專利名稱：電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機，屬于交通工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
新能源汽車知識讀本，人民郵電出版社出版發(fā)行，2009年9月第1版，122頁國內(nèi)研制出的苦干電動汽車遠望最高車速80km續(xù)駛里程165km，電動機形式交流感應(yīng)，功率150kw，清華大學(xué)最高車速85km續(xù)駛里程120km，電動機形式永磁無刷、永磁有刷，功率 20kw,東風(fēng)汽車?yán)m(xù)駛里程130km，電動機形式永磁無刷，功率20kw，廣東電動客車廠，最高車速55km續(xù)駛里程165km，電動機形式直流它敫，功率22kw，天津汽研所，最高車速70km續(xù)駛里程90km，電動機形式直流并激，功率8，5kw，130頁(2)驅(qū)動電動機及控制系統(tǒng)。電動機相當(dāng)于內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機，電動機控制系統(tǒng)用來接收來自電動機的速度、后者進一步控制驅(qū)動電動機發(fā)出運行所需要的轉(zhuǎn)矩。131頁，二、電動汽車的工作原理，電池通過控制系統(tǒng)向電動機供電，在電動機中將電能轉(zhuǎn)換為機械動力并傳給傳動系統(tǒng)，最后傳送給驅(qū)動車輪，使驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，并通過與地面間的相互作用產(chǎn)生使汽車行駛的牽引力。150頁，2，電動機一般采用1 IOv或220v工作電壓，現(xiàn)在已有采用380v工作電壓的產(chǎn)品，以減少內(nèi)阻消耗，調(diào)速系統(tǒng)傳統(tǒng)上最常用的是可控硅(晶閘管)調(diào)速。其優(yōu)點是成卒低缺點是能耗大，己被IGBT 新型調(diào)速元件取代。調(diào)速控制系統(tǒng)因傳動方案不同而不同。151頁，電動汽車傳動系統(tǒng)的布置方案(1)單電動機前置/后驅(qū)動。這種傳動方式就象普通汽車的發(fā)動機一樣，將電動機布置于內(nèi)燃發(fā)動機的位置，( 單電動機前置/前啟動。電動機可以縱置，也可以橫置，驅(qū)動輪為前輪。( 驅(qū)動輪獨立的電動機驅(qū)動，在每個驅(qū)動輪前加一個電動機單獨驅(qū)動，一般要加一個輪邊或電動機邊減速傳動。這種結(jié)構(gòu)有兩種一種是電動機固定在車架上，動力用萬向節(jié)和傳動軸傳給驅(qū)動輪，另一種為電動機放在車橋下邊，作為簧載質(zhì)量，在下面擺動， 以充當(dāng)懸架擺臂作用的形式進行傳動軸頭處用球形萬向節(jié)。第二種方案布置比較方便，但平順性差，操作穩(wěn)定性也不好，(4)電動輪驅(qū)動，這種結(jié)構(gòu)將電動機和制動器設(shè)計在一起，苦將電動機做到車輪輪輞內(nèi)，結(jié)構(gòu)更為緊湊。這種結(jié)構(gòu)其必須采用高性能的永磁材料做成永磁電動機，并使用制動能量回收等控制技術(shù)。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小，傳動簡單，散熱容易等；缺點是簧載質(zhì)量大，平順性差，而且轉(zhuǎn)向和懸架布置較困難。但隨著技術(shù)的發(fā)展，這種方案還是十分有前途的。通過上述內(nèi)容可以看出電動汽車的動力局限于電動機本身，電動機卒身功率偏小，各種轉(zhuǎn)速需要一個電動機完成，需要配制結(jié)構(gòu)復(fù)雜電動機控制系統(tǒng)及成本很高的附加設(shè)備，應(yīng)當(dāng)配用輔助助力機器以增大其功率，減少或不依靠，配制結(jié)構(gòu)復(fù)雜電動機控制系統(tǒng)及成本很高的附加設(shè)備。我的實用新型專利，專利號ZL 2008 2 0016340. 3 自行車中軸增速裝置，存在內(nèi)齒輪附件多，而且是單級增速裝置.