專利名稱：一種汽車行李箱箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車行李箱箱蓋。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車已成為現(xiàn)代人們出行的主要交通工具之一。人們 外出游玩時(shí)，往往要攜帶大量食物、用品和娛樂裝備等，汽車行李箱是狹窄的車內(nèi)空間的延 伸，為人們提供了更多的裝載空間。通常，汽車行李箱包括用于容納物品的箱體和用來打開或關(guān)閉該箱體的箱蓋等。 現(xiàn)有技術(shù)中一般通過螺母或螺絲等連接部件將箱蓋固定在汽車后側(cè)，在使用過程中，箱蓋 需要頻繁被打開或關(guān)閉，為了避免在載運(yùn)過程箱內(nèi)物品與螺母等連接部件發(fā)生碰撞而使連 接部件松動(dòng)甚至脫落下來，同時(shí)也為了避免連接部件突出箱蓋外表面而損壞箱體內(nèi)存放的 物品，通常會(huì)安裝一外蓋將連接部件密封起來。現(xiàn)有技術(shù)中，連接部件所在的箱蓋的位置開設(shè)有安裝孔，外蓋嵌接于安裝孔內(nèi)。由 于汽車在行駛過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生振動(dòng)，汽車振動(dòng)頻率越大、振動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，連接部件越容易 松動(dòng)，然而該現(xiàn)有技術(shù)中外蓋嵌與箱蓋嵌接，不方便將外蓋取出，不方便拆裝連接部件。如 果強(qiáng)行用工具將外蓋取出，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞外蓋和箱蓋，甚至使外蓋和箱蓋發(fā)生變形，降低外蓋 的使用壽命，進(jìn)一步降低箱蓋的使用可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種便于產(chǎn)品后續(xù)拆裝且使用 可靠性強(qiáng)的汽車行李箱箱蓋。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車行李箱箱蓋，包括箱蓋本體和外蓋，所述箱蓋本體對(duì)應(yīng)連接部件的位置 開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與外蓋配合安裝，所述外蓋的周緣開設(shè)有缺口。其中，所述缺口設(shè)置于外蓋的側(cè)面的中部邊緣。其中，所述外蓋的周緣開設(shè)有至少兩個(gè)缺口。其中，所述缺口與外蓋的相交處設(shè)置有弧形導(dǎo)角。其中，所述缺口與外蓋一體成型。其中，所述缺口呈矩形。其中，所述缺口呈半圓形。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型包括箱蓋本體和外蓋，所述箱蓋本體對(duì)應(yīng)連 接部件的位置開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與外蓋配合安裝，所述外蓋的周緣開設(shè)有缺口 ；在 外蓋的周緣開設(shè)缺口，只需稍用力便可以將外蓋打開，有效避免外蓋和安裝孔磨損甚至變 形，提高外蓋和箱蓋本體的使用壽命，外蓋取出后為連接部件的拆裝或更換提供便利，確保 箱蓋本體穩(wěn)定地固定在汽車后側(cè)，提高本實(shí)用新型的使用可靠性。
利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 任何限制。圖1是本實(shí)用新型一種汽車行李箱箱蓋的箱蓋本體和外蓋的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A位置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種汽車行李箱箱蓋的箱蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種汽車行李箱箱蓋的外蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1、圖2、圖3和圖4中，包括有1——箱蓋本體；11——安裝孔；2——外蓋；21-缺口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型包括箱蓋本體1和外蓋2，所述箱蓋本體1對(duì)應(yīng)連 接部件的位置開設(shè)有安裝孔11，所述安裝孔11與外蓋2配合安裝，所述外蓋2的周緣開設(shè) 有缺口 21 ；在外蓋2的周緣開設(shè)與開蓋裝置配合使用的缺口 21，當(dāng)需要拆換或擰緊松動(dòng)的 連接部件時(shí)，打開箱蓋本體1，將開蓋裝置插入外蓋2的缺口 21中，稍稍向外蓋2的外表面 方向用力，便可以輕易將外蓋2打開，避免強(qiáng)行將外蓋2取出而磨損外蓋2和安裝孔11，避 免外蓋2和箱蓋本體1發(fā)生變形，提高外蓋2和箱蓋本體1的使用壽命，外蓋2被取出后， 為連接部件的拆裝或更換提供便利，調(diào)整完連接部件后，將外蓋2設(shè)置在箱蓋本體1的安裝 孔11內(nèi)，連接部件被外蓋2罩住而密封起來，有效避免連接部件與箱體內(nèi)存放物品發(fā)生碰 撞，便于后續(xù)外蓋2的拆換，確保箱蓋本體1穩(wěn)定地固定在汽車后側(cè)，提高本實(shí)用新型的使 用可靠性。