專利名稱：可折疊的實用拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運輸和儲存貨物和物品的實用拖車，在需要時，該實用拖車可使用其整個板架長度來用作大型拖車，或該實用拖車折疊并用作短拖車且易于拉動。當(dāng)期望儲存物體吋，實用拖車可進一步折疊成最小長度。
背景技術(shù)：
盡管實用拖車對于移動物體、貨物、物品和其它商品最有用，但它們具有兩個較大的不便和缺點。通常通過小汽車或皮卡車?yán)瓌拥耐宪囉绕涫窃谙蚝笠苿踊蛲＼嚂r很不便利。隨著拖車變得較大，增加了這種不便。此外，需要相對較大的空間來儲存拖車。市場上供應(yīng)用于幾乎所有需求的很多種拖車。存在很多制造廠商，如果需要按用戶設(shè)計的拖車，由此人們可取決于將拖拉的東西來在大型拖車與小型拖車之間選擇。 通常實用拖車具有固定的板架，除非増加或除去部分，否則固定的板架不可變化。如果人們或エ業(yè)上需要拖車且沒有足夠的空間用于儲存拖車時，他們現(xiàn)在可選擇折疊來減小其儲存尺寸的拖車。然而，它們在其折疊狀態(tài)中不可用于運輸或儲存商品。因此，需要一種拖車可用作大型拖車或可容易地改變成較短的拖車，以及相反地使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了市場需求的拖車，該拖車允許大型拖車或短拖車之間的可變的選擇，以及提供了折疊拖車來用于儲存同時不失去商品儲存條件。在一個寬的方面，本發(fā)明提供一種用于運輸和/或儲存物體的可收縮可折疊的實用拖車，所述拖車包括
支承底盤車架；
用干支承所述底盤車架的懸掛器件；
板架器件，其保持在所述底盤車架上，用于收納所述物體且包括多個板架區(qū)段，所述板架區(qū)段包括
(a)第一板架區(qū)段，其具有
i)用于將物體收納在其上的第一平面板架部件；
)安裝在所述第一板架部件上的一對相對的第一板架側(cè)壁，
(b)第二板架區(qū)段，其具有
i)用于將物體收納于其上的第二平面板架部件；
)安裝在所述第二板架部件上的一對相對的第二板架側(cè)壁，其中所述第二板架側(cè)壁具有內(nèi)豎向邊緣；
iii)安裝到所述第二板架部件上的第二板架端壁，位于所述一對相對的第二板架側(cè)壁之間；
其中，所述第二平面板架部件在所述ー對相対的第二板架側(cè)壁之間鉸接地連接到所述第一平面板架部件上，位于所述一對相對的第一板架側(cè)壁之間，以便允許所述第二板架區(qū)段的90°的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)所述第二板架側(cè)壁的內(nèi)豎向邊緣與所述第一板架區(qū)段的第一平面板架部件的鄰接。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供如上所述的拖車，其中，所述板架器件包括
(C)第三板架區(qū)段，其具有
i)用于將物體收納于其上的第三平面板架部件；
)安裝在所述第三板架部件上的一對相對的第三板架側(cè)壁，其中所述第三板架側(cè)壁具有內(nèi)豎向邊緣；
iii)安裝到所述第三板架部件上的第三板架端壁，位于所述一對相對的第三板架側(cè)壁之間； 其中，所述第三平面板架部件在所述ー對相対的第三板架側(cè)壁之間鉸接地連接到所述第一平面板架部件上，位于所述一對相對的第一板架側(cè)壁之間，以便允許所述第三板架區(qū)段的90°旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)所述第三板架側(cè)壁的內(nèi)豎向邊緣與所述第一板架區(qū)段的第一平面板架部件的鄰接。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述ー對相対的第一板架側(cè)壁是可除去的。在又一個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述ー對相対的第一板架側(cè)壁鉸接地安裝到所述第一板架部件上。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述第二板架端壁是可除去的。在又一個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述第二板架端壁鉸接地安裝到所述第二板架部件上。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述第三板架端壁是可除去的。在又一個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述第三板架端壁鉸接地安裝到所述第三板架部件上。在又一個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述拖車包括