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是將組合式電動增速機輸出的各種轉(zhuǎn)速\動力與電磁助力機動力結(jié)合起來，輸出轉(zhuǎn)速高、扭矩大的電動機動車動力，結(jié)合運行中利用風(fēng)扇電磁發(fā)電機與迎面風(fēng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，或在車輪轂軸輪聯(lián)接電磁發(fā)電機，利用發(fā)出的電流供卒電磁彈簧、觸桿式增速機使用· 電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機由自行車中軸增速裝置、發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、氣缸蓋組成，其特征在于在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1上，或者在飛輪蝸輪\飛輪齒輪差速器殼2上，分別在不同角度位置安裝多個直經(jīng)不同\齒數(shù)不同的飛輪蝸輪3\組，或者安裝飛輪齒輪\組，安裝增速齒輪，分別與蓋上的電動機蝸桿4減速或電動機減速齒輪85\電動機增速齒輪84嚙合，換檔盤133內(nèi)多個凹槽5開口分別在前進檔多個千斤齒6上或凹槽外徑31壓在倒檔千斤齒6上，或凹槽外徑31開口在倒檔千斤齒96上，凹槽5外徑壓在換檔盤133千斤齒上，換檔盤外齒與上方移動桿中心齒102相對應(yīng)，軸1或殼2上的凸桿7、 鎖球8分別在換擋盤凹槽5開口、鎖球槽97內(nèi)，移動桿滑環(huán)9在下方彈簧98伸展時與圓管 99上輸入碳刷10\輸出碳刷137分別接觸，輸入碳刷10線\輸出碳刷137線及控制器四輸入線\輸出線分別聯(lián)接在啟動開關(guān)沈電流輸入線的前方，移動桿11與圓管99之間安裝彈簧98，圓管襯套12套在固定架銷13上或套在殼體固定銷13上，或者在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸上各千斤齒6\96下方安裝電磁鐵14，電磁線圈輸入線104\輸出線106分別聯(lián)接在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1左邊蓋30外輸入滑環(huán)15\輸出滑環(huán)16上，或者在差速器殼2上各千斤齒6\96下方安裝電磁鐵14電磁線圈95，其輸入線104\輸出線106分別沿差速器殼2 聯(lián)接在軸承30外輸入滑環(huán)17\輸出滑環(huán)18上，各輸入端滑環(huán)上碳刷線分別聯(lián)接在各繼電器千斤齒聯(lián)接板觸點19接線柱上，各輸出端滑環(huán)上碳刷線分別聯(lián)接在電源線負極94，電流中心板觸點20彈簧21與上方殼體22聯(lián)接，電流中心板上觸點20與位于上方的千斤齒電磁鐵線圈14輸入線聯(lián)接板觸點19處于接合狀態(tài)，電流中心板觸點20左邊下方安裝電磁鐵 24，電流中心板下觸點20與下方電動機輸入線觸點25相對應(yīng)，電流中心板觸點20左邊下方電磁鐵04)線圈輸入線聯(lián)接啟動開關(guān)沈的分檔觸體27，電磁鐵線圈24負極接地，啟動開關(guān)中心控制桿觀能與各分檔觸體27接合，并聯(lián)接電源電流，電源電流輸入線上聯(lián)接移動桿開關(guān)，136電流、電壓控制器四，轉(zhuǎn)臂33安裝在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1輸出端外徑上，飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸輸出端軸承34安裝在中心輪轉(zhuǎn)臂軸中心孔138內(nèi)，中心輪轉(zhuǎn)臂軸外軸承134裝在殼體支撐架中心孔36內(nèi)，中心輪軸軸承38裝在后中心輪軸前端中心孔129內(nèi)， 后中心輪39外徑裝在殼體支撐架軸承40內(nèi)并伸出聯(lián)接，或者將后中心輪39制成電磁助力機曲軸42，電源總開關(guān)43聯(lián)接在蓄電池下方接線上，貯氣筒氣壓觸動開關(guān)44輸入端聯(lián)接電源，輸出端45分別聯(lián)接氣缸蓋電磁鐵線圈46輸入端、電磁鐵活塞鋼管輸入線滑桿47碳刷連接線48、氣缸套電磁線圈49輸入端，電磁觸桿式機在氣缸蓋各缸位置上安裝電磁鐵 46，電磁線圈外徑安裝絕緣層50，或者在氣缸套51中安裝電磁線圈，曲柄上安裝軟鐵活塞 52，或安裝電磁鐵活塞，其上方電磁極性、下電磁極性相反，氣缸蓋氣門孔內(nèi)徑是絕緣層，在排氣門口上方安裝出氣單向閥53，其排氣管聯(lián)接貯氣筒M，進氣門口上方安裝單向閥55， 其進氣管通向貯氣筒54，另一個進氣門口下方安裝吸氣單向閥56聯(lián)接進氣管，電磁鐵活塞 57或者軟鐵活塞52在上止點位置時，活塞鋼管滑桿47插進吸氣單向閥56中心孔在進氣管內(nèi)，滑桿47與碳刷48接合，活塞排氣門堵體58、彈簧頂在排氣門口上，活塞頂桿59頂在上方單向閥55上，進氣門上方單向閥55彈簧強度比排氣門上方單向閥53彈簧強度強，廢氣渦輪增壓器60 —端聯(lián)接各進氣管的總輸入端，另一端聯(lián)接各排氣管的總輸出端，電磁彈簧式機是在氣缸蓋上各缸電磁鐵46位置上多個絕緣孔下封口內(nèi)的彈簧塞62，分別與電磁鐵活塞57上多個絕緣頂柱61相對應(yīng)，或者電磁鐵活塞多個絕緣孔上封口內(nèi)的彈簧塞62分別與氣缸蓋各缸電磁鐵46位置上多個絕緣頂柱61相對應(yīng)，或者彈簧139、彈簧套140套在軟鐵活塞或電磁鐵活塞52、護套141之間，軟鐵、護套下端聯(lián)在一起，氣缸套橫止桿142與護套 141開門槽、彈簧套140相對應(yīng)，彈簧139、彈簧套140在護套上止板143內(nèi)，護套上止板143 與活塞52聯(lián)在一起，電磁彈簧、觸桿式機是在電磁鐵活塞57上或者軟鐵活塞52上，安裝彈簧裝置、觸桿裝置，其彈簧裝置比觸桿裝置高，發(fā)電機是在電磁觸桿式機或電磁彈簧式機輸入端安裝風(fēng)扇63或者安裝輪，或通過皮帶傳動\齒輪傳動與車輪轂軸輪64聯(lián)接，或者在電磁彈簧、觸桿式機、電磁彈簧式機、磁觸桿式機輸入端安裝大型水輪、或安裝風(fēng)輪即風(fēng)力發(fā)電機，電磁機螺旋花鍵輸出軸65上套裝離心式螺旋花鍵套筒盤凸桿66，兩者之間安裝回位彈簧，花鍵輸出軸前端65裝在發(fā)電機電磁圓盤中心軸承內(nèi)，螺旋花鍵套筒盤凸桿66，與發(fā)電機軸圓盤兩個由淺入深半圓形螺旋槽67相對應(yīng)，發(fā)電機軸圓盤上電磁線圈輸入線、輸出線分別聯(lián)接在發(fā)電機軸輸入滑環(huán)68\輸出滑環(huán)69上，發(fā)電機電流輸出端聯(lián)接調(diào)節(jié)器70，調(diào)節(jié)器輸出線碳刷與另一個蓄電池負極線的碳刷分別聯(lián)接在輸入滑環(huán)\輸出滑環(huán)上。增速器以采用自行車中軸增速裝置為首選，或采用其它齒輪制造技術(shù)。貯氣笥氣壓觸動開關(guān)44 活塞凸桿71上裝有彈簧，裝在貯氣筒缸套內(nèi)，凸桿71伸出貯氣筒密封孔，凸桿端頭安裝銅觸片119，與上方電源開關(guān)兩個觸點相對應(yīng)。差速器殼體左邊蓋72、右邊蓋73分別安裝在差速器左殼軸承、右殼軸承上。組合式飛輪蝸輪減速機3、組，齒輪增速機，或者組合式飛輪齒輪減速機、組，齒輪增速機，是由多個轉(zhuǎn)速比不同的飛輪蝸輪減速機、及飛輪齒輪增速機84組成，或者所謂組是指蝸桿軸74或齒輪軸兩端分別安裝圓盤75，凸桿孔內(nèi)安裝頂桿\彈簧觸動開關(guān)80.其活塞頂桿59比排氣門堵體58高，排氣門口比進氣門口大。飛輪蝸輪\飛輪齒輪內(nèi)“千斤”齒6 —端活動安裝在蝸輪、齒輪軸1上或者活動安裝在差速器殼2上，彈簧1 或彈簧片或鋼絲一端活動的安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上或者一端活動的安裝在差速器殼2上，另一端聯(lián)接在“千斤”齒6下方，與飛輪內(nèi)圓斜齒圈 23嚙合，飛輪內(nèi)圓圈兩邊分別安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸軸承76上或者安裝在差速器殼 2軸承上，飛輪外徑是蝸輪或者是齒輪.該電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機，是一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，制造容易，節(jié)省能源，對環(huán)境無污染，利用活塞在上止點產(chǎn)生電磁吸力為能量，及利用貯氣筒高壓空氣及彈簧伸展力將電磁鐵活塞電磁力抵消，結(jié)合旋轉(zhuǎn)的電動機、增速器進行增力增速，該車不用安裝離合器、變速箱，成本低，其功率能同目前內(nèi)燃機功率基本相同，發(fā)電機是在電磁彈簧式增速機，或者電磁觸桿式增速機輸入端安裝風(fēng)扇或輪通過皮帶傳動或齒輪傳動與車輪轂軸輪聯(lián)接，或在輸入端聯(lián)接大型水輪、風(fēng)輪即風(fēng)力發(fā)電，利用電磁機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力與發(fā)電機磁阻力相抵消，使發(fā)電機輕松發(fā)電，為電動機提供電量，是節(jié)能產(chǎn)品，是更新?lián)Q代好產(chǎn)品。


圖1是電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機主視2是電動機動車電磁彈簧式增速機主視3是電動機動車電磁觸桿式增速機主視4是電動機動車觸桿式機主視圖
