專利名稱：小輪車車閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小輪車車閘，特別是一種新穎獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度較高的 小輪車車閘，其只需要使用者進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可以很輕松地完成行進(jìn)車的制動(dòng)，可作為 各種代步車、玩具車的車閘，特別是針對(duì)于空間有限的小輪車，徹底改變傳統(tǒng)車閘的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上銷售使用的車閘，基本上都是采用傳統(tǒng)的閘皮摩擦于車圈內(nèi)側(cè)，直接 制動(dòng)車輪，不過由于市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于小輪車的強(qiáng)勁需求與小輪車車閘成熟技術(shù)的空白，更 加凸顯實(shí)用成熟的小輪車車閘的重要性以及市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新穎獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度較高的 小輪車車閘，其只需要使用者進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可以很輕松地完成行進(jìn)車的制動(dòng)，可作為 各種代步車、玩具車的車閘，特別是針對(duì)于空間有限的小輪車，徹底改變傳統(tǒng)車閘的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種小輪車車閘，由閘皮支撐板、閘皮、閘拐角、 閘體、軸、傳動(dòng)輪連接板、螺栓、壓簧、閘線外皮、閘線內(nèi)芯、調(diào)節(jié)螺栓所構(gòu)成。所述閘皮與閘體同軸連接，閘皮抱于閘體外側(cè)。所述傳動(dòng)輪連接板與閘體分別定位于小輪兩側(cè)，并通過穿越小輪車輪輻的螺栓固 定連接，傳動(dòng)輪連接板、小輪、間體可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述間皮支撐板主板上有三個(gè)孔，側(cè)板上有一孔，主板第一個(gè)孔與軸固定連接，第 二個(gè)孔通過鉚釘與閘皮一孔固定連接，第三個(gè)孔通過鉚釘與閘拐角中間的孔固定連接。所述間拐角主板上有三個(gè)孔，側(cè)板上有一孔，其中端部一孔通過鉚釘與間皮另一 孔固定連接。所述壓簧位于閘皮支撐板側(cè)板與閘拐角之間，閘線內(nèi)芯通過閘皮支撐板側(cè)板上一 孔與壓簧內(nèi)孔，其端部固定于閘拐角另一端孔，閘線外皮被閘皮支撐板側(cè)板上的孔擋至一 側(cè)。所述閘拐角側(cè)板上一孔固定一調(diào)節(jié)螺栓，可通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整與閘皮的間隙。在初始狀態(tài)下，使用者通過一些結(jié)構(gòu)關(guān)節(jié)拉動(dòng)閘線內(nèi)芯，帶動(dòng)閘拐角繞其中間孔 轉(zhuǎn)動(dòng)，閘皮縮小其半徑，抱緊閘體，使得閘體、小輪、傳動(dòng)輪連接板制動(dòng)，完成小輪車車閘的 制動(dòng)功能。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1:閘皮支撐板2:間皮3:閘拐角4:閘體[0016]5 軸7:螺栓9:閘線外皮
6 傳動(dòng)輪連接板 8 壓簧 10 閘線內(nèi)芯11 調(diào)節(jié)螺栓具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的小輪車車閘。如圖所示，本實(shí)用新型的小輪車車間，由閘皮支撐板1、閘皮2、閘拐角3、閘體4、軸 5、傳動(dòng)輪連接板6、螺栓7、壓簧8、閘線外皮9、閘線內(nèi)芯10、調(diào)節(jié)螺栓11所構(gòu)成。所述閘皮2與閘體4同軸連接，閘皮2抱于閘體4外側(cè)。所述傳動(dòng)輪連接板6與閘體4分別定位于小輪兩側(cè)，并通過穿越小輪車輪輻的螺 栓7固定連接，傳動(dòng)輪連接板6、小輪、閘體4可繞軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。