牽引架，其連接到所述底盤車架上且可連接到運輸器件上，通過所述牽引架可操作地移動所述拖車。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述牽引架包括可收縮的伸縮式牽引器件。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述懸掛器件包括偏壓器件、輪軸器件和輪。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述底盤車架包括
主支承框架和可在所述支承框架內(nèi)收縮的延伸支承框架，
其中所述第一板架區(qū)段保持在所述主支承框架上，并且所述第二板架區(qū)段(i)當(dāng)所述拖車處于延伸模式時保持在所述延伸支承框架上；以及(ii)當(dāng)所述拖車處于收縮模式時保持在所述主支承框架上。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述ー對相対的第一板架側(cè)壁鉸接地安裝到所述第一板架部件上，以便可操作地旋轉(zhuǎn)90°來實現(xiàn)所述第一板架側(cè)壁與所述第一平面板架部件的完全地鄰接并處于所述第一平面板架部件上。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述第二板架端壁(i)當(dāng)所述拖車處于延伸模式時構(gòu)成所述拖車的后端部；以及(ii)當(dāng)所述拖車處于收縮模式時組成所述拖車的可操作的頂部。在另ー個實施例中，本發(fā)明提供以上所述的拖車，其中，所述第三板架端壁(i)當(dāng)所述拖車處于延伸模式時構(gòu)成所述拖車的前端部；以及(ii)當(dāng)所述拖車處于收縮模式時組成所述拖車的可操作的頂部。作為優(yōu)選，底盤車架包括A形框架，且通過A形框架，底盤車架可除去地附接到車輛上。作為優(yōu)選，底盤車架附接到多個高度可調(diào)整的支腿上，通常是四個圍繞底盤適當(dāng)?shù)囟ㄎ坏闹龋员阆虻孛嫔系耐宪囂峁┓€(wěn)定性，拖車的輪位于地面上。 在一些實施例中，橫向方向上的寬度和第二部分和/或第三部分的長度可不同于中間的第一部分。處于緊湊狀態(tài)下的拖車最優(yōu)選的是可移動且可儲存的，由此可經(jīng)由旋轉(zhuǎn)的第二區(qū)段和/或第三區(qū)段，通過分別除去、轉(zhuǎn)移或升高第二端壁和/或第三端壁來添加或除去物品、貨物等。第一板架部件、第二板架部件和第三板架部件基本上是水平的，且在完全延伸模式中期望是共面的。當(dāng)所述拖車處于第一可折疊模式時，第二板架部件或第三板架部件垂直于第一板架部件；以及當(dāng)拖車處于完全折疊模式時，第二板架部件和第三板架部件都垂直于第一板架部件。在上述各個模式中，拖車是可移動的且可選地能夠容納貨物。作為優(yōu)選，在如上文限定的拖車中，所述牽引架樞轉(zhuǎn)地連接到所述底盤車架上，以便可操作地允許所述牽引架相對于所述底盤的豎向旋轉(zhuǎn)。


為了可更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在將僅通過舉例的方式參照附圖來描述優(yōu)選實施例，在附圖中
圖I為根據(jù)本發(fā)明的在較大運輸模式中的拖車的示意性透視 圖2為圖I中所示的拖車的分解視 圖3為根據(jù)本發(fā)明的在較大運輸模式中的拖車的豎向側(cè)視 圖4為根據(jù)本發(fā)明的在較小運輸模式中的拖車的豎向側(cè)視 圖5為根據(jù)本發(fā)明的處于靜止儲存模式中的拖車的豎向側(cè)視 圖6代表示出根據(jù)本發(fā)明的拖車從較大可運輸模式經(jīng)由較小可運輸模式到儲存模式的轉(zhuǎn)換中涉及的步驟的示意性透視圖；并且其中相同標(biāo)號表示相似的部分。
具體實施例方式參看圖1，圖I總體上將拖車示為10，該拖車具有支承在輪軸14、輪18上的板簧16上的貨物支承底盤車架12。底盤車架12支承第一板架區(qū)段20a、第二板架區(qū)段20b和第三板架區(qū)段20c。底盤車架12由板架區(qū)段20a保持于其上的主支承框架22、在主支承件22內(nèi)可收縮且第二板架區(qū)段20b保持于其上的延伸支承框架24、以及第三板架區(qū)段20c保持于其上的總體示為28的牽引架的牽引架部分26構(gòu)成。板架區(qū)段20a，20b和20c分別具有物體、商品和物品可保持于其上的平面板架部件30a，30b和30c。板架部件30a分別通過鉸鏈32和34、分別通過鉸鏈32a和34a連接到板架部件30b和30c上。