專利名稱：摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車，尤其涉及摩托車車架。
背景技術(shù)：
摩托車車架作為摩托車的骨架用于安裝摩托車的各種部件，現(xiàn)有的一種摩托車車架包括主梁管、左后梁管、右后梁管、左下?lián)伟搴陀蚁聯(lián)伟澹渲?，左后梁管的前端和右后梁管的前端分別與主梁管相焊接，左后梁管的中部與左下?lián)伟宓纳隙诉B接，右后梁管的中部與右下?lián)伟宓纳隙诉B接；左后梁管與右后梁管之間焊接有一橫梁管。摩托車座墊的前部設(shè)有插舌，摩托車座墊的后部設(shè)有鎖舌，在左后梁管與右后梁管的連接處設(shè)有座墊鎖座，由于左后梁管與右后梁管均為圓管，座墊鎖座難以安裝固定。同理，后擋泥板與車架之間的連接也比較困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車車架，能夠方便的安裝座墊鎖座和后擋泥板。本實用新型的技術(shù)方案是一種摩托車車架，包括主梁管、左后梁管和右后梁管，其中，左后梁管的前端和右后梁管的前端分別與主梁管相焊接，左后梁管與右后梁管之間焊接有一橫梁管，其特征在于，左后梁管的尾端與右后梁管的尾端之間留有空間距離，一連接板連接在左后梁管的尾端與右后梁管的尾端之間，所述連接板具有向下折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)延伸部，該折轉(zhuǎn)延伸部上設(shè)有用于鎖定摩托車座墊的座墊鎖座。所述連接板上固定有用于安裝后擋泥板的支架。所述支架包括兩塊相對稱且相互間隔開的支撐板，各支撐板的一端分別固定在所述連接板的上表面，其另一端均向摩托車車架后方延伸出左后梁管的尾端和右后梁管的尾端。所述左后梁管的下側(cè)面設(shè)有用于安裝后擋泥板的左支耳，所述右后梁管的下側(cè)面設(shè)有用于安裝后擋泥板的右支耳。一用于安裝油箱的螺栓孔同時穿過所述左后梁管和所述連接板；另一用于安裝油箱的螺栓孔同時穿過所述右后梁管和所述連接板。本實用新型的有益效果是1、由于在左后梁管的尾端與右后梁管的尾端之間連接有一連接板，連接板具有向下折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)延伸部，鎖定摩托車座墊的座墊鎖座設(shè)置在該折轉(zhuǎn)延伸部上，座墊鎖座與連接板之間為平面與平面的結(jié)合固定，使得座墊鎖座的安裝更加簡單和方便。2、由于連接板上固定有用于安裝后擋泥板的支架，使得后擋泥板的安裝更加簡單和方便。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為圖1的A向視圖；圖3為圖1的B向視圖；圖4為圖3的P處放大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明參見圖1 圖4，一種摩托車車架，包括主梁管1、左后梁管加、右后梁管2b、橫梁管3和連接板4.左后梁管加的前端和右后梁管2b的前端分別與主梁管1相焊接，橫梁管3焊接在左后梁管加與右后梁管2b之間。左后梁管加的尾端與右后梁管2b的尾端之間留有空間距離，連接板4連接在左后梁管加的尾端與右后梁管2b的尾端之間，連接板4 具有向下折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)延伸部4a，該折轉(zhuǎn)延伸部如上設(shè)有用于鎖定摩托車座墊的座墊鎖座 5。連接板4上固定有用于安裝后擋泥板的支架，該支架包括兩塊相對稱且相互間隔開的支撐板6a和支撐板6b，支撐板6a和支撐板6b的前端分別固定在連接板4的上表面，支撐板 6a和支撐板6b的后端分別均向摩托車車架后方延伸出左后梁管加的尾端和右后梁管2b 的尾端。左后梁管加的下側(cè)面設(shè)有用于安裝后擋泥板的左支耳7a，右后梁管2b的下側(cè)面設(shè)有用于安裝后擋泥板的右支耳7b。一用于安裝油箱的螺栓孔8a同時穿過左后梁管加和連接板4 ；另一用于安裝油箱的螺栓孔8b同時穿過右后梁管2b和連接板4。
權(quán)利要求1.一種摩托車車架，包括主梁管(1)、左后梁管(2a)和右后梁管(2b)，其中，左后梁管(2a)的前端和右后梁管(2b)的前端分別與主梁管(1)相焊接，左后梁管(2a)與右后梁管(2b)之間焊接有一橫梁管(3)，其特征在于左后梁管(2a)的尾端與右后梁管(2b)的尾端之間留有空間距離，一連接板(4)連接在左后梁管(2a)的尾端與右后梁管(2b)的尾端之間，所述連接板(4)具有向下折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)延伸部(4a)，該折轉(zhuǎn)延伸部(4a)上設(shè)有用于鎖定摩托車座墊的座墊鎖座(5 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車車架，其特征在于所述連接板(4)上固定有用于安裝后擋泥板的支架。
3.按照權(quán)利要求2所述的摩托車車架，其特征在于所述支架包括兩塊相對稱且相互間隔開的支撐板(6a、6b)，各支撐板(6a、6b)的一端分別固定在所述連接板(4)的上表面， 其另一端均向摩托車車架后方延伸出左后梁管(2a)的尾端和右后梁管(2b)的尾端。
4.按照權(quán)利要求1所述的摩托車車架，其特征在于所述左后梁管(2a)的下側(cè)面設(shè)有用于安裝后擋泥板的左支耳(7a)，所述右后梁管(2b)的下側(cè)面設(shè)有用于安裝后擋泥板的右支耳(7b)。
5.按照權(quán)利要求1所述的摩托車車架，其特征在于一用于安裝油箱的螺栓孔(8a)同時穿過所述左后梁管(2a)和所述連接板(4);另一用于安裝油箱的螺栓孔(8b)同時穿過所述右后梁管(2b )和所述連接板(4 )。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車車架,包括主梁管、左后梁管和右后梁管，其中，左后梁管的前端和右后梁管的前端分別與主梁管相焊接，左后梁管與右后梁管之間焊接有一橫梁管，其特征在于，左后梁管的尾端與右后梁管的尾端之間留有空間距離，一連接板連接在左后梁管的尾端與右后梁管的尾端之間，所述連接板具有向下折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)延伸部，該折轉(zhuǎn)延伸部上設(shè)有用于鎖定摩托車座墊的座墊鎖座。本實用新型能夠簡單、方便的安裝座墊鎖座和后擋泥板。
文檔編號B62K11/02GK201932302SQ20102065570
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者劉彥, 粱廣源, 陳陽升 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司