專利名稱：一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，屬于運(yùn)輸車輛設(shè) 備產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在田間野外在農(nóng)忙時(shí)節(jié)，農(nóng)民需要進(jìn)行大量的農(nóng)用物資的運(yùn)輸工作，如將收 獲的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸回來，將田間要用的種子、農(nóng)用物資、生產(chǎn)工具等運(yùn)輸?shù)教镱^，由于田地的 不平整地理狀態(tài)，目前這些運(yùn)輸工作農(nóng)民往往是借助于一種無動(dòng)力的手推式的獨(dú)輪車，或 是無動(dòng)力的手推式的二輪車來完成農(nóng)用物資的運(yùn)輸工作，這種運(yùn)輸工具存在著很多缺陷 一是由于獨(dú)輪車或二輪車無動(dòng)力，運(yùn)輸依靠人力，農(nóng)民非常勞累；二是由于獨(dú)輪車或二輪車 的車輪是采用普通的橡膠充氣輪胎，再加上無動(dòng)力，其越野性能是相當(dāng)差的，一旦遇到溝渠 什么的，由于車輛載重，需要很多人力幫助才能過去，運(yùn)輸比較困難。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，采用 單履帶式行走輪機(jī)構(gòu)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)手扶平板運(yùn)輸車在田間野外具有良好的機(jī)動(dòng)越野運(yùn)輸性 能的目的。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，包括行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu) 為獨(dú)輪狀單履帶式結(jié)構(gòu)，主要由履帶、履帶輪、履帶輪傳動(dòng)軸、支架、連接架、輔助輪傳動(dòng) 軸、輔助輪、傳動(dòng)鏈輪所構(gòu)成，履帶輪、輔助輪安裝于履帶的兩排履帶內(nèi)齒中間并支撐履帶， 履帶輪的形齒嵌入于履帶輪齒孔中，履帶輪傳動(dòng)軸、輔助輪傳動(dòng)軸分別安裝于履帶輪、輔助 輪的輪轂中，支架與連接架連接后與輔助輪傳動(dòng)軸相連接，支架的另一端與履帶輪傳動(dòng)軸 相連接，即履帶輪與輔助輪之間通過支架、連接架定位連接，行走機(jī)構(gòu)通過履帶輪傳動(dòng)軸與 車架相連接。支架、連接架為位置可調(diào)式結(jié)構(gòu)，即履帶輪與輔助輪之間間距可調(diào)。在履帶輪傳動(dòng)軸的另一端安裝有一傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪通過鏈條與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連 接。履帶，包括履帶帶體、履帶外齒、履帶內(nèi)齒、履帶輪齒孔結(jié)構(gòu)，在履帶帶體外表面 設(shè)置有規(guī)則排列的履帶外齒，在履帶帶體中間開設(shè)有規(guī)則并等距排列的履帶輪齒孔，在履 帶帶體的內(nèi)表面，即在履帶輪齒孔兩側(cè)各有一列規(guī)則排列的履帶內(nèi)齒。履帶輪為輻條式鏈輪狀結(jié)構(gòu)，在履帶輪的外圓上設(shè)置有規(guī)則排列的形齒，形齒間 距與履帶輪齒孔的間距相同，形齒可嵌入于履帶輪齒孔中。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，使得在 田間野外的物資運(yùn)輸變得簡(jiǎn)便易行，徹底解決了現(xiàn)有的田間野外物資運(yùn)輸極其不便和困難的問題，本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、載貨 量大、駕馭使用方便輕松、安全可靠的特點(diǎn)。
圖1 是本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2 是本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的行走機(jī)構(gòu)的 立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 是本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的行走機(jī)構(gòu)的 展開結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 是本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的行走機(jī)構(gòu)的 履帶結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中車架1，行走機(jī)構(gòu)2 ；圖2、3中履帶21，履帶輪22，履帶輪傳動(dòng)軸23，支架M，連接架25，輔助輪傳動(dòng) 軸沈，輔助輪27，傳動(dòng)鏈輪28 ；圖4中履帶帶體211，履帶外齒212，履帶內(nèi)齒213，履帶輪齒孔214。