專利名稱：一種汽車擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車擋泥板。
背景技術(shù)：
汽車在公路上行走時，特別是雨天在泥濘道路上行駛時，汽車輪胎會在慣性的作 用下將路面上的雨水或泥漿等甩到車體上，輪胎前行慣性加上風(fēng)力作用造成泥漿四濺，形 成的泥漿水霧打在車尾部和車兩側(cè)下部，影響汽車車身清潔，同時飛濺的泥漿水霧影響車 內(nèi)清潔。汽車擋泥板是現(xiàn)代汽車不可或缺的配部件之一，它能擋住汽車行駛時所濺起的泥 漿水霧，提高車身的保潔效果。隨著社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對汽車產(chǎn)品的品質(zhì)越來越重 視，因而對應(yīng)用于汽車內(nèi)外的配部件的質(zhì)量、加工精度的要求也越來越高?，F(xiàn)有的汽車擋泥板大多為塑料制品，在注塑加工時，溶膠從進(jìn)膠口導(dǎo)入模具，由于 擋泥板內(nèi)側(cè)為一光滑的整面，用于注塑加工擋泥板的模具公模側(cè)也是光滑的一個整面，當(dāng) 溶膠高壓高速進(jìn)入模具時，溶膠高速沖擊模具型腔，瞬間沖散開的溶膠容易造成產(chǎn)品表面 留下流痕，增加了產(chǎn)品的不良率，產(chǎn)品精度低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種產(chǎn)品精度高，便于加工成型 的汽車擋泥板。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括進(jìn)膠口、內(nèi)板、曲面外板 和支架，所述支架通過內(nèi)板與曲面外板相連，所述擋泥板本體的內(nèi)表面凹設(shè)有擋膠槽，所述 擋膠槽設(shè)置于進(jìn)膠口。其中，所述擋泥板本體的內(nèi)表面凹設(shè)有至少兩個擋膠槽。其中，所述擋膠槽與擋泥板本體的內(nèi)表面相交處設(shè)置有弧形導(dǎo)角。其中，所述擋膠槽的深度為擋泥板本體的厚度的1/4 1/2倍。其中，所述擋膠槽呈矩形、圓形、橢圓形或梯形。其中，所述內(nèi)板與曲面外板的相交處設(shè)有弧形導(dǎo)角。其中，所述內(nèi)板與支架的相交處設(shè)有弧形導(dǎo)角。其中，所述支架開設(shè)有安裝孔。本實用新型有益效果為本實用新型包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括進(jìn)膠 口、內(nèi)板、曲面外板和支架，所述支架通過內(nèi)板與曲面外板相連，所述擋泥板本體的內(nèi)表面 凹設(shè)有擋膠槽，所述擋膠槽設(shè)置于進(jìn)膠口 ；在進(jìn)膠口凹設(shè)擋膠槽，對熔膠的流動形成一定的 阻擋，從而減緩熔膠在模具內(nèi)的流動速度，避免溶膠高速沖擊模具型腔，從而避免在擋泥板 本體表面留下流痕，本實用新型產(chǎn)品精度高，便于加工成型。
利用附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的 任何限制。圖1是本實用新型一種汽車擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一種汽車擋泥板的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A位置的結(jié)構(gòu)放大示意圖。在圖1、圖2和圖3中，包括有1——擋泥板本體；2——擋膠槽；3——內(nèi)板；4——曲面外板；5——支架；6——安裝孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1 圖3所示，本實用新型包括擋泥板本體1，所述擋泥板本體1包括進(jìn)膠口、 內(nèi)板3、曲面外板4和支架5，所述支架5通過內(nèi)板3與曲面外板4相連，所述擋泥板本體1 的內(nèi)表面凹設(shè)有擋膠槽2，所述擋膠槽2設(shè)置于進(jìn)膠口。在注塑加工時，熔膠從進(jìn)膠口流入擋泥板本體1的模具型腔，在擋泥板本體1的進(jìn) 膠口處凹設(shè)擋膠槽2，則擋膠槽2凸設(shè)在模具型腔上，凸起的擋膠槽2對熔膠的流動形成一 定的阻擋，降低了熔膠的流動速度。隨著熔膠的倒入，熔膠首先匯集在擋膠槽2的外側(cè)，當(dāng) 熔膠匯集到一定體積之后，熔膠溢出擋膠槽2流入擋膠槽2內(nèi)側(cè)的模具型腔內(nèi)，從而減緩熔 膠在模具內(nèi)的流動速度，避免溶膠高速沖擊模具型腔，從而避免在擋泥板本體1表面留下 流痕，產(chǎn)品精度高，便于加工成型。本實用新型的擋泥板本體1的內(nèi)表面凹設(shè)有至少兩個擋膠槽2。擋泥板本體1的內(nèi) 表面設(shè)置兩個擋膠槽2，避免當(dāng)熔膠流動速度過快或者流量過大時，熔膠迅速溢出擋膠槽2， 導(dǎo)致熔膠高速沖擊模具型腔，從而在擋泥板本體1表面留下流痕，提高產(chǎn)品精度。進(jìn)一步地， 還可以在擋泥板本體1的內(nèi)表面設(shè)置多個擋膠槽2，進(jìn)一步提高本實用新型的使用效果。本實用新型的擋膠槽2與擋泥板本體1的內(nèi)表面相交處設(shè)置有弧形導(dǎo)角。擋膠槽 2和擋泥板本體1的相交處形成一夾角，在熔膠流動過程中，該夾角會對熔膠的流動形成一 定的阻擋，弧形導(dǎo)角的設(shè)置確保熔膠在擋膠槽2與擋泥板本體1的相交處流動順暢，便于加 工成型，進(jìn)一步提高本實用新型的使用壽命。本實用新型的擋膠槽2的深度為擋泥板本體1的厚度的1/4 1/2倍。