專利名稱：一種摩托車后制動(dòng)臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種摩托車后制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及到一種帶有防止后制動(dòng)臂軸 向竄動(dòng)的摩托車后制動(dòng)臂。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂通常安裝在車架軸套管中，后制動(dòng)臂裝入車架軸 套管后，外端用平墊圈和開口銷限位。但是，在實(shí)際裝配過程中，平墊圈與車架軸套管之間 的間隙較難控制，間隙小了后制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)困難，間隙大了后制動(dòng)臂則可能產(chǎn)生軸向竄動(dòng)?，F(xiàn) 有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的這種結(jié)構(gòu)，影響了安裝質(zhì)量以及后制動(dòng)臂運(yùn)行的可靠性和有效 性。
發(fā)明內(nèi)容為了避免現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的軸向竄動(dòng)，提高安裝質(zhì)量以及后制動(dòng)臂運(yùn)行 的可靠性和有效性，本實(shí)用新型提出一種摩托車后制動(dòng)臂。本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂在 后制動(dòng)臂軸套與車架連接板之間設(shè)置有波形墊圈，后制動(dòng)臂焊接在后制動(dòng)臂軸套上，鎖緊 螺母焊接在車架連接板上，后制動(dòng)臂螺栓和鎖緊螺母將焊接有后制動(dòng)臂的后制動(dòng)臂軸套、 波形墊圈和車架連接板連接在一起，在鎖緊螺母的一端用開口銷限位。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的后制動(dòng)臂螺栓的中部設(shè)置有環(huán)形槽。本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的有益技術(shù)效果是波形墊圈起到防止后制動(dòng)臂軸向 竄動(dòng)的作用，而在后制動(dòng)臂螺栓上環(huán)形槽中的潤滑脂，起到潤滑作用，使后制動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)更 加靈活，解決了現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的軸向竄動(dòng)的問題，提高摩托車后制動(dòng)臂的安裝 質(zhì)量以及后制動(dòng)臂運(yùn)行的可靠性和有效性。

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2的A — A剖視圖，也即是后制動(dòng)臂螺栓上設(shè)置有環(huán)形槽的示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
附圖1是現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1為后制動(dòng)臂，2為平 墊圈，3為開口銷，4為車架軸套管。由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂1通常安裝在車架 軸套管4中，后制動(dòng)臂1裝入車架軸套管4后，外端用平墊圈2和開口銷3限位。但是，在 實(shí)際裝配過程中，平墊圈2與車架軸套管4之間的間隙較難控制，間隙小了后制動(dòng)臂1轉(zhuǎn)動(dòng) 困難，間隙大了后制動(dòng)臂1則可能產(chǎn)生軸向竄動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的這種結(jié)構(gòu)，影 響了安裝質(zhì)量以及后制動(dòng)臂運(yùn)行的可靠性和有效性。[0011]附圖2是本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1為后制動(dòng)臂，3為 開口銷，5為后制動(dòng)臂螺栓，6為鎖緊螺母，7為車架連接板，8為波形墊圈，10為后制動(dòng)臂軸 套。由圖可知，本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂在后制動(dòng)臂軸套10與車架連接板7之間設(shè)置有 波形墊圈8，其中，后制動(dòng)臂1焊接在后制動(dòng)臂軸套10上，鎖緊螺母6焊接在車架連接板7 上，制動(dòng)臂螺栓5和鎖緊螺母6將焊接有后制動(dòng)臂1的后制動(dòng)臂軸套10、波形墊圈8和車 架連接板7連接在一起，在鎖緊螺母5的一端用開口銷3限位。顯然，本實(shí)用新型摩托車后 制動(dòng)臂由于后制動(dòng)臂軸套與車架連接板之間設(shè)置有波形墊圈，后制動(dòng)臂不可能產(chǎn)生軸向竄 動(dòng)。為了保證后制動(dòng)臂能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的后制動(dòng)臂螺栓的 中部設(shè)置有環(huán)形槽。附圖3是附圖2的A — A剖視圖，也即是后制動(dòng)臂螺栓上設(shè)置有環(huán)形 槽的示意圖，圖中，9為設(shè)置在后制動(dòng)臂螺栓上的環(huán)形槽，10為后制動(dòng)臂軸套。由圖可知，本 實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的后制動(dòng)臂螺栓的中部設(shè)置有環(huán)形槽，裝配時(shí)可以在環(huán)形槽中涂 抹適量潤滑脂，起到潤滑作用，使后制動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。由于環(huán)形槽相對(duì)封閉，潤滑脂 可長期滯留在環(huán)形槽中，并起到潤滑作用。本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的有益技術(shù)效果是波形墊圈起到防止后制動(dòng)臂軸向 竄動(dòng)的作用，而在后制動(dòng)臂螺栓上環(huán)形槽中的潤滑脂，起到潤滑作用，使后制動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)更 加靈活，解決了現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的軸向竄動(dòng)的問題，提高摩托車后制動(dòng)臂的安裝 質(zhì)量以及后制動(dòng)臂運(yùn)行的可靠性和有效性。
權(quán)利要求1.一種摩托車后制動(dòng)臂，其特征在于在后制動(dòng)臂軸套與車架連接板之間設(shè)置有波形 墊圈，后制動(dòng)臂焊接在后制動(dòng)臂軸套上，鎖緊螺母焊接在車架連接板上，后制動(dòng)臂螺栓和鎖 緊螺母將焊接有后制動(dòng)臂的后制動(dòng)臂軸套、波形墊圈和車架連接板連接在一起，在鎖緊螺 母的一端用開口銷限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車后制動(dòng)臂，其特征在于后制動(dòng)臂螺栓的中部設(shè)置有環(huán) 形槽。
專利摘要為了避免現(xiàn)有技術(shù)摩托車后制動(dòng)臂的軸向竄動(dòng)，提高安裝質(zhì)量以及后制動(dòng)臂運(yùn)行的可靠性和有效性，本實(shí)用新型提出一種摩托車后制動(dòng)臂。本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂在后制動(dòng)臂軸套與車架連接板之間設(shè)置有波形墊圈，后制動(dòng)臂焊接在后制動(dòng)臂軸套上，鎖緊螺母焊接在車架連接板上，后制動(dòng)臂螺栓和鎖緊螺母將焊接有后制動(dòng)臂的后制動(dòng)臂軸套、波形墊圈和車架連接板連接在一起，在鎖緊螺母的一端用開口銷限位。本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)臂的有益技術(shù)效果是波形墊圈起到防止后制動(dòng)臂軸向竄動(dòng)的作用，而在后制動(dòng)臂螺栓上環(huán)形槽中的潤滑脂，起到潤滑作用，使后制動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，提高摩托車后制動(dòng)臂的安裝質(zhì)量以及后制動(dòng)臂運(yùn)行的可靠性和有效性。
文檔編號(hào)B62L3/04GK201882215SQ201020658479
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者何進(jìn), 吳航, 左輝榮 申請(qǐng)人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))