專利名稱：踏板-防滑板組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及在自行車等上使用的踏板，并且更具體地，涉及一種自鎖踏板/防滑板組件，其包括可釋放地將附連到騎車者鞋子的鞋底上的防滑板固定的踏板組件。
背景技術(shù)：
這種特殊類型的自鎖踏板組件通常包括具有安裝在其上側(cè)面上的前部和后部防滑板保持器的主踏板體。這些防滑板保持器被配置為可克服彈簧偏置裝置或彈簧機(jī)構(gòu)的屈服偏置而強(qiáng)制地伸縮遠(yuǎn)離彼此，以接收和可釋放地固定前部和后部突出件(projection)，該前部和后部突出件是附連到騎車者鞋子的鞋底的防滑板的一部分。通過(guò)圍繞垂直于踏板體的上側(cè)面的軸線旋轉(zhuǎn)所述鞋子預(yù)定的角度量，騎車者可以簡(jiǎn)單地從所述踏板組件釋放防滑板和鞋子。這導(dǎo)致防滑板上的凸輪表面接合前部和后部防滑板保持器，并克服彈簧機(jī)構(gòu)的屈服偏置強(qiáng)制地促使它們彼此分開，以釋放防滑板的保持器保持。通常在過(guò)去，所述踏板組件的前部防滑板保持器已經(jīng)相對(duì)于踏板體被固定，并且其后部防滑板保持器通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)已經(jīng)可屈服地朝向前部防滑板保持器偏置。此布置在大多數(shù)情況下令人滿意地起作用，但是其對(duì)至少一個(gè)嚴(yán)重問題而言是脆弱的。當(dāng)騎車者在一個(gè)踏板上用力地向下推壓，同時(shí)在另一個(gè)踏板向上拉動(dòng)時(shí)，向上的拉力有時(shí)可以克服由彈簧機(jī)構(gòu)提供的偏置并從踏板組件釋放防滑板和鞋子。這進(jìn)而可以潛在地導(dǎo)致騎車者的嚴(yán)重傷害。此外，即使騎車者不用足夠的力向上拉動(dòng)以從踏板組件釋放防滑板，由彈簧機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的任何屈服吸收和浪費(fèi)能量。此問題的嚴(yán)重性可以通過(guò)增加由彈簧機(jī)構(gòu)提供的力而降低，但是這將固有地使其更難以使防滑板與踏板組件接合，或從踏板組件脫開防滑板。過(guò)去的典型踏板/防滑板組件的另一個(gè)問題已經(jīng)出現(xiàn)，因?yàn)椴粌H通過(guò)防滑板的前部和后部突出件與踏板組件的前部和后部防滑板保持器的接合，而且通過(guò)鞋子鞋底的內(nèi)側(cè)和外側(cè)上的突出部(Iug)與踏板體的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的接觸，騎車者的鞋子通常已經(jīng)被固定到所述踏板組件。騎車者鞋子的部分鞋底參與此固定可以呈現(xiàn)易受鞋子的設(shè)計(jì)和制造容許誤差的變化影響的連接，這可能會(huì)導(dǎo)致不希望的垂直活動(dòng)或干擾非兼容性。騎車者鞋子的部分鞋底參與此固定也可能使它難以調(diào)整踏板/防滑板組件，以順應(yīng)具有某些生物力學(xué)問題的騎車者，例如，腿長(zhǎng)度不一致和內(nèi)翻(膝外翻)和外翻(脛骨內(nèi)翻)傾斜。然而，過(guò)去的典型踏板/防滑板組件的另一個(gè)問題就舒適度和最佳功率傳輸兩方面而言，涉及踏板組件上騎車者鞋子的穩(wěn)定性。特別地，防滑板的突出件和踏板組件的防滑板保持器需要被精確地定尺寸和配置，以確保它們?cè)试S它們之間的最小的垂直運(yùn)動(dòng)。此外，由于隨著時(shí)間推移的磨損，防滑板突出件和防滑板保持器之間的接合可能惡化并允許防滑板和踏板組件之間的不希望的垂直運(yùn)動(dòng)或活動(dòng)。因此，應(yīng)該理解的是，不斷地需要改進(jìn)的踏板/防滑板組件，其將防滑板牢固地并穩(wěn)定地聯(lián)接到踏板組件，而不依賴于騎車者鞋子的部分鞋底，這減少了騎車者無(wú)意中拉動(dòng)防滑板離開與踏板組件接合的可能性，允許方便和精確的符合人體工程學(xué)的調(diào)整，以順應(yīng)具有如腿長(zhǎng)度不一致和內(nèi)翻或外翻傾斜的各種生物力學(xué)問題的騎車者，并且甚至在延長(zhǎng)的使用和磨損后，使防滑板和踏板組件之間的不希望的垂直運(yùn)動(dòng)的可能性最小。本發(fā)明滿足了這些需要，并提供進(jìn)一步相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明體現(xiàn)為改進(jìn)的踏板/防滑板組件，其可以牢固地將防滑板聯(lián)接到踏板組件，而不依賴于騎車者鞋子的部分鞋底。更具體地，防滑板被配置用于連接到騎車者鞋子的底面，并包括(I)面對(duì)所述鞋子的趾端的前部防滑板突出件，(2)面對(duì)所述鞋子的跟端的后部防滑板突出件，(3)位于最接近鞋子內(nèi)側(cè)的部分防滑板上的向內(nèi)的腳部，和(4)位于最接近鞋子外側(cè)的部分防滑板上的向外的腳部。踏板組件被配置為可釋放地固定防滑板，并且其包括(I)主軸，(2)主踏板體，其安裝在主軸上用于圍繞主軸軸線旋轉(zhuǎn)，并具有面對(duì)防滑板的上側(cè)，(3)上部防滑板支撐底座，其安裝到主踏板體的上側(cè)，(4) 一組前部和后部防滑板保持器，其分別在主軸的前向和后向被固定到上部防滑板支撐底座并從上部防滑板支撐底座向上突出，以接收和保持各前部和后部防滑板突出件，和(5)彈簧偏置裝置，其可屈服地使前部和后部防滑板保持器朝向彼此偏置。上部防滑板支撐底座包括向內(nèi)和向外的墊片(pad)，該向內(nèi)和向外的墊片被配置為當(dāng)防滑板被固定到踏板組件時(shí)支撐防滑板的各向內(nèi)和向外的腳部。由此，踏板/防滑板組件被配置成使得防滑板可以被固定到踏板組件，而不依賴于騎車者鞋子的任何部分。當(dāng)防滑板被固定到踏板組件時(shí)，防滑板圍繞防滑板旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)克服所述彈簧偏置裝置的屈服偏置，強(qiáng)制地移動(dòng)前部和后部防滑板保持器彼此分開，以從踏板組件釋放防滑板。