圖5是電動機動車增速機主視6是輪轂軸輪式電磁彈簧式增速發(fā)電機主視7是差速器殼體式機圖8是飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸機/組左視9是飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸機/組府視10是換檔盤\移動桿左視11是電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機電器原理圖
1電源總開關(guān)2蓄電池3飛輪蝸輪減速機4千斤齒電磁線圈5飛輪蝸輪軸輸出滑環(huán)6 飛輪蝸輪軸輸出碳刷7飛輪蝸輪軸輸入滑環(huán)8飛輪蝸輪軸輸入碳刷9電動機電磁線圈繼電器10千斤齒聯(lián)接板11電流中心板12電動機輸入線觸點13電磁線圈14殼體15彈簧16 啟動開關(guān)17中心桿18分檔觸體19發(fā)電機調(diào)節(jié)器20發(fā)電機21貯氣筒氣壓觸動開關(guān)22電磁鐵活塞電磁線圈23氣缸蓋電磁線圈M氣缸套電磁線圈25移動桿開關(guān)沈氣壓顯示燈27 電磁盤線圈圖12是風(fēng)扇電磁彈簧式發(fā)電機主視13是電動機動車電磁彈式機主視圖摘要附圖為圖1飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1差速器殼2飛輪蝸輪3電動機蝸桿4換檔盤凹槽5千斤齒6凸桿7鎖球8移動桿滑環(huán)9輸入碳刷10移動桿11圓管襯套12固定架銷13千斤齒電磁鐵14飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸輸入滑環(huán)15輸出滑環(huán)16差速器殼輸入滑環(huán)17輸出滑環(huán)18千斤齒聯(lián)接板觸點19電流中心板觸點20彈簧21殼體22飛輪內(nèi)圓斜齒圈23 電磁鐵M電動機輸入線觸點25啟動開關(guān)沈分檔觸體27中心控制桿觀控制器四左邊蓋軸承30凹槽外徑31主動錐齒輪32轉(zhuǎn)臂33飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸右端軸承或風(fēng)扇軸承34中心輪35支撐架中心孔36后轉(zhuǎn)臂37中心輪軸軸承38后中心輪39殼體支撐架軸承40右邊蓋軸承41電磁助力機曲軸42電源總開關(guān)43貯氣筒氣壓觸動開關(guān)44輸出端45氣缸蓋電磁鐵線圈46電磁鐵活塞鋼管輸入線滑桿47碳刷連接線48氣缸套電磁線圈49電磁線圈絕緣層50氣缸套51軟鐵活塞52出氣單向閥53貯氣筒M貯氣筒進氣門下方單向閥55吸氣單向閥56電磁鐵活塞57排氣門堵體58活塞頂桿59增壓器60 絕緣頂柱61彈簧塞62風(fēng)扇或輪軸63車輪轂軸輪64花鍵輸出軸65螺旋花鍵套筒盤凸桿66發(fā)電機軸圓盤螺旋槽67發(fā)電機軸輸入滑環(huán)68輸出滑環(huán)69發(fā)電機調(diào)節(jié)器70活塞凸桿71差速器左邊蓋72右邊蓋73蝸桿軸74齒輪軸圓盤75飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸軸承 76電磁套筒盤凸桿77電動機軸輸入滑環(huán)78輸出滑環(huán)79凸桿觸動開關(guān)80圓盤螺旋槽 81氣缸蓋82電動機減速齒輪83電動機增速84飛輪蝸輪減速機85機體86電動機/組 87殼體軸承88圓盤中心軸承89彈簧90電動機螺旋花鍵輸出軸91螺旋花鍵套筒盤92 電動機電源93蓄電池負極94電磁線圈95倒檔千斤齒96鎖球槽97移動桿下方彈簧98 圓管99電源總開關(guān)100換檔盤101移動桿中心齒102左邊蓋103電磁線圈輸入線104 絕緣端面105線圈輸出線106千斤齒線圈碳刷107繼電器108行星齒輪109內(nèi)齒輪110 電磁觸桿式機111電磁彈簧式機112氣壓顯示燈113電磁彈簧式機曲軸114圓盤中心軸承115碳刷116彈簧117中軸增速裝置118凸桿外銅觸片119中心輪轉(zhuǎn)臂軸120中心輪轉(zhuǎn)臂軸軸承121電磁控制式122手動換檔盤控制式123發(fā)電機124離心螺旋花鍵套筒盤125增速器輸出軸126電動機127千斤齒彈簧128后中心輪軸中心孔129后中心輪軸內(nèi)軸承130差速器殼軸承131飛輪內(nèi)徑兩邊132換檔盤133中心輪轉(zhuǎn)臂軸外軸承134固定架上板長槽135移動桿開關(guān)136圓管輸出碳刷137中心輪轉(zhuǎn)臂軸中心孔138彈簧139 彈簧套140護套141氣缸套橫止桿142護套上止板143電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機電器原理圖1電源總開關(guān)2蓄電池3飛輪蝸輪減速機4千斤齒電磁線圈5飛輪蝸輪軸輸出滑環(huán)6飛輪蝸輪軸輸出碳刷7飛輪蝸輪軸輸入滑環(huán)8飛輪蝸輪軸輸入碳刷9電動機電磁線圈繼電器10千斤齒聯(lián)接板11電流中心板12電動機輸入線觸點13電磁線圈14殼體 