專利名稱：自行車皮帶輪調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車輔助零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前，于自行車傳動系統(tǒng)中，除傳統(tǒng)鏈條傳動者外，另外還有以皮帶輪傳動者，依 工程驗證，皮帶輪傳動系統(tǒng)具有傳動較確實、不易脫鏈，且高速不滑落、高效率、壽命長、省 空間、低噪音、速比大、輕量化及毋須添加潤滑劑可保持干凈等諸多優(yōu)點。但是，實務(wù)經(jīng)驗中仍可知，自行車皮帶輪傳動固然有諸多優(yōu)點，然仍會于行車中因 車架齒盤上、下部位受力不同等因素，造成齒間滑跳的困擾。另外，皮帶輪于使用一段時間 后，因長期受力及環(huán)境溫度等影響，會產(chǎn)生松弛的問題，如何解決這些問題，實有其必要性。有鑒于此，本案發(fā)明人特別以從事相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計制造多年所累積的豐富經(jīng)驗， 深入分析研究，開發(fā)出本實用新型“自行車皮帶輪調(diào)整裝置”，且于實地試用驗證后發(fā)現(xiàn)，其 確可有效達(dá)到既定的功效目標(biāo)。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對自行車皮帶輪傳動系統(tǒng)，于行車中因車架 齒盤上、下部位受力不同等因素，造成齒間滑跳的困擾，另外，皮帶輪于使用一段時間后，因 長期受力及環(huán)境溫度等影響，會產(chǎn)生松弛的問題。本實用新型為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是提供一種自行車皮帶輪調(diào)整裝 置，包括一座體，其設(shè)有一導(dǎo)輪軸結(jié)孔；一導(dǎo)輪；一導(dǎo)輪軸，其一端為偏心端，于軸身穿結(jié) 上述導(dǎo)輪，并以其偏心端可動軸結(jié)于上述座體的導(dǎo)輪軸結(jié)孔，并再以一調(diào)整螺栓結(jié)合于該 結(jié)合螺孔成一體；一緊位調(diào)整螺桿，其一端固定于該座體，于其桿身串結(jié)有一可動的調(diào)整 塊，并有一調(diào)整體螺合于該緊位調(diào)整螺桿，且迫抵于該調(diào)整塊后方；借由旋緊所述調(diào)整螺 栓，使得與其結(jié)合為一體的導(dǎo)輪軸可以同步旋動，由于該導(dǎo)輪軸是以其偏心端與上述座體 的導(dǎo)輪軸結(jié)孔軸結(jié)，因此，偏心旋動時將可調(diào)整導(dǎo)輪對皮帶輪的緊位程度；而該緊位調(diào)整螺 桿其調(diào)整塊是抵于車架后叉端，當(dāng)旋動其調(diào)整體于該緊位調(diào)整螺桿桿身向內(nèi)移動，令所述 座體暨其所屬部件與自行車后齒盤及心軸同時反向朝外移動，致令可張緊嚙合于后齒盤的 皮帶輪。借由上述裝置，本實用新型可以達(dá)到有效限制皮帶輪與后齒盤的嚙合關(guān)系，改善 皮帶輪齒間滑跳及松弛的困擾。

圖1本實用新型較佳實施例的構(gòu)件分解示意圖。圖2本實用新型與自行車架位置關(guān)系示意圖。圖3本實用新型裝設(shè)于自行車車架示意圖。[0011]圖4本實用新型導(dǎo)輪動作示意圖之一。[0012]圖5本實用新型導(dǎo)輪動作示意圖之二。[0013]圖6本實用新型緊位調(diào)整螺桿動作示意圖之一,[0014]圖7本實用新型緊位調(diào)整螺桿動作示意圖之二,[0015]1座體，11導(dǎo)輪軸結(jié)孔，[0016]2導(dǎo)輪，[0017]3導(dǎo)輪軸，31偏心端，[0018]32結(jié)合螺孔，33墊環(huán)，[0019]34調(diào)整螺栓，[0020]4緊位調(diào)整螺桿，41調(diào)整塊，42調(diào)整體，[0021]5后齒盤，51心軸，[0022]6后叉端，[0023]7皮帶輪。
具體實施方式
請參閱圖1，本實用新型較佳實施例的構(gòu)件分解示意圖，包括一座體1，其設(shè)有一導(dǎo)輪軸結(jié)孔11 ；一導(dǎo)輪 2 ；—導(dǎo)輪軸3，其一端為偏心端31，于其端面具有結(jié)合螺孔32，于軸身穿結(jié)上述導(dǎo)輪 2后，并再串套一墊環(huán)33，令所述偏心端31可動軸結(jié)于上述座體1的導(dǎo)輪軸結(jié)孔11，并得再 以一調(diào)整螺栓34結(jié)合于該結(jié)合螺孔32成一體；一緊位調(diào)整螺桿4，其一端固定于該座體1，于其桿身串結(jié)有一可動的調(diào)整塊41， 并有一調(diào)整體42螺合于該緊位調(diào)整螺桿4，并迫抵于該調(diào)整塊41其后方；因此，請參閱圖2及圖3，本實用新型以其座體1與自行車后齒盤5及心軸51結(jié)合 成一體，且其調(diào)整塊41應(yīng)抵于車架后叉端6，而其導(dǎo)輪2迫抵于自行車的皮帶輪7外側(cè)。