專利名稱：自行車用自發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及利用電磁感應作用進行發(fā)電的自行車用自發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，作為自行車用自發(fā)電裝置已知有將電池作為電源使用的電池式發(fā)光裝置，不將電池作為電源使用的自發(fā)電式發(fā)光裝置。電池式發(fā)光裝置需要定期更換電池，因此對使用者而言具有經(jīng)濟負擔。自發(fā)電式發(fā)光裝置中，磁鐵和電氣連接到發(fā)光元件上的感應線圈分別安裝在自行車車體的一部分上，通過電磁感應作用進行發(fā)電。作為自發(fā)電式發(fā)光裝置的自發(fā)電裝置，已知有磁鐵安裝在自行車車輪的輻條上，感應線圈安裝在自行車本體上的自發(fā)電裝置。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題但是，磁鐵安裝在自行車車輪的輻條上的自發(fā)電裝置，其在輻條受到強烈沖擊而破損的情況下，存在磁鐵從輻條脫離的問題。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種與現(xiàn)有裝置相比能夠提高耐沖擊性能的自行車用自發(fā)電裝置。( 二 )技術(shù)方案本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置為安裝在自行車上的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，具備具有旋轉(zhuǎn)軸的磁鐵，以及通過所述磁鐵運動引起的電磁感應產(chǎn)生電動勢的感應線圈；所述磁鐵配置在所述自行車車輪旋轉(zhuǎn)時通過磁吸引所述車輪的輻條而以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心進行旋轉(zhuǎn)的位置。通過該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置，磁鐵沒有安裝在自行車車輪的輻條上，從而即使在輻條受到強烈沖擊而破損的情況下，也不會像現(xiàn)有裝置那樣磁鐵從輻條脫離。因此，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置與現(xiàn)有裝置相比能夠提高耐沖擊性能。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置還可以具備與所述磁鐵之間產(chǎn)生磁力的輔助磁鐵。通過該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置能夠通過輔助磁鐵使依靠輻條運轉(zhuǎn)的磁鐵運動變得靈敏，因此感應線圈能夠產(chǎn)生大的電動勢。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置還可以具備靠電動勢進行發(fā)光的發(fā)光元件。通過該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置能夠用作自行車安全裝置。(三)有益效果與現(xiàn)有裝置相比，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置能夠提高耐沖擊性能。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的自行車用自發(fā)電裝置的右視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置安裝在安裝工具上的狀態(tài)，所述安裝工具安裝在自行車車軸上。圖2為圖1中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置安裝在安裝工具上的狀態(tài)。圖3為圖1中示出的自行車用自發(fā)電裝置的側(cè)剖視圖。圖4為取下了蓋和支承部件的前部分的圖1中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖。圖5為根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的自行車用自發(fā)電裝置的右視圖。圖6為圖5中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖。圖7為圖5中示出的自行車用自發(fā)電裝置的側(cè)剖視圖。圖8為取下了蓋和支承部件的前部分的圖5中示出的自行車用自發(fā)電裝置的主視圖。標記說明10:自行車用自發(fā)電裝置13 感應線圈14 磁鐵14a 旋轉(zhuǎn)軸16 輔助磁鐵18:發(fā)光元件90:自行車92 車輪92b 輻條110:自行車用自發(fā)電裝置113:感應線圈