15彈簧16啟動開關(guān)17中心桿18分檔觸體19發(fā)電機調(diào)節(jié)器20發(fā)電機21貯氣筒氣壓觸動開關(guān)22電磁鐵活塞電磁線圈23氣缸蓋電磁線圈對氣缸套電磁線圈25移動桿開關(guān)沈氣壓顯示燈27電磁盤線圈實施方式在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1上，或者在輪蝸輪\飛輪齒輪差速器殼2上安裝多個直經(jīng)不同\齒數(shù)不同飛輪蝸輪3或飛輪齒輪，分別與氣缸蓋82上多個電動機蝸桿4\組，或與多個電動機減速齒輪83\組，電動機增速齒輪84嚙合，分別組成飛輪蝸輪減速機\飛輪齒輪減速機\組，飛輪齒輪增速機，分別安裝在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1，或安裝在差速器殼 2上不同角度位置，這樣電動機能相互錯開，可以使機體86橫載面積變短，能使發(fā)動機體積變小，在蝸輪軸4或齒輪軸上可以聯(lián)接一個電動機，但考濾一個電動機長時間工作，電動機使用壽命會縮短，所以在同一個檔安裝兩個相同功率電動機87，交替工作，用組做謂稱，所謂組是指在蝸桿軸4或齒輪軸74兩端分別安裝在殼體軸承88內(nèi)，蝸桿軸74或齒輪軸兩端分別安裝圓盤75，電動機螺旋花鍵輸出軸91上，套裝螺旋花鍵套筒盤92，電動機螺旋花鍵輸出軸91前端安裝在圓盤中心軸承89內(nèi)，電動機87與螺旋花鍵輸出軸91兩者之間安裝回位彈簧90，目的是保持同心，螺旋輸出軸91上套裝離心螺旋花鍵槽套筒盤92凸桿77與圓盤螺旋由淺至深槽81相對應(yīng)，螺旋花鍵槽套筒電磁盤92凸桿77在離心力轉(zhuǎn)動下沿螺旋輸出向后方轉(zhuǎn)動，螺旋花鍵槽套筒電磁盤凸桿77，在圓盤螺旋由淺至深槽81上運行，在槽深處帶動蝸桿軸74或帶動齒輪軸轉(zhuǎn)動，螺旋花鍵槽電磁套筒盤92內(nèi)電磁線圈95輸入線 \輸出線分別聯(lián)接電動機螺旋花鍵軸輸入滑環(huán)78\輸出滑環(huán)79，其滑環(huán)上聯(lián)接的碳刷分別聯(lián)接電動機電源93\蓄電池電源負極94，凸桿77在螺旋花鍵上向前運行在槽深處帶動圓盤 75轉(zhuǎn)動，凸桿77前端孔內(nèi)安裝頂桿\彈簧觸動開關(guān)80，當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速提高后，離心電磁圓盤凸桿77在圓盤槽81深處時，頂桿80壓縮彈簧向后移動，電源開關(guān)80接通，電磁線圈95 電流通電，電磁套筒盤92電磁鐵95通電產(chǎn)生吸力與圓盤75吸合在一起，套筒盤92與電動機螺旋輸入軸91兩者之間安裝同位彈簧90，停轉(zhuǎn)時回位，因為具有多級轉(zhuǎn)速，這就相當(dāng)于機動車變速器在工作，因為減速機轉(zhuǎn)速都是在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運行，達不到1 ；1高轉(zhuǎn)速，這時需要增加增速器，因為增速器制造安裝比較麻煩，特別是小型車需要動力要求不是很高，而且要求發(fā)動機體積較小，采用安裝電動機齒輪增速機84，是較合適的，大型發(fā)動機采用多級減速機83\多級增速裝置是較為合適的，因為減速后扭矩增大，其發(fā)動機功率相對提高，增速機是將飛輪蝸輪減速機的低轉(zhuǎn)速通過增速機將轉(zhuǎn)速提高，前進檔多個飛輪千斤齒6分別在換檔盤凹槽5內(nèi)或凹槽外，倒檔千斤齒96在凹槽5外或凹槽內(nèi)，呈換檔盤凹槽5起對千斤齒6起接合與分離作用，千斤齒6在凹槽5內(nèi)，千斤齒前端能抬起，能與飛輪斜齒23嚙合，能起到傳遞動力作用，而千斤齒6在凹槽5外，千斤齒6則被凹槽外徑31壓下，千斤齒6與飛輪斜齒23分離，動力則無法傳遞，前進檔千斤齒6與倒檔千斤齒96只能一個在凹槽5內(nèi)， 另一個在凹槽外，在凸桿7、鎖球8分別在換擋盤凹槽5、鎖球槽97內(nèi)，凸桿7安裝在軸1上對凹槽5起限位作用，鎖球8是起定位作用.