因此，本實用新型可以提供自行車皮帶輪緊位調(diào)整功能，所述導(dǎo)輪2迫抵于自行 車的皮帶輪7 (如圖4所示外側(cè))，并可以借由旋緊所述調(diào)整螺栓34，使得與其結(jié)合為一體 的導(dǎo)輪軸3可以同步旋動，由于該導(dǎo)輪軸3是以其偏心端31與上述座體1的導(dǎo)輪軸結(jié)孔11 軸結(jié)，因此，偏心旋動時將可調(diào)整導(dǎo)輪2對皮帶輪7的緊位程度(參照圖幻，使可有效限制 皮帶輪7與后齒盤5的嚙合關(guān)系，有效改善齒間滑跳的困擾。進(jìn)一步指出者，乃是本實用新型的緊位調(diào)整螺桿4其調(diào)整塊41抵于車架后叉端6， 因此，當(dāng)皮帶輪7因各種可能原因松弛時，乃得旋動所述調(diào)整體42于該緊位調(diào)整螺桿4桿 身向內(nèi)移動，令本實用新型座體1暨其所屬各組件與自行車后齒盤5及心軸51同時反向朝 外移動，致令可張緊嚙合于后齒盤5的皮帶輪7，回復(fù)正常的傳動功能(參照圖6及圖7)。而附帶指出者，由于向外移動時，座體1暨其所屬組件與自行車后齒盤5及心軸51 是同步移動，因此，前述導(dǎo)輪2已調(diào)校好的對皮帶輪7的緊位程度，將可獲得保持毋庸重新 調(diào)校。以上所述者，僅為本實用新型實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施的范 圍，即凡依本實用新型權(quán)利要求書及實用新型說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化、修飾與置換，皆應(yīng)屬于本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，其特征在于，包括一座體，其設(shè)有一導(dǎo)輪軸結(jié)孔；一導(dǎo)輪；一導(dǎo)輪軸，其一端為偏心端，于軸身穿結(jié)上述導(dǎo)輪，并以其偏心端可動軸結(jié)于上述座體 的導(dǎo)輪軸結(jié)孔；一緊位調(diào)整螺桿，其一端固定于該座體，于其桿身串結(jié)有一可動的調(diào)整塊，并有一調(diào)整 體螺合于該緊位調(diào)整螺桿，且迫抵于該調(diào)整塊后方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)輪軸于其偏 心端端面具有結(jié)合螺孔，并結(jié)合一調(diào)整螺栓于該結(jié)合螺孔成一體。
3.如權(quán)利要求1所述之一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，其特征在于，于導(dǎo)輪軸軸身所穿 結(jié)的導(dǎo)輪與座體間，串套一墊環(huán)。
4.一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，其特征在于，包括一座體，其設(shè)有一導(dǎo)輪軸結(jié)孔；一導(dǎo)輪；一導(dǎo)輪軸，其一端為偏心端，于軸身穿結(jié)上述導(dǎo)輪，并以其偏心端可動軸結(jié)于上述座體 的導(dǎo)輪軸結(jié)孔。
5.如權(quán)利要求4所述的一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)輪軸于其偏 心端端面具有結(jié)合螺孔，并結(jié)合一調(diào)整螺栓于該結(jié)合螺孔成一體。
6.如權(quán)利要求4所述的一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，其特征在于，于導(dǎo)輪軸軸身所穿 結(jié)的導(dǎo)輪與座體間，串套一墊環(huán)。
7.一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，其特征在于，包括一座體；一緊位調(diào)整螺桿，其一端固定于該座體，于其桿身串結(jié)有一可動的調(diào)整塊，并有一調(diào)整 體螺合于該緊位調(diào)整螺桿，且迫抵于該調(diào)整塊后方。
專利摘要一種自行車皮帶輪調(diào)整裝置，包括一座體，其設(shè)有一導(dǎo)輪軸結(jié)孔；一導(dǎo)輪；一導(dǎo)輪軸，其一端為偏心端，于軸身穿結(jié)該導(dǎo)輪，并以其偏心端可動軸結(jié)于座體的導(dǎo)輪軸結(jié)孔，并得以一調(diào)整螺栓結(jié)合于該結(jié)合螺孔成一體；一緊位調(diào)整螺桿，其一端固定于該座體，于其桿身串結(jié)一可動的調(diào)整塊，并有一調(diào)整體螺合于該緊位調(diào)整螺桿，且迫抵于該調(diào)整塊后方；借由旋緊該調(diào)整螺栓，可調(diào)整導(dǎo)輪對皮帶輪的緊位程度；當(dāng)旋動緊位調(diào)整螺桿其調(diào)整體于該緊位調(diào)整螺桿桿身向內(nèi)移動，令所述座體暨其所屬部件與自行車后齒盤及心軸同時反向朝外移動，致令可張緊嚙合于后齒盤的皮帶輪。借由上述裝置，達(dá)到有效限制皮帶輪與后齒盤的嚙合關(guān)系，改善皮帶輪齒間滑跳及松弛的困擾。
文檔編號B62M9/16GK201872894SQ20102065825
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者李良芳 申請人:李良芳