專利名稱：一種帶有緩沖器的鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車或電動(dòng)車的部件，尤其涉及一種安裝在自行車或電動(dòng) 車上的鞍座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鞍座一般包括直接與人體接觸的座面以及位于座面底部的支撐架，支撐架 與自行車架之間可以通過連接件進(jìn)行連接。隨著使用者對(duì)自行車或電動(dòng)車騎行的舒適性要求的日益提高，對(duì)鞍座的座面以及 座面與支架的連接形式上也提出了更高的要求。現(xiàn)有技術(shù)的座面一般為梨形，即由相對(duì)較窄的頭部和相對(duì)較寬的尾部組成，大多 數(shù)鞍座僅僅靠支撐架和座面本身的彈性來實(shí)現(xiàn)緩沖，但緩沖的效果仍有待進(jìn)一步改進(jìn)和提
尚ο

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種緩沖效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便的用于自行車或電動(dòng)車的 鞍座。一種帶有緩沖器的鞍座，包括座面以及位于座面底部的支撐架，所述的座面由較 窄的頭部和相對(duì)較寬的尾部組成，支撐架的頭部通過固定片固定在座面的頭部，支撐架尾 部通過螺栓固定在座面的尾部，所述的支撐架尾部與座面的尾部之間設(shè)有所述的緩沖器。所述的緩沖器為繞所述的螺栓分布的環(huán)形，由于緩沖器需要承重并保持座面的平 衡，因此其直徑不宜過小，一般可以是座面的尾部最寬部位的一半左右。所述的緩沖器為聚氨酯材質(zhì)，具有良好的彈性。所述的緩沖器繞中心分布有若干通孔，可以使緩沖器受壓時(shí)有較大的形變，以吸 收行駛過程中的震動(dòng)。所述的通孔的軸線與環(huán)形的緩沖器的軸線相平行。所述的支撐架尾部設(shè)有圓形的擋片，用于與座面底部夾緊緩沖器，圓形的擋片也 使緩沖器受力均勻。所述的座面底部與緩沖器接觸的部位設(shè)有圓形的加強(qiáng)片，不僅加強(qiáng)座面強(qiáng)度，也 使緩沖器受力均勻。本實(shí)用新型一種帶有緩沖器的鞍座通過在支撐架尾部與座面的尾部之間設(shè)置緩 沖器，進(jìn)一步增強(qiáng)了鞍座整體的緩沖效果，提高了騎行的舒適度。

圖1為本實(shí)用新型一種帶有緩沖器的鞍座的底面(背向使用者的一面)的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2為圖1中鞍座的左視圖；[0016]圖3為圖1中鞍座去除支撐架和緩沖器后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，本實(shí)用新型一種帶有緩沖器的鞍座，包括座面1以及位于座面1底部的 支撐架2，座面1由較窄的頭部和相對(duì)較寬的尾部組成，支撐架2的頭部通過固定片3固定 在座面1的頭部，支撐架3尾部通過螺栓固定在座面1的尾部，圖中省略螺栓，僅表示了用 于穿過螺栓的螺孔8。支撐架2尾部設(shè)有圓形的擋片4，擋片4與座面1的尾部之間設(shè)有緩沖器5。緩沖器5為繞螺孔8分布的環(huán)形，由于緩沖器5需要承重并保持座面1的平衡，因 此其直徑不宜過小，一般可以是座面1的尾部最寬部位的一半左右。緩沖器5為聚氨酯材質(zhì)，具有良好的彈性，繞緩沖器5的中心孔7分布有若干通孔 6，可以使緩沖器5受壓時(shí)有較大的形變，以吸收行駛過程中的震動(dòng)，通孔6的軸線與中心孔 7的軸線相平行。座面1底部與緩沖器5接觸的部位設(shè)有圓形的加強(qiáng)片9，加強(qiáng)片9與擋片4夾緊緩 沖器5，使緩沖器5受力均勻。本實(shí)用新型鞍座通過在支撐架2尾部與座面1的尾部之間設(shè)置緩沖器5，進(jìn)一步增 強(qiáng)了鞍座整體的緩沖效果，提高了騎行的舒適度。
權(quán)利要求1.一種帶有緩沖器的鞍座，包括座面以及位于座面底部的支撐架，所述的座面由較窄 的頭部和相對(duì)較寬的尾部組成，支撐架的頭部通過固定片固定在座面的頭部，支撐架尾部 通過螺栓固定在座面的尾部，其特征在于，所述的支撐架尾部與座面的尾部之間設(shè)有所述 的緩沖器。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有緩沖器的鞍座，其特征在于，所述的緩沖器為繞所述的螺 栓分布的環(huán)形。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有緩沖器的鞍座，其特征在于，所述的緩沖器為聚氨酯材質(zhì)。
4.如權(quán)利要求3所述的帶有緩沖器的鞍座，其特征在于，所述的緩沖器繞中心分布有 若干通孔。
5.如權(quán)利要求4所述的帶有緩沖器的鞍座，其特征在于，所述的通孔的軸線與環(huán)形的 緩沖器的軸線相平行。
6.如權(quán)利要求5所述的帶有緩沖器的鞍座，其特征在于，所述的支撐架尾部設(shè)有圓形 的擋片，用于與座面底部夾緊緩沖器。
7.如權(quán)利要求6所述的帶有緩沖器的鞍座，其特征在于，所述的座面底部與緩沖器接 觸的部位設(shè)有圓形的加強(qiáng)片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有緩沖器的鞍座，包括座面以及位于座面底部的支撐架，所述的座面由較窄的頭部和相對(duì)較寬的尾部組成，支撐架的頭部通過固定片固定在座面的頭部，支撐架尾部通過螺栓固定在座面的尾部，所述的支撐架尾部與座面的尾部之間設(shè)有所述的緩沖器。本實(shí)用新型一種帶有緩沖器的鞍座通過在支撐架尾部與座面的尾部之間設(shè)置緩沖器，進(jìn)一步增強(qiáng)了鞍座整體的緩沖效果，提高了騎行的舒適度。
文檔編號(hào)B62J1/02GK201901201SQ201020655899
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者趙士文 申請(qǐng)人:天津市金全福自行車有限公司