專利名稱：機(jī)車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種可避免方向燈電線組發(fā)生磨損 的機(jī)車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，一機(jī)車中的方向燈通常是藉由一鐵件(或一鎖固件)來(lái)焊接(或鎖固) 于一車架。同時(shí)，方向燈的電線組還必須利用夾具或束帶等來(lái)被固定于機(jī)車的車架或一車 體之上。如上所述，方向燈及其電線組的配置與固定方式會(huì)顯得繁雜，并且會(huì)使得機(jī)車呈現(xiàn) 不佳的整體外觀。為了解決上述的問(wèn)題，另有一機(jī)車中的方向燈是配置于一燃油箱之上。在此，雖然 方向燈配置于燃油箱上可以省卻一鐵件(或一鎖固件)的采用，但為了保持機(jī)車的整體美 觀，方向燈的電線組必須被埋設(shè)于燃油箱之下。更具體而言，方向燈的電線組乃是經(jīng)由燃油 箱之下方來(lái)被固定于機(jī)車的車架或一車體之上。然而，此種方向燈之配置方式經(jīng)常會(huì)發(fā)生 燃油箱壓迫或磨損電線組的情形，因而易導(dǎo)致方向燈運(yùn)作不良的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，其故方向燈電線組被燃油箱壓迫或磨損 的情形不會(huì)發(fā)生，因而可以確保方向燈總成的正常運(yùn)作。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型包括一車架；一燃油箱， 連接于該車架，并且具有一接合部，其中，該接合部具有一電線配置孔；一主電線組，延伸于 該車架與該燃油箱之間，是用以輸送電力；以及一方向燈總成連接于該燃油箱一該接合部， 并且具有一方向燈電線組，其中，該方向燈電線組經(jīng)由該接合部的該電線配置孔接合于該 主電線組。同時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車結(jié)構(gòu)，該燃油箱的該接合部更具有一鎖固孔，該方向 燈總成更具有一鎖固部，以及該鎖固部是鎖固于該鎖固孔。又在本實(shí)用新型中，更包括一固定組件連接于該燃油箱的該接合部，用以固定該 方向燈電線組。又在本實(shí)用新型中，該固定組件鄰接于該接合部的該電線配置孔。本實(shí)用新型由于方向燈總成的方向燈電線組經(jīng)由燃油箱上的電線配置孔來(lái)與延 伸于車架與燃油箱之間的主電線組1接合，故方向燈電線組被燃油箱壓迫或磨損的情形不 會(huì)發(fā)生，因而可以確保方向燈總成的正常運(yùn)作；并且會(huì)提升機(jī)車的整體外觀的美感。

圖1是本實(shí)用新型機(jī)車結(jié)構(gòu)的平面示意圖；圖2是圖1的機(jī)車結(jié)構(gòu)部份平面示意圖；圖3是本實(shí)用新型機(jī)車結(jié)構(gòu)部份立體分解示意圖；以及[0013]圖4是本實(shí)用新型機(jī)車結(jié)構(gòu)部份剖面示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明100 機(jī)車結(jié)構(gòu)110 車架120 燃油箱121 接合部121a 電線配置孔121b 鎖固孔130 主電線組140 方向燈總成141 方向燈電線組142 鎖固部150 固定組件
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例并 配合所附圖式做詳細(xì)說(shuō)明。茲配合圖式說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3及圖4，本實(shí)施例的機(jī)車結(jié)構(gòu)100主要包括有一車架110、一 燃油箱120、一主電線組130、兩方向燈總成140及兩固定組件150 (圖3僅顯示一個(gè)固定組 件 150)。如圖2、圖3及圖4所示，燃油箱120連接于車架110，并且燃油箱120具有兩相對(duì) 的接合部121。在此，如圖2及圖3所示，每一個(gè)接合部121具有一電線配置孔121a及數(shù)個(gè) 鎖固孔121b。如圖4所示，主電線組130是延伸于車架110與燃油箱120之間，其可用來(lái)輸送電 力。如圖3及圖4所示，每一個(gè)方向燈總成140連接于燃油箱120的每一個(gè)接合部121， 并且每一個(gè)方向燈總成140具有一方向燈電線組141及數(shù)個(gè)鎖固部142(圖3僅顯示一個(gè) 鎖固部14 。更詳細(xì)的來(lái)說(shuō)，當(dāng)每一個(gè)方向燈總成140連接于燃油箱120的每一個(gè)接合部 121時(shí)，每一個(gè)方向燈總成140的數(shù)個(gè)鎖固部142是鎖固于每一個(gè)接合部121的數(shù)個(gè)鎖固孔 121b，以及每一個(gè)方向燈總成140的方向燈電線組141是經(jīng)由每一個(gè)接合部121的電線配 置孔121a接合于主電線組130，如此一來(lái)，每一個(gè)方向燈總成140即可從主電線組130取得 電力。如圖4所示，每一個(gè)固定組件150是連接于燃油箱120的每一個(gè)接合部121，并且 每一個(gè)固定組件150是鄰接于每一個(gè)接合部121的電線配置孔121a，以用來(lái)固定每一個(gè)方 向燈總成140的方向燈電線組141。如上所述，在本實(shí)用新型所揭露的機(jī)車結(jié)構(gòu)100之中，由于方向燈總成140的方向 燈電線組141是經(jīng)由燃油箱120上的電線配置孔121a來(lái)與延伸于車架110與燃油箱120 之間的主電線組130接合，故方向燈電線組141被燃油箱120壓迫或磨損的情形不會(huì)發(fā)生，因而可以確保方向燈總成140的正常運(yùn)作。 雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露于上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何 熟習(xí)此項(xiàng)技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的申請(qǐng)專利范圍所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 一車架；一燃油箱連接于該車架，并且具有一接合部，其中該接合部具有一電線配置孔； 一主電線組，延伸于該車架與該燃油箱之間，是用以輸送電力；以及 一方向燈總成，連接于該燃油箱的該接合部，并且具有一方向燈電線組，其中，該方向 燈電線組是經(jīng)由該接合部的該電線配置孔接合于該主電線組。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車結(jié)構(gòu)，特征在于該燃油箱的該接合部具有一鎖固孔，該方 向燈總成具有一鎖固部，以及該鎖固部鎖固于該鎖固孔。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車結(jié)構(gòu)，特征在于包括一固定組件，是連接于該燃油箱的該 接合部，用以固定該方向燈電線組。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車結(jié)構(gòu)，其特征在于該固定組件是鄰接于該接合部的該電線 配置孔。
專利摘要一種機(jī)車結(jié)構(gòu)，包括一車架、一燃油箱、一主電線組及一方向燈總成。燃油箱連接于車架，并且具有一接合部。接合部具有一電線配置孔。主電線組系延伸于車架與燃油箱之間，用以輸送電力。方向燈總成連接于燃油箱的接合部，并且具有一方向燈電線組。方向燈電線組是經(jīng)由接合部的電線配置孔接合于主電線組。由于本實(shí)用新型的方向燈總成的方向燈電線組經(jīng)由燃油箱上的電線配置孔來(lái)與延伸于車架與燃油箱之間的主電線組接合，故方向燈電線組被燃油箱壓迫或磨損的情形不會(huì)發(fā)生，因而可以確保方向燈總成的正常運(yùn)作；并且會(huì)提升機(jī)車的整體外觀的美感。
文檔編號(hào)B62J6/00GK201849562SQ20102062139
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者蘇宏正, 陳子文, 黃榮淇 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司