移動桿滑環(huán)9在下方彈簧98伸展時與圓管99 上兩邊碳刷10接觸，兩邊碳刷線分別聯(lián)接在中心控制桿11電流輸入線上，在電源總開關(guān) 100閉合時電流處于通路，而將移動桿11向下方移動，則移動桿11電流輸入線與兩邊碳刷 10線分離，電流斷路，這樣在換檔盤101轉(zhuǎn)動時電流斷路，同時移動桿中心齒102向下移動與換檔盤外齒圈飛輪蝸輪3嚙合，移動桿11向前或向后移動，則凹槽5與千斤齒6嚙合與分離，從而實現(xiàn)前進擋千斤巖6在凹槽5位置與倒檔千斤齒96在凹槽5位置互換，移動桿中心齒彈簧98，是起向上推力作用，起對移動桿11復(fù)位作用，或者在飛輪蝸輪千斤齒6\飛輪齒輪千斤齒6下方，安裝電磁鐵14，利用電磁鐵吸力將千斤齒6吸下，將千斤齒與飛輪內(nèi)圓斜齒圈23分離，防止兩者在運動中磨損，延長使用壽命，因為電磁鐵14安裝在飛輪蝸輪 \飛輪齒輪軸1上，或者將電磁鐵安裝在差速器殼2上，因為飛輪蝸輪軸1\差速器殼2在工作中都是轉(zhuǎn)動的，苦將電流送入千斤齒電磁鐵線圈14，必須使用滑環(huán)9與碳刷10聯(lián)接，這樣將電磁線圈95輸入線分別聯(lián)接在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1左邊蓋103外各輸入滑環(huán)15\輸出滑環(huán)16上，或者將電磁線圈104輸入線分別沿差速器殼聯(lián)接在絕緣端面105—各輸入滑環(huán)17\輸出滑環(huán)18上聯(lián)接的碳刷線分別聯(lián)接在各繼電器千斤齒聯(lián)接板觸點19接線柱上， 因為繼電器中心板20處于中心位置，且攜帶電流，電流中心板20上安裝彈簧21與上方殼體22聯(lián)接，電流中心板觸點20與上方千斤齒聯(lián)接板觸點19處于接合狀態(tài)，只要將電源總開關(guān)100閉合，電流就會從電流中心板觸點20與上方千斤齒聯(lián)接板觸點19到達千斤齒電磁鐵線圈14，線圈輸出線106分別通過輸入滑環(huán)15輸出滑環(huán)16上聯(lián)接的碳刷線107\108， 分別聯(lián)接在電源線負極94，電流中心板觸點20左邊下方安裝電磁鐵24，當(dāng)啟動開關(guān)沈中心桿觀攜帶電流與分檔觸體27結(jié)合，電流流入中心板觸點20左邊下方電磁鐵線圈M輸入線端，電磁鐵線圈負極94接地，電磁鐵M產(chǎn)生吸力將電流中心板觸點20吸下與下方電動機輸入線觸點25接合，電動機通電轉(zhuǎn)動，同時千斤齒電磁鐵線圈14電流斷路，千斤齒6 在彈簧頂力下，千斤齒前端頂在飛輪內(nèi)圓斜齒圈23上，電動機蝸桿4帶動飛輪內(nèi)圓斜齒圈 23上蝸輪轉(zhuǎn)動，從而帶動飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1轉(zhuǎn)動，或者帶動差速器殼2上飛輪蝸輪轉(zhuǎn)動或飛輪齒輪轉(zhuǎn)動，啟動開關(guān)中心控制桿觀聯(lián)接電流、電壓控制器四，控制器通過控制電流大小\控制電壓高低能控制車速速度，特別是能控制超低速\停車，中心控制桿觀能與各分檔觸體27接合，能夠滿足各檔車速需要，電動電磁彈簧、觸桿式增速機及其發(fā)電機增速器以采用自行車中軸增速裝置為首選，因為自行車中軸增速裝置一級或二級增速器，是以自行車中軸增速裝置為基礎(chǔ)，行星輪109采用鏈輪、內(nèi)齒輪110、中心輪35左端采用鏈條式圓齒，內(nèi)齒輪100安裝在殼體22上，中心輪35左邊為鏈條式圓齒，右邊為圓管狀，安裝在中軸增速機上，轉(zhuǎn)動靈活、順暢，同時制造簡單、成卒低，抗大扭矩，由于減速機轉(zhuǎn)速比較大， 需要增速，所以采用自行車中軸增速裝置為首選，當(dāng)然也可以采用目前較為成熟雙曲線齒輪制造加工技術(shù)，電磁觸桿式機111、電磁彈簧式機112是以發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、氣缸蓋， 為基礎(chǔ)，在氣缸蓋82各缸位置上安裝電磁鐵46，安裝電磁鐵活塞57，或者在氣缸套51上安裝電磁線圈49，安裝軟鐵活塞52，在貯氣筒M上安裝氣壓觸動開關(guān)44，聯(lián)接氣壓顯示燈以提醒人們可以起步行駛.在電磁彈簧式機112輸入端，安裝風(fēng)扇63或者是安裝水輪，利用大型水輪的沖擊力將水輪旋轉(zhuǎn)，帶動水輪電磁彈簧112、觸桿式機111發(fā)電機轉(zhuǎn)動，或者安裝風(fēng)輪，利用車輛行駛在風(fēng)扇上產(chǎn)生強大風(fēng)力吹動風(fēng)輪，帶動電磁彈簧式發(fā)電機112發(fā)電， 圖12所示，或者在曲軸輸入端安裝輪63，與車輪轂軸輪64通過皮帶傳動或齒輪傳動聯(lián)接， 利用車輪運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力，帶動電磁機轉(zhuǎn)動，電磁機螺旋輸出軸65上套裝螺旋離心盤66， 離心盤上凸桿66與發(fā)電機前軸圓盤上由淺至深螺旋槽67相對應(yīng)，圓盤中心軸承115內(nèi)安裝電磁機螺旋輸出軸65，目的是保持同心，電磁機螺旋輸出軸65前端裝在發(fā)電機電磁盤中心孔軸承115內(nèi)，以確保電磁機螺旋輸出軸65前端與發(fā)電機電磁盤中心孔軸承115在同一中心線上，電磁機螺旋輸出軸65上套裝離心螺旋花鍵槽套筒盤92凸桿66，在剛開始運行時，由于車輛起步需要較大扭矩，如果帶動功率較大發(fā)電機1 