專利名稱：車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車使用的保險(xiǎn)箱。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量迅速增加，很多家庭都擁有兩輛或三輛汽車，汽車的 普及給人們的日常出行帶來極大方便，但也產(chǎn)生了新的問題很多人外出時(shí)車內(nèi)都放置有 貴重物品，而車內(nèi)沒有保險(xiǎn)箱，把貴重物品留在車中，容易被盜，隨身攜帶又不方便，如果在 車內(nèi)安裝保險(xiǎn)箱，不僅會(huì)占用車內(nèi)體積，而且還會(huì)增加汽車重量，另外保險(xiǎn)箱與汽車如何牢 靠固定也是一個(gè)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，充分利用了車 內(nèi)的現(xiàn)有設(shè)備，既解決了車內(nèi)沒有保險(xiǎn)箱的問題，也解決了汽車備用輪胎占用車內(nèi)體積的 問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，包括箱體和箱蓋，其特征是箱體由汽車 輪胎的輪轂構(gòu)成，箱蓋為圓形，與輪轂頂部邊緣的輪廓對(duì)應(yīng)相符，箱蓋的中部有一開口，該 開口上設(shè)置有小門，小門上裝有門鎖，箱蓋的底部設(shè)置有卡扣和彈簧銷，輪轂的頂邊緣上設(shè) 置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，從而使箱蓋與輪轂之間形成軸向限位，所述彈簧銷 的銷桿插入凹槽中，從而使箱蓋與輪轂之間形成周向限位。所述卡扣由細(xì)桿和固接在細(xì)桿端部的大頭構(gòu)成，卡孔由弧形的細(xì)縫和與細(xì)縫端部 連通的大孔構(gòu)成，細(xì)桿的直徑與細(xì)縫的寬度對(duì)應(yīng)，大頭的輪廓形狀與大孔的輪廓形狀對(duì)應(yīng)。 所述門鎖可以是機(jī)械鎖，也可以是密碼鎖。所述門鎖的鎖舌位于小門的下方，在箱蓋的底部與門鎖的鎖舌對(duì)應(yīng)的位置裝有鎖 鼻，鎖鼻為環(huán)形，其中部設(shè)置有供鎖舌插入的通孔，所述彈簧銷由支座、銷桿、回位彈簧、擋 片、推片構(gòu)成，支座由頂板和前、后支耳構(gòu)成，頂板固接在箱蓋的底面上，前、后支耳上設(shè)置 有供銷桿穿置的圓孔，回位彈簧設(shè)置在前、后支耳之間，擋片固定在銷桿上，回位彈簧套在 銷桿上，回位彈簧的前端抵靠在擋片上，回位彈簧的后端抵靠在后支耳上，推片固定在銷桿 的前端，推片伸入鎖鼻中，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。本實(shí)用新型有以下有益效果目前，很多汽車的車廂內(nèi)或后備廂內(nèi)都放置有汽車備用輪胎，汽車備用輪胎通過 螺栓固定在安裝架上，本實(shí)用新型利用汽車備用輪胎的輪轂作為保險(xiǎn)箱的箱體，充分利用 了車內(nèi)的現(xiàn)有設(shè)備，使汽車備用輪胎輪轂內(nèi)部空間得到有效利用，解決了車內(nèi)沒有保險(xiǎn)箱 的問題，也解決了汽車備用輪胎占用車內(nèi)體積的問題，一舉兩得。
圖1是傳統(tǒng)汽車輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是圖1的半剖視圖。圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，示小門處于關(guān)閉狀態(tài)。圖5是圖4的分解圖。圖6是圖5中箱蓋的仰視圖，示小門處于關(guān)閉狀態(tài)。圖7是圖6中彈簧銷的放大示意圖。圖8是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，示小門處于開啟狀態(tài)。圖9是圖8的后視圖。圖10是箱蓋的仰視圖，示小門處于開啟狀態(tài)。