具體實施例方式下面，使用附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。(第一實施方式)首先，對根據(jù)本實施方式的自行車用自發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)進行說明。圖1為根據(jù)本實施方式的自行車用自發(fā)電裝置10的右視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置10安裝在安裝工具50上的狀態(tài)，所述安裝工具50安裝在自行車90車軸91上。圖 2為自行車用自發(fā)電裝置10的主視圖，示出了自行車用自發(fā)電裝置10安裝在安裝工具50 上的狀態(tài)。圖3是自行車用自發(fā)電裝置10的側(cè)剖視圖。圖4為取下了蓋19和支承部件12 的前部分12d的狀態(tài)下的自行車用自發(fā)電裝置10的主視圖。圖1及圖2示出了部分截面。如圖1至圖4所示，自行車用自發(fā)電裝置10具備臺座11，其底部形成有兩個螺釘孔Ila ；筒狀支承部件12，其設置在臺座11上；感應線圈13，其安裝在支承部件12的外周上；磁鐵14，其安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分12a的前部并具有旋轉(zhuǎn)軸14a ；軸承 15，其安裝在磁鐵14的旋轉(zhuǎn)軸1 上；輔助磁鐵16，其安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分 1 的后部；印制電路板17，其安裝在支承部件12的后部；發(fā)光元件18，其在印制電路板17 上與感應線圈13的兩個端部13a電氣連接；以及透明的蓋19，其安裝在臺座11上，用于遮蓋支承部件12、感應線圈13、磁鐵14、軸承15、輔助磁鐵16、印制電路板17及發(fā)光元件18。 自行車用自發(fā)電裝置10是將發(fā)電或發(fā)光所需的零件容納在由臺座11及蓋19形成的一個箱子的裝置。支承部件12形成有軸承用槽12b和輔助磁鐵用孔12c，所述軸承用槽12b用于嵌入軸承15，所述輔助磁鐵用孔12c用于嵌入輔助磁鐵16。并且，支承部件12由安裝磁鐵14 時分離的前部分12d及后部分1 構(gòu)成。軸承用槽12b根據(jù)前部分12d及后部分1 形成。 輔助磁鐵用孔12c形成在后部分12e。前部分12d及后部分1 用4個螺釘12f固定。支承部件12例如由塑料形成。另外，支承部件12也可以形成為遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14 側(cè)，也可以形成為遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14側(cè)的相反側(cè)。也就是說，輔助磁鐵用孔12c既適用于磁鐵14側(cè)被堵住的情況，又適合于磁鐵14側(cè)的相反側(cè)被堵住的情況。磁鐵14靠近感應線圈13配置，并且通過軸承15可旋轉(zhuǎn)地被支承部件12支承。 磁鐵14為圓盤狀，圓狀的一面?zhèn)染哂蠳極，另一面?zhèn)染哂蠸極。磁鐵14通過金屬制的輻條 92b運轉(zhuǎn)，所述輻條92b從自行車90車輪92的輪轂9 放射狀設置有多個。輔助磁鐵16靠近磁鐵14配置，并且固定在支承部件12上以防止旋轉(zhuǎn)或移動。輔助磁鐵16在磁鐵14側(cè)具有N極及S極中的一個，并且在與磁鐵14相反側(cè)具有N極及S極中的另一個。其次，對自行車用自發(fā)電裝置10的制造方法進行說明。首先，感應線圈13安裝在支承部件12的外周上。