專利名稱：簡易款前叉減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及前叉減震器，尤其是一種應(yīng)用在電動車上的簡易款前叉減震器。
背景技術(shù)：
目前，電動車前叉部件由前叉和前叉組合件組成。前叉部件的上端和車把、車架配 合。前叉部件的下端和前軸、前輪部件配合，組成自行車的導(dǎo)向部分。前叉在車架上可以相 對車架的前管靈活轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對于行車時保持自行車的平衡也起者重要作用。電動車前叉部件通常為帶有減震器的前叉，這種前叉減震器為套筒結(jié)構(gòu)，套筒內(nèi) 設(shè)置減震彈簧，減震性能與彈簧行程有著直接關(guān)系，彈簧長度越長，減震性能越好，然而，電 動車前叉總體長度一般不會輕易加長，鐵質(zhì)套筒長度與彈簧長度受到制約。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種在整體長度不變的情況下，增加減 震彈簧行程的簡易款前叉減震器。本實用新型的技術(shù)方案是—種簡易款前叉減震器，包括柄桿、鐵筒、彈簧和前叉安裝板，鐵筒設(shè)置在前叉安 裝板上，柄桿伸入鐵筒內(nèi)，彈簧位于鐵筒內(nèi)，鐵筒的長度為180— 220毫米，彈簧的長度為 120—160毫米。鐵筒的長度優(yōu)選為200—210毫米；彈簧的長度優(yōu)選為130—145毫米。所述柄桿與鐵筒之間設(shè)有導(dǎo)向套。所述導(dǎo)向套嵌套在鐵筒內(nèi)。所述鐵筒內(nèi)底部通 過吊桿螺釘連接吊桿，吊桿位于彈簧內(nèi)。所述前叉安裝板上開設(shè)前輪軸固定孔和前輪擋泥 板支撐桿固定孔，所述前輪軸固定孔和前輪擋泥板支撐桿固定孔分別位于鐵筒兩側(cè)。本實用新型的有益效果是本實用新型的簡易款前叉減震器對簡易款前叉前輪安裝板結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得在相同 長度的前減的情況下，可有效增長減震器鐵筒的長度。另外，本實用新型的簡易款前叉減震器的鐵筒增長還有如下優(yōu)點1)可增大了柄 管與鐵筒插入的深度，減小柄管與鐵筒之間的晃動間隙，增強(qiáng)前叉穩(wěn)定性和可靠性；2)可增 長減震器彈簧的長度，提高減震器的舒適性；增加減震器的自由行程。本實用新型的簡易款前叉減震器可廣泛使用于各種電動車輛。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的前叉減震器的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖2是本實用新型的簡易款前叉減震器剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為柄桿、2為導(dǎo)向套、3為鐵筒、4為彈簧、5為吊桿螺釘、6前叉安裝板、7為 前輪軸固定孔、8為前輪擋泥板支撐桿固定孔。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述一種簡易款前叉減震器，包括柄桿1、鐵筒3、彈簧4和前叉安裝板6，鐵筒3設(shè)置在 前叉安裝板6上，柄桿1伸入鐵筒3內(nèi)，彈簧4位于鐵筒3內(nèi)，其特征是所述鐵筒3的長度 為180— 220毫米，彈簧4的長度為120—160毫米。 鐵筒3的長度優(yōu)選為200— 210毫 米；彈簧4的長度優(yōu)選為130—145毫米。柄桿1與鐵筒3之間設(shè)有導(dǎo)向套2。導(dǎo)向套2嵌套在鐵筒3內(nèi)。鐵筒3內(nèi)底部通 過吊桿螺釘5連接吊桿，吊桿位于彈簧4內(nèi)。前叉安裝板6上開設(shè)前輪軸固定孔7和前輪 擋泥板支撐桿固定孔8，所述前輪軸固定孔7和前輪擋泥板支撐桿固定孔8分別位于鐵筒3 兩側(cè)。如圖1，現(xiàn)有的前叉減震器的整體長度為300毫米，前輪軸固定孔7和前輪擋泥板 支撐桿固定孔8均位于鐵筒3下方。鐵筒3長度162毫米，鐵筒3內(nèi)部的彈簧4的長度只 有95毫米，彈簧4的行程較小。如圖2所示，以減震器長度為300mm為例說改進(jìn)前與改進(jìn)后的各尺寸變化。本實用新型的前叉減震器的整體長度仍然為300毫米，鐵筒3長度204毫米，鐵 筒3內(nèi)部的彈簧4的長度增長到137毫米，彈簧4的行程較大，減震效果顯著。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實 用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范 圍，本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種簡易款前叉減震器，包括柄桿(1)、鐵筒(3)、彈簧(4)和前叉安裝板(6)，鐵筒 (3)設(shè)置在前叉安裝板(6)上，柄桿(1)伸入鐵筒(3)內(nèi)，彈簧(4)位于鐵筒(3)內(nèi)，其特征 是所述鐵筒(3)的長度為180— 220毫米，彈簧(4)的長度為120—160毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易款前叉減震器，其特征在于所述柄桿(1)與鐵筒(3)之 間設(shè)有導(dǎo)向套(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡易款前叉減震器，其特征在于所述導(dǎo)向套(2)嵌套在鐵筒 (3)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易款前叉減震器，其特征在于所述鐵筒(3)內(nèi)底部通過吊 桿螺釘(5 )連接吊桿，吊桿位于彈簧(4 )內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一任意所述的簡易款前叉減震器，其特征在于所述前叉安裝 板(6 )上開設(shè)前輪軸固定孔(7 )和前輪擋泥板支撐桿固定孔(8 )，所述前輪軸固定孔(7 )和 前輪擋泥板支撐桿固定孔(8)分別位于鐵筒(3)兩側(cè)。
專利摘要一種簡易款前叉減震器，包括柄桿(1)、鐵筒(3)、彈簧(4)和前叉安裝板(6)，鐵筒(3)設(shè)置在前叉安裝板(6)上，柄桿(1)伸入鐵筒(3)內(nèi)，彈簧(4)位于鐵筒(3)內(nèi)，其特征是所述鐵筒(3)的長度為180—220毫米，彈簧(4)的長度為120—160毫米。本實用新型的簡易款前叉減震器可增大了柄管與鐵筒插入的深度，減小柄管與鐵筒之間的晃動間隙，增強(qiáng)前叉穩(wěn)定性和可靠性；本實用新型的簡易款前叉減震器可增長減震器彈簧的長度，提高減震器的舒適性；增加減震器的自由行程。
文檔編號B62K25/08GK201849612SQ201020606640
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者柯玲 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司