圖11是圖10的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖中標(biāo)號(hào)1內(nèi)胎2外胎5空間6箱蓋9合頁10門鎖13鎖舌14鎖鼻152大頭 16卡孔17彈簧銷 18支座183后支耳 19銷桿22推片23凹槽請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3，現(xiàn)有的汽車輪胎由內(nèi)胎1、外胎2和輪轂3組成，很多汽車 的車廂內(nèi)或后備廂內(nèi)都設(shè)置有汽車備用輪胎支架，輪轂3上設(shè)置有螺栓孔4，汽車備用輪胎 通過螺栓固定在支架上。本實(shí)用新型利用汽車備用輪胎的輪轂3作為保險(xiǎn)箱的箱體，使輪轂3的內(nèi)部空間 5得到有效利用，解決了車內(nèi)沒有保險(xiǎn)箱的問題，也解決了汽車備用輪胎占用車內(nèi)體積的問題，一舉兩得。請(qǐng)參照?qǐng)D4、圖5、圖6、圖7，本實(shí)用新型是一種車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝 置，包括箱體和箱蓋，箱體由汽車輪胎的輪轂3構(gòu)成，箱蓋6為圓形，箱蓋6的中部有一開口 7，該開口 7上設(shè)置有小門8，小門8的一側(cè)邊緣通過合頁9與箱蓋6樞接，小門8另一側(cè)邊 緣上裝有門鎖10。小門8上可以裝有把手11，門鎖10可以與把手11連為一體，門鎖10可以是用鑰 匙開啟的機(jī)械鎖，也可以是機(jī)械式密碼鎖，還可以電子式密碼鎖。本實(shí)施例中，門鎖10是用鑰匙開啟的機(jī)械鎖，門鎖10的鑰匙孔12位于小門8的 上方，門鎖10的鎖舌13位于小門8的下方，在箱蓋6的底部，與門鎖10的鎖舌13對(duì)應(yīng)的 位置裝有鎖鼻14，鎖鼻14為環(huán)形，其中部設(shè)置有供鎖舌13插入的通孔。箱蓋的底部設(shè)置有卡扣15，輪轂3的頂邊緣上設(shè)置有卡孔16，卡扣15由細(xì)桿151
3輪轂 7開口 11把手 15卡扣 161細(xì)縫 181頂板 20回位彈簧
4螺栓孔 8小門 12鑰匙孔 151細(xì)桿 162大孔 182前支耳 21擋片和固接在細(xì)桿端部的大頭152構(gòu)成，卡孔16由弧形的細(xì)縫161和與細(xì)縫161端部連通的大 孔162構(gòu)成，細(xì)桿151的直徑與細(xì)縫161的寬度對(duì)應(yīng)，細(xì)桿151的直徑略小于細(xì)縫161的寬 度，大頭152的輪廓形狀與大孔162的輪廓形狀對(duì)應(yīng)，大頭152的直徑略小于大孔162的直 徑，卡扣15嵌入卡孔16中，從而使箱蓋6與輪轂3之間形成軸向限位。請(qǐng)參照?qǐng)D4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11，在優(yōu)選實(shí)施方案中，箱蓋6的 底部與鎖鼻14對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有彈簧銷17，彈簧銷17由支座18、銷桿19、回位彈簧20、擋片 21、推片22構(gòu)成，支座18由頂板181和前、后支耳182、183構(gòu)成，頂板181固接在箱蓋6的 底面上，前、后支耳182、183上設(shè)置有供銷桿19穿置的圓孔，回位彈簧20設(shè)置在前、后支耳 182,183之間，擋片21固定在銷桿19上，回位彈簧20套在銷桿19上，回位彈簧20的前端 抵靠在擋片21上，回位彈簧20的后端抵靠在后支耳183上，推片22固定在銷桿19的前端， 推片22伸入鎖鼻14的環(huán)形通孔中，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，輪轂3的頂邊緣上設(shè)置有凹槽23，彈簧 銷的銷桿19插入凹槽23中，從而使箱蓋6與輪轂3之間形成周向限位。用鑰匙開啟小門8，即可向保險(xiǎn)箱內(nèi)放物品或從保險(xiǎn)箱內(nèi)取物品，門鎖10與彈簧 銷17是聯(lián)鎖工作的，當(dāng)小門8開啟時(shí)，鎖舌13從鎖鼻14中退出，銷桿19在回位彈簧20的 彈力作用下縮回，與凹槽23脫離，此時(shí)，細(xì)桿151還嵌入在細(xì)縫161中，大頭152不能從細(xì) 縫161中脫出，箱蓋6與輪轂3之間形成軸向限位，逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)箱蓋6，讓大頭152與大 孔162對(duì)齊，就可以使箱蓋6與輪轂3分離。