本實(shí)用新型的缺口 21設(shè)置于外蓋2的側(cè)面的中部邊緣。在外蓋2的側(cè)面的中部 邊緣位置設(shè)置缺口 21，在打開外蓋2時(shí)，開蓋裝置的施力點(diǎn)位于外蓋2的中部，確保外蓋2 兩側(cè)的蓋體均勻受力，防止外蓋2局部受力過大而發(fā)生斷裂，提高了外蓋2的使用可靠性。本實(shí)用新型的外蓋2的周緣開設(shè)有至少兩個(gè)缺口 21。當(dāng)外蓋2為矩形時(shí)，在外蓋 2的左、右兩側(cè)或上、下兩側(cè)分別開設(shè)缺口 21，便于汽車使用者從不同角度打開外蓋2，汽車 使用者可根據(jù)使用習(xí)慣選擇不同方位的缺口 21去打開外蓋2，操作簡(jiǎn)單，使用方便。進(jìn)一步 地，還可以在外蓋2的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面的中部分別設(shè)置缺口 21，為汽車使用者調(diào)整或 拆換連接部件提供方便。本實(shí)用新型的缺口 21與外蓋2的相交處設(shè)置有弧形導(dǎo)角。缺口 21和外蓋2的相 交處形成一夾角，在使用過程中，該夾角會(huì)形成應(yīng)力集中點(diǎn)，當(dāng)需要打開外蓋2時(shí)，開蓋裝 置從缺口 21的外緣向外蓋2的外表面方向施力，提高了在外力作用下缺口 21從該夾角處 斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，弧形導(dǎo)角的設(shè)置使缺口 21和外蓋2的相交處為圓滑無應(yīng)力突變的點(diǎn)，從而消 除了應(yīng)力集中點(diǎn)，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的使用壽命。本實(shí)用新型的缺口 21與外蓋2—體成型。缺口 21與外蓋2—體成型，減少了本
4實(shí)用新型的生產(chǎn)加工工序，提高加工效率，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的缺口 21呈矩形。缺口 21的形狀呈矩形，便于加工成型，提高生產(chǎn)效 率，降低生產(chǎn)成本。進(jìn)一步地，缺口 21還可以是半圓形或其他形狀。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱箱蓋，包括箱蓋本體和外蓋，所述箱蓋本體對(duì)應(yīng)連接部件的位置開 設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與外蓋配合安裝，其特征在于所述外蓋的周緣開設(shè)有缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱箱蓋，其特征在于所述缺口設(shè)置于外蓋的 側(cè)面的中部邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱箱蓋，其特征在于所述外蓋的周緣開設(shè)有 至少兩個(gè)缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車行李箱箱蓋，其特征在于所述缺口與外蓋的 相交處設(shè)置有弧形導(dǎo)角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車行李箱箱蓋，其特征在于所述缺口與外蓋一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車行李箱箱蓋，其特征在于所述缺口呈矩形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車行李箱箱蓋，其特征在于所述缺口呈半圓形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車行李箱箱蓋，它包括箱蓋本體和外蓋，所述箱蓋本體對(duì)應(yīng)連接部件的位置開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與外蓋配合安裝，所述外蓋的周緣開設(shè)有缺口；在外蓋的周緣開設(shè)缺口，只需稍用力便可以將外蓋打開，有效避免外蓋和安裝孔磨損甚至變形，提高外蓋和箱蓋本體的使用壽命，外蓋取出后為連接部件的拆裝或更換提供便利，確保箱蓋本體穩(wěn)定地固定在汽車后側(cè)，提高本實(shí)用新型的使用可靠性。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201872802SQ201020583900
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月30日
發(fā)明者周錫濱, 莊吳釧 申請(qǐng)人:東莞廣澤汽車飾件有限公司