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示。一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，包括車架1、行走機(jī)構(gòu)2結(jié)構(gòu)。行走機(jī)構(gòu)2，包括履帶21、履帶輪22、履帶輪傳動(dòng)軸23、支架M、連接架25、輔助 輪傳動(dòng)軸沈、輔助輪27、傳動(dòng)鏈輪28結(jié)構(gòu)。履帶21，包括履帶帶體211、履帶外齒212、履帶內(nèi)齒213、履帶輪齒孔214結(jié)構(gòu)。一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，包括行走機(jī)構(gòu)2，所述的行走機(jī) 構(gòu)2為獨(dú)輪狀單履帶式結(jié)構(gòu)，主要由履帶21、履帶輪22、履帶輪傳動(dòng)軸23、支架M、連接架 25、輔助輪傳動(dòng)軸沈、輔助輪27、傳動(dòng)鏈輪觀所構(gòu)成，履帶輪22、輔助輪27安裝于履帶21 的兩排履帶內(nèi)齒213中間并支撐履帶21，履帶輪22的形齒嵌入于履帶輪齒孔214中，履帶 輪傳動(dòng)軸23、輔助輪傳動(dòng)軸沈分別安裝于履帶輪22、輔助輪27的輪轂中，支架M與連接 架25連接后與輔助輪傳動(dòng)軸沈相連接，支架M的另一端與履帶輪傳動(dòng)軸23相連接，即履 帶輪22與輔助輪27之間通過支架M、連接架25定位連接，行走機(jī)構(gòu)2通過履帶輪傳動(dòng)軸 23與車架1相連接。支架對(duì)、連接架25為位置可調(diào)式結(jié)構(gòu)，即履帶輪22與輔助輪27之間間距可調(diào)。在履帶輪傳動(dòng)軸23的另一端安裝有一傳動(dòng)鏈輪觀，傳動(dòng)鏈輪觀通過鏈條與傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)相連接。履帶21，包括履帶帶體211、履帶外齒212、履帶內(nèi)齒213、履帶輪齒孔214結(jié)構(gòu)， 在履帶帶體211外表面設(shè)置有規(guī)則排列的履帶外齒212，在履帶帶體211中間開設(shè)有規(guī)則并 等距排列的履帶輪齒孔214，在履帶帶體211的內(nèi)表面，即在履帶輪齒孔214兩側(cè)各有一列 規(guī)則排列的履帶內(nèi)齒213。履帶輪22為輻條式鏈輪狀結(jié)構(gòu)，在履帶輪22的外圓上設(shè)置有規(guī)則排列的形齒，形齒間距與履帶輪齒孔214的間距相同，形齒可嵌入于履帶輪齒孔214中?；竟ぷ髟韺⑿凶邫C(jī)構(gòu)2按圖2、圖3所示進(jìn)行組裝，組裝完畢后，將行走機(jī)構(gòu)2安裝于車架1 的前端下部位置，并將行走機(jī)構(gòu)2與車架1相連接，即車架1下部的軸承與行走機(jī)構(gòu)2的履 帶輪傳動(dòng)軸23相連接，然后將行走機(jī)構(gòu)2的傳動(dòng)鏈輪觀通過傳動(dòng)鏈條與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接， 這樣行走機(jī)構(gòu)2就安裝完畢了，接著將機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車按圖1所 示進(jìn)行組裝，組裝完畢，機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車就可以使用了。將物資裝載于車架1上，并固定好，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，人手扶持好車把手，控制調(diào) 整好變速器擋位，變速器具有前進(jìn)和爬坡?lián)豕δ?