在本發(fā)明的更詳細(xì)特征中，踏板組件進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)薄墊片(shim),其選擇性地設(shè)置在主踏板體和上部防滑板支撐底座之間，用于修改前部和后部防滑板保持器和/或向內(nèi)和向外的墊片相對(duì)于主踏板體的位置，而不影響防滑板與踏板組件的接合。一個(gè)或多個(gè)薄墊片中的至少一個(gè)可以具有楔形厚度外形，用于修改上部防滑板支撐底座的外翻或內(nèi)翻傾斜?？商娲兀蛄硗獾?，一個(gè)或多個(gè)薄墊片中的至少一個(gè)具有均勻厚度外形，用于修改上部防滑板支撐底座相對(duì)于主踏板體的高度。在本發(fā)明的另一更詳細(xì)特征中，上部防滑板支撐底座是單一整體式主體。另外，后部防滑板保持器相對(duì)于上部防滑板支撐底座被固定，前部防滑板保持器被安裝到上部防滑板支撐底座，以便朝向和遠(yuǎn)離后部防滑板保持器的運(yùn)動(dòng)，并且彈簧偏置裝置使前部防滑板保持器可屈服地偏置朝向后部防滑板保持器。前部防滑板保持器可以被安裝成便于圍繞平行于主軸軸線的樞轉(zhuǎn)軸線的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且彈簧偏置裝置可以包括螺旋線圈部分，其具有與前部防滑板保持器的樞轉(zhuǎn)軸線對(duì)準(zhǔn)的軸線。這樣的螺旋線圈部分可以包括聯(lián)接到前部防滑板保持器的第一端和聯(lián)接到上部防滑板支撐底座的第二端。螺旋線圈部分的第二端的這種聯(lián)接可以通過(guò)使用彈簧張力調(diào)節(jié)器完成，該彈簧張力調(diào)節(jié)器被配置為調(diào)整螺旋線圈部分對(duì)前部防滑板保持器在遠(yuǎn)離后部防滑板保持器的方向上的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的阻力。在一個(gè)可選的實(shí)施例中，踏板組件可以是雙面的。在此實(shí)施例中，踏板組件進(jìn)一步包括:下部防滑板支撐底座，其安裝到主踏板體的底面；第二組前部和后部防滑板保持器，其固定到下部防滑板支撐底座并從下部防滑板支撐底座向下突出；和第二彈簧偏置裝置，其用于使第二組的前部和后部防滑板保持器朝向彼此可屈服地偏置。兩個(gè)防滑板支撐底座可以使用螺釘被固定到主踏板體，所述螺釘通過(guò)形成在主踏板體中的孔以接合形成在防滑板支撐底座中的螺紋孔。在本發(fā)明的單獨(dú)和獨(dú)立特征中，防滑板和踏板組件被配置為確保防滑板自動(dòng)向下推動(dòng)到與踏板組件的壓縮接合中。特別地，前部和后部防滑板突出件每個(gè)都具有上接合表面，并且前部和后部防滑板保持器每個(gè)都具有下保持器表面。這些表面被配置成使得由彈簧偏置裝置提供的屈服偏置也使防滑板向下偏置到與踏板體的壓縮接合中。優(yōu)選地，上接合表面兩個(gè)都具有向下的傾斜，并且下保持器表面兩個(gè)都互補(bǔ)地傾斜，以便基本上與上接合表面一致。在本發(fā)明的另一單獨(dú)和獨(dú)立特征中，踏板組件被配置為減少能量損耗和減少騎車者無(wú)意地拉動(dòng)防滑板離開與踏板組件接合的可能性。特別地，這通過(guò)配置后部防滑板保持器相對(duì)于主踏板體被固定和通過(guò)配置前部防滑板保持器朝向和遠(yuǎn)離后部防滑板保持器可移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。彈簧偏置裝置可屈服地偏置前部防滑板保持器，以例如通過(guò)圍繞前部防滑板保持器軸線樞轉(zhuǎn)朝后部部防滑板保持器移動(dòng)。從通過(guò)示例的方式說(shuō)明本發(fā)明原理的優(yōu)選實(shí)施例的下列說(shuō)明中，結(jié)合附圖，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。


圖1是體現(xiàn)本發(fā)明的踏板/防滑板組件的頂部、前部透視圖。圖2是基本上沿主軸軸線得到的圖1的踏板/防滑板組件的截面圖。圖3是圖1的踏板組件的側(cè)面正視圖，其示出防滑板組件被插入以便與踏板組件的前部和后部防滑板保持器接合。圖4是圖1的踏板組件的側(cè)面正視圖，其示出防滑板組件處于其完全插入和固定的位置。圖5是圖3的踏板/防滑板組件的側(cè)面剖視圖，防滑板組件處于其完全插入和固定的位置。圖6是圖1的踏板組件的分解的頂部、后部透視圖，其示出踏板組件的上部防滑板支撐底座設(shè)置在主踏板體上方。圖7是上部防滑板支撐底座、前部防滑板保持器、銷和一個(gè)螺旋彈簧的分解的頂部、后部透視圖，其有助于示出前部防滑板保持器如何被固定到上部防滑板支撐底座。圖8是上部防滑板支撐底座和前部防滑板保持器處于其完整裝配狀態(tài)下的底部、前部透視圖。圖9是圖1的踏板組件的后視圖，其示出對(duì)其內(nèi)側(cè)和外側(cè)支撐墊片無(wú)垂直或角度調(diào)整。圖1OA是圖1的踏板組件的分解的頂部、后部透視圖，其示出踏板組件的上部防滑板支撐底座和兩個(gè)成角度的薄墊片設(shè)置在主踏板體上方。圖1OB是圖1的踏板組件的后視圖，其示出由兩個(gè)楔形薄墊片提供的到其內(nèi)側(cè)和外側(cè)支撐墊片的2度外翻傾斜。圖1OC是圖1的踏板組件的后視圖，其示出由兩個(gè)楔形薄墊片提供的到其內(nèi)側(cè)和外側(cè)支撐墊片的2度內(nèi)翻傾斜。圖11是圖1的防滑板組件的頂部、前部分解透視圖。