板架區(qū)段20a具有通過鉸鏈38鉸接地安裝到板架部件30a上的一對相對的側(cè)壁36。當(dāng)期望時，可通過旋轉(zhuǎn)90°將側(cè)壁36剛性地直立固定在板架部件30a上或水平地置于板架部件30a上。在備選實施例中，當(dāng)期望吋，作為備選，側(cè)壁36可豎向地保持在板架部件30a上以及從板架部件30a上物理地除去。板架區(qū)段20b具有安裝到板架部件30b上的一對相對的側(cè)壁40，以及通過鉸鏈43鉸接地安裝到板架部件30b上的端壁42。 板架區(qū)段20c具有安裝到板架部件30c上的一對相對的側(cè)壁44，以及通過鉸鏈48鉸接地安裝到板架部件30c上的端壁46。牽引架28為具有Y形部分50的管狀結(jié)構(gòu)，Y形部分50在其近端部52處具有鄰近的牽引桿54，經(jīng)由栓到運輸車輛上的保持凸起56，通過牽引桿54來拉動拖車10。Y形部分50在其各個遠(yuǎn)端部處可旋轉(zhuǎn)地安裝到底盤車架12上。當(dāng)拖車處于收縮的折疊儲存模式時，在遠(yuǎn)端部58處的牽引架28的豎向旋轉(zhuǎn)使?fàn)恳?8能夠豎向地對準(zhǔn)板架部件30c的下側(cè)附近。拖車10具有一組四個可調(diào)整的支腿60，以便在處于未連接到車輛上的靜止模式時穩(wěn)定拖車10。最優(yōu)選的是，板架區(qū)段30a，30b和30c為相同的寬度，即，在橫向輪軸方向上寬度相同。拖車10具有可旋轉(zhuǎn)90°以便在折疊之前和之后面向后方的適當(dāng)?shù)囟ㄎ坏臒?2。參看圖6，圖6示出了按照縮短且隨后儲存拖車的步驟的順序。在步驟5至圖7處，較短的拖車64具有完全的較長拖車的長度的大約1/3的板架。步驟7示出了拖車64的開ロ頂部，而步驟8示出了占據(jù)最小面積的完全折疊的拖車。盡管本公開內(nèi)容描述和示出了本發(fā)明的某些優(yōu)選實施例，但應(yīng)當(dāng)理解的是本發(fā)明不限于那些特定實施例。相反，本發(fā)明包括與描述和示出的特定實施例和特征的功能或機械等同的所有實施例。
權(quán)利要求
1.一種用于運輸和/或儲存物體的可收縮可折疊的實用拖車，所述拖車包括 支承底盤車架； 用干支承所述底盤車架的懸掛器件； 板架器件，其保持在所述底盤車架上，用于收納所述物體且包括多個板架區(qū)段，所述板架區(qū)段包括 (a)第一板架區(qū)段，其具有 i)用于將物體收納在其上的第一平面板架部件； ii)安裝在所述第一板架部件上的一對相對的第一板架側(cè)壁， (b)第二板架區(qū)段，其具有 i)用于將物體收納于其上的第二平面板架部件； ii)安裝在所述第二板架部件上的一對相對的第二板架側(cè)壁，其中所述第二板架側(cè)壁具有內(nèi)豎向邊緣； iii)安裝到所述第二板架部件上的第二板架端壁，位于所述一對相對的第二板架側(cè)壁之間； 其中，所述第二平面板架部件在所述ー對相対的第二板架側(cè)壁之間鉸接地連接到所述第一平面板架部件上，位于所述一對相對的第一板架側(cè)壁之間，以便允許所述第二板架區(qū)段的90°的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)所述第二板架側(cè)壁的內(nèi)豎向邊緣與所述第一板架區(qū)段的第一平面板架部件的鄰接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖車，其特征在于，所述板架器件包括 (C)第三板架區(qū)段，其具有 i)用于將物體收納于其上的第三平面板架部件； ii)安裝在所述第三板架部件上的一對相對的第三板架側(cè)壁，其中所述第三板架側(cè)壁具有內(nèi)豎向邊緣； iii)安裝到所述第三板架部件上的第三板架端壁，位于所述一對相對的第三板架側(cè)壁之間； 其中，所述第三平面板架部件在所述ー對相対的第三板架側(cè)壁之間鉸接地連接到所述第一平面板架部件上，位于所述一對相對的第一板架側(cè)壁之間，以便允許所述第三板架區(qū)段的90°旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)所述第三板架側(cè)壁的內(nèi)豎向邊緣與所述第一板架區(qū)段的第一平面板架部件的鄰接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的拖車，其特征在于，所述ー對相対的第一板架側(cè)壁是可除去的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的拖車，其特征在于，所述ー對相対的第一板架側(cè)壁鉸接地安裝到所述第一板架部件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的拖車，其特征在于，所述第二板架端壁是可除去的。