專利名稱：一種自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸載重汽車，特別是自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前使用的自卸汽車，車廂底板下有底架，底架的縱梁由副車架的兩根縱梁支撐， 副車架固定在車架上，支撐面積小，而且副車架的兩根縱梁相距不足一米，橫向穩(wěn)定性很 差。自卸載重汽車一般運(yùn)載碎石、泥土等物料，裝載時(shí)對(duì)車廂底部有較大沖擊力，容易損壞 車廂底部。另外，由于載重量大，滿載物料后重心高，車廂底部?jī)H由副車架的的兩根縱梁支 撐，橫向穩(wěn)定性差的問(wèn)題更加突出，滿載物料時(shí)常常因?yàn)榈缆凡黄筋嶔せ蜣D(zhuǎn)彎稍急就發(fā)生 側(cè)翻，引起人身傷亡的重大事故。為了提高車廂的穩(wěn)定性，一些自卸汽車取消了車廂底架， 將車廂底板直接放置在副車架上，雖然降低了重心，但車廂底部的剛度和強(qiáng)度都有所削弱， 車廂橫向穩(wěn)定性差的情況也沒(méi)有改善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種自卸載重汽車的車廂底部結(jié)構(gòu)，提高車廂底部的剛度和 強(qiáng)度，而且車廂重心低，能有效地控制車廂的左右搖擺，有較好的橫向穩(wěn)定性。一種自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，前邊板和左、右邊板固定在底板上，后邊板活動(dòng)地 安裝在左、右邊板上，車廂底板下方有兩根相對(duì)的異形縱梁，兩根相對(duì)的異形縱梁之間形成 凹槽，兩根副車架縱梁嵌套在凹槽中，兩根異形縱梁之間有若干橫梁相連，車廂底板上有若 干縱向凸條。進(jìn)一步的，所述車廂后邊板上有若干橫向凸條。所述凸條為沖壓形成。所述凸條的橫截面為圓弧形、三角形、梯形或槽形。所述異形縱梁從橫截面看，其下表面有一臺(tái)階，兩根副車架縱梁的上水平表面與 異形縱梁的臺(tái)階面接觸。。所述橫梁與副車架橫梁相對(duì)應(yīng)并相接觸。所述異形縱梁與橫梁的連接處焊接三角形加強(qiáng)板。進(jìn)一步的，車廂底部的異形縱梁與車廂邊板間有若干支撐梁，支撐梁的橫截面呈 槽形。進(jìn)一步的，車廂底部的異形縱梁與車廂邊板間有若干加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型有較大剛度和強(qiáng)度，既能承受較大沖擊力，制造成本又相對(duì)較低，車廂 嵌套在副車架上，可較好地限制車廂的左右搖擺，橫向穩(wěn)定性好，使車輛行駛的安全性大大 提高，車廂底部的異形縱梁和邊板之間的支撐梁或加強(qiáng)筋進(jìn)一步提高了車廂底部的剛度和 抗沖擊能力，適于裝載砂、土、碎石等。
圖1為本實(shí)用新型車廂橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為后邊板橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-底板，2-異形縱梁，3 -橫梁，4-副車架橫梁，5-副車架縱梁，6_支撐梁， 7-凸條，8-左、右邊板，9-后門，10-橫向凸條。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1、2所示，本實(shí)用新型一種自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，前邊板和左、右邊板8 固定在底板1上，后門9活動(dòng)地安裝在左、右邊板8上，車廂底板1下方有兩根相對(duì)的異形 縱梁2，兩根相對(duì)的異形縱梁2之間形成凹槽，兩根副車架縱梁5嵌套在凹槽中，兩根異形縱 梁2之間有若干橫梁3相連。所述異形縱梁2從橫截面看，其下表面有一臺(tái)階，兩根副車架縱梁5的上水平表面 與異形縱梁2的臺(tái)階面接觸。所述橫梁3的下表面與異形縱梁2的臺(tái)階面齊平，橫梁3與副車架橫梁4的數(shù)量相 同，且相接觸。車廂底板上有若干縱向凸條7，進(jìn)一步的，車廂后門9上有若干橫向凸條10， 凸條7、10可加強(qiáng)底板和后門板的強(qiáng)度和剛度。所述凸條7、10為沖壓形成，凸條7、10的橫 截面可以為圓弧形、三角形、梯形或槽形。異形縱梁2焊接在車廂底板1上，為進(jìn)一步增加 強(qiáng)度和剛度，異形縱梁2與橫梁3的連接處還焊接三角形加強(qiáng)板。為進(jìn)一步提高車廂底部的剛度和強(qiáng)度，在車廂底部的異形縱梁2與車廂邊板8間 有若干支撐梁6或加強(qiáng)筋，支撐梁6或加強(qiáng)筋的數(shù)量根據(jù)車廂長(zhǎng)度而定，可為4-12個(gè)，支撐 梁的橫截面呈槽形。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相 應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于前邊板和左、右邊板(8)固定在底板 (1)上，后門(9)活動(dòng)地安裝在左、右邊板(8)上，車廂底板(1)下方有兩根相對(duì)的異形縱梁 O)，兩根相對(duì)的異形縱梁⑵之間形成凹槽，兩根副車架縱梁(5)嵌套在凹槽中，兩根異形 縱梁( 之間有若干橫梁C3)相連，車廂底板(1)上有若干縱向凸條(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車廂的后門(9) 上有若干橫向凸條(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸條(7、10)為 沖壓形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸條(7、10)的 橫截面為圓弧形、三角形、梯形或槽形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述異形縱 梁(2)從橫截面看，其下表面有一臺(tái)階，兩根副車架縱梁( 的上水平面與異形縱梁(2)的 臺(tái)階面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫梁(3)與 副車架橫梁(4)相對(duì)應(yīng)并相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述異形縱梁(2) 與橫梁(3)的連接處焊接三角形加強(qiáng)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于車廂底部的異形 縱梁( 與車廂邊板(8)間有若干支撐梁(6)，支撐梁(6)的橫截面呈槽形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8中所述的自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于車廂底部的異形 縱梁( 與車廂邊板(8)間有若干加強(qiáng)筋。
專利摘要一種自卸載重汽車的車廂結(jié)構(gòu)，前邊板和左、右邊板固定在底板上，后門活動(dòng)地安裝在左、右邊板上，車廂底板下方有兩根相對(duì)的異形縱梁，兩根相對(duì)的異形縱梁之間形成凹槽，兩根副車架縱梁嵌套在凹槽中，兩根異形縱梁之間有若干橫梁相連，車廂底板上有若干縱向凸條。本實(shí)用新型有較大剛度和強(qiáng)度，既能承受較大沖擊力，制造成本又相對(duì)較低，車廂嵌套在副車架上，可較好地限制車廂的左右搖擺，橫向穩(wěn)定性好，使車輛行駛的安全性大大提高，車廂底部的異形縱梁和邊板之間的支撐梁或加強(qiáng)筋進(jìn)一步提高了車廂底部的剛度和抗沖擊能力，適于裝載砂、土、碎石等。
文檔編號(hào)B62D21/02GK201872651SQ20102063336
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者代顯能, 樊高榮 申請(qǐng)人:成都市高榮華龍實(shí)業(yè)有限公司