圖12是圖11的防滑板組件的底部、前部分解透視圖。圖13是所示處于完全裝配狀態(tài)下的圖11的防滑板組件的底面的后部透視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參考說(shuō)明性附圖，尤其是參考圖1-6，其示出體現(xiàn)本發(fā)明的自行車踏板/防滑板組件，其包括踏板組件10和相關(guān)聯(lián)的防滑板組件12。所述防滑板組件被固定到騎車者鞋子的鞋底底面(未示出)，并且其被配置為以允許限制的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式可附連到踏板組件，但是如果旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)超過(guò)所選的角度量，則從該附連被釋放。踏板組件是雙側(cè)的，這意味著防滑板組件可以可釋放地固定到其兩側(cè)的任一側(cè)上。盡管只有左側(cè)踏板/防滑板組件示于附圖并在下面討論，但將理解，類似的鏡像踏板/防滑板組件可以設(shè)置在自行車的右側(cè)上。也將理解的是，本發(fā)明替代地可以體現(xiàn)在只具有被配置為可釋放地固定防滑板組件的單側(cè)的踏板組件中。特別參考圖1和圖2，踏板組件10被示出包括從自行車曲柄(未示出)橫向突出的細(xì)長(zhǎng)主軸14。主軸可圍繞被取向?yàn)槠叫杏谇D(zhuǎn)軸線的主軸軸線16旋轉(zhuǎn)。軸承套18被安裝在主軸的遠(yuǎn)端，相對(duì)于主軸旋轉(zhuǎn)。此安裝通過(guò)使用在軸承套的內(nèi)端處的滾針軸承20和在軸承套的外端處的筒式球軸承(cartridge ball bearing)22來(lái)完成。螺母24被抒到主軸的外端，并且?guī)菁y的端蓋26和螺釘28將部件固定到合適位置。暫時(shí)移除螺釘28允許潤(rùn)滑脂被注入踏板組件的內(nèi)部。O形環(huán)30被設(shè)置在主軸14上，以密封滾針軸承的內(nèi)端。再次參考所有圖1-6，踏板組件10被示出包括主踏板體32，相同的上部防滑板支撐底座34a和下部防滑板支撐底座34b安裝在其相對(duì)的兩側(cè)上。(下部防滑板支撐底座34b僅在圖2和圖5中可見。)這形成了夾層狀組件，主踏板體用作兩個(gè)防滑板支撐底座之間的間隔物。上部防滑板支撐底座34a依次安裝前部防滑板保持器36a和后部防滑板保持器38a，以形成用于分別接收和保持防滑板組件12的前部防滑板突出件40和后部防滑板突出件42的基座。以相同方式，下部防滑板支撐底座34b安裝前部防滑板保持器36b和后部防滑板保持器38b，以形成用于接收和保持相同前部和后部防滑板突出件的基座。更具體地，主踏板體32是單一的整體式結(jié)構(gòu)，其包括安裝在軸承套18上的向內(nèi)和向外的環(huán)44、46，并且其進(jìn)一步包括在兩個(gè)環(huán)的徑向相對(duì)的兩側(cè)上從一個(gè)環(huán)跨越到另一個(gè)環(huán)的一對(duì)相同的U形體48、49。在圖1中，U形體48被取向在向前的方向上，并且U形體49被取向在向后的方向上。主踏板體32優(yōu)選地由例如尼龍或聚氨基甲酸酯等的復(fù)合熱塑性材料或其他合適的輕質(zhì)但高強(qiáng)度的材料形成為一個(gè)整體式主體。上部和下部防滑板支撐底座34a、34b被四個(gè)螺釘50 (圖1)固定到整體式主踏板體32的相對(duì)側(cè)。這些螺釘中的兩個(gè)螺釘向下延伸通過(guò)形成在上部防滑板支撐底座34a和主踏板體中的無(wú)螺紋孔，以接合形成在下部防滑板支撐底座34b中的螺紋孔；并且其他兩個(gè)螺釘向上延伸通過(guò)形成在下部防滑板支撐底座和主踏板體中的無(wú)螺紋孔，以接合形成在上部防滑板支撐底座中的螺紋孔。如上文所述，從上部防滑板支撐底座34a向上突出的前部和后部防滑板保持器36a、38a被配置為接收和保持防滑板組件12的相應(yīng)的前部和后部防滑板突出件40、42。以相同方式，從下部防滑板支撐底座34b向下突出的前部和后部防滑板保持器36b、38b被配置為接收和保持防滑板組件的相同前部和后部突出件。在使用中，正如常規(guī)的雙側(cè)踏板組件，騎車者使防滑板組件接合最方便使用的任一對(duì)的防滑板保持器。U形體48、49被特意傾斜，以幫助騎車者旋轉(zhuǎn)踏板組件10到方便接合的取向。在下列描述中，將只描述在踏板組件10的上側(cè)上的結(jié)構(gòu)，并將理解的是，踏板組件的底面的結(jié)構(gòu)與其相同。也將理解的是，踏板組件可以是單側(cè)的，并且省略其中一側(cè)上的防滑板保持器結(jié)構(gòu)。從上面看，上部防滑板支撐底座34a具有大致正方形的形狀，其具有敞開的中間部分，并具有在向內(nèi)的環(huán)44上延伸的向內(nèi)的拱形件(arch)52、在向外的環(huán)46上延伸的向外的拱形件54、互連向內(nèi)和向外的拱形件的后部端的后部交聯(lián)件(crosslink)56和互連向內(nèi)和向外的拱形件的前部端的前部交聯(lián)件58。沉頭孔60形成于具有后部交聯(lián)件的向內(nèi)和向外的拱形件的交點(diǎn)處，以接收將上部防滑板支撐底座固定到主踏板體32的上側(cè)的螺釘50的頭。螺紋孔62形成于具有前部交聯(lián)件的向內(nèi)和向外的拱形件的交點(diǎn)處，以接收將下部防滑板支撐底座34b固定到主踏板體的底面的對(duì)應(yīng)螺釘50的螺紋柄。如上文所述，從上部防滑板支撐底座34a向上突出的前部防滑板保持器36a和后部防滑板保持器38a被配置為形成用于接收和保持防滑板組件12的相應(yīng)的前部突出件40和后部突出件42的基座。后部防滑板保持器與上部防滑板支撐底座是一體的，并且因此相對(duì)于上部防滑板支撐底座被固定，但前部防滑板保持器可樞轉(zhuǎn)地安裝到板并且朝向后部防滑板保持器被彈簧偏置。前部和后部防滑板保持器36a、38a優(yōu)選由硬化鋼或類似的硬質(zhì)金屬形成。更具體地，并且如在圖6-8中最佳示出，前部防滑板保持器36a通常是U形，在其兩端的孔64與形成于凸緣66中的孔(未示出)對(duì)準(zhǔn)，凸緣66從上部防滑板支撐底座的向內(nèi)和向外的拱形件52、54的前部延伸部懸垂。銷68延伸通過(guò)這四個(gè)對(duì)準(zhǔn)的孔，以將前部防滑板保持器的運(yùn)動(dòng)限制為圍繞銷軸線樞轉(zhuǎn)。一對(duì)螺旋彈簧70被端對(duì)端地安裝在銷上，用于使前部防滑板保持器40朝向后部防滑板保持器42偏置。