專利名稱：新型三檔位變速電動輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速電動輪轂，特別涉及一種新型三檔位變速電動輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動車輪轂轉(zhuǎn)速多采用pwm脈沖進行調(diào)制，無論是什么調(diào)制方法，輪轂轉(zhuǎn)速 的提高都是以犧牲耗電量為代價的，并且不能在較小速度的情況下獲得較大的扭矩，速度 的提高也受到限制。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種新型三檔位變速 電動輪轂，能夠在電機轉(zhuǎn)速不變或者說電機耗電量不變的情況下使輪轂獲得更大的速度、 更大的扭矩。其技術(shù)方案是主要是由電機、擋板、塔齒輪、滑移齒輪、滑移齒輪移動件、輪轂外 殼、單向飛輪組成，電機轉(zhuǎn)子上加工外齒，兩個檔板分別固定在電機定子兩側(cè)的軸上，兩個 擋板之間固定塔齒輪和滑移齒輪，滑移齒輪移動件固定在擋板上，電機轉(zhuǎn)子上的外齒與塔 齒輪嚙合，塔齒輪與滑移齒輪嚙合，單向飛輪固定在滑移齒輪所在的軸上，電機的外側(cè)安裝 輪轂外殼，輪轂外殼的內(nèi)側(cè)加工有內(nèi)齒，與單向飛輪嚙合。上述的塔齒輪固定在軸上，與軸為一體結(jié)構(gòu)；所述的滑移齒輪安裝在滑移齒輪軸 上，并可沿滑移齒輪軸移動。本實用新型的有益效果是通過可滑移齒輪的移動可以實現(xiàn)三個檔位的變速，這 樣能夠在電機轉(zhuǎn)速不變或者說電機耗電量不變的情況下使輪轂獲得更大的速度，在檔位選 擇合適的情況下節(jié)約了電能或者相同的電量能行駛更遠的距離。
附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的外形示意圖；上圖中電機1、擋板2、塔齒輪3、滑移齒輪4、滑移齒輪移動件5、輪轂外殼7、單向 飛輪8、電機定子9、滑移齒輪軸上10。
具體實施方式
結(jié)合附圖1和2，對本實用新型作進一步的描述本實用新型主要是由電機1、擋板2、塔齒輪3、滑移齒輪4、滑移齒輪移動件5、輪轂 外殼7、單向飛輪8組成，電機轉(zhuǎn)子6上加工外齒，兩檔板2分別固定在電機定子9兩側(cè)軸 上，兩擋板2之間固定塔齒輪3和滑移齒輪4，滑移齒輪移動件5固定在擋板2上，電機轉(zhuǎn)子6上的外齒與塔齒輪3相互嚙合、塔齒輪3與滑移齒輪4相互嚙合，單向 飛輪8固定在滑移齒輪4所在的軸上，輪轂外殼7固定在電機1最外側(cè)，將整個裝置包繞， 輪轂[0014]外殼7的內(nèi)部加工有內(nèi)齒，與單向飛輪8嚙合，所述的塔齒輪3固定在軸上，與軸 為一體結(jié)構(gòu)；所述的滑移齒輪4安裝在滑移齒輪軸上10，并可沿滑移齒輪軸10移動。塔齒輪3上固定三個直徑不一的齒輪，裝配完成后還應(yīng)滿足塔齒輪3不沿軸向移 動；滑移齒輪4由三個公稱直徑不同的齒輪組成，三個齒輪是一體的，三個齒輪可沿著滑移 齒輪軸10同時移動，裝配完成后保證滑移齒輪所在的軸不能沿軸向移動且滑移齒輪能沿 滑移齒輪軸自由滑動，裝配完成后還應(yīng)保證滑移齒輪能在塔齒輪的驅(qū)動下自由轉(zhuǎn)動；通過滑移齒輪4的移動可以實現(xiàn)3個檔位的變速，這樣能夠在電機轉(zhuǎn)速不變或者 說電機耗電量不變的情況下使輪轂獲得更大的速度、更大的扭矩。變速時首先把電機轉(zhuǎn)速 減到0，此時塔齒輪3、滑移齒輪4、滑移齒輪軸10、單向飛輪8的內(nèi)圈都會停止轉(zhuǎn)動，而輪轂 外殼7和單向飛輪8的外圈嚙合仍由于車的慣性轉(zhuǎn)動，這時需要通過滑移齒輪移動件5帶 動滑移齒輪的移動，等移動完成后再給電機供電給輪轂提供動力。
權(quán)利要求1.一種新型三檔位變速電動輪轂，其特征是主要是由電機(1)、擋板(2)、塔齒輪(3)、 滑移齒輪(4)、滑移齒輪移動件(5)、輪轂外殼(7)、單向飛輪(8)組成，電機轉(zhuǎn)子(6)上加工 外齒，兩個檔板(2)分別固定在電機定子(9)兩側(cè)的軸上，兩個擋板(2)之間固定塔齒輪(3) 和滑移齒輪(4)，滑移齒輪移動件(5)固定在擋板(2)上，電機轉(zhuǎn)子(6)上的外齒與塔齒輪 (3)嚙合，塔齒輪(3)與滑移齒輪(4)嚙合，單向飛輪(8)固定在滑移齒輪(4)所在的軸上， 電機(1)的外側(cè)安裝輪轂外殼(7)，輪轂外殼(7)的內(nèi)側(cè)加工有內(nèi)齒，與單向飛輪(8)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型三檔位變速電動輪轂，其特征是所述的塔齒輪(3)固定 在軸上，所述的滑移齒輪(4)安裝在滑移齒輪軸上(10)，并可沿滑移齒輪軸(10)移動。
專利摘要本實用新型涉及一種變速電動輪轂，特別涉及一種新型三檔位變速電動輪轂，其技術(shù)方案是其技術(shù)方案是主要是由電機、擋板、塔齒輪、滑移齒輪、滑移齒輪移動件、輪轂外殼、單向飛輪組成，電機轉(zhuǎn)子上加工外齒，兩個擋板分別固定在電機定子兩側(cè)的軸上，兩個擋板之間固定塔齒輪和滑移齒輪，滑移齒輪移動件固定在擋板上，電機轉(zhuǎn)子上的外齒與塔齒輪嚙合，塔齒輪與滑移齒輪嚙合，單向飛輪固定在滑移齒輪所在的軸上，電機的外側(cè)安裝輪轂外殼，輪轂外殼的內(nèi)側(cè)加工有內(nèi)齒，與單向飛輪嚙合。有益效果是通過可滑移齒輪的移動可以實現(xiàn)三個檔位的變速，在電機耗電量不變的情況下使輪轂獲得更大的速度，在檔位選擇合適的情況下節(jié)約了電能或者相同的電量能行駛更遠的距離。
文檔編號B62M7/12GK201834169SQ201020595499
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者杜洋 申請人:杜洋