專利名稱：減震式自行車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車架，尤其涉及一種減震式自行車架，屬于自行車架技 術領域。
背景技術：
現(xiàn)有的自行車減震車架，其減震器豎直固定在座管和中管之間，盡管人坐在上面 感覺尚可，對于自行車來整體來說減震效果不佳，尤其是對減震有極高要求的山地車，現(xiàn)有 的自行車減震車架減震效果差，滿足不了當前市場的要求。

實用新型內容本實用新型的目的是為解決上述技術問題，提供一種自行車減震車架。本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的減震式自行車架，包括頭管、上管、中管、下管、上叉、下叉、五通管和減震器，它還 包括減震器座，所述減震器座設置在由上管、中管和下管形成的三腳架內，減震器座一端與 上叉端部連接另一端通過連接件與中管中部固定；減震器一端連接在減震器座上另一端與 固定件與上管固定。自行車騎行過程中產生的震動基本是通過后輪、上叉?zhèn)鬟f到整個車架，本實用新 型上述技術方案中，減震器設置在減震器座上，而減震器座一端與上叉連接，并且由此方式 設置的減震器其幾乎與上叉設置在同一直線上。有上述結構分析可知，本實用新型的比之 現(xiàn)有技術減震方面優(yōu)勢明顯，尤其適合山地車、極限運動車等車型。作為上述技術方案的優(yōu)選，所述減震器座設置在由上管、中管和下管形成的三腳 架內。作為上述技術方案的優(yōu)選，減震器座與中管平行設置。綜上所述，本實用新型具有以下有益效果本實用新型具有結構獨特，減震效果好的優(yōu)點，尤其適用于山地車、極限運動車等 車型。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖中，1-頭管，2-上管，3-中管，4-下管，5-上叉，6_下叉，7_五通管，8_減震器， 9-減震器座，10-連接件，11-固定件。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領 域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。 如圖1所示，減震式自行車架，包括頭管(1)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、上叉 (5)、下叉(6)、五通管(7)、減震器(8)和減震器座(9)，減震器座(9) 一端與上叉(5)端部連 接另一端通過連接件(10)與中管(4)中部固定；減震器(8)—端連接在減震器座(9)上另 一端與固定件(11)與上管(2)固定。所述減震器座(9)設置在由上管(2)、中管(3)和下管 (4)形成的三腳架內，并且減震器座(9)與中管(4)平行設置。
權利要求1.減震式自行車架，包括頭管(1)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、上叉(5)、下叉(6)、五 通管(7)和減震器(8)，其特征在于它還包括減震器座(9)，減震器座(9) 一端與上叉(5) 端部連接另一端通過連接件(10)與中管(4)中部固定；減震器(8)—端連接在減震器座(9) 上另一端與固定件(11)與上管(2)固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的減震式自行車架，其特征在于所述減震器座(9)設置在由上 管(2)、中管(3)和下管(4)形成的三腳架內。
3.根據(jù)權利要求1所述的減震式自行車架，其特征在于減震器座(9)與中管(4)平行 設置。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車架，尤其涉及一種減震式自行車架，屬于自行車架技術領域。減震式自行車架，包括頭管、上管、中管、下管、上叉、下叉、五通管和減震器，它還包括減震器座，所述減震器座設置在由上管、中管和下管形成的三腳架內，減震器座一端與上叉端部連接另一端通過連接件與中管中部固定；減震器一端連接在減震器座上另一端與固定件與上管固定。本實用新型具有結構獨特，減震效果好的優(yōu)點，尤其適用于山地車、極限運動車等車型。
文檔編號B62K3/02GK201849581SQ201020583648
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者曹永亮 申請人:永大自行車料(湖州)有限公司