兩個(gè)彈簧的相鄰或附近端部包括指形件72，其接合止動(dòng)板74，以旋轉(zhuǎn)地錨定彈簧的那些端部。兩個(gè)彈簧的其他端部，即遠(yuǎn)端，包括指形件76，其接合從前部防滑板保持器的端部向內(nèi)突出的指形件78。此布置在向后的方向上朝向后部防滑板保持器38a偏置前部防滑板保持器。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，可以替代地使用其他類型的彈簧機(jī)構(gòu)，例如，非螺旋彈簧和彈性體。前部防滑板保持器通過(guò)其與上部防滑板支撐底座34a的前部交聯(lián)件58的接合而被防止過(guò)度地向后移動(dòng)。由螺旋彈簧70施加到前部防滑板保持器36a的彈簧偏置量的受控可調(diào)節(jié)性通過(guò)調(diào)整螺釘80提供，該調(diào)整螺釘80互連止動(dòng)板74與從上部防滑板支撐底座34a的前部交聯(lián)件58的中間部分向前突出的凸緣82。形成于凸緣中的沉頭孔84接收調(diào)整螺釘?shù)念^，并且螺釘?shù)穆菁y柄被接收在形成于止動(dòng)板中的螺紋孔中?？煽刂频匦D(zhuǎn)調(diào)整螺釘相對(duì)于前部交聯(lián)件有效地向上或向下移動(dòng)止動(dòng)板，就像一個(gè)千斤頂，以擰緊或松開彈簧張力。這提供了彈簧張力的受控調(diào)整?，F(xiàn)在參考圖11-13，防滑板組件12被示出包括大致環(huán)形的主防滑板體86，其限定前部防滑板突出件40和后部防滑板突出件42。這些突出件被定尺寸并被配置為接合踏板組件10的相應(yīng)前部和后部防滑板保持器36a、38a并由其保持。如下面所述，防滑板組件進(jìn)一步包括額外結(jié)構(gòu)，在防滑板組件開始從踏板組件10脫開之前，該額外結(jié)構(gòu)允許主防滑板體及其前部和后部突出件相對(duì)于騎車者的鞋子圍繞大致垂直于鞋子鞋底的防滑板旋轉(zhuǎn)軸線88旋轉(zhuǎn)選擇的限制量。這為用戶提供選擇的“浮動(dòng)”角度。為此，主防滑板體86限定在其中心區(qū)域中的階梯狀圓形開口 90，該開口 90包括最接近鞋子鞋底的較小直徑部分92和離鞋子鞋底最遠(yuǎn)的較大直徑部分94。由此，環(huán)形突出部分(ledge)96被限定在兩個(gè)直徑部分之間。第一可旋轉(zhuǎn)盤形體98位于較小直徑部分內(nèi)，并且第二可旋轉(zhuǎn)盤形體100位于較大直徑部分內(nèi)。第一盤形體98包括位于形成在第二盤形體100中的兩個(gè)圓形孔104中的兩個(gè)圓形凸出物(boss) 102。由此,兩個(gè)盤形體相互配合，并相對(duì)于主防滑板體作為一個(gè)單元一起可旋轉(zhuǎn)。主防滑板體86以及第一和第二盤形體98、100被兩個(gè)螺釘106固定到騎車者鞋子的鞋底，其中兩個(gè)螺釘106延伸通過(guò)形成于第二盤形體100中的孔108和形成于第一盤形體98中的孔110。這些孔沿垂直于凸出物102和孔104的軸線對(duì)準(zhǔn)。間隔物112和底板114位于主防滑板體和騎車者鞋子(未示出)的鞋底之間。底板114包括兩個(gè)孔以便允許螺釘106的柄通過(guò)并接合形成于鞋子鞋底的螺紋孔，并且也包括齒形件(teeth)115以便當(dāng)螺釘被擰緊時(shí)咬入鞋子鞋底，其中底板114被配置為嵌套在形成于間隔物112中的細(xì)長(zhǎng)中心開口 116內(nèi)。形成于相應(yīng)的第二和第一盤形體100、98中的孔108、110被沉頭以接收兩個(gè)螺釘?shù)念^。以這種方式，螺釘106將間隔物112、底板114、第一盤形體98和第二盤形體100牢固地緊固到鞋子鞋底的底面。然而，主防滑板體86相對(duì)于兩個(gè)盤形體圍繞防滑板旋轉(zhuǎn)軸線88自由旋轉(zhuǎn)限制的量。主防滑板體的中心區(qū)域中的階梯狀圓形開口 90被定尺寸以避免第二盤形體100和開口的環(huán)形突出部分96之間的任何顯著的摩擦接合。通過(guò)將防滑板組件的前部防滑板突出件40插入兩個(gè)U形前部防滑板保持器36a、36b中更方便地被取向的任一個(gè)的下方的空間，然后通過(guò)向下按壓防滑板組件的后部防滑板突出件42抵靠踏板組件的后部防滑板保持器38a、38b，騎車者使防滑板組件12與踏板組件10接合。后部防滑板突出件和后部防滑板保持器的鄰接表面被適當(dāng)?shù)貎A斜，使得向下壓力克服螺旋彈簧70的屈服偏置在向前的方向上迫使前部防滑板保持器。最終，前部防滑板保持器將充分向前縮回，以允許后部防滑板突出件卡入后部防滑板保持器下方的位置，于是彈簧強(qiáng)制地使前部防滑板返回到后部位置，以將防滑板組件鎖定到合適位置。當(dāng)防滑板組件12與踏板組件10接合時(shí)，形成于防滑板組件的主防滑板體86中的向內(nèi)和向外的橫向突出件116、118擱置在限定在上部防滑板支撐底座34a的相應(yīng)向內(nèi)和向外的拱形件52和54中的支撐墊片120、122頂上。此配置確保鞋子與踏板組件之間的整體接合由防滑板組件提供，而不是由鞋子鞋底的任何部分提供。這將鞋底的任何接觸不利地影響接合的可能性最小化。通過(guò)配置踏板組件10具有固定的后部防滑板保持器38a和可縮回的前部防滑板保持器36a，提供了一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)騎車者在一個(gè)踏板上用力地向下推動(dòng)，同時(shí)在另一踏板上向上拉動(dòng)時(shí)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)產(chǎn)生。向下推動(dòng)的那只腳通常將基本上是水平的，使得向下的力由防滑板組件12直接施加到限定在上部防滑板支撐底座34a中的兩個(gè)支撐墊片120、122。另一方面，向上拉動(dòng)的那只腳通常將與腳后跟一起被取向正好在趾部上方。在此取向中，踏板自動(dòng)地向前樞轉(zhuǎn)并且向上的力由防滑板組件12施加到后部防滑板保持器38a。因?yàn)楹蟛糠阑灞３制魇枪潭ǖ?、不可縮回的，所以這個(gè)向上的力對(duì)拉動(dòng)兩個(gè)防滑板保持器彼此分開不起作用。