接著，將軸承15安裝在磁鐵14的旋轉(zhuǎn)軸14a上，之后通過將支承部件12的前部分12d及后部分12e以軸承用槽12b夾有軸承15的狀態(tài)通過螺釘12f相互固定，將磁鐵14 安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分12a的前部。接著，通過將輔助磁鐵16嵌入支承部件12的輔助磁鐵用孔12c，將其安裝在支承部件12內(nèi)部的空腔部分12a的后部。然后，將印制電路板17安裝在支承部件12的后部，感應線圈13的兩個末端13a 在印制電路板17上與發(fā)光元件18電氣連接。最后，通過將蓋19安裝在臺座11上，制造自行車用自發(fā)電裝置10。其次，對安裝工具50的結(jié)構(gòu)進行說明。安裝工具50用于將自行車用自發(fā)電裝置10安裝在自行車90的車軸91上。安裝工具50是形成有裝置安裝面51和車軸安裝面52的L字型零件，所述裝置安裝面51上安裝自行車用自發(fā)電裝置10，所述車軸安裝面52被安裝在自行車90的車軸91 上。安裝工具50是將非磁性金屬形成的長方形板彎曲成L字型而制造的。裝置安裝面51 上形成有將自行車用自發(fā)電裝置10安裝在安裝工具50上時使用的兩列長方形孔51a。車軸安裝面52上形成有將安裝工具50安裝在車軸91上時使用的長方形孔52a。安裝工具50需要使磁鐵14和輻條92b適當距離分離地將自行車用自發(fā)電裝置10 安裝在車軸91上，所述適當距離為自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14能夠吸引自行車90 車輪92的輻條92b的距離。磁鐵14和輻條92b以自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14能夠吸引自行車90車輪 92的輻條92b的適當距離分離時，自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b的位置臨近。自行車用自發(fā)電裝置10在位于臨近輻條92b的情況下，存在與輻條92b沖撞而破損的可能性。因此，將安裝工具50的成為材料的長方形板的材質(zhì)、厚度及寬度設定為能夠避免自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b沖撞。例如，安裝工具50由寬度設定得寬的金屬制板形成，因此其強度高且堅固，不產(chǎn)生彎曲和撓曲。因此，安裝工具50即使因自行車90的顛倒受到?jīng)_擊，也能避免自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b的沖撞。并且，安裝工具50，由于其長度設定為裝置安裝面51的前端以不碰上輻條92b，因此能夠避免安裝在裝置安裝面51上的自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b沖撞。其次，說明向自行車90車軸91安裝自行車用自發(fā)電裝置10的方法。螺釘61插入安裝工具50的孔51a并嵌入自行車用自發(fā)電裝置10的螺釘孔11a， 通過自行車用自發(fā)電裝置10的臺座11和螺釘61夾住安裝工具50的裝置安裝面51。在該狀態(tài)下，通過擰緊螺釘61，將自行車用自發(fā)電裝置10安裝到安裝工具50的裝置安裝面51。然后，將自行車90的車軸91插入安裝工具50的孔52a，將螺母62安在車軸91外周形成的外螺紋91a上，通過自行車90的鏈套93和螺母62夾住安裝工具50的車軸安裝面52。在該狀態(tài)下，通過擰緊螺母62，將車軸安裝面52安裝在車軸91上。另外，將安裝工具50安裝到車軸91上時，設定長方形孔51a中螺釘61的位置和長方形孔52a中車軸91的位置，使得磁鐵14和輻條92b以自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵 14能夠吸引自行車90車輪92的輻條92b的適當距離分離。例如，通過將自行車用自發(fā)電裝置10相對于安裝工具50的前后方向，即沿自行車 90左右方向滑動來調(diào)整長方形孔51a中螺釘61的位置，能夠?qū)⒋盆F14和輻條92b的分離距離設定為最佳距離。并且，通過將安裝工具50相對于車軸91上下方向滑動來調(diào)整長方形孔52a中車軸91的位置，能夠?qū)⒆孕熊囉米园l(fā)電裝置10安裝在車輪92直徑不同的各種自行車90上。