專利名稱：一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置及滑板車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置。另外，本發(fā)明還涉及安裝該滑輪角度調(diào)節(jié)裝置的滑板車。
背景技術：
作為休閑娛樂的體育用品，滑板車已經(jīng)越來越普及?；遘嚨墓δ?、種類也多種多樣。有腳踏式的，有扭動式，也有為了增加安全性，設置把手的滑板車。這些滑板的基本機構(gòu)均是具有一個可踩踏制成的踏板本體，安裝在踏板上的滑輪。通過滑輪的滾動實現(xiàn)向前滑行?；喤c踏板做成轉(zhuǎn)動連接的結(jié)構(gòu)，滑輪在滾動的同時也可相對踏板轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)滑板的轉(zhuǎn)向。但目前各種類型的滑板車，對于滑輪相對踏板的轉(zhuǎn)動角度沒有辦法控制、調(diào)節(jié)，滑輪可以360度、不受限制的轉(zhuǎn)動或僅僅只能在固定死的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。在某些突發(fā)情況下，滑輪的轉(zhuǎn)動無法受控，容易發(fā)生危險情況，造成玩家對滑板失去控制。特別對于初學者而言，技術、經(jīng)驗都欠缺，無法很好的控制滑輪相對滑板的轉(zhuǎn)動角度，容易出現(xiàn)危險情況。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明提供一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置?？梢苑奖愕恼{(diào)節(jié)、控制滑輪的轉(zhuǎn)動角度范圍，使滑輪的轉(zhuǎn)動角度得到有效控制，而且可以根據(jù)玩家的水平、滑行環(huán)境適時的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動角度。適用于各個水平段的玩家、且安全性也得到有效保證。另外，本發(fā)明還提供安裝該滑輪角度調(diào)節(jié)裝置的滑板車。本發(fā)明提供的一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置采用的主要技術方案為包括滑輪組、設于所述滑輪組上的限位銷，還包括滑塊、驅(qū)動所述滑塊前后移動的驅(qū)動機構(gòu)，所述滑塊具有弧長依次增大的多個弧形空腔、且所述的多個弧形空腔沿所述滑塊前后移動的方向依次排列，所述限位銷伸入所述弧形空腔中，所述滑塊的本體上設有柱銷和多個間隔分布的定位孔，所述驅(qū)動機構(gòu)包括弧形槽和與所述定位孔配合的定位銷，所述弧形槽的半徑由一端至另一端漸變、平滑過渡，所述柱銷伸入所述弧形槽并在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下在弧形槽中滑動，所述定位銷與所述定位孔相配合在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下伸入或離開所述定位孔，所述柱銷的長度大于所述定位銷的長度。本發(fā)明提供的一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置還采用如下附屬技術方案所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于所述滑塊上方的控制件和下方的傳動件、以及彈性復位件，所述滑塊的本體上貫穿的開有滑槽，所述控制件和傳動件穿過所述滑槽相連接，所述弧形槽及定位銷設于所述傳動件上，所述彈性復位件的一端作用于滑板車的本體上、另一端作用于所述控制件或傳動件上。所述彈性復位件設于所述傳動件與滑板車本體之間、其另一端作用于所述傳動件上。
所述彈性復位件為壓縮彈簧，處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧，定位銷離開所述定位孔，處于復位狀態(tài)的壓縮彈簧，定位銷進入所述定位孔。所述控制件為旋鈕，帶動所述傳動件一同轉(zhuǎn)動，多個所述的定位孔成圓周間隔分布。所述滑輪組包括滑輪、與所述滑輪轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動外套，所述限位銷設于所述轉(zhuǎn)動外套上。本發(fā)明提供的一種安裝上述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置的滑板車采用的技術方案為包括踏板，所述踏板的前端和/或后端安裝有所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置包括滑輪組、設于所述滑輪組上的限位銷，還包括滑塊、驅(qū)動所述滑塊前后移動的驅(qū)動機構(gòu)，所述滑塊具有弧長依次增大的多個弧形空腔、且所述的多個弧形空腔沿所述滑塊前后移動的方向依次排列，所述限位銷伸入所述弧形空腔中，所述滑塊的本體上設有柱銷和多個間隔分布的定位孔，所述驅(qū)動機構(gòu)包括弧形槽和與所述定位孔配合的定位銷，所述弧形槽的半徑由一端至另一端漸變、平滑過渡，所述柱銷伸入所述弧形槽并在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下在弧形槽中滑動，所述定位銷與所述定位孔相配合在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下伸入或離開所述定位孔，所述柱銷的長度大于所述定位銷的長度。