專利名稱：具有中心孔上開口線槽車軸的電動自行車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電動自行車車輪。
背景技術(shù)：
電池是電動自行車上體積和重量最大的單體部件。電池位置設(shè)計得恰當(dāng)與否，是 直接影響到整車的外形和性能。目前，電動自行車使用的鉛酸電池由于體積較大都安裝在 車架上，電動車造型粗壯笨重，車輛重心偏高，行駛穩(wěn)定性欠佳，同時車架負載增加，車架強 度相對減弱。電池失竊已成為目前電動車使用者的頭痛問題，安裝于車架的電池常常輕易 被偷盜。普通后插式電池重心的離地高度基本等于車輪直徑。普通后插式電池電動車在行 駛中，車架除承載騎行人體重外，還需額外負載一組電池重量13公斤)。此外，體積龐 大的外置電池給使用者的充電帶來了很大的不便，導(dǎo)致目前市場上電動車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象 相當(dāng)嚴重。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有電動自行車體積龐大的外置電池使車輛重心偏高，給使用者帶來不 便的問題，通過設(shè)計新型的車軸將電池直接安裝在車輪上，本實用新型提供一種具有開口 槽車軸的電動自行車車輪。具有中心孔上開口線槽車軸的電動自行車車輪，包括輪胎12、輪轂13和車軸1，車 軸1的兩側(cè)分別通過軸承5連接著輪轂13，輪轂13兩外側(cè)的車軸1上配合設(shè)有內(nèi)螺母8， 所述輪轂內(nèi)的車軸上套設(shè)有電池14 ；所述車軸為長條圓柱體，在柱體中部的徑向上設(shè)有一 個條形開口線槽3，所述車軸1設(shè)有軸向的貫通線孔2，線孔2連通著開口線槽3 ；車軸一端 的內(nèi)螺母8外側(cè)為螺桿，與螺桿配合設(shè)有外螺母9 ；車軸的另一端通過鎖緊軸連接著脹卡6 ； 所述電池連接著兩根電源線11，兩根電源線穿過開口線槽3，沿著線孔2引出輪轂外；所述輪轂外側(cè)車軸兩端上的軸承5與輪轂13之間車軸上套有卡墊4，脹卡6與內(nèi) 螺母8之間的車軸上套設(shè)有墊片7。所述輪轂13軸向兩側(cè)分別設(shè)有輪蓋10。所述鎖緊軸線孔2的直徑為4毫米。本實用新型的車軸通過中空線孔和開口線槽設(shè)計把電源連接線引出，可以充分利 用輪轂的空間安裝電池。本實用新型將電池直接設(shè)計在電動自行車的車輪內(nèi)，體積小、輕 便，使電動車超低重心，工作可靠平穩(wěn)。脹卡的使用也很方便。給使用者帶來內(nèi)藏式電池可 有效防盜；同時保證車輛在任何狀態(tài)下電池都相對靜止不移位。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的側(cè)視圖，圖3為車軸的主視圖，[0012]圖4為圖3的俯視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合 附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例1 參見圖1、圖2，具有中心孔上開口線槽車軸的電動自行車車輪包括輪胎12、輪轂 13和車軸1，車軸1的兩側(cè)分別通過軸承5連接著輪轂13，輪轂13兩外側(cè)的車軸1上配合 設(shè)有內(nèi)螺母8，輪轂外側(cè)車軸一端上的軸承5與內(nèi)螺母8之間車軸上套有卡墊4，脹卡6與 內(nèi)螺母8之間的車軸上套設(shè)有墊片7。車軸一端的內(nèi)螺母8外側(cè)為螺桿，與螺桿配合設(shè)有外 螺母9 ；車軸的另一端通過鎖緊軸連接著脹卡6。輪轂內(nèi)的車軸上套設(shè)有電池14 ；車軸為長條圓柱體，在柱體中部的徑向上設(shè)有一 個條形開口線槽3，車軸1設(shè)有軸向的貫通線孔2，線孔2的直徑為4毫米。線孔2連通著 開口線槽3，(見圖3、圖4)所述電池連接著兩根電源線11，兩根電源線穿過開口線槽3，沿 著線孔2引出輪轂外。輪轂13軸向兩側(cè)分別安裝有輪蓋10。當(dāng)作為前輪使用時，電動自行車的前叉一側(cè)卡裝在墊片7與內(nèi)螺母8之間的車軸 上，另一側(cè)卡裝在外螺母9與內(nèi)螺母8之間的車軸上。實施例2:電池形狀為正方體，其他同實施例1。
權(quán)利要求1.具有中心孔上開口線槽車軸的電動自行車車輪，包括輪胎(12)、輪轂(1 和車軸 (1)，車軸(1)的兩側(cè)分別通過軸承(5)連接著輪轂(13)，輪轂(13)兩外側(cè)的車軸(1)上配 合設(shè)有內(nèi)螺母(8)，其特征在于所述輪轂內(nèi)的車軸上套設(shè)有電池(14)；所述車軸為長條圓 柱體，在柱體中部的徑向上設(shè)有一個條形開口線槽(3)，所述車軸(1)設(shè)有軸向的貫通線孔 O)，線孔(2)連通著開口線槽(3)；車軸一端的內(nèi)螺母(8)外側(cè)為螺桿，與螺桿配合設(shè)有外 螺母(9)；車軸的另一端通過鎖緊軸連接著脹卡(6)；所述電池連接著兩根電源線(11)，兩 根電源線穿過開口線槽(3)，沿著線孔O)引出輪轂外；所述輪轂外側(cè)車軸兩端的軸承(5)與輪轂(1 之間的車軸上套有卡墊，脹卡(6) 與內(nèi)螺母(8)之間的車軸上套設(shè)有墊片(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有中心孔上開口線槽車軸的電動自行車車輪，其特征在 于所述輪轂(1 軸向兩側(cè)分別設(shè)有輪蓋(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有中心孔上開口線槽車軸的電動自行車車輪，其特征在 于所述線孔O)的直徑為4毫米。
專利摘要本實用新型涉及具有中心孔上開口線槽車軸的電動自行車車輪。該車輪包括輪胎、輪轂和車軸。輪轂內(nèi)的車軸上套設(shè)有電池；所述車軸在柱體中部的徑向上設(shè)有一個條形開口線槽，車軸設(shè)有軸向的貫通線孔，線孔連通著開口槽；車軸一端的內(nèi)螺母外側(cè)為螺桿，與螺桿配合設(shè)有外螺母；車軸的另一端通過鎖緊軸連接著脹卡；所述電池連接著兩根電源線，兩根電源線穿過開口線槽，沿著線孔引出輪轂外。本實用新型的車軸通過中空設(shè)計把電源連接線引出，可以充分利用輪轂的空間安裝電池。將電池直接設(shè)計在電動自行車的車輪內(nèi)，體積小、輕便，使電動車具有超低重心，工作平穩(wěn)可靠。
文檔編號B62M6/90GK201872541SQ20102057217
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者丁偉 申請人:合肥名仕光電科技有限公司