并且，安裝工具50在通過螺母62安裝在車軸91上時能夠自由調(diào)整相對于自行車 90的角度。發(fā)光元件18的照射角度可通過調(diào)整相對于自行車90的安裝工具50的角度來調(diào)整。其次，對自行車用自發(fā)電裝置10的操作進行說明。如圖1所示，自行車用自發(fā)電裝置10在靠近輻條92b的位置處安裝在自行車90 車輪92的車軸91上。車輪92靜止時，自行車自用發(fā)電裝置10的磁鐵14以與位于支承部件12內(nèi)后方的輔助磁鐵16異極彼此對置的狀態(tài)相互磁吸引并靜止。在該狀態(tài)下，車輪92旋轉(zhuǎn)時，自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14和輻條92b交叉。 也就是說，輻條92b通過磁鐵14的近旁。自行車用自發(fā)電裝置10和輻條92b交叉時，自行車用自發(fā)電裝置10內(nèi)的磁鐵14磁吸引輻條92b，因此磁鐵14隨輻條92b的移動以旋轉(zhuǎn)軸 1 為中心進行旋轉(zhuǎn)。磁鐵14在以旋轉(zhuǎn)軸14a為中心旋轉(zhuǎn)時，與位于支承部件12內(nèi)后方的輔助磁鐵16 同極彼此靠近，因此通過與輔助磁鐵16之間的磁斥力，朝返回到與輔助磁鐵16異極彼此對置的位置的方向，以旋轉(zhuǎn)軸Ha為中心進行旋轉(zhuǎn)。這樣，磁鐵14和輔助磁鐵16之間產(chǎn)生磁力，即通過磁斥力及磁引力來增強力量，使動作靈敏。磁鐵14以旋轉(zhuǎn)軸Ha為中心進行旋轉(zhuǎn)時，磁鐵14的磁通量中貫穿感應線圈13的磁通量發(fā)生變化，從而感應線圈13通過電磁感應產(chǎn)生電動勢。然后，發(fā)電元件18靠感應線圈13產(chǎn)生的電動勢進行發(fā)光。以上，針對一根輻條92b進行了說明，但是車輪92上安裝有多根輻條92b。因此， 當車輪92旋轉(zhuǎn)時，自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14與多根輻條92b斷續(xù)地交叉，斷續(xù)地磁吸引多根輻條92b。因此，磁鐵14受到輻條92b及輔助磁鐵16的影響而連續(xù)運轉(zhuǎn)。其結(jié)果，發(fā)光元件18靠感應線圈13斷續(xù)產(chǎn)生的電動勢連續(xù)發(fā)光。如以上所說明，自行車用自發(fā)電裝置10中，由于磁鐵14并沒有安裝在自行車90 車輪92的輻條92b上，因此即使在輻條92b受到強烈沖擊而破損的情況下，也不像現(xiàn)有裝置那樣磁鐵14從輻條92b上脫離。因此，自行車用自發(fā)電裝置10與現(xiàn)有裝置相比耐沖擊性能能夠得到提高。并且，自行車用自發(fā)電裝置10由于具備靠感應線圈13產(chǎn)生的電動勢發(fā)光的發(fā)光元件18，所以能夠用作自行車90的安全裝置，也就是用作自行車用自發(fā)電式發(fā)光裝置。另夕卜，感應線圈13產(chǎn)生的電動勢越大，發(fā)光元件18發(fā)出的光越強。并且，自行車用自發(fā)電裝置10由于具備與磁鐵14之間產(chǎn)生磁力的輔助磁鐵16，所以能夠通過輔助磁石16使通過輻條92b運轉(zhuǎn)的磁鐵14的動作變得靈敏。因此，自行車用自發(fā)電裝置10，磁鐵14的磁通量中貫穿感應線圈13的磁通量高速變化，從而能夠在感應線圈13上產(chǎn)生大的電動勢。自行車90的車輪92旋轉(zhuǎn)速度過快時，輻條92b和磁鐵14交叉的時間過短，使磁鐵14的動作變小，在感應線圈13通過電磁感應產(chǎn)生的電動勢會變小。但是，自行車用自發(fā)電裝置10由于具備靠近磁鐵14配置的輔助磁鐵16，因此能夠通過輔助磁鐵16使磁鐵14 的動作變得靈敏，從而能夠防止感應線圈13通過電磁感應產(chǎn)生的電動勢變小。并且，自行車用自發(fā)電裝置10由于可通過軸承15減少磁鐵14動作時受到的摩擦阻力，因此能夠使磁鐵14動作靈敏。另外，自行車用自發(fā)電裝置10中，也可以用減少磁鐵 14動作時受到的摩擦阻力的部件來替換軸承15。安裝工具50由磁性金屬形成的情況下，由于被磁鐵14磁吸引，會有妨礙磁鐵14 的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的情況。