專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車車架，尤其涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架包括托架左管和托架右管，托架左管和托架右管的端部均為扁平狀，該扁平狀的托架左管端部和托架右管端部設(shè)有用于與車架底部連接的安裝孔，在車架底部設(shè)有用于懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)下端的懸掛螺栓。托架左管端部和托架右管端部在車架底部的安裝點(diǎn)靠近懸掛螺栓與車架底部的安裝點(diǎn)。在車架底部還設(shè)有一橫梁管，橫梁管的兩端分別通過螺栓各連接一后腳蹬支架，橫梁管遠(yuǎn)離懸掛螺栓與車架底部的安裝點(diǎn)，后腳蹬支架的安裝于懸掛螺栓的安裝互不干涉。現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)，在線裝配時(shí)， 無論發(fā)動(dòng)機(jī)托架先裝還是后裝，由于托架左管端部和托架右管端部在車架底部的安裝點(diǎn)靠近懸掛螺栓與車架底部的安裝點(diǎn)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛螺栓都受到托架左管和右管的影響， 使得懸掛螺栓無法用槍裝配，必須采用人工方式裝配，嚴(yán)重影響裝配效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛螺栓的安裝與托架的安裝互不干涉，能夠直接用槍裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛螺栓，且不會(huì)變更后腳蹬支架的安裝點(diǎn)位。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)，包括具有托架左管和托架右管的托架、固定在車架底部用于安裝后腳蹬支架的橫梁管，其特征在于，所述托架左管的端部和托架右管的端部各焊接有一段連接管，連接管各自分別與托架左管和托架右管垂直，所述橫梁管的兩端口均設(shè)為內(nèi)螺紋孔，托架左管的連接管和托架右管的連接管各通過一雙螺紋螺栓固定在所述橫梁管的兩端。各雙螺紋螺栓的尾部均設(shè)有外螺紋，各雙螺紋螺栓的頭部均設(shè)有內(nèi)螺紋孔；所述雙螺紋螺栓的尾部穿過所述連接管并旋入所述橫梁管的內(nèi)螺紋孔中。所述雙螺紋螺栓頭部通過螺栓連接有后腳蹬支架。本實(shí)用新型的有益效果是1、由于托架左管的端部和托架右管的端部各焊接有一段連接管，托架左管的連接管和托架右管的連接管各通過一雙螺紋螺栓固定在所述橫梁管的兩端，改變了原有結(jié)構(gòu)中托架左管和托架右管的安裝位置，使得托架的安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛螺栓的安裝互不干涉，因此能夠直接用槍裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛螺栓，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。2、由于雙螺紋螺栓的尾部設(shè)有外螺紋，雙螺紋螺栓的頭部設(shè)有內(nèi)螺紋孔，雙螺紋螺栓頭部通過螺栓連接有后腳蹬支架，因此本結(jié)構(gòu)中雖然托架連接在橫梁管的兩端，但后腳蹬支架仍然繼續(xù)安裝在橫梁管的兩端，其結(jié)構(gòu)簡單，無需另外增加改造成本。
圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的P處放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型中雙螺紋螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見圖1 圖4，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)，包括具有托架左管Ia和托架右管Ib的托架1、固定在車架底部用于安裝后腳蹬支架的橫梁管2，托架左管Ia的端部焊接有一段連接管3a，托架右管Ib的端部焊接有一段連接管北，連接管3a與托架左管la Ib 垂直，連接管北與托架右管Ib垂直，橫梁管2的兩端口均設(shè)為內(nèi)螺紋孔，托架左管的連接管3a和托架右管的連接管北各通過一雙螺紋螺栓4固定在橫梁管2的兩端。各雙螺紋螺栓4的尾部均設(shè)有外螺紋如，各雙螺紋螺栓4的頭部均設(shè)有內(nèi)螺紋孔4b ；雙螺紋螺栓的尾部穿過連接管并旋入橫梁管2的內(nèi)螺紋孔中。雙螺紋螺栓頭部4b通過螺栓連接有后腳蹬支架。發(fā)動(dòng)機(jī)5底部的懸掛螺栓6與位于橫梁管2兩端的托架的安裝點(diǎn)互不干涉，能夠直接用槍裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛螺栓6，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)，包括具有托架左管(Ia)和托架右管(Ib)的托架(1)、 固定在車架底部用于安裝后腳蹬支架的橫梁管(2)，其特征在于所述托架左管(Ia)的端部和托架右管(lb)的端部各焊接有一段連接管(3a、!3b)，所述連接管(3a、3b)各自分別與托架左管(Ia)和托架右管(lb)垂直，所述橫梁管(2)的兩端口均設(shè)為內(nèi)螺紋孔，托架左管的連接管(3a)和托架右管的連接管(3b)各通過一雙螺紋螺栓(4)固定在所述橫梁管(2) 的兩端。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)，其特征在于各雙螺紋螺栓(4)的尾部均設(shè)有外螺紋(4a)，各雙螺紋螺栓(4)的頭部均設(shè)有內(nèi)螺紋孔(4b)；所述雙螺紋螺栓的尾部穿過所述連接管并旋入所述橫梁管(2)的內(nèi)螺紋孔中。
3.按照權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述雙螺紋螺栓頭部通過螺栓連接有后腳蹬支架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)托架結(jié)構(gòu),包括具有托架左管和托架右管的托架、固定在車架底部用于安裝后腳蹬支架的橫梁管，其特征在于，所述托架左管的端部和托架右管的端部各焊接有一段連接管，連接管各自分別與托架左管和托架右管垂直，所述橫梁管的兩端口均設(shè)為內(nèi)螺紋孔，托架左管的連接管和托架右管的連接管各通過一雙螺紋螺栓固定在所述橫梁管的兩端。本實(shí)用新型改變了原有結(jié)構(gòu)中托架左管和托架右管的安裝位置，使得托架的安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛螺栓的安裝互不干涉，因此能夠直接用槍裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛螺栓，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。
文檔編號(hào)B62K11/04GK201932305SQ20102065829
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者劉彥, 楊增玉 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司