專利名稱：一種汽車方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車轉(zhuǎn)向控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車方向盤。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對汽車的品質(zhì)越來越 重視，對應(yīng)用于汽車內(nèi)外的配部件的質(zhì)量、安裝穩(wěn)定性等要求也越來越高。汽車方向盤是用 于控制汽車轉(zhuǎn)向的汽車部件，它是汽車必不可少的零部件之一。方向盤的安裝穩(wěn)定性決定 了方向盤的操作安全性能，同時也直接影響汽車駕駛?cè)藛T的人身安全。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車方向盤的上蓋內(nèi)表面中部向下凸設(shè)有一插接塊，發(fā)泡件上對于 插接塊的位置開設(shè)有插接缺口，上蓋和和發(fā)泡件插接連接。然而在使用過程中，由于方向盤 需要頻繁被轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動過程中，方向盤的上蓋與發(fā)泡件之間會產(chǎn)生相對移動的作用力，現(xiàn) 有技術(shù)中的方向盤的上蓋與發(fā)泡件連接方式，安裝穩(wěn)定性差，當方向盤上蓋的插接塊伸入 發(fā)泡件的插接缺口的深度不夠時，在受到較大外力作用下，上蓋很容易從發(fā)泡件上脫落下 來，連接不穩(wěn)定，降低方向盤的產(chǎn)品品質(zhì)，嚴重威脅駕駛?cè)藛T人身安全，安全性能低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種連接穩(wěn)定性好且安全性能 高的汽車方向盤。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體包括方向盤蓋體、骨架和包覆 在骨架外面的發(fā)泡件，所述方向盤蓋體包括上蓋，所述上蓋的內(nèi)表面設(shè)置有安裝組件，所述 安裝組件包括第一安裝部和第二安裝部，所述發(fā)泡件的與上蓋扣合的上表面設(shè)置有連接組 件，所述連接組件包括第一連接部和第二連接部，所述安裝組件和連接組件配合安裝。其中，所述第一安裝部和第一連接部插接，所述第二安裝部和第二連接部抵接。其中，所述第一安裝部的固定于上蓋的上部的寬度大于第一安裝部的下部的寬 度，所述第二安裝部的內(nèi)側(cè)面與上蓋的內(nèi)表面的夾角為銳角。其中，所述第一安裝部和第一連接部插接，所述第二安裝部和第二連接部插接。其中，所述第一安裝部的固定于上蓋的上部的寬度大于第一安裝部的下部的寬 度，所述第二安裝部的固定于上蓋的上部的寬度大于第二安裝部的下部的寬度。其中，所述第一安裝部和第一連接部抵接，所述第二安裝部和第二連接部抵接。其中，所述第一安裝部的內(nèi)側(cè)面與上蓋的內(nèi)表面的夾角為銳角，所述第二安裝部 的內(nèi)側(cè)面與上蓋的內(nèi)表面的夾角為銳角。其中，所述第一安裝部和第二安裝部平行設(shè)置，所述第一連接部和第二連接部平 行設(shè)置。其中，所述上蓋的內(nèi)表面設(shè)置有至少兩組安裝組件，所述發(fā)泡件的與上蓋扣合的 上表面對應(yīng)安裝組件的位置相應(yīng)設(shè)置有連接組件。
3[0015]其中，所述安裝組件與上蓋一體成型，所述連接組件與發(fā)泡件一體成型。本實用新型有益效果為本實用新型包括方向盤本體，所述方向盤本體包括方向 盤蓋體、骨架和包覆在骨架外面的發(fā)泡件，所述方向盤蓋體包括上蓋，所述上蓋的內(nèi)表面設(shè) 置有安裝組件，所述安裝組件包括第一安裝部和第二安裝部，所述發(fā)泡件的與上蓋扣合的 上表面設(shè)置有連接組件，所述連接組件包括第一連接部和第二連接部，所述安裝組件和連 接組件配合安裝；安裝組件和連接組件之間配合裝配使用，提高了方向盤的上蓋與發(fā)泡件 之間的連接穩(wěn)定性，有效避免上蓋從發(fā)泡件中脫落出來，進一步提高了方向盤的使用可靠 性，安全性能高。

利用附圖對本實用新型作進-任何限制。
-步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的
圖1是本實用新型-圖2是本實用新型-圖3是圖2中"A-A^ 圖4是圖2中"A-A^ 圖5是圖2中"A-A^