因此，此配置將騎車者無(wú)意中從踏板組件10脫開防滑板組件12造成災(zāi)難性后果的可能性最小化。另外，此配置防止當(dāng)彈簧偏置的防滑板保持器被不必要地縮回甚至少量時(shí)出現(xiàn)的任何能量損耗。它也允許減小彈簧張力，而不會(huì)不利地影響防滑板組件的固定，從而使騎車者更容易接合/脫開防滑板組件和踏板組件。踏板組件10和防滑板組件12也提供另一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)，其涉及騎車者鞋子在踏板組件上的穩(wěn)定性。特別地，并且參考圖3-5和圖11，應(yīng)注意的是，防滑板組件的前部防滑板突出件40和后部防滑板突出件42的上接合表面被配置為向下傾斜，并且前部防滑板保持器34a和后部防滑板保持器36a的配合的下保持器表面被配置為具有互補(bǔ)的向下傾斜。由于此配置，由前部防滑板保持器提供的后部彈簧偏置轉(zhuǎn)化為防滑板組件上的向下的力。這迫使防滑板組件的橫向突出件116和118與踏板組件的支撐墊片120和122壓縮接合，從而消除了防滑板組件和踏板組件之間垂直運(yùn)動(dòng)或活動(dòng)的不希望的出現(xiàn)。此外，不管防滑板突出件和防滑板保持器的任何磨損，都提供此向下壓縮接合。應(yīng)該理解的是，即使兩個(gè)配合對(duì)的接合和保持器表面中僅一個(gè)表面被配置為具有向下傾斜，在防滑板組件12和踏板組件10之間的這個(gè)向下的壓縮接合可以可替代地被提供。所有四個(gè)配合表面不需要都被傾斜。如果任何一個(gè)或多個(gè)這些配合表面以所描述和所示的方式傾斜，則由前部防滑板保持器34a提供的后部彈簧偏置將通過(guò)傾斜被固有地轉(zhuǎn)換成朝向踏板組件的上部防滑板支撐底座34a的向下偏置。再次參考圖11-13，通過(guò)使用前部和后部設(shè)定的螺釘124和126，踏板浮動(dòng)的量是可控制地調(diào)整的，其中螺釘124和126被支撐在形成于主防滑板體86的向內(nèi)的橫向突出件116中的螺紋孔內(nèi)。這些設(shè)定的螺釘伸入主防滑板體的切口區(qū)域128中，鄰近第二盤形體100。指形件130從第二盤形體100徑向地向外伸入切口區(qū)域中，以便與前部和后部設(shè)定的螺釘?shù)亩瞬拷雍?。前部設(shè)定的螺釘124限制主防滑板體相對(duì)于盤形體的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；這對(duì)應(yīng)于騎車者鞋子相對(duì)于踏板組件的鞋跟向內(nèi)旋轉(zhuǎn)(heel-1n rotation)。另一方面,后部設(shè)定的螺釘126限制主防滑板體相對(duì)于所述盤形體的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；這對(duì)應(yīng)于騎車者鞋子相對(duì)于踏板組件10的鞋跟向外旋轉(zhuǎn)(heel-out rotation)。指形件30的特殊形狀可以通過(guò)使用沖壓工藝被方便地制造。切口區(qū)域128被定尺寸，以允許在任一旋轉(zhuǎn)方向上高達(dá)約5°的最佳浮動(dòng)。通過(guò)將設(shè)定的螺釘124和126完全縮回到其各自的螺紋孔中來(lái)提供最大浮動(dòng)。另一方面，通過(guò)將設(shè)定的螺釘完全伸入切口區(qū)域中以鄰接指形件的兩側(cè)來(lái)提供最小浮動(dòng)(即，零浮動(dòng))。當(dāng)然，零和最大值之間的任何浮動(dòng)量可以簡(jiǎn)單地通過(guò)可調(diào)節(jié)地定位設(shè)定的螺釘選擇。在其鎖定位置，防滑板組件12相對(duì)于踏板組件10自由地順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)通過(guò)使用設(shè)定的螺釘124和126已經(jīng)有選擇地提供的浮動(dòng)。通過(guò)此限制的角運(yùn)動(dòng)，防滑板組件保持鎖定到踏板組件。如果防滑板組件順時(shí)針(腳跟向外)或逆時(shí)針(腳跟向內(nèi))旋轉(zhuǎn)多于選擇的浮動(dòng)，則防滑板組件的前部防滑板突出件40和后部防滑板突出件42上的凸輪表面將克服螺旋彈簧70的屈服偏置，強(qiáng)制地促使相應(yīng)的前部和后部防滑板保持器34a和36a彼此分開。最終，兩個(gè)防滑板保持器將充分地被移動(dòng)開，以釋放兩個(gè)突出件的保持。這從踏板組件釋放防滑板組件。踏板組件10也被配置為提供方便的可調(diào)性，以順應(yīng)具有各種生物力學(xué)問題的騎車者，各種生物力學(xué)問題包括腿長(zhǎng)度不一致和內(nèi)翻(膝外翻)和外翻(脛骨內(nèi)翻)傾斜。特別參考圖10A-10C，踏板組件進(jìn)一步包括可以用于完成此可調(diào)性的多個(gè)薄墊片。兩個(gè)這樣的薄墊片被示出在指出的附圖中，用附圖標(biāo)記132表示。從上面看，每個(gè)薄墊片的尺寸和形狀對(duì)應(yīng)于上部防滑板支撐底座34a的尺寸和形狀，S卩，具有敞開的中心區(qū)域的大致正方形的形狀。具體地，每個(gè)薄墊片包括向內(nèi)的拱形件134、向外的拱形件136、后部交聯(lián)件138和前部交聯(lián)件140。孔被設(shè)置在拱形件和交聯(lián)件的交點(diǎn)處，以容納連接螺釘50。在使用中，薄墊片被夾在主踏板體32和重疊的上部防滑板支撐底座34a之間?？梢允褂萌N單獨(dú)的薄墊片，每次可以使用多個(gè)每種薄墊片。一種薄墊片(圖1OA中所示)具有楔形構(gòu)造，在其內(nèi)側(cè)上具有更大的厚度。使用兩個(gè)這樣的薄墊片將提供2°的外翻傾斜，如圖1OB中所示。第二種薄墊片(在附圖中未示出)具有相反指向的楔形構(gòu)造，在其外側(cè)上具有更大的厚度。