專利名稱：模塊式車架縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車架縱梁，尤其涉及一模塊式車架縱梁。
背景技術(shù)：
車架也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前 橋、后橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。但是，由于各個車輛的型號有所區(qū)別，其車架縱梁的規(guī)格也有所不同。因此，一旦 出現(xiàn)訂單的制造限制就必須重新開模設(shè)計，提高了制造成本。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種模塊式車架縱 M
TTC。本實用新型的技術(shù)解決方案是，一種模塊式車架縱梁，包括有主車架縱梁，所述主 車架縱梁上設(shè)置有銜接端，所述的銜接端上套設(shè)有副車架縱梁，所述的副車架縱梁上分布 有彎折區(qū)段。進一步地，上述的模塊式車架縱梁，其中，所述的銜接端上設(shè)有連接通孔，副車架 縱梁上對應位置處亦分布有連接通孔，主車架縱梁與副車架縱梁通過高強度鎖緊螺栓組件 穿設(shè)連接通孔后相連。更進一步地，上述的模塊式車架縱梁，其中，所述的高強度鎖緊螺栓組件包括有螺 栓主體，所述的螺栓主體的連接頭穿設(shè)過連接通孔，所述連接頭的穿出端上連接有固定螺母。采用本實用新型技術(shù)方案，整個車架縱梁呈模塊化的彎梁設(shè)計，使得車架縱梁的 長度可以得到最佳的調(diào)整，適應不同的制造需求，不受個別訂單的限定，用戶通過調(diào)整縱梁 的位置可以自由選用各類發(fā)動機和變速箱。通過3萬公里各種路況試驗表明，本實用新型 技術(shù)方案可靠實用。本實用新型的目的、優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)先實施例的非限制性說明進行圖 示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本模塊式車架縱梁的整體構(gòu)造示意圖；圖2是圖1的局部放大示意圖；圖3是主車架縱梁與副車架縱梁的連接示意圖。圖中各附圖標記的含義如下1主車架縱梁 2副車架縱梁3固定螺母 4螺栓主體5彎折區(qū)段具體實施方式
如圖1 3所示，一種模塊式車架縱梁，實用新型包括有主車架縱梁1，在主車架縱 梁1上設(shè)置有銜接端，與之對應的是，在銜接端上套設(shè)有副車架縱梁2，并且，采用的副車架 縱梁2上分布有彎折區(qū)段5。結(jié)合本實用新型一較佳的實施方式來看，本實用新型采用的銜接端上設(shè)有連接通 孔，副車架縱梁2上對應位置處亦分布有連接通孔，主車架縱梁1與副車架縱梁2通過高強 度鎖緊螺栓組件穿設(shè)連接通孔后相連。具體來說，考慮到主車架縱梁1與副車架縱梁2之間的穩(wěn)固緊密結(jié)合，所述的高強 度鎖緊螺栓組件包括有螺栓主體4，該螺栓主體4的連接頭穿設(shè)過連接通孔。并且，在連接 頭的穿出端上連接有固定螺母3。由此，可以有效防止連接頭出現(xiàn)不必要的位移和松脫。通過上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，采用本實用新型技術(shù)方案以后，整個 車架縱梁呈模塊化的彎梁設(shè)計，由此可使車架縱梁的長度得到最佳的調(diào)整，適應不同的制 造需求，不受個別訂單的限定，用戶可以通過調(diào)整縱梁的位置自由選用各類發(fā)動機和變速 箱。當然，以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任 何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用等同替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.模塊式車架縱梁，其特征在于包括有主車架縱梁，所述主車架縱梁上設(shè)置有銜接 端，所述的銜接端上套設(shè)有副車架縱梁，所述的副車架縱梁上分布有彎折區(qū)段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式車架縱梁，其特征在于所述的銜接端上設(shè)有連接通 孔，副車架縱梁上對應位置處亦分布有連接通孔，主車架縱梁與副車架縱梁通過高強度鎖 緊螺栓組件穿設(shè)連接通孔后相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊式車架縱梁，其特征在于所述的高強度鎖緊螺栓組件 包括有螺栓主體，所述的螺栓主體的連接頭穿設(shè)過連接通孔，所述連接頭的穿出端上連接 有固定螺母。
專利摘要本實用新型涉及一種模塊式車架縱梁，包括有主車架縱梁，在主車架縱梁上設(shè)置有銜接端，與之對應的是，在銜接端上套設(shè)有副車架縱梁，并且，采用的副車架縱梁上分布有彎折區(qū)段。由此，通過整個車架縱梁采用了模塊化的彎梁設(shè)計，使得車架縱梁采的長度可以得到最佳的調(diào)整，適應不同的制造需求，不受個別訂單的限定，用戶可以通過調(diào)整縱梁位置自由選用各類發(fā)動機和變速箱。
文檔編號B62D21/02GK201863890SQ20102060827
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者何紅旗, 徐紫芳 申請人:江蘇友邦精工實業(yè)有限公司