4中汽車方向盤的上蓋和發(fā)泡件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖 4中汽車方向盤的上蓋和發(fā)泡件的分解結(jié)構(gòu)示意圖 '截面的第一種結(jié)構(gòu)示意圖； '截面的第二種結(jié)構(gòu)示意'截面的第三種結(jié)構(gòu)示意圖 在圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中，包括有 1——上蓋；2——
3——安裝組件；31—一第
32——第二安裝部；4——連接組件；
41——第一連接部；42——第二連接部。
發(fā)泡件；
一由 又農(nóng)"SP
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1 圖5所示，本實用新型包括方向盤本體，所述方向盤本體包括方向盤蓋 體、骨架和包覆在骨架外面的發(fā)泡件2，所述方向盤蓋體包括上蓋1，所述上蓋1的內(nèi)表面設(shè) 置有安裝組件3，所述安裝組件3包括第一安裝部31和第二安裝部32，所述發(fā)泡件2的與 上蓋1扣合的上表面設(shè)置有連接組件4，所述連接組件4包括第一連接部41和第二連接部 42，所述安裝組件3和連接組件4配合安裝。安裝組件3和連接組件4之間配合裝配使用，則在上蓋1和發(fā)泡件2之間設(shè)置了 兩個安裝部位，避免方向盤在頻繁被轉(zhuǎn)動過程中，使方向盤的上蓋1與發(fā)泡件2之間產(chǎn)生相 對移動，而導致上蓋1從發(fā)泡件2上脫落下來，提高了方向盤的上蓋1與發(fā)泡件2之間的連 接穩(wěn)定性，進一步提高了方向盤的使用可靠性，有效避免駕駛?cè)藛T因方向盤的上蓋1脫落 而造成意外事故，安全性能高。如圖3所示，本實用新型的第一安裝部31和第一連接部41插接，所述第二安裝部 32和第二連接部42抵接。具體地，所述第一安裝部31的固定于上蓋1的上部的寬度大于 第一安裝部31的下部的寬度，所述第二安裝部32的內(nèi)側(cè)面與上蓋1的內(nèi)表面的夾角為銳[0032]第一安裝部31和第一連接部41插接，第二安裝部32和第二連接部42抵接，則上 蓋1與發(fā)泡件2之間既插接連接又相互抵止連接，大大提高了上蓋1和發(fā)泡件2之間的安 裝穩(wěn)定性，避免上蓋1在受到較大外力作用時，上蓋1與發(fā)泡件2之間會產(chǎn)生相對移動而使 上蓋1脫落，定位性能高，提高了本實用新型的安全性能。如圖4所示，本實用新型的第一安裝部31和第一連接部41插接，所述第二安裝部 32和第二連接部42插接。具體地，所述第一安裝部31的固定于上蓋1的上部的寬度大于 第一安裝部31的下部的寬度，所述第二安裝部32的固定于上蓋1的上部的寬度大于第二 安裝部32的下部的寬度。第一安裝部31和第一連接部41插接，第二安裝部32和第二連接部42插接，則上 蓋1與發(fā)泡件2之間同時有兩個部位插接連接，有效提高了上蓋1和發(fā)泡件2之間的連接 穩(wěn)定性，有效降低了上蓋1脫離的風險，提高了方向盤本體的使用可靠性，進一步提高了汽 車的使用安全性。此外，安裝組件3的固定于上蓋1的上部的寬度大于安裝組件3的下部 的寬度，相應(yīng)的凹設(shè)于發(fā)泡件2的連接組件4的上部寬度大于連接組件4的下部寬度，便于 裝配，提高生產(chǎn)加工效率。如圖5所示，本實用新型的第一安裝部31和第一連接部41抵接，所述第二安裝部 32和第二連接部42抵接。具體地，所述第一安裝部31的內(nèi)側(cè)面與上蓋1的內(nèi)表面的夾角 為銳角，所述第二安裝部32的內(nèi)側(cè)面與上蓋1的內(nèi)表面的夾角為銳角。第一安裝部31和第一連接部41抵接，所述第二安裝部32和第二連接部42抵接， 則上蓋1與發(fā)泡件2之間同時有兩個部位抵止連接，有效提高了上蓋1和發(fā)泡件2之間的 連接穩(wěn)定性，有效降低了上蓋1脫離的風險，提高了方向盤本體的使用可靠性，進一步提高 了汽車的使用安全性。本實用新型的第一安裝部31和第二安裝部32平行設(shè)置，所述第一連接部41和第 二連接部42平行設(shè)置。以圖3為參考方向，第一安裝部31和第一連接部41所在的一側(cè)為 左邊，第二安裝部32和第二連接部42所在的一側(cè)為右邊。第一安裝部31和第二安裝部32 平行設(shè)置，所述第一連接部41和第二連接部42平行設(shè)置，確保當方向盤向右旋轉(zhuǎn)時，第二 安裝部32和第二連接部42配合安裝，防止上蓋1和發(fā)泡件2之間發(fā)生相對移動而使上蓋 1從右側(cè)脫落；當方向盤向左旋轉(zhuǎn)時，第一安裝部31和第一連接部41配合安裝，提高了上 蓋1和發(fā)泡件2之間的連接穩(wěn)定性。