此外，使用兩個(gè)這樣的薄墊片將提供2°的內(nèi)翻傾斜，如圖1OC中所示。最后，第三種薄墊片(在附圖中未示出)具有均勻的厚度。這些薄墊片中的每個(gè)都將踏板組件的上部防滑板支撐底座44的水平提高1mm。當(dāng)然，因?yàn)樗鎏ぐ褰M件是雙側(cè)的，如果任意薄墊片被用在組件的上側(cè)上，則相同的薄墊片應(yīng)被用在其下側(cè)上。踏板組件的薄墊片配置的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是，在不影響踏板組件10和防滑板組件12之間的接合的情況下，可以使用任何數(shù)量的薄墊片。這是因?yàn)榻雍贤耆砂惭b到其上或其部分上的上部防滑板支撐底座34a和前部和后部防滑板保持器36a、38a提供。所有薄墊片位于上部防滑板支撐底座的下方，并且因此功能僅僅是改變其高度或角度。這大大簡(jiǎn)化了調(diào)整過(guò)程。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解的是，各種其他裝置可以可替代地用于相對(duì)于下面的主踏板體32調(diào)整上部防滑板支撐底座34a的高度和/或內(nèi)翻/外翻傾斜。例如，選定數(shù)量的簡(jiǎn)單墊圈可以被設(shè)置在上部防滑板支撐底座的下方，與螺釘50對(duì)準(zhǔn)。可替代地，調(diào)整螺釘可以被用來(lái)相對(duì)于下面的主踏板體調(diào)整上部防滑板支撐底座的間距。應(yīng)該理解的是，根據(jù)前面的描述，本發(fā)明提供改進(jìn)的踏板/防滑板組件，其中只有踏板組件的前部防滑板保持器是彈簧偏置的，后部防滑板保持器被固定。這將大力蹬踏時(shí)騎車者可能無(wú)意中從踏板組件脫開其防滑板組件的可能性最小化，并且防止在踏板組件的正常使用過(guò)程中縮回防滑板保持器的能量損耗。踏板/防滑板組件也被配置成使得向下的力被連續(xù)地施加到防滑板組件上，以提高其與踏板組件的接合。另外，可以使用特殊的薄墊片來(lái)允許踏板組件的方便調(diào)整，以順應(yīng)具有生物力學(xué)問題的騎車者，如腿長(zhǎng)度不一致和內(nèi)翻和外翻傾斜，所有都不以任何方式影響防滑板和踏板組件之間的任何接合。還應(yīng)該理解的是，僅參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明。在不背離本發(fā)明的情況下，可以進(jìn)行各種修改。因此，本發(fā)明僅由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1.一種踏板/防滑板組件，其包括: 被配置為連接到騎車者鞋子的底面的防滑板，所述防滑板限定防滑板旋轉(zhuǎn)軸線，并且包括 前部防滑板突出件，其面對(duì)所述鞋子的趾端， 后部防滑板突出件，其面對(duì)所述鞋子的跟端， 向內(nèi)的腳部，其位于最接近所述鞋子內(nèi)側(cè)的防滑板部分上，和 向外的腳部，其位于最接近所述鞋子外側(cè)的防滑板部分上；和 被配置為可釋放地固定所述防滑板的踏板組件，其中所述踏板組件包括 主軸，其限定主軸軸線， 主踏板體，其安裝在所述主軸上以便圍繞所述主軸軸線旋轉(zhuǎn)，并且具有面對(duì)所述防滑板的上側(cè)， 上部防滑板支撐底座，其安裝到所述主踏板體的所述上側(cè)， 第一組前部和后部防滑板保持器，其分別在所述主軸的前向和后向被固定到所述上部防滑板支撐底座，并從所述上部防滑板支撐底座向上突出，其中所述前部和后部防滑板保持器被配置為接收和保持相應(yīng)的前部和后部防滑板突出件，以將所述防滑板固定到所述踏板組件，和 彈簧偏置裝置，其用于使所述前部和后部防滑板保持器朝向彼此可屈服地偏置， 其中所述上部防滑板支撐底座包括向內(nèi)和向外的墊片，所述向內(nèi)和向外的墊片被配置為當(dāng)所述防滑板被固定到所述踏板組件時(shí)支撐所述防滑板的相應(yīng)的向內(nèi)和向外的腳部； 其中當(dāng)所述防滑板被固定到所述踏板組件時(shí)，所述防滑板圍繞所述防滑板旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)克服所述彈簧偏置裝置的屈服偏置，強(qiáng)制地移動(dòng)所述前部和后部防滑板保持器彼此分開，以從所述踏板組件釋放所述防滑板。
2.如權(quán)利要求1中所述的踏板/防滑板組件，其中所述踏板組件進(jìn)一步包括選擇性地設(shè)置在所述主踏板體和所述上部防滑板支撐底座之間的構(gòu)件，用于修改所述前部和后部防滑板保持器和/或所述向內(nèi)和向外的墊片相對(duì)于所述主踏板體的位置，而不影響所述防滑板與所述踏板組件的接合。
3.如權(quán)利要求2所述的踏板/防滑板組件，其中用于修改所述前部和后部防滑板保持器和/或所述向內(nèi)和向外的墊片的位置的構(gòu)件包括一個(gè)或更多個(gè)薄墊片，所述一個(gè)或更多個(gè)薄墊片具有楔形厚度外形，用于修改所述上部防滑板支撐底座的外翻或內(nèi)翻傾斜。
4.如權(quán)利要求2所述的踏板/防滑板組件，其中用于修改所述前部和后部防滑板保持器和/或所述向內(nèi)和向外的墊片的位置的構(gòu)件包括一個(gè)或更多個(gè)薄墊片，所述一個(gè)或更多個(gè)薄墊片具有均勻的厚度外形，用于修改所述上部防滑板支撐底座相對(duì)于所述主踏板體的高度。
5.如權(quán)利要求1所述的踏板/防滑板組件，其中所述上部防滑板支撐底座是單個(gè)的整體式主體。
6.如權(quán)利要求5所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述后部防滑板保持器相對(duì)于所述上部防滑板支撐底座被固定； 所述前部防滑板保持器被安裝到所述上部防滑板支撐底座，以便朝向和遠(yuǎn)離所述后部防滑板保持器移動(dòng)；和所述彈簧偏置裝置使所述前部防滑板保持器朝向所述后部防滑板保持器可屈服地偏置。