采用本發(fā)明提供的一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置帶來的有益效果為(1)所述限位銷伸入滑塊的多個弧形空腔中，被弧形空腔的兩側(cè)限制，以此來限制滑輪組的轉(zhuǎn)動角度?；瑝K在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下前后移動，以此來調(diào)節(jié)不同弧長的弧形空腔的位置以便于與限位銷相配合。以此來實現(xiàn)滑輪組轉(zhuǎn)動角度的調(diào)整、變化。實現(xiàn)了滑板車滑輪角度的調(diào)整，滿足不同玩家的水平、滑行環(huán)境的要求，可以適時的進行調(diào)節(jié)，比如調(diào)整轉(zhuǎn)動角度為30度、或90度、或120度等。有效提高了滑行的安全。(2)驅(qū)動機構(gòu)為設于滑塊上方和下方的控制件及傳動件，傳動件上的弧形槽與滑塊中的注銷配合，弧形槽的半徑漸變、平滑過渡，類似于螺旋形的形狀，半徑逐漸增大，當控制件轉(zhuǎn)動帶動傳動件轉(zhuǎn)動時，注銷在弧形槽的帶動下前后移動，以此來帶動滑塊的前后滑動，實現(xiàn)不同弧長的弧形空腔與限位銷的位置變化，來實現(xiàn)滑輪角度的控制。玩家調(diào)整角度時，只需轉(zhuǎn)動控制件即可，操作方便快捷。(3)彈性復位件為壓縮彈簧，一端頂靠于踏板，另一端頂靠于傳動件，在操作到位后，松開控制件，定位銷就會在壓縮彈簧的壓力下進入定位孔中，完成定位。操作方便快捷。采用安裝有上述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置的滑板車帶來的有益效果為滑板車的滑輪角度可以根據(jù)不同水平的玩家進行適應性的調(diào)整，也可以根據(jù)滑行路面狀況、環(huán)境進行調(diào)整，適應性更好，而且安全性特到提高。既保證滑板車的健身娛樂功能，有減少了受傷的危險。也使滑行更容易控制。


圖1為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置的部件拆分示意圖。圖2為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置中滑塊的結(jié)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置中控制件的結(jié)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置傳動件的結(jié)構(gòu)圖。圖5為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置滑輪組中轉(zhuǎn)動外套的結(jié)構(gòu)圖。圖6為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置滑輪組中轉(zhuǎn)動外套的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置120度轉(zhuǎn)動角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置調(diào)整為90度轉(zhuǎn)動角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置調(diào)整為30度轉(zhuǎn)動角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置為30度轉(zhuǎn)動角度的仰視結(jié)構(gòu)圖。圖11為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置為90度轉(zhuǎn)動角度的仰視結(jié)構(gòu)圖。圖12為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置為120度轉(zhuǎn)動角度的仰視結(jié)構(gòu)圖。圖13為本發(fā)明提供的滑板車的整體結(jié)構(gòu)圖。圖14為本發(fā)明滑輪角度調(diào)節(jié)裝置中弧形槽的圓弧半徑漸變的線性圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳述
如圖1至圖12所示，為本發(fā)明提供的一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括滑輪組、設于所述滑輪組上的限位銷1，還包括滑塊2、驅(qū)動所述滑塊2前后移動的驅(qū)動機構(gòu)，所述滑塊2具有弧長依次增大的多個弧形空腔21、且所述的多個弧形空腔21沿所述滑塊2前后移動的方向依次排列，所述限位銷1伸入所述弧形空腔21中，所述滑塊2的本體上設有柱銷22和多個間隔分布的定位孔23，所述驅(qū)動機構(gòu)包括弧形槽31和與所述定位孔23配合的定位銷32，所述弧形槽31的半徑由一端至另一端漸變、平滑過渡，所述柱銷22伸入所述弧形槽31并在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下在弧形槽31中滑動，所述定位銷32與所述定位孔23相配合在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下伸入或離開所述定位孔23，所述柱銷22的長度大于所述定位銷32的長度。