同理，安裝箱蓋6時(shí)，要先將小門8開啟，讓鎖舌13從鎖鼻14中退出，銷桿19在回 位彈簧20的彈力作用下縮回，與凹槽23脫離，再將大頭152與大孔162對(duì)齊，讓大頭152插 入大孔162中，這時(shí)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)箱蓋6，細(xì)桿151就滑入細(xì)縫161中，再將小門8關(guān)閉， 用鑰匙插入鑰匙孔12中，鎖上門鎖10，這時(shí)，鎖舌13伸入鎖鼻14的通孔中，同時(shí)抵頂銷桿 19前端的推片22，銷桿19克服回位彈簧20的彈力作用，向后伸出，插入凹槽23中，此時(shí)， 箱蓋6與輪轂3之間形成周向限位，不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而形成牢固連接。
權(quán)利要求1.一種車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，包括箱體和箱蓋，其特征是箱體由汽車 輪胎的輪轂構(gòu)成，箱蓋為圓形，與輪轂頂部邊緣的輪廓對(duì)應(yīng)相符，箱蓋的中部有一開口，該 開口上設(shè)置有小門，小門上裝有門鎖，箱蓋的底部設(shè)置有卡扣和彈簧銷，輪轂的頂邊緣上設(shè) 置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，從而使箱蓋與輪轂之間形成軸向限位，所述彈簧銷 的銷桿插入凹槽中，從而使箱蓋與輪轂之間形成周向限位。
2.如權(quán)利要求1所述的車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，其特征是所述卡扣由細(xì) 桿和固接在細(xì)桿端部的大頭構(gòu)成，卡孔由弧形的細(xì)縫和與細(xì)縫端部連通的大孔構(gòu)成，細(xì)桿 的直徑與細(xì)縫的寬度對(duì)應(yīng)，大頭的輪廓形狀與大孔的輪廓形狀對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，其特征是所述門鎖為機(jī) 械鎖。
4.如權(quán)利要求1所述的車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，其特征是所述門鎖為密 碼鎖。
5.如權(quán)利要求1所述的車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，其特征是所述門鎖的鎖 舌位于小門的下方，在箱蓋的底部與門鎖的鎖舌對(duì)應(yīng)的位置裝有鎖鼻，鎖鼻為環(huán)形，其中部 設(shè)置有供鎖舌插入的通孔，所述彈簧銷由支座、銷桿、回位彈簧、擋片、推片構(gòu)成，支座由頂 板和前、后支耳構(gòu)成，頂板固接在箱蓋的底面上，前、后支耳上設(shè)置有供銷桿穿置的圓孔，回 位彈簧設(shè)置在前、后支耳之間，擋片固定在銷桿上，回位彈簧套在銷桿上，回位彈簧的前端 抵靠在擋片上，回位彈簧的后端抵靠在后支耳上，推片固定在銷桿的前端，推片伸入鎖鼻 中，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。
專利摘要一種車載輪轂式保險(xiǎn)箱及備胎保護(hù)裝置，包括箱體和箱蓋，箱體由汽車輪胎的輪轂構(gòu)成，箱蓋為圓形，與輪轂頂部邊緣的輪廓對(duì)應(yīng)相符，箱蓋的中部有一開口，該開口上設(shè)置有小門，小門上裝有門鎖，箱蓋的底部設(shè)置有卡扣和彈簧銷，輪轂的頂邊緣上設(shè)置有卡孔和凹槽，卡扣嵌入卡孔中，從而使箱蓋與輪轂之間形成軸向限位，彈簧銷的銷桿插入凹槽中，從而使箱蓋與輪轂之間形成周向限位。本裝置充分利用了車內(nèi)的現(xiàn)有設(shè)備，既解決了車內(nèi)沒有保險(xiǎn)箱的問題，也解決了汽車備用輪胎占用車內(nèi)體積的問題。
文檔編號(hào)B62D43/06GK201907460SQ20102066511
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者田濟(jì)民 申請(qǐng)人:田濟(jì)民