本實用新型的上蓋1的內(nèi)表面設(shè)置有至少兩組安裝組件3，所述發(fā)泡件2的與上蓋 1扣合的上表面對應(yīng)安裝組件3的位置相應(yīng)設(shè)置有連接組件4。上蓋1的內(nèi)表面設(shè)置有兩 組安裝組件3，發(fā)泡件2的與上蓋1扣合的上表面對應(yīng)安裝組件3的位置相應(yīng)設(shè)置有兩組連 接組件4，增加了上蓋1和發(fā)泡件2之間的連接點，進一步提高上蓋1和發(fā)泡件2之間的連 接穩(wěn)定性，提高方向盤的使用可靠性。進一步地，還可以在上蓋1的內(nèi)表面設(shè)置多組安裝組 件3，進一步提高本實用新型的使用效果。本實用新型的安裝組件3與上蓋1 一體成型，所述連接組件4與發(fā)泡件2 —體成 型。安裝組件3與上蓋1 一體成型，連接組件4與發(fā)泡件2 —體成型，減少了本實用新型的 生產(chǎn)加工工序，提高加工效率，降低生產(chǎn)成本。當然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體包括方向盤蓋體、骨架和包覆在 骨架外面的發(fā)泡件，所述方向盤蓋體包括上蓋，其特征在于所述上蓋的內(nèi)表面設(shè)置有安裝 組件，所述安裝組件包括第一安裝部和第二安裝部，所述發(fā)泡件的與上蓋扣合的上表面設(shè) 置有連接組件，所述連接組件包括第一連接部和第二連接部，所述安裝組件和連接組件配 合安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述第一安裝部和第一連接 部插接，所述第二安裝部和第二連接部抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述第一安裝部的固定于上 蓋的上部的寬度大于第一安裝部的下部的寬度，所述第二安裝部的內(nèi)側(cè)面與上蓋的內(nèi)表面 的夾角為銳角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述第一安裝部和第一連接 部插接，所述第二安裝部和第二連接部插接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述第一安裝部的固定于上 蓋的上部的寬度大于第一安裝部的下部的寬度，所述第二安裝部的固定于上蓋的上部的寬 度大于第二安裝部的下部的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述第一安裝部和第一連接 部抵接，所述第二安裝部和第二連接部抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述第一安裝部的內(nèi)側(cè)面與 上蓋的內(nèi)表面的夾角為銳角，所述第二安裝部的內(nèi)側(cè)面與上蓋的內(nèi)表面的夾角為銳角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述第一安裝 部和第二安裝部平行設(shè)置，所述第一連接部和第二連接部平行設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述上蓋的內(nèi)表面設(shè)置有至 少兩組安裝組件，所述發(fā)泡件的與上蓋扣合的上表面對應(yīng)安裝組件的位置相應(yīng)設(shè)置有連接 組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車方向盤，其特征在于所述安裝組件與上蓋一體成 型，所述連接組件與發(fā)泡件一體成型。
專利摘要本實用新型涉及機動車轉(zhuǎn)向控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車方向盤，它包括方向盤本體，所述方向盤本體包括方向盤蓋體、骨架和包覆在骨架外面的發(fā)泡件，所述方向盤蓋體包括上蓋，所述上蓋的內(nèi)表面設(shè)置有安裝組件，所述安裝組件包括第一安裝部和第二安裝部，所述發(fā)泡件的與上蓋扣合的上表面設(shè)置有連接組件，所述連接組件包括第一連接部和第二連接部，所述安裝組件和連接組件配合安裝；安裝組件和連接組件之間配合裝配使用，提高了方向盤的上蓋與發(fā)泡件之間的連接穩(wěn)定性，有效避免上蓋從發(fā)泡件中脫落出來，進一步提高了方向盤的使用可靠性，安全性能高。
文檔編號B62D1/04GK201872783SQ20102058389
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月30日
發(fā)明者劉四龍, 莊吳釧 申請人:東莞廣澤汽車飾件有限公司