包裹車輪彎 梁，可以起的一定的保護(hù)作用，但如果由于塑料薄膜破裂，仍然存在上述問題，特別是汽車 出售后，這樣給消費(fèi)者帶來一定困擾。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種使輪系彎梁凸起面不會出現(xiàn)破裂現(xiàn)象的一種汽車 輪系彎梁，以克服上述不足。[0004]本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0005]一種汽車輪系彎梁，包括凹凸面、R角、側(cè)翼，其特征是所述的彎梁是一個由金屬 材料板拉伸結(jié)構(gòu)形成的凹凸面、R角、有側(cè)翼的彎梁。[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用本實(shí)用新型一種汽車輪系彎梁，克服了以往輪系彎梁 表面受損傷存在問題，保證了輪系彎梁凸起面不再破裂。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是本實(shí)用新型圖1旋轉(zhuǎn)90度俯視圖；具體實(shí)施方式
[0009]實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型汽車輪系彎梁，是由凹凸面1、R角2、側(cè)翼、中心 孔3、左側(cè)孔、右側(cè)孔、側(cè)翼孔組成，其特征是所述的彎梁是一個由金屬材料板拉伸結(jié)構(gòu)形 成的凹凸面1、R角2、有側(cè)翼的彎梁，沖中心孔3，沖左側(cè)孔，沖右側(cè)孔，壓平，沖側(cè)翼孔，打磨 既得本實(shí)用新型汽車輪系彎梁；首先將金屬材料板進(jìn)行拉伸模形成的凹凸面1、R角2、再將 彎梁上進(jìn)行沖中心孔3，沖左側(cè)孔，沖右側(cè)孔，壓平，沖側(cè)翼孔，再進(jìn)行外翻側(cè)翼，打磨，最后， 既得本實(shí)用新型汽車輪系彎梁，故在側(cè)翼沖孔前，增加兩側(cè)翼端部位壓平的工序，保證了開 口尺寸170mm和孔徑12. 5mm不變；對于凸起面在整形前加R角為R15，添加潤滑油和薄膜， 主要加強(qiáng)材料的流動性能，使其減少凹面的集中應(yīng)力，不出現(xiàn)破裂現(xiàn)象；[0010]使用時，直接將汽車輪系彎梁上的孔由螺栓與汽車車架主大梁上孔的連接或鉚接 為成一體，保持汽車車架的柔性特性，起到了保護(hù)汽車輪系作用，該彎梁安裝后，隨車行走 的靜態(tài)和動態(tài)結(jié)構(gòu)形式是一致的。
權(quán)利要求1. 一種汽車輪系彎梁，包括凹凸面、R角、側(cè)翼，其特征是所述的彎梁是一個由金屬材 料板進(jìn)行拉伸結(jié)構(gòu)形成的凹凸面、R角、有側(cè)翼的彎梁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪系彎梁，包括凹凸面、R角、側(cè)翼，其特征是所述的彎梁是一個由金屬材料板進(jìn)行拉伸結(jié)構(gòu)形成的凹凸面、R角、有側(cè)翼的彎梁，是提供一種使輪系彎梁凸起面不會出現(xiàn)破裂現(xiàn)象的一種汽車輪系彎梁，采用本實(shí)用新型一種汽車輪系彎梁，保證了輪系彎梁凸起面不再破裂，克服了以往輪系彎梁表面受損傷存在問題。
文檔編號B62D21/00GK201816643SQ20102056536
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者戴松玉, 林德開, 錢圣東 申請人:瑞安市云頂汽車沖壓件有限公司