上述所述弧形槽31的半徑由一端至另一端漸變、平滑過渡，是指弧形槽31的半徑逐漸增大或逐漸減小，形成一個螺旋形的形狀，弧形槽31不是一個規(guī)則的半徑相同的圓弧，而且一個半徑逐漸變化、平滑過渡的偏心、螺旋的弧形，在圖7至圖8中可以看到，弧形槽一端距離軸心的半徑要小于另一端距離軸心的半徑，且沿著一端到另一端，半徑逐漸增大，直至到另一端，為最大。如圖14所示，給出3中弧形面半徑漸變、平滑過渡的線性圖，a、b、c分別表示3中不同線性的弧形槽31的變化過程，水平軸表示轉(zhuǎn)動角度，垂直軸表示半徑。可以看到，b的線性是隨著角度的增大、其半徑逐漸增大的漸變過程，角度的增量與半徑的增量為1 :1。a的線性則是先期隨著角度的增大、其半徑的增大是突變的，增量比為1 2或1:3甚至1:4，增大達到最大之后，又會隨之減小。c的線性則與a剛好相反。這三條線段的起始點即為弧形槽31的一端，終點即為弧形槽31的另一端。在本實施例中，弧形槽31的漸變線性為圖14中的b線條所示。如圖1至圖4所示，所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于所述滑塊2上方的控制件4和下方的傳動件3、以及彈性復位件，所述滑塊2的本體上貫穿的開有滑槽M，所述控制件4和傳動件3穿過所述滑槽M相連接，所述弧形槽31及定位銷32設于所述傳動件3上，所述彈性復位件的一端作用于滑板車的本體上、另一端作用于所述控制件4或傳動件3上。所述彈性復位件設于所述傳動件3與滑板車本體之間、其另一端作用于所述傳動件3上。在本實施例中，所述彈性復位件為壓縮彈簧5，處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧5，定位銷32離開所述定位孔23，處于復位狀態(tài)的壓縮彈簧5，定位銷32進入所述定位孔23。如圖1、圖3所示，所述控制件4為旋鈕，控制件4與傳動件3相互連接，用戶通過轉(zhuǎn)動控制件4來帶動所述傳動件3 —同轉(zhuǎn)動，多個所述的定位孔23成圓周間隔分布。與傳動件3的轉(zhuǎn)動軌跡相符合，定位銷32隨傳動件3也成圓周轉(zhuǎn)動軌跡，以便于定位銷32進入不同位置的定位孔23中。所述滑輪組包括滑輪6、與所述滑輪6轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動外套7，所述限位銷1設于所述轉(zhuǎn)動外套7上。如圖7至圖8，以及圖10至圖12，是滑輪角度調(diào)節(jié)裝置調(diào)整角度的變化過程，控制件4與傳動件3穿過滑塊2上的滑槽M彼此連接，并可相對滑槽M來回滑動。當用戶要調(diào)節(jié)角度時，向下按控制件4，帶動傳動件一同向下移動，使定位銷32離開定位孔23，由于柱銷22的長度大于定位銷32的長度，柱銷還在弧形槽31中，然后轉(zhuǎn)動控制件4帶動傳動件3 —同轉(zhuǎn)動，傳動件3上的弧形槽31由于為半徑逐漸增大的螺旋形結(jié)構(gòu)，因此會帶動柱銷22移動，從而帶動滑塊2移動，滑塊2移動后，沿滑塊2移動方向依次排列的多個弧形空腔21與限位銷1的位置就會發(fā)生變化。如圖10至圖12所示，30度、90度、120度的轉(zhuǎn)動角度，限位銷1進入的是不同位置的弧形空腔21，不同位置的弧形空腔21，其弧長依次增大，由此來實現(xiàn)滑輪組轉(zhuǎn)動角度的調(diào)整。當轉(zhuǎn)動調(diào)整到預定的限位銷1與弧形空腔21的配合位置后，松開控制件4，傳動件3及控制件4就會在壓縮彈簧5的彈性作用下復位，定位銷32進入定位孔23中，此時就定位傳動件3防止回轉(zhuǎn)。整個的操作過程用戶只需按住控制件4進行轉(zhuǎn)動即可實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，操作十分方便快捷。所述限位銷1伸入滑塊2的多個弧形空腔21中，被弧形空腔21的兩側(cè)限制，以此來限制滑輪組的轉(zhuǎn)動角度?；瑝K2在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下前后移動，以此來調(diào)節(jié)不同弧長的弧形空腔21的位置以便于與限位銷1相配合。以此來實現(xiàn)滑輪組轉(zhuǎn)動角度的調(diào)整、變化。實現(xiàn)了滑板車滑輪角度的調(diào)整，滿足不同玩家的水平、滑行環(huán)境的要求，可以適時的進行調(diào)節(jié)，比如調(diào)整轉(zhuǎn)動角度為30度、或90度、或120度等。有效提高了滑行的安全。本發(fā)明處理提供滑輪角度調(diào)節(jié)裝置外，還提供安裝所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置的滑板車，包括踏板8，所述踏板8的前端和/或后端安裝有所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置。所述踏板8上設有手扶桿；或設有可轉(zhuǎn)動的連桿，所述連桿的前端安裝有滑輪、尾端設有把手。在本實施例中，如圖1、圖13所示，踏板8的后端安裝滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，前端安裝可轉(zhuǎn)動的支架管，支架管的前端安裝滑輪，尾端安裝把手。在所述踏板8的本體上開有觀察口，如圖2所示，所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置中的滑塊2上沿滑動方向設有多個依次排列的角度指示條25，所述的角度指示條25與所述觀察口對應。所述踏板設有與所述控制件4、傳動件3相連接的安裝孔81，所述控制件4、傳動件4通過一螺栓9穿過所述安裝孔81與所述踏板8連接。