但是，根據(jù)本實施方式的安裝工具50由非磁性金屬形成，因此不會被磁鐵14磁吸引，不會妨礙磁鐵14的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。另外，與安裝工具50由磁性金屬形成的情況相比，如上所述優(yōu)選的是，安裝工具50由非磁性金屬形成的情況，但也可以由磁性金屬形成。另外，由于自行車90車輪92上放射狀配置有多根輻條92b，因此，即使少數(shù)輻條 92b因破損從車輪92上脫落，自行車用自發(fā)電裝置10也可以通過車輪92上剩下的多根輻條92b進行發(fā)電。并且，自行車90車輪92的輻條92b上還可以具備使感應線圈13通過電磁感應產(chǎn)生電動勢的磁鐵。即使在自行車用自發(fā)電裝置10的磁鐵14由于某種異常停止運轉(zhuǎn)時，輻條92b上具備的磁鐵也能使感應線圈13通過電磁感應產(chǎn)生電動勢。自行車用自發(fā)電裝置10由于利用自行車90車輪92的輻條92b的運動進行發(fā)電， 因此如果靠近輻條92b設置，就不需要安裝在車軸91上，安裝在自行車90的哪個位置上都可以。并且，自行車用自發(fā)電裝置10安裝在自行車90前后車輪92中的哪個車輪92上都可以。并且，對于自行車用自發(fā)電裝置10，只要是能夠在與磁鐵14之間產(chǎn)生磁引力的移動體，通過輻條92b以外的移動體也能進行發(fā)電。因此，對于自行車用自發(fā)電裝置10，只要是具有這樣的移動體的設備，也能安裝在自行車90以外的設備上。(第二實施方式)首先，對根據(jù)本實施方式的自行車用自發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)進行說明。另外，根據(jù)本實施方式的自行車用自發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)中，對于與根據(jù)第一實施方式的自行車用自發(fā)電裝置10的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，賦予了與自行車用自發(fā)電裝置10的結(jié)構(gòu)相同的標記，省略其詳細說明。圖5為根據(jù)本實施方式的自行車用自發(fā)電裝置110的右視圖。圖6為自行車用自發(fā)電裝置110的主視圖。圖7為自行車用自發(fā)電裝置110的側(cè)剖視圖。圖8為取下了蓋19 和支承部件112的前部分11 的狀態(tài)下的自行車用自發(fā)電裝置110的主視圖。如圖5至圖8所示，自行車用自發(fā)電裝置110的結(jié)構(gòu)與自行車用自發(fā)電裝置10 (參照圖1至圖4)的結(jié)構(gòu)相比，除了用設置在臺座11上的支承部件112，安裝在支承部件112 上的感應線圈113代替了支承部件12及感應線圈13 (參照圖1至圖4)之外，其他結(jié)構(gòu)相同。在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的前部，通過軸承15安裝有具有旋轉(zhuǎn)軸14a 的磁鐵14。在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的后部安裝有輔助磁鐵16。支承部件112 的后部安裝有印制電路板17。支承部件112形成有嵌入軸承15的軸承用槽112b、嵌入感應線圈113的線圈用孔112c、以及嵌入輔助磁鐵16的輔助磁鐵用孔112d。并且，支承部件 112由安裝磁鐵14時分離的前部分11 及后部分112f構(gòu)成。軸承用槽112b及線圈用孔 112c由前部分11 及后部分112f形成。輔助磁鐵用孔112d形成于后部分112f。前部分 11 及后部分112f用4個螺釘112g進行固定。支承部件112例如由塑料形成。另外，支承部件112可以遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14側(cè)，也可以遮蓋輔助磁鐵16的磁鐵14側(cè)的相反側(cè)。也就是說，輔助磁鐵用孔112d既適用于磁鐵14側(cè)被堵住的情況，又適用于磁鐵14 的相反側(cè)被堵住的情況。感應線圈113安裝在磁鐵14的右側(cè)位置。