專利名稱：一種裝有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的輕型卡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種裝有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的輕型卡車， 具體來說是齒輪齒條轉(zhuǎn)向器在一種新的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
目前在國內(nèi)輕卡領(lǐng)域廣泛采用的轉(zhuǎn)向器為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，而齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 在輕卡上還沒有得到應(yīng)用。傳統(tǒng)的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在輕卡上應(yīng)用的示意圖如圖1所示，主 要由循環(huán)球轉(zhuǎn)向器1、轉(zhuǎn)向搖臂2、轉(zhuǎn)向直拉桿3、轉(zhuǎn)向拉桿臂4、轉(zhuǎn)向橫拉桿5組成，從循環(huán) 球轉(zhuǎn)向器1輸出的轉(zhuǎn)動力矩通過轉(zhuǎn)向搖臂2依次傳遞到轉(zhuǎn)向直拉桿3、轉(zhuǎn)向拉桿臂4、轉(zhuǎn)向 橫拉桿5，最終傳遞到輪轂6上，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。但是，傳統(tǒng)的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成 本高，傳動過程中需要采用轉(zhuǎn)向拉桿傳遞轉(zhuǎn)向器中傳出的轉(zhuǎn)動力矩，轉(zhuǎn)向靈敏度不如齒輪 齒條式。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對卡車平穩(wěn)性和舒適性的期望值逐漸提高，傳統(tǒng)的循環(huán) 球式轉(zhuǎn)向器無法滿足人們對卡車轉(zhuǎn)向靈敏、舒適性好且價格便宜的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決目前循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，轉(zhuǎn)向不夠 靈敏，整車設(shè)計布置復(fù)雜的問題；同時配合卡車前懸架由非獨(dú)立懸架調(diào)整為獨(dú)立懸架，來提 高整車的平穩(wěn)性和舒適性。本實用新型具體公開了一種輕型卡車，在該輕型卡車上設(shè)置有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和 轉(zhuǎn)向橫拉桿，兩個轉(zhuǎn)向橫拉桿分別連接在齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的兩端，從齒輪齒條轉(zhuǎn)向器傳出 的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向橫拉桿直接傳遞到輕型卡車的轉(zhuǎn)向節(jié)帶輪轂總成上，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。進(jìn)一步，所述齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向橫拉桿的總成通過U型螺栓和三個螺栓固定 在轉(zhuǎn)向器安裝支架上。進(jìn)一步，所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器包括小齒輪、齒條、調(diào)整螺釘、外殼及齒條導(dǎo)塊，其 中小齒輪與齒條相互嚙合，小齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動齒條做直線運(yùn)動，齒條直接帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿， 使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。進(jìn)一步，轉(zhuǎn)向橫拉桿包括球頭銷，該球頭銷裝入轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔中，由槽型鎖緊螺母緊 固。本實用新型提供的輕型卡車中的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪和齒條直接嚙合，操縱靈 敏性非常高；滑動和轉(zhuǎn)動阻力小，轉(zhuǎn)矩傳遞性能較好，轉(zhuǎn)向力非常輕；構(gòu)造簡單，結(jié)構(gòu)輕巧； 由于齒條本身具有傳動桿系的作用，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上所使用的轉(zhuǎn)向搖臂 和轉(zhuǎn)向直拉桿，從而結(jié)構(gòu)簡單；同時轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度也大大縮短，降低了成本，提高了傳 動效率；轉(zhuǎn)向靈敏，進(jìn)一步提升了輕卡的舒適型、安全性。

圖1是傳統(tǒng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器及拉桿系統(tǒng)總成圖；[0010]圖2是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器及拉桿總成圖。附圖標(biāo)記說明1、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器；2、轉(zhuǎn)向搖臂；3、轉(zhuǎn)向直拉桿；4、轉(zhuǎn)向拉桿臂；5、轉(zhuǎn)向橫拉桿；6、輪轂；7、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器；8、轉(zhuǎn)向橫拉桿；9、轉(zhuǎn)向節(jié)帶輪轂軸總成。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。如圖2所示，在輕卡上設(shè)置有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器7和轉(zhuǎn)向橫拉桿8。從齒輪齒條轉(zhuǎn)向 器7傳出的轉(zhuǎn)向力矩通過橫拉桿8直接傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)帶輪轂總成上9，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。通過以上轉(zhuǎn)向力矩傳遞的路線可明顯看出，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器7在輕卡上的應(yīng)用， 可以減少轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿兩個件，且轉(zhuǎn)向橫拉桿8的長度縮短三分之二，提高傳動效 率的同時，降低了制造成本。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由小齒輪、齒條、調(diào)整螺釘、外殼及齒條導(dǎo)塊等組成。小齒 輪和齒條相互嚙合。小齒輪安裝在轉(zhuǎn)向主軸的下端，轉(zhuǎn)向主軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)時，齒條便做 直線運(yùn)動，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。具體而言，當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向盤時，轉(zhuǎn)向 器中的小齒輪便轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)向器中的齒條朝方向盤轉(zhuǎn)動的方向移動。轉(zhuǎn)向器齒條的動作， 通過轉(zhuǎn)向器齒條端頭和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭，傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，從而使車輪轉(zhuǎn)動。在本發(fā)明中，由于齒輪和齒條直接嚙合，操縱靈敏性非常高，滑動和轉(zhuǎn)動阻力小， 轉(zhuǎn)矩傳遞性能較好，所以使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向力比較輕便，轉(zhuǎn)向比較靈敏。本實用新型中轉(zhuǎn)向器的具體裝配方法是1、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器帶橫拉桿總成通過U型螺栓和三個螺栓固定在轉(zhuǎn)向器安裝支 架上，擰緊到工藝要求的力矩；2、將轉(zhuǎn)向器7左右兩側(cè)的橫拉桿球頭銷裝入轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔中，裝配到位后，用槽型 鎖緊螺母緊固到要求的力矩；3、在橫拉桿球頭銷中插入開口銷，并且折彎。
權(quán)利要求1.一種輕型卡車，其特征在于在該輕型卡車上設(shè)置有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器(7)和轉(zhuǎn)向橫 拉桿(8)，兩個轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)分別連接在齒輪齒條轉(zhuǎn)向器(7)的兩端，從齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 (7)傳出的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)直接傳遞到輕型卡車的轉(zhuǎn)向節(jié)帶輪轂總成上(9)， 實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型卡車，其特征在于所述齒輪齒條轉(zhuǎn)向器(7)和轉(zhuǎn)向橫 拉桿(8)的總成通過U型螺栓和三個螺栓固定在轉(zhuǎn)向器安裝支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型卡車，其特征在于所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器包括小 齒輪、齒條、調(diào)整螺釘、外殼及齒條導(dǎo)塊，其中小齒輪與齒條相互嚙合，小齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動齒 條做直線運(yùn)動，齒條直接帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕型卡車，其特征在于轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)包括球頭銷，該球頭 銷裝入轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔中，由槽型鎖緊螺母緊固。
專利摘要本實用新型公開了一種輕型卡車，其上設(shè)置有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器(7)和轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)，兩個轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)分別連接在齒輪齒條轉(zhuǎn)向器(7)的兩端，從齒輪齒條轉(zhuǎn)向器(7)傳出的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向橫拉桿(8)直接傳遞到輕型卡車的轉(zhuǎn)向節(jié)帶輪轂總成上(9)，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。本實用新型提供的輕型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、轉(zhuǎn)向靈敏，提升了輕卡的舒適型和安全性。
文檔編號B62D7/20GK201856811SQ20102056550
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者倪文明, 唐慶偉, 張建明 申請人:奇瑞汽車股份有限公司