7.如權(quán)利要求6所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述前部防滑板保持器被安裝成便于圍繞平行于所述主軸軸線的樞轉(zhuǎn)軸軸線的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；和 所述彈簧偏置裝置包括螺旋線圈部分，所述螺旋線圈部分具有與所述前部防滑板保持器的樞軸軸線對(duì)準(zhǔn)的軸線，并具有第一端和第二端，其中所述第一端被聯(lián)接到所述前部防滑板保持器，并且所述第二端被聯(lián)接到所述上部防滑板支撐底座。
8.如權(quán)利要求7所述的踏板/防滑板組件，其中所述踏板組件進(jìn)一步包括彈簧張力調(diào)節(jié)器，所述彈簧張力調(diào)節(jié)器將所述彈簧偏置裝置的螺旋線圈部分的所述第二端聯(lián)接到所述上部防滑板支撐底座，其中所述彈簧張力調(diào)節(jié)器被配置為調(diào)整所述螺旋線圈部分對(duì)所述前部防滑板保持器在遠(yuǎn)離所述后部防滑板保持器的方向上的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的阻力。
9.如權(quán)利要求1所述的踏板/防滑板組件，其中所述踏板組件進(jìn)一步包括: 下部防滑板支撐底座，其安裝到所述主踏板體的底面， 第二組前部和后部防滑板保持器，其固定到所述下部防滑板支撐底座并從所述下部防滑板支撐底座向下突出；和 第二彈簧偏置裝置，其使所述第二組的前部和后部防滑板保持器朝向彼此可屈服地偏置。
10.如權(quán)利要求9所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述主踏板體進(jìn)一步包括從其上側(cè)延伸至其底面的多個(gè)通孔； 所述上部和下部防滑板支撐底座每個(gè)都包括一個(gè)或更多個(gè)無(wú)螺紋孔和一個(gè)或更多個(gè)螺紋孔，每個(gè)孔都與所述主踏板體中的通孔中的一個(gè)對(duì)準(zhǔn)；和 所述踏板組件進(jìn)一步包括多個(gè)螺釘，用于延伸通過(guò)所述上部和下部防滑板支撐底座的所述無(wú)螺紋孔以接合所述上部和下部防滑板支撐底座的所述螺紋孔，以將所述上部和下部防滑板支撐底座固定到所述主踏板體。
11.如權(quán)利要求1所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述前部和后部防滑板突出件每個(gè)都有上接合表面； 所述前部和后部防滑板保持器每個(gè)都有被配置為接合相應(yīng)的前部和后部防滑板突出件的所述上接合表面的下保持器表面；和 所述前部和后部防滑板突出件的所述上接合表面以及所述前部和后部防滑板保持器的下保持器表面被配置為配合由所述彈簧偏置裝置提供的可屈服偏置，以促使所述防滑板的向內(nèi)和向外的腳部進(jìn)入與所述上部防滑板支撐底座的相應(yīng)的向內(nèi)和向外的墊片的壓縮接合。
12.如權(quán)利要求11所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述前部防滑板突出件的所述上接合表面向下和向前傾斜； 所述后部防滑板突出件的所述上接合表面向下和向后傾斜； 所述前部防滑板保持器的所述下保持器表面向下和向前傾斜，以與所述前部防滑板突出件的所述上接合表面基本一致；和 所述后部防滑板保持器的所述下保持器表面向下和向后傾斜，以與所述后部防滑板突出件的所述上接合表面基本一致。
13.如權(quán)利要求1所述的踏板/防滑板組件，其中所述防滑板的前部和后部防滑板突出件和向內(nèi)和向外的腳部形成一個(gè)整體。
14.一種踏板/防滑板組件，其包括: 被配置為連接到騎車者鞋子的底面的防滑板，所述防滑板限定防滑板旋轉(zhuǎn)軸線，并且包括面對(duì)所述鞋子的趾端的前部防滑板突出件和面對(duì)所述鞋子的跟端的后部防滑板突出件；和 被配置為可釋放地固定所述防滑板的踏板組件，其中所述踏板組件包括 主軸，其限定主軸軸線， 主踏板體，其安裝在所述主軸上以便圍繞所述主軸軸線旋轉(zhuǎn)，所述主踏板體具有面對(duì)所述防滑板的上側(cè)，和 前部和后部防滑板保持器，其分別在所述主軸軸線的前向和后向從所述主踏板體的所述上側(cè)向上突出，并且被配置為接收和保持相應(yīng)的前部和后部防滑板突出件，以將所述防滑板固定到所述踏板組件， 其中所述后部防滑板保持器相對(duì)于所述主踏板體被固定，并且所述前部防滑板保持器被配置為可朝向和遠(yuǎn)離所述后部防滑板保持器移動(dòng)，和 彈簧偏置裝置，其使所述前部防滑板保持器可屈服地偏置，以朝向所述后部防滑板保持器移動(dòng)； 其中當(dāng)所述防滑板被固定到所述踏板組件時(shí)，所述防滑板圍繞所述防滑板旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)克服所述彈簧偏置裝置的屈服偏置，強(qiáng)制地向前移動(dòng)所述前部防滑板保持器，以從所述踏板組件釋放所述防滑板 。
15.如權(quán)利要求14所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述踏板組件進(jìn)一步包括安裝在所述主踏板體的上側(cè)上的上部防滑板支撐底座； 所述后部防滑板保持器相對(duì)于所述上部防滑板支撐底座被固定；和所述前部防滑板保持器和所述彈簧偏置裝置被安裝到所述上部防滑板支撐底座，使得所述前部防滑板保持器克服所述彈簧偏置裝置的屈服偏置，朝向所述后部防滑板保持器軸線可移動(dòng)。
16.如權(quán)利要求15所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述防滑板進(jìn)一步包括向內(nèi)的腳部和向外的腳部，當(dāng)所述防滑板被固定到所述踏板組件時(shí)，所述向內(nèi)的腳部和向外的腳部沿基本平行于所述主軸軸線的軸線彼此對(duì)準(zhǔn)；和 所述上部防滑板支撐底座進(jìn)一步包括向內(nèi)和向外的墊片，當(dāng)所述防滑板被固定到所述踏板組件時(shí)，所述向內(nèi)和向外的墊片被配置為支撐所述防滑板的相應(yīng)的向內(nèi)和向外的腳部。
