專利名稱：一種新型的電動車車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型的電動車車身。
背景技術(shù)：
目前的電動汽車由于售價和使用配套的不完善，導(dǎo)致其發(fā)展緩慢，低速電動車由 于其最高行駛速度一般不高于60Km/h，續(xù)航里程一般不高于80Km，在使用的時候如果在正 常道路系統(tǒng)，會導(dǎo)致道路系統(tǒng)效率降低。另外由于其設(shè)計和制造都不能滿足安全法法規(guī)的 要求，不能完全達(dá)到保護(hù)成員的要求，所以在使用過程中受到政策的限制，發(fā)展緩慢，再由 于現(xiàn)階段低速電動車都為手工焊接和裝配，制造的一致性不能保證，如工藝上沒有大的突 破，其發(fā)展會限制比較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種新型的電動車車身，它不但可以實(shí)現(xiàn)工藝生產(chǎn)批量化和一致 性，而且可以降低成本、提高安全性。本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種新型的電動車車身，車身的上部設(shè)置為上車體 模塊，車身的下部設(shè)置為下車體模塊，上車體模塊與下車體模塊連接后形成整體的車身，在 車身的底部設(shè)有底盤系統(tǒng)，在車身上設(shè)有車身開閉件模塊，在車身內(nèi)設(shè)有裝飾件模塊。所述的上車體模塊為鋁合金，上車體模塊為擠壓成型或壓鑄成型。所述的下車體 模塊為鋼板或鋁合金，上車體模塊為沖壓成型或壓鑄成型。所述的底盤系統(tǒng)為鑄鐵板或鋼 板，底盤系統(tǒng)為鑄造、沖壓、機(jī)械加工或者壓鑄成型。所述的車身開閉件模塊為鋼板和鋁合 金板，車身開閉件模塊為沖壓和包邊成型。所述的裝飾件模塊為塑料，裝飾件模塊采用注塑 成型。所述的上車體模塊與下車體模塊之間采用螺紋連接或鉚接。所述的車身與底盤系統(tǒng) 之間為螺紋連接、焊接或鉚接。所述的車身與車身開閉件模塊之間為螺紋連接。所述的車 身與裝飾件模塊之間為螺紋連接、卡接或粘接。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明車身的上部設(shè)置為上車體模塊，車身的下部設(shè) 置為下車體模塊，它采用模塊化制作，同時車身使用新結(jié)構(gòu)新材料，這樣不但使安裝方便， 而且降低了車身重量，合理匹配動力及傳動系統(tǒng)，使極限車速提高到90-100Km/h，另外可以 參與正常的道路系統(tǒng)，拓展其適用的范圍，研發(fā)合理的車身系統(tǒng)，合理的布置電池，在有限 的空間下提高電池的容量，同時還可以設(shè)計可靠方便的電池快速更換系統(tǒng)，以提高車輛的 使用方便性能?？梢圆幌抻?5公里現(xiàn)有低速電動車的使用范圍，拓展其使用的的經(jīng)濟(jì)性。 根據(jù)法規(guī)的要求，合理的設(shè)計車身結(jié)構(gòu)，在道路系統(tǒng)車輛安全法規(guī)的要求下設(shè)計車身系統(tǒng)。 符合法規(guī)可以上公共道路系統(tǒng)使用，降低公共交通的使用成本，保護(hù)成員的安全。設(shè)計完 備工藝路線，使車輛的制造過程可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化流水線制造，解決生產(chǎn)一致性的問題，提高效 率，降低售價。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為圖1的截面示意圖
具體實(shí)施例方式在圖1和圖2中，本發(fā)明為一種新型的電動車車身，車身的上部設(shè)置為上車體模塊 1，上車體模塊1為鋁合金，上車體模塊為擠壓成型或壓鑄成型，車身的下部設(shè)置為下車體 模塊2，下車體模塊2為鋼板或鋁合金，上車體模塊為沖壓成型或壓鑄成型，上車體模塊1與 下車體模塊2連接后形成整體的車身，上車體模塊1與下車體模塊2之間采用螺紋連接或 鉚接，在車身的底部設(shè)有底盤系統(tǒng)，車身與底盤系統(tǒng)之間為螺紋連接、焊接或鉚接，底盤系 統(tǒng)為鑄鐵板或鋼板，底盤系統(tǒng)為鑄造、沖壓、機(jī)械加工或者壓鑄成型，在車身上設(shè)有車身開 閉件模塊3，車身開閉件模塊3為鋼板和鋁合金板，車身開閉件模塊為沖壓和包邊成型，在 車身內(nèi)設(shè)有裝飾件模塊，車身與車身開閉件模塊3之間為螺紋連接，裝飾件模塊為塑料，裝 飾件模塊采用注塑成型，車身與裝飾件模塊之間為螺紋連接、卡接或粘接。
權(quán)利要求
1.一種新型的電動車車身，其特征是車身的上部設(shè)置為上車體模塊(1)，車身的下部 設(shè)置為下車體模塊O)，上車體模塊(1)與下車體模塊( 連接后形成整體的車身，在車身 的底部設(shè)有底盤系統(tǒng)，在車身上設(shè)有車身開閉件模塊(3)，在車身內(nèi)設(shè)有裝飾件模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的上車體模塊(1)為鋁合 金，上車體模塊為擠壓成型或壓鑄成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的下車體模塊( 為鋼板 或鋁合金，上車體模塊為沖壓成型或壓鑄成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的底盤系統(tǒng)為鑄鐵板或鋼 板，底盤系統(tǒng)為鑄造、沖壓、機(jī)械加工或者壓鑄成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的車身開閉件模塊(3)為 鋼板和鋁合金板，車身開閉件模塊為沖壓和包邊成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的裝飾件模塊為塑料，裝 飾件模塊采用注塑成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的上車體模塊(1)與下車 體模塊( 之間采用螺紋連接或鉚接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的車身與底盤系統(tǒng)之間為 螺紋連接、焊接或鉚接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的車身與車身開閉件模塊 (3)之間為螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動車車身，其特征是所述的車身與裝飾件模塊之 間為螺紋連接、卡接或粘接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型的電動車車身，所述車身的上部設(shè)置為上車體模塊(1)，車身的下部設(shè)置為下車體模塊(2)，上車體模塊(1)與下車體模塊(2)連接后形成整體的車身，在車身的底部設(shè)有底盤系統(tǒng)，在車身上設(shè)有車身開閉件模塊(3)，在車身內(nèi)設(shè)有裝飾件模塊。本發(fā)明不但可以實(shí)現(xiàn)工藝生產(chǎn)批量化和一致性，而且可以降低成本、提高安全性。
文檔編號B62D27/02GK102114872SQ20111000476
公開日2011年7月6日 申請日期2011年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月8日
發(fā)明者錢登峰 申請人:錢登峰