當(dāng)擋膠槽 2的深度越大，擋膠槽2所在的擋泥板本體1的位置的結(jié)構(gòu)強度越低，降低了擋泥板本體1 的結(jié)構(gòu)強度，進(jìn)一步降低本實用新型的使用壽命；而擋膠槽2的深度過小，熔膠很容易溢出 擋膠槽2而高速沖擊模具型腔，降低本實用新型的產(chǎn)品精度。擋膠槽2的深度為擋泥板本 體1的厚度的1/4 1/2倍，對熔膠形成一定的阻擋，降低熔膠流動速度且不影響擋泥板本 體1使用時所要求達(dá)到的結(jié)構(gòu)強度，提高了本實用新型的使用可靠性。本實用新型的擋膠槽2呈矩形、圓形、橢圓形或梯形。本實施例中，擋膠槽2呈矩 形，便于加工成型，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。當(dāng)然，擋膠槽2還可以是圓形、橢圓形、梯 形或其他形狀。
4[0030]本實用新型的內(nèi)板3與曲面外板4的相交處設(shè)有弧形導(dǎo)角。內(nèi)板3與曲面外板4 的相交處形成一夾角，在熔膠流動過程中，該夾角會對熔膠的流動形成一定的阻擋，弧形導(dǎo) 角的設(shè)置確保熔膠在擋泥板本體1的內(nèi)板3與曲面外板4的相交處流動順暢，便于加工成 型，進(jìn)一步提高了本實用新型的使用壽命。此外，內(nèi)板3與曲面外板4的相交處設(shè)有弧形導(dǎo) 角為擋泥板本體1提供了一個弧形設(shè)置的導(dǎo)流通道，便于雨水和泥漿等平緩順暢地回流到 地面上，提高本實用新型的使用效果。本實用新型的內(nèi)板3與支架5的相交處設(shè)有弧形導(dǎo)角。內(nèi)板3與支架5的相交 處形成一夾角，在使用過程中，該夾角會形成應(yīng)力集中點，弧形導(dǎo)角的設(shè)置使內(nèi)板3與支架 5的的相交處為圓滑無應(yīng)力突變的點，從而消除了應(yīng)力集中點，進(jìn)一步提高了本實用新型的 使用壽命。本實用新型的支架5開設(shè)有安裝孔6。在支架5上開設(shè)安裝孔6，便于將擋泥板 本體1固定在汽車車輪室后部輪眉與保險杠結(jié)合部下方，為本實用新型的后續(xù)安裝提供方 便。本實用新型的汽車擋泥板在使用時，每臺汽車安裝四個，即在汽車的左前輪、左后 輪、右前輪和右后輪的后上方相應(yīng)位置分別安裝本實用新型的汽車擋泥板。根據(jù)汽車車輪 室輪眉及前后保險杠外形的細(xì)微差別，只需將擋泥板本體1的內(nèi)板3和曲面外板4的外形 設(shè)計成與汽車車輪室輪眉、保險杠底部外側(cè)緊密配合即可。同時，由于安裝孔6位置有可能 會稍有不同，前、后擋泥板本體1在外形上可能稍有差別，而左、右擋泥板本體1外形只需對 稱即可。當(dāng)然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括進(jìn)膠口、內(nèi)板、曲面外板和 支架，所述支架通過內(nèi)板與曲面外板相連，其特征在于所述擋泥板本體的內(nèi)表面凹設(shè)有擋 膠槽，所述擋膠槽設(shè)置于進(jìn)膠口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋泥板，其特征在于所述擋泥板本體的內(nèi)表面凹 設(shè)有至少兩個擋膠槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車擋泥板，其特征在于所述擋膠槽與擋泥板本體的 內(nèi)表面相交處設(shè)置有弧形導(dǎo)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車擋泥板，其特征在于所述擋膠槽的深度為擋泥板 本體的厚度的1/4 1/2倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車擋泥板，其特征在于所述擋膠槽呈矩形、圓形、橢 圓形或梯形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的一種汽車擋泥板，其特征在于所述內(nèi)板與曲面 外板的相交處設(shè)有弧形導(dǎo)角。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車擋泥板，其特征在于所述內(nèi)板與支架的相交處設(shè) 有弧形導(dǎo)角。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車擋泥板，其特征在于所述支架開設(shè)有安裝孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車配部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車擋泥板，它包括擋泥板本體，所述擋泥板本體包括進(jìn)膠口、內(nèi)板、曲面外板和支架，所述支架通過內(nèi)板與曲面外板相連，所述擋泥板本體的內(nèi)表面凹設(shè)有擋膠槽，所述擋膠槽設(shè)置于進(jìn)膠口；在進(jìn)膠口凹設(shè)擋膠槽，對熔膠的流動形成一定的阻擋，從而減緩熔膠在模具內(nèi)的流動速度，避免溶膠高速沖擊模具型腔，從而避免在擋泥板本體表面留下流痕，本實用新型產(chǎn)品精度高，便于加工成型。
文檔編號B62D25/16GK201872804SQ20102058382
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月30日
發(fā)明者吳志華, 莊吳釧 申請人:東莞廣澤汽車飾件有限公司