專利名稱：一種粉末冶金轉(zhuǎn)向管柱移動架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及粉末冶金領(lǐng)域，具體的說，是一種新型粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架。
背景技術(shù)：
隨著汽車轉(zhuǎn)向柱的國產(chǎn)化，轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)的粉末冶金零件也在逐步開發(fā)。移動架作為該類粉末冶金件中的一種，在管柱中起著調(diào)節(jié)位置的關(guān)鍵作用。同時，轉(zhuǎn)向管柱的移動架是汽車中的安全件，對密度和性能有一定的要求，且需要熱處理。該產(chǎn)品若采用傳統(tǒng)機(jī)加工的方式，幾乎不能加工，形狀非常復(fù)雜，且精度要求較高。因此，為了實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，有必要使用粉末冶金的方法來制造該零件，以解決目前生產(chǎn)效率低，制造成本高的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，其采用粉末冶金方法制成，可用于大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，達(dá)到產(chǎn)品要求的同時免去機(jī)加工。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，包含突出于托架四角的限位柱；設(shè)置于托架的主體部分的第一配合部，該第一配合部具有平齒面；設(shè)置于托架的主體部分并與所述第一配合部相鄰設(shè)置的固定部，該固定部的中心設(shè)置有貫穿轉(zhuǎn)向柱移動架的帶鍵槽的內(nèi)孔；突出固定部的兩側(cè)的兩個第二配合部，每個第二配合部都具有斜齒面；以及于主體部分的一側(cè)邊向內(nèi)凹陷形成的限位凹面。所述第二配合部分別固定于固定部的兩個嵌孔中，該兩個嵌孔相對帶鍵槽的內(nèi)孔對稱設(shè)置。所述兩個第二配合部均為柱狀，其中一個的橫截面的形狀為跑道狀的長圓形，另一個為缺一角的跑道狀的長圓形。所述托架為矩形狀。所述限位凹面為扇形狀。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于粉末冶金壓制道序可采用陰模帶肩、上一下三的形式，其中下三又細(xì)分為十一個沖頭。一次性成型，避免機(jī)加工道序。與傳統(tǒng)的方法相比，加工效率大幅度提高，可達(dá)到每小時300個以上。

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架的正向立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架的俯向立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖3是圖1的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架的俯向平面示意圖。圖4是圖3對應(yīng)的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架的正向平面示意圖。圖5是圖3對應(yīng)的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架的左向平面示意圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的實(shí)施例的說明是參考附加的圖式，用以例示本實(shí)用新型可用以實(shí)施的特定實(shí)施例。而在本實(shí)用新型中所提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「后」、 「左」、「右」、「側(cè)面」等，僅是參考附加圖式的方向。這些方向用語是用以說明及理解本實(shí)用新型，而非用以限制本實(shí)用新型。在以下實(shí)施例中，在不同的圖中，相同部分是以相同標(biāo)號表不。圖1至圖5顯示本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。圖1和圖2分別是本實(shí)用新型粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架的一個正向立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是俯向立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是俯向平面示意圖，圖4是圖3對應(yīng)的正向平面示意圖；圖5是圖3對應(yīng)的左向平面示意圖。請參照圖1至圖5，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架包含 突出于托架8四角的限位柱5 ；設(shè)置于托架8的主體部分的第一配合部71，該第一配合部71 具有平齒面1 ；設(shè)置于托架8的主體部分并與所述第一配合部71相鄰設(shè)置的固定部72，該固定部72的中心設(shè)置有貫穿轉(zhuǎn)向柱移動架的帶鍵槽42的內(nèi)孔41 ；突出固定部72的兩側(cè)的兩個第二配合部73，每個第二配合部73都具有斜齒面；以及于主體部分的一側(cè)邊向內(nèi)凹陷形成的限位凹面3。參閱圖1或圖2，所述第二配合部73分別固定于固定部72的兩個嵌孔43中，該兩個嵌孔43相對帶鍵槽的內(nèi)孔4對稱設(shè)置。參閱圖1和圖5，所述兩個第二配合部73均為柱狀，其中一個的橫截面的形狀為跑道狀的長圓形，另一個為缺一角的跑道狀的長圓形。參閱圖1、圖2或圖5，所述托架8為矩形狀，所述限位凹面3為扇形狀。所述帶鍵槽42的內(nèi)孔41為圓形狀，。參照圖5，粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架的背面設(shè)有兩個相對于內(nèi)孔41對稱設(shè)置的開孔44，該開孔44與方向盤調(diào)向手柄配合，起上下左右的四向調(diào)節(jié)作用。本實(shí)用新型粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，在整個轉(zhuǎn)向柱中起承上啟下的關(guān)聯(lián)作用，分別與軸向架、徑向架的齒部咬合，使轉(zhuǎn)向柱具有多方向的調(diào)節(jié)作用。產(chǎn)品通過粉末冶金的方法加工成型，并進(jìn)行整體熱處理，硬度達(dá)到陽0 HV0. 1。尺寸精度方面，其中齒形輪廓度要求0. 05mm,齒面高度差不大于0. 15mm,限位柱和限位凹面輪廓度0. 1mm。本實(shí)用新型粉末冶金壓制道序可采用陰模帶肩、上一下三的形式，相關(guān)技術(shù)可參照本申請人于先前申請的中國專利號為CN201008974Y的專利，其中下三又細(xì)分為i^一個沖頭。一次性成型，避免機(jī)加工道序。與傳統(tǒng)的方法相比，加工效率大幅度提高，可達(dá)到每小時300個以上。且具有材料節(jié)約、資源消耗少等優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱移動架包含突出于托架四角的限位柱；設(shè)置于托架的主體部分的第一配合部，該第一配合部具有平齒面；設(shè)置于托架的主體部分并與所述第一配合部相鄰設(shè)置的固定件，該固定部的中心設(shè)置有貫穿轉(zhuǎn)向柱移動架的帶鍵槽的內(nèi)孔；突出固定部的兩側(cè)的兩個第二配合部，每個第二配合部都具有斜齒面；以及于主體部分的一側(cè)邊向內(nèi)凹陷形成的限位凹面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，其特征在于所述第二配合部分別固定于固定部的兩個嵌孔中，該兩個嵌孔相對帶鍵槽的內(nèi)孔對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，其特征在于所述兩個第二配合部均為柱狀，其中一個的橫截面的形狀為跑道狀的長圓形，另一個為缺一角的跑道狀的長圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，其特征在于所述托架為矩形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，其特征在于所述限位凹面為扇形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種粉末冶金汽車轉(zhuǎn)向管柱移動架，包含突出于托架四角的限位柱；設(shè)置于托架的主體部分的第一配合部，該第一配合部具有平齒面；設(shè)置于托架的主體部分并與所述第一配合部相鄰設(shè)置的固定部，該固定部的中心設(shè)置有貫穿轉(zhuǎn)向柱移動架的帶鍵槽的內(nèi)孔；突出固定部的兩側(cè)的兩個第二配合部，每個第二配合部都具有斜齒面；以及于主體部分的一側(cè)邊向內(nèi)凹陷形成的限位凹面。本實(shí)用新型可采用粉末冶金壓制成型，避免機(jī)加工道序。與傳統(tǒng)的方法相比，加工效率大幅度提高。
文檔編號B62D1/16GK201951540SQ20102058350
公開日2011年8月31日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者彭景光, 董華, 金文潔 申請人:上海汽車粉末冶金有限公司