，將變速器擋位放置于前進(jìn)擋上，則發(fā)動(dòng)機(jī) 通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給行走機(jī)構(gòu)2的傳動(dòng)鏈輪觀轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈輪觀的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)履帶 輪傳動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)履帶輪22的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于履帶輪22上形齒的作用，履帶輪22帶 動(dòng)履帶21滾動(dòng)，這樣行走機(jī)構(gòu)2就向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶 平板運(yùn)輸車向前運(yùn)動(dòng)，由于動(dòng)力的作用以及履帶輪的良好的越野性能，使得機(jī)動(dòng)越野型獨(dú) 輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車在田間的行駛變得非常輕松易行，遇到一般的溝渠都能越過， 當(dāng)需要爬坡時(shí)，則將換擋變速箱8的擋位放置于慢速檔上，機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶 平板運(yùn)輸車就可以爬坡了。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，包括行走機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于 所述的行走機(jī)構(gòu)(2)為獨(dú)輪狀單履帶式結(jié)構(gòu)，主要由履帶(21)、履帶輪(22)、履帶輪傳動(dòng) 軸(23)、支架(24)、連接架(25)、輔助輪傳動(dòng)軸(26)、輔助輪(27)、傳動(dòng)鏈輪(28)所構(gòu)成， 履帶輪(22)、輔助輪(27)安裝于履帶(21)的兩排履帶內(nèi)齒(213)中間并支撐履帶(21)，履 帶輪(22)的形齒嵌入于履帶輪齒孔(214)中，履帶輪傳動(dòng)軸(23)、輔助輪傳動(dòng)軸(26)分別 安裝于履帶輪(22)、輔助輪(27)的輪轂中，支架(24)與連接架(25)連接后與輔助輪傳動(dòng) 軸(26)相連接，支架(24)的另一端與履帶輪傳動(dòng)軸(23)相連接，即履帶輪(22)與輔助輪 (27)之間通過支架(24)、連接架(25)定位連接，行走機(jī)構(gòu)(2)通過履帶輪傳動(dòng)軸(23)與車 架(1)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征在 于支架(24)、連接架(25)為位置可調(diào)式結(jié)構(gòu)，即履帶輪(22)與輔助輪(27)之間間距可調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征在 于在履帶輪傳動(dòng)軸(23)的另一端安裝有一傳動(dòng)鏈輪(28)，傳動(dòng)鏈輪(28)通過鏈條與傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征在 于履帶(21)包括履帶帶體(211)、履帶外齒(212)、履帶內(nèi)齒(213)、履帶輪齒孔(214) 結(jié)構(gòu)，在履帶帶體(211)外表面設(shè)置有規(guī)則排列的履帶外齒(212)，在履帶帶體(211)中間 開設(shè)有規(guī)則并等距排列的履帶輪齒孔(214)，在履帶帶體(211)的內(nèi)表面，即在履帶輪齒孔 (214)兩側(cè)各有一列規(guī)則排列的履帶內(nèi)齒(213)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征 在于履帶輪(22)為輻條式鏈輪狀結(jié)構(gòu)，在履帶輪(22)的外圓上設(shè)置有規(guī)則排列的形齒， 形齒間距與履帶輪齒孔(214)的間距相同，形齒可嵌入于履帶輪齒孔(214)中。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，包括行走機(jī)構(gòu)，所述的行走機(jī)構(gòu)為獨(dú)輪狀單履帶式結(jié)構(gòu)，履帶輪、輔助輪安裝于履帶的兩排履帶內(nèi)齒中間并支撐履帶，履帶輪的形齒嵌入于履帶輪齒孔中，履帶輪傳動(dòng)軸、輔助輪傳動(dòng)軸分別安裝于履帶輪、輔助輪的輪轂中，支架與連接架連接后與輔助輪傳動(dòng)軸相連接，支架的另一端與履帶輪傳動(dòng)軸相連接，即履帶輪與輔助輪之間通過支架、連接架定位連接，行走機(jī)構(gòu)通過履帶輪傳動(dòng)軸與車架相連接，使得在田間野外的物資運(yùn)輸變得簡(jiǎn)便易行，徹底解決了現(xiàn)有的田間野外物資運(yùn)輸極其不便和困難的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、載貨量大、駕馭使用方便輕松、安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D55/07GK201834082SQ201020586638
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者馮晨 申請(qǐng)人:馮晨