17.如權(quán)利要求16所述的踏板/防滑板組件，其中所述踏板組件進(jìn)一步包括一個(gè)或更多個(gè)薄墊片，所述一個(gè)或更多個(gè)薄墊片被配置為在所述主踏板體和所述上部防滑板支撐底座之間被固定到所述主踏板體，以改變所述前部和后部防滑板保持器和/或所述向內(nèi)和向外的墊片相對(duì)于所述主踏板體的位置，而不影響所述防滑板與所述踏板組件的接合。
18.如權(quán)利要求17所述的踏板/防滑板組件，其中所述一個(gè)或更多個(gè)薄墊片中的至少一個(gè)薄墊片具有楔形構(gòu)造，以便相對(duì)于所述防滑板支撐底座的外側(cè)墊片提高或降低所述防滑板支撐底座的內(nèi)側(cè)墊片。
19.如權(quán)利要求15所述的踏板/防滑板組件，其中所述踏板組件進(jìn)一步包括: 下部防滑板支撐底座，其被安裝到所述主體踏板體的底面； 第二組前部和后部防滑板保持器，其固定到所述下部防滑板支撐底座并從所述下部防滑板支撐底座向下突出，其中這個(gè)第二后部防滑板保持器相對(duì)于所述下部防滑板支撐底座被固定，并且這個(gè)第二前部防滑板保持器可朝向和遠(yuǎn)離所述第二后部防滑板保持器移動(dòng)；和 第二彈簧偏置裝置，其使所述第二前部防滑板保持器可屈服地偏置，以朝向所述第二后部防滑板保持器移動(dòng)。
20.如權(quán)利要求14所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述前部和后部防滑板突出件每個(gè)都有上接合表面； 所述前部和后部防滑板保持器每個(gè)都有被配置為接合相應(yīng)的前部和后部防滑板突出件的所述上接合表面的下保持器表面；和 所述前部和后部防滑板突出件的所述上接合表面以及所述前部和后部防滑板保持器的所述下保持器表面被配置為配合由所述彈簧偏置裝置提供的可屈服偏置，以促使所述防滑板向下朝向所述主踏板體。
21.如權(quán)利要求20所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述前部防滑板突 出件包括向下和向前傾斜的上接合表面； 所述后部防滑板突出件包括向下和向后傾斜的上接合表面； 所述踏板組件的前部防滑板保持器包括下保持器表面，所述下保持器表面向下和向前傾斜，以與所述前部防滑板突出件的所述上接合表面基本一致； 所述踏板組件的后部防滑板保持器包括下保持器表面，所述下保持器表面向下和向后傾斜，以與所述后部防滑板突出件的所述上接合表面基本一致；和 所述前部和后部防滑板突出件的所述上接合表面以及所述踏板組件的前部和后部防滑板保持器的所述下保持器表面配合朝向所述后部防滑板保持器的所述前部防滑板保持器的可屈服偏置，以促使所述防滑板向下朝向所述主踏板體。
22.—種踏板/防滑板組件，其包括: 被配置為連接到騎車者鞋子的底面的防滑板，所述防滑板限定防滑板旋轉(zhuǎn)軸線，并且包括面對(duì)所述鞋子的趾端的前部防滑板突出件和面對(duì)所述鞋子的跟端的后部防滑板突出件，每個(gè)這樣的突出件都有上接合表面；和 被配置為可釋放地固定所述防滑板的踏板組件，其中所述踏板組件包括 主軸，其限定主軸軸線， 主踏板體，其安裝在所述主軸上以便圍繞所述主軸軸線旋轉(zhuǎn)，并且具有面對(duì)所述防滑板的上側(cè),和 前部和后部防滑板保持器，其在所述主軸軸線的前向和后向從所述主踏板體的所述上側(cè)向上突出，并具有保持器表面，所述保持器表面被配置為接合相應(yīng)的前部和后部防滑板突出件的所述上接合表面，以接收和保持所述突出件并由此將所述防滑板固定到所述踏板組件，和 彈簧偏置裝置，其用于使所述前部和后部防滑板保持器朝向彼此可屈服地偏置；其中所述前部和后部防滑板突出件的所述上接合表面以及所述前部和后部防滑板保持器的所述下保持器表面被配置成使得由所述彈簧偏置裝置提供的屈服偏置也使所述防滑板朝向所述踏板體向下偏置；和 其中當(dāng)所述防滑板被固定到所述踏板組件時(shí)，所述防滑板圍繞所述防滑板旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)克服所述彈簧偏置裝置的屈服偏置，強(qiáng)制地移動(dòng)所述前部和后部防滑板保持器遠(yuǎn)離彼此，以從所述踏板組件釋放所述防滑板。
23.如權(quán)利要求22所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述前部防滑板突出件的所述上接合表面向下和向前傾斜；和 所述后部防滑板突出件的所述上接合表面向下和向后傾斜。
24.如權(quán)利要求23所述的踏板/防滑板組件，其中: 所述前部防滑板保持器的所述下保持器表面向下和向前傾斜，以與所述前部防滑板突出件的所述上接合表面基本一致，和 所述后部防滑板保持器的所述下保持器表面向下和向后傾斜，以與所述后部防滑板突出件的所述上接合表面基 本一致。
全文摘要
一種改進(jìn)的踏板/防滑板組件包括防滑板(86)，其可釋放地固定到踏板組件(10)，而無(wú)需接觸騎車者鞋子的鞋底。防滑板被配置為包括前部突出件(40)和后部突出件(42)，以及向內(nèi)的腳部(116)和向外的腳部(118)，并且踏板組件被配置為包括主軸(14)、安裝在該主軸上的主踏板體(32)和安裝在該主踏板體(32)上的防滑板支撐底座(34a)。防滑板支撐底座包括被配置為支撐防滑板的向內(nèi)和向外的腳部的向內(nèi)的墊片(120)和向外的墊片(122)，并且它安裝被配置為接收和固定前部和后部防滑板突出件(40、42)的前部防滑板保持器(36a)和后部防滑板保持器(38a)。彈簧偏置裝置使前部和后部防滑板保持器朝向彼此可屈服地偏置。由此，踏板/防滑板組件被配置成使得防滑板可以被固定到踏板組件，而無(wú)需接觸鞋底的任何部分。
文檔編號(hào)B62M3/08GK103189269SQ201080069896
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
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