專利名稱：電動車自動鎖閘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車自動鎖閘。
背景技術：
電動車因其節(jié)能、環(huán)保、無污染、使用方便等眾多優(yōu)點，從出世就以迅速占領市場， 基本上終結(jié)了摩托車、自行車時代。普通的電動車鎖，需要用該車鎖的鑰匙才能開啟。停車 后需要駕駛者手工鎖上車鎖后拔出鑰匙，妥為保管。電動車上配有電源鎖和開關電源鎖的 鑰匙，停車后駕駛者必須先拔下電源鎖鑰匙，切斷電動車的電源；再手工鎖上車鎖后拔出車 鎖鑰匙，并妥為保管兩個鑰匙，駕駛者均感覺不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動車自動鎖閘，以克服目前現(xiàn)有技術存在的上述 不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)一種電動車自動鎖閘，包括閘殼，所述閘殼的內(nèi)部安裝有鎖體外殼，鎖體外殼上設 有鎖體蓋，鎖體蓋的外側(cè)設有蓋板，蓋板通過鉚釘固定于間殼的一側(cè)，鎖體外殼與鎖體蓋之 間形成的空腔內(nèi)設有杠桿，杠桿的頂部和底部分別抵靠有電磁鐵和滑塊，滑塊的內(nèi)部設有 銅針，銅針上套有第一彈簧，滑塊的另一端設有銷柱，銷柱與滑塊之間抵靠有第二彈簧，銷 柱上設有第三彈簧。本實用新型的有益效果為可以通過控制電源開關來控制，省時省力。
下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的電動車自動鎖閘的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、閘殼；2、鎖體外殼；3、鎖體蓋；4、蓋板；5、鉚釘；6、杠桿；7、電磁鐵；8、滑塊；9、 銅針；10、第一彈簧；11、銷柱；12、第二彈簧；13、第三彈簧。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種電動車自動鎖閘，包括閘殼1，所述閘 殼1的內(nèi)部安裝有鎖體外殼2，鎖體外殼2上設有鎖體蓋3，鎖體蓋3的外側(cè)設有蓋板4，蓋 板4通過鉚釘5固定于閘殼1的一側(cè)，鎖體外殼2與鎖體蓋3之間形成的空腔內(nèi)設有杠桿 6，杠桿6的頂部和底部分別抵靠有電磁鐵7和滑塊8，滑塊8的內(nèi)部設有銅針9，銅針9上 套有第一彈簧10，滑塊8的另一端設有銷柱11，銷柱11與滑塊9之間抵靠有第二彈簧12， 銷柱11上設有第三彈簧13。使用時，通過蓋板4及鉚釘5與閘殼1進行固定鏈接；通過電門鎖控制給出信號，當電門鎖給出信號時，電磁鐵7工作，推桿推出，推動杠桿6的一頭，使杠桿6的另一頭推動 滑塊8至一定位置，此時滑塊8中的銅針9及第一彈簧10在鎖體外殼2的凹槽中運行至限 位位置。當斷電時，電磁鐵7推桿回位，滑塊8中的銅針9此時限制位滑塊8回位使其固定。 同時，滑塊8運行時推動第二彈簧12將鎖柱11頂出，斷電時保持頂出位置，起到上鎖功能。當電門鎖再次給出信號，電磁鐵7推桿推出，原理同上，此時滑塊8中的銅針9及 第一彈簧10從鎖體外殼2的凹槽中運行至解除限位的位置，當斷電時，電磁鐵7推桿回位， 受第三彈簧13的作用力，滑塊8、銅針9以及銷柱11回復至原始位置，達到解鎖的功能。
權利要求1. 一種電動車自動鎖閘，包括閘殼(1)，所述閘殼(1)的內(nèi)部安裝有鎖體外殼(2 )，鎖體 外殼(2)上設有鎖體蓋(3)，鎖體蓋(3)的外側(cè)設有蓋板(4)，蓋板(4)通過鉚釘(5)固定于 閘殼(1)的一側(cè)，其特征在于鎖體外殼(2)與鎖體蓋(3)之間形成的空腔內(nèi)設有杠桿(6)， 杠桿(6)的頂部和底部分別抵靠有電磁鐵(7)和滑塊(8)，滑塊(8)的內(nèi)部設有銅針(9)，銅 針(9)上套有第一彈簧(10)，滑塊(8)的另一端設有銷柱(11)，銷柱(11)與滑塊(9)之間抵 靠有第二彈簧(12 )，銷柱(11)上設有第三彈簧(13 )。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車自動鎖閘，包括閘殼，所述閘殼的內(nèi)部安裝有鎖體外殼，鎖體外殼上設有鎖體蓋，鎖體蓋的外側(cè)設有蓋板，蓋板通過鉚釘固定于閘殼的一側(cè)，鎖體外殼與鎖體蓋之間形成的空腔內(nèi)設有杠桿，杠桿的頂部和底部分別抵靠有電磁鐵和滑塊，滑塊的內(nèi)部設有銅針，銅針上套有第一彈簧，滑塊的另一端設有銷柱，銷柱與滑塊之間抵靠有第二彈簧，銷柱上設有第三彈簧。本實用新型的有益效果為通過控制電源開關來控制，省時省力。
文檔編號B62H5/14GK201850867SQ201020609139
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權日2010年11月15日
發(fā)明者彭如華 申請人:彭如華