權(quán)利要求
1.一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括滑輪組、設于所述滑輪組上的限位銷(1)，還包括滑塊(2)、驅(qū)動所述滑塊(2)前后移動的驅(qū)動機構(gòu)，所述滑塊(2)具有弧長依次增大的多個弧形空腔(21)、且所述的多個弧形空腔(21)沿所述滑塊(2)前后移動的方向依次排列，所述限位銷(1)伸入所述弧形空腔(21)中，所述滑塊(2)的本體上設有柱銷(22)和多個間隔分布的定位孔(23)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括弧形槽(31)和與所述定位孔(23)配合的定位銷(32)，所述弧形槽(31)的半徑由一端至另一端漸變、平滑過渡，所述柱銷(22)伸入所述弧形槽(31)并在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下在弧形槽(31)中滑動，所述定位銷(32)與所述定位孔(23)相配合在所述驅(qū)動機構(gòu)的帶動下伸入或離開所述定位孔(23)，所述柱銷(22)的長度大于所述定位銷(32)的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)包括位于所述滑塊(2)上方的控制件(4)和下方的傳動件(3)、以及彈性復位件，所述滑塊(2)的本體上貫穿的開有滑槽(24)，所述控制件(4)和傳動件(3)穿過所述滑槽(24)相連接，所述弧形槽(31)及定位銷(32)設于所述傳動件(3)上，所述彈性復位件的一端作用于滑板車的本體上、另一端作用于所述控制件(4)或傳動件(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述彈性復位件設于所述傳動件(3)與滑板車本體之間、其另一端作用于所述傳動件(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述彈性復位件為壓縮彈簧(5)，處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧(5)，定位銷(32)離開所述定位孔(23)，處于復位狀態(tài)的壓縮彈簧(5 )，定位銷(32 )進入所述定位孔(23 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述控制件(4)為旋鈕，帶動所述傳動件(3) —同轉(zhuǎn)動，多個所述的定位孔(23)成圓周間隔分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述滑輪組包括滑輪(6)、與所述滑輪(6)轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動外套(7)，所述限位銷(1)設于所述轉(zhuǎn)動外套(7)上。
7.一種安裝有上述權(quán)利要求1-6任一所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置的滑板車，包括踏板(8)，其特征在于所述踏板(8)的前端和/或后端安裝有所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板車，其特征在于在所述踏板(8)的本體上開有觀察口，所述滑輪角度調(diào)節(jié)裝置中的滑塊(2)上沿滑動方向設有多個依次排列的角度指示條(25)，所述的角度指示條(25)與所述觀察口對應。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板車，其特征在于所述踏板設有與所述控制件(4)、傳動件(3)相連接的安裝孔(81)，所述控制件(4)、傳動件(4)通過一螺栓穿過所述安裝孔(81)與所述踏板(8)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板車，其特征在于所述踏板(8)上設有手扶桿；或設有可轉(zhuǎn)動的連桿，所述連桿的前端安裝有滑輪、尾端設有把手。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于滑板車上的滑輪角度調(diào)節(jié)裝置和滑板車，滑輪角度調(diào)節(jié)裝置包括滑輪組、限位銷，還包括滑塊、驅(qū)動機構(gòu)，滑塊具有弧長依次增大的多個弧形空腔、且多個弧形空腔沿滑塊前后移動的方向依次排列，限位銷伸入弧形空腔中，滑塊的本體上設有柱銷和多個間隔分布的定位孔，驅(qū)動機構(gòu)包括弧形槽和定位銷,弧形槽的半徑由一端至另一端漸變、平滑過渡，柱銷伸入弧形槽,定位銷與定位孔相配合在驅(qū)動機構(gòu)的帶動下伸入或離開定位孔，柱銷的長度大于定位銷的長度?；喗嵌日{(diào)節(jié)裝置可以方便的調(diào)節(jié)、控制滑輪轉(zhuǎn)動角度，而且可以根據(jù)玩家的水平、滑行環(huán)境適時的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動角度。適用于各個水平段的玩家、且安全性也得到有效保證。
文檔編號B62K17/00GK102556247SQ20111002042
公開日2012年7月11日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者譚銀海 申請人:元大金屬實業(yè)(深圳)有限公司