其次，對自行車用自發(fā)電裝置110的制造方法進行說明。首先，將軸承15安裝在磁鐵14的旋轉(zhuǎn)軸Ha上，然后支承部件112的前部分11 及后部分112f在分別使軸承15夾在軸承用槽112b中且感應線圈113夾在線圈用孔112c 中的狀態(tài)下，通過螺釘112g使其相互固定，從而將磁鐵14安裝在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的前部。并且，通過使輔助磁鐵16嵌入支承部件112的輔助磁鐵用孔112d中，將輔助磁鐵 16安裝在支承部件112內(nèi)部的空腔部分11 的后部。接著，將印制電路板17安裝在支承部件112的后部，感應線圈113的兩個末端 113a和發(fā)光元件18在印制電路板17上電氣連接。最后，通過在臺座11上安裝蓋19，制造自行車用自發(fā)電裝置110。對于自行車用自發(fā)電裝置110的操作及效果，與自行車用自發(fā)電裝置10相同，因此省略其說明。如上述各實施方式中所述，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置也可以將感應線圈安裝在相對于磁鐵14的任何位置。例如，如根據(jù)第一實施方式的感應線圈13，感應線圈可以安裝在相對于磁鐵14的后側(cè)位置，也可以如根據(jù)第二實施方式的感應線圈113，安裝在相對于磁鐵14的右側(cè)位置，也可以安裝在相對于磁鐵14的左側(cè)位置。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置可以具備多個感應線圈。例如，自行車用自發(fā)電裝置可以分別在安裝磁鐵14的支承部件的外周上，相對于磁鐵14的右側(cè)位置，相對于磁鐵14的左側(cè)位置等位置上均配備一個感應線圈。本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置，在具有多個感應線圈，以及與多個感應線圈中至少一個感應線圈電氣連接的充電電路的情況下，車輪92的旋轉(zhuǎn)中發(fā)光元件18進行發(fā)光的同時在充電電路中儲存電力，因此即使車輪92停止時也可以通過充電電路中儲存的電力使發(fā)光元件18發(fā)光。并且，本發(fā)明的自行車用自發(fā)電裝置，在具備多個感應線圈，和分別與多個感應線圈電氣連接的不同顏色的多個發(fā)光元件18的情況下，通過由多個發(fā)光元件18進行多個顏色的發(fā)光，可以更加醒目。
權(quán)利要求
1.一種安裝在自行車上的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，備置具有旋轉(zhuǎn)軸的磁鐵，以及通過所述磁鐵運動引起的電磁感應產(chǎn)生電動勢的感應線圈；所述磁鐵配置在所述自行車車輪旋轉(zhuǎn)時通過磁吸引所述車輪的輻條，以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心進行旋轉(zhuǎn)的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，具備與所述磁鐵之間產(chǎn)生磁力的輔助磁鐵。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車用自發(fā)電裝置，其特征在于，具備靠所述電動勢使發(fā)光的發(fā)光元件。
全文摘要
提供與現(xiàn)有裝置相比能夠提高耐沖擊性能的自行車用自發(fā)電裝置。安裝在自行車(90)上的自行車用自發(fā)電裝置(10)，其特征在于，具備具有旋轉(zhuǎn)軸的磁鐵(14)，以及通過所述磁鐵(14)運動引起的電磁感應產(chǎn)生電動勢的感應線圈(13)；所述磁鐵(14)配置在所述自行車(90)車輪(92)旋轉(zhuǎn)時通過磁吸引所述車輪(92)的輻條(92b)而以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心進行旋轉(zhuǎn)的位置上。
文檔編號B62J6/06GK102577043SQ201080040109
公開日2012年7月11日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者齋藤惠美子, 齋藤晴美 申請人:齋藤惠美子