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的拖車，其特征在于，所述第二板架端壁鉸接地安裝到所述第二板架部件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的拖車，其特征在于，所述第三板架端壁是可除去的。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的拖車，其特征在于，所述第三板架端壁鉸接地安裝到所述第三板架部件上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項所述的拖車，其特征在于，所述拖車包括 牽引架，其連接到所述底盤車架上且可連接到運輸器件上，通過所述牽引架可操作地移動所述拖車。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的拖車，其特征在于，所述牽引架包括可收縮的伸縮式器件。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至10中任一項所述的拖車，其特征在于，所述懸掛器件包括偏壓器件、輪軸器件和輪。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至11中任一項所述的拖車，其特征在于，所述底盤車架包括 主支承框架和可在所述支承框架內(nèi)收縮的延伸支承框架， 其中所述第一板架區(qū)段保持在所述主支承框架上，并且所述第二板架區(qū)段(i)當(dāng)所述拖車處于延伸模式時保持在所述延伸支承框架上；以及(ii)當(dāng)所述拖車處于收縮模式時保持在所述主支承框架上。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至12中任一項所述的拖車，其特征在于，所述ー對相対的第一板架側(cè)壁鉸接地安裝到所述第一板架部件上，以便可操作地旋轉(zhuǎn)90°來實現(xiàn)所述第一板架側(cè)壁與所述第一平面板架部件的完全地鄰接并處于所述第一平面板架部件上。
14.根據(jù)權(quán)利要求I至13中任一項所述的拖車，其特征在于，所述第二板架端壁(i)當(dāng)所述拖車處于延伸模式時構(gòu)成所述拖車的后端部；以及(ii)當(dāng)所述拖車處于收縮模式時組成所述拖車的可操作的頂部。
15.根據(jù)權(quán)利要求2至14中任一項所述的拖車，其特征在于，所述第三板架端壁(i)當(dāng)所述拖車處于延伸模式時構(gòu)成所述拖車的前端部；以及(ii)當(dāng)所述拖車處于收縮模式時組成所述拖車的可操作的頂部。
16.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的拖車，其特征在于，所述牽引架樞轉(zhuǎn)地連接到所述底盤車架上，以便可操作地允許所述牽引架相對于所述底盤的豎向旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種用于運輸和/或儲存物體的可收縮可折疊的實用拖車，該拖車包括支承底盤車架；用于支承底盤車架的懸掛器件；板架器件，其保持在底盤車架上，用于收納物體，且包括多個板架區(qū)段，板架區(qū)段包括(a)第一板架區(qū)段，第一板架區(qū)段具有i)用于將物體收納在其上的第一平面板架部件；ii)安裝在第一板架部件上的一對相對的第一板架側(cè)壁；(b)第二板架區(qū)段，其具有i)用于將物體收納于其上的第二平面板架部件；ii)安裝在第二板架部件上的一對相對的第二板架側(cè)壁；iii)安裝到第二板架部件上的第二板架端壁，位于一對相對的第二板架側(cè)壁之間；其中第二平面板架部件在一對相對的第二板架側(cè)壁之間鉸接地連接到第一平面板架部件上，位于一對相對的第一板架側(cè)壁之間，以便允許第二板架區(qū)段的90°的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)與第一板架區(qū)段的鄰接。大型折疊拖車可在全尺寸下使用，或可折疊來用作短拖車，以及再折疊來以壓縮構(gòu)造儲存，且在該構(gòu)造中，仍能夠用于儲存。
文檔編號B62B3/02GK102858625SQ201080064648
公開日2013年1月2日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月23日
發(fā)明者倫納多·E·阿瓦里諾 申請人:英卡工業(yè)公司