所述間皮支撐板1主板上有三個(gè)孔，側(cè)板上有一孔，主板第一個(gè)孔與軸5固定連 接，第二個(gè)孔通過鉚釘與閘皮2 —孔固定連接，第三個(gè)孔通過鉚釘與閘拐角3中間的孔固定 連接。所述閘拐角3主板上有三個(gè)孔，側(cè)板上有一孔，其中端部一孔通過鉚釘與閘皮2另 一孔固定連接。所述壓簧8位于閘皮支撐板1側(cè)板與閘拐角3之間，閘線內(nèi)芯10通過閘皮支撐板 1側(cè)板上一孔與壓簧內(nèi)孔，其端部固定于閘拐角3另一端孔，閘線外皮9被閘皮支撐板1側(cè) 板上的孔擋至一側(cè)。所述閘拐角3側(cè)板上一孔固定一調(diào)節(jié)螺栓11，可通過調(diào)節(jié)螺栓11調(diào)整與閘皮2的 間隙。在初始狀態(tài)下，使用者通過一些結(jié)構(gòu)關(guān)節(jié)拉動(dòng)閘線內(nèi)芯10，帶動(dòng)閘拐角3繞其中 間孔轉(zhuǎn)動(dòng)，閘皮2縮小其半徑，抱緊閘體4，使得閘體4、小輪、傳動(dòng)輪連接板6制動(dòng)，完成小 輪車車閘的制動(dòng)功能。
權(quán)利要求1.一種小輪車車閘，其特征在于它由閘皮支撐板(1)、閘皮O)、閘拐角(3)、閘體 (4)、軸(5)、傳動(dòng)輪連接板(6)、螺栓(7)、壓簧(8)、閘線外皮(9)、閘線內(nèi)芯(10)、調(diào)節(jié)螺栓 (11)所構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車車閘，其特征在于所述閘皮(2)與閘體⑷同軸連接， 閘皮⑵抱于閘體⑷外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車車閘，其特征在于所述傳動(dòng)輪連接板(6)與閘體(4) 分別定位于小輪兩側(cè)，并通過穿越小輪車輪輻的螺栓(7)固定連接，傳動(dòng)輪連接板(6)、小 輪、閘體⑷可繞軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車車間，其特征在于所述間皮支撐板(1)主板上有三個(gè) 孔，側(cè)板上有一孔，主板第一個(gè)孔與軸(5)固定連接，第二個(gè)孔通過鉚釘與間皮(2) — 孔固 定連接，第三個(gè)孔通過鉚釘與閘拐角(3)中間的孔固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車車間，其特征在于所述間拐角C3)主板上有三個(gè)孔，側(cè) 板上有一孔，其中端部一孔通過鉚釘與間皮O)另一孔固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車車閘，其特征在于所述壓簧(8)位于閘皮支撐板(1) 側(cè)板與閘拐角⑶之間，閘線內(nèi)芯(10)通過閘皮支撐板⑴側(cè)板上一孔與壓簧內(nèi)孔，其端 部固定于閘拐角(3)另一端孔，閘線外皮(9)被閘皮支撐板(1)側(cè)板上的孔擋至一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪車車閘，其特征在于所述閘拐角( 側(cè)板上一孔固定一 調(diào)節(jié)螺栓(11)，可通過調(diào)節(jié)螺栓(11)調(diào)整與閘皮O)的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小輪車車閘，由閘皮支撐板、閘皮、閘拐角、閘體、軸、傳動(dòng)輪連接板、螺栓、壓簧、閘線外皮、閘線內(nèi)芯、調(diào)節(jié)螺栓所構(gòu)成，其是一種新穎獨(dú)特、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度較高的小輪車車閘，其只需要使用者進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可以很輕松地完成行進(jìn)車的制動(dòng)，可作為各種代步車、玩具車的車閘，特別是針對(duì)于空間有限的小輪車，徹底改變傳統(tǒng)車閘的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62L1/02GK201856874SQ201020573210
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者孫麗, 梁志強(qiáng) 申請(qǐng)人:天津航訊機(jī)械有限公司