運轉(zhuǎn)比較困難，應(yīng)當(dāng)是車輛達到一定車速后帶動發(fā)電機1 即輕松又能達到發(fā)電轉(zhuǎn)速，采用電磁機螺旋輸出軸上65套裝離心螺旋花鍵槽套筒盤92凸桿66，與發(fā)電機124電磁盤92螺旋由淺至深槽67相對應(yīng)， 較為理想，圖6所示，電磁機是一種增力機對于安裝在增速器118后增加動力較為理想，因為在高速時，特別是在3000轉(zhuǎn)/分時，每秒鐘約50轉(zhuǎn)，如果在每次轉(zhuǎn)動時增加一點動力，那么每秒鐘約50轉(zhuǎn)*4個氣缸=200轉(zhuǎn)，就是說每秒鐘做200次功，電磁機所做的功足可以抵消發(fā)電機1 運轉(zhuǎn)時本身所發(fā)出的電磁磁阻力，可以說發(fā)電等于沒有增加任何阻力，而依靠風(fēng)扇與迎風(fēng)沖撞產(chǎn)生螺旋力或依靠車輪64與發(fā)電機皮帶輪63通過皮帶傳動帶動發(fā)電機 1 發(fā)電，在電磁機螺旋輸出軸65上套裝離心螺旋花鍵槽套筒盤125凸桿66，兩者之間安裝回位彈簧117，在電磁機停轉(zhuǎn)時，螺旋花鍵槽套筒盤125能離開發(fā)電機電磁盤92，發(fā)電機電磁盤92電磁線圈輸入輸入滑環(huán)68\輸出滑環(huán)69分別聯(lián)接在發(fā)電機IM軸上，輸入滑環(huán) 68上聯(lián)接的碳刷一個聯(lián)接在發(fā)電機調(diào)節(jié)器70電樞接柱，輸出滑環(huán)59上聯(lián)接的碳刷聯(lián)接蓄電池負極，調(diào)節(jié)器70可以安裝在發(fā)電機IM上，組合式飛輪蝸輪減速機83、組，齒輪增速機 84，是指由多個不同的電動機127飛輪蝸輪減速比83或由多個不同的電動機127飛輪齒輪減速轉(zhuǎn)速比及一個電動機127齒輪增速機84組成安裝在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1輸入端， 苦安裝一個齒輪增速機84可以不安裝中軸增速裝置118，因為齒輪增速機84可以達到高轉(zhuǎn)速，組成動力輸入機構(gòu)，中心輪35與后轉(zhuǎn)臂37固定聯(lián)接在一起是增速器118 —個關(guān)鍵部件零件，飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1后方安裝在中心輪35與后轉(zhuǎn)臂37前中心孔軸承119內(nèi)，中心輪軸120軸承121安裝在增速器118后中心輪前端中心孔129內(nèi)，圖5所示，這樣的構(gòu)造使增速器118輸出軸1 軸徑較細，能減輕發(fā)動機重量，節(jié)省鋼材，同時可使后中心輪39齒數(shù)少，對提高增速級數(shù)至關(guān)重要，可使殼體22變小.在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上，或者在飛輪蝸輪、飛輪齒輪差速器殼2上，分別安裝電磁控制式122或手動換檔盤、移動桿控制式 123裝置，組合飛輪蝸輪減速機、組87，或飛輪齒輪減速機、組87，相當(dāng)于發(fā)動機變速器工作，因為一個飛輪蝸輪減速機85或者飛輪齒輪減速機轉(zhuǎn)動，飛輪內(nèi)斜齒23頂著該“千斤”齒 6轉(zhuǎn)動，飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1上另外多個千斤齒的前端活動的安裝在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1上，隨軸1上、下移動一起轉(zhuǎn)動，飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上其余電動機83及蝸桿4 或齒輪軸上因為安裝在殼體22上方，因為該電動機87不轉(zhuǎn)動，所以飛輪內(nèi)斜齒23則靜止不動，因為在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上安裝飛輪“千斤”齒6，因為千斤齒6倒著運行并上、 下移動，因為千斤齒6下方安裝彈簧1 所以電動機127靜止時，飛輪“千斤”齒6，能在飛輪內(nèi)斜齒23上被倒著拖動運行轉(zhuǎn)動，因為“千斤”齒6，后方是活動的安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上，或者活動的安裝在差速器殼2上，或者在差速器殼2上安裝手動換檔盤、移動桿123，飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1前方伸出左邊蓋72軸承30，是因為飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸 1輸入滑環(huán)15，輸出滑環(huán)16在左邊蓋72外與碳刷分別聯(lián)接，這樣安裝在左邊蓋72外，能避免油污，使電刷通電良好，飛輪蝸輪、飛輪齒輪輸入軸1安裝在殼體左邊蓋軸承30上，輸出端裝在后邊蓋軸承31上，輸出端聯(lián)接或制成后橋主動錐齒輪32，是一種簡單的組合電動機裝置，其動力完全由電動蝸輪減速機\83電動齒輪增速機84本身功率所決定，沒有安裝增速裝置118，及安裝電磁增力機111\112，如圖4所示，上述組合電動機127裝置是安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上的，如果將電動齒輪增速機84去掉，乘下的全部是蝸輪減速85或者是齒輪減速機83，由于減速機減速后扭矩力增大，其功率隨之增大，需要配用二級或一級增速裝置118，以達到相應(yīng)轉(zhuǎn)速，由于二級增速器輸入端后轉(zhuǎn)臂37，與一級增速器輸出端即中心輪35聯(lián)接在一起，具體是轉(zhuǎn)臂33安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1輸出端外徑上，飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1輸出端軸承34安裝在中心輪前端中心孔138內(nèi)，這樣可以減小中心輪 35外徑尺寸，能夠?qū)⒃鏊倨?18體積盡量做小，因為增速器中心輪35齒數(shù)越少，其體積也相對較小，飛輪蝸輪、飛輪齒輪輸入軸1安裝在殼體左邊蓋軸承30，輸出端裝在后邊蓋軸承 31，輸出端聯(lián)接或制成后橋主動錐齒輪32，轉(zhuǎn)臂33安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1輸出端外徑上，飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸輸出端軸承34安裝在中心輪轉(zhuǎn)臂軸中心孔138內(nèi)，中心輪轉(zhuǎn)臂軸外軸承134裝在殼體支撐架中心孔36內(nèi)，中心輪軸軸承38裝在后中心輪軸前端中心孔 129內(nèi)，后中心輪39外徑裝在殼體支撐架軸承40內(nèi)并伸出聯(lián)接，或者將后中心輪39制成電磁助力機曲軸42，后中心輪外軸承134裝在殼體22支撐架中心孔36內(nèi)，中心輪35是一級增速器輸出端，該后轉(zhuǎn)臂37是二級增速器輸入端，中心輪軸軸承121裝在后中心輪前端中心孔129內(nèi)，后中心輪39外徑裝在殼體支撐軸承40內(nèi)或者安裝在右邊蓋軸承41內(nèi)，圖5 所示，或者將前中心輪35\后轉(zhuǎn)臂37制成一體，其前中心輪35\后轉(zhuǎn)臂37外徑軸承1；34安裝在殼體支撐架孔36內(nèi)，其前中心輪35\后轉(zhuǎn)臂37內(nèi)徑安裝在后中心輪軸120上，，輪軸 63右端軸承130裝在后中心輪前中心孔130內(nèi)，圖6所示，或者前中心輪35\后轉(zhuǎn)臂37內(nèi)徑安裝在風(fēng)扇軸63軸承上，風(fēng)扇軸右端軸承130裝在后中心輪前中心孔1 內(nèi)，圖12所示， 或者將后中心輪39制成電磁助力機曲軸42，將后中心輪35制成電磁助力機曲軸42，這樣能夠使動力增強，圖1\圖2所示，也可以將一級增速器118分別安裝在電磁助力機111\112 前方\后方，這樣的結(jié)構(gòu)在制造安裝時較為省力，圖1\圖2\圖6所示，組合電動機127裝置聯(lián)接電磁助力機111可以省去增速裝置118，使發(fā)動機體積變小，其動力也能增加，如圖4 所示，在差速器殼2上安裝手動換檔盤\移動桿控制式123飛輪組合電動機127裝置，或安裝電磁控制式122飛輪組合電動機127裝置能夠節(jié)省小型車箱空間，因為小型車輛動力不需要太強動力，只要能夠達到適當(dāng)轉(zhuǎn)速\適當(dāng)功率就可以，如圖7所示，換檔盤\移動桿裝置123，其換檔盤凹槽5套裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪1軸上，或者套裝在飛輪蝸輪\飛輪齒輪差速器殼2上，凸桿7是起限止凹槽5運動距離，鎖球8起定位作用圖10所示，其飛輪蝸輪 \飛輪齒輪軸1上的‘千斤’齒6 —端活動的安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上，在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸1上安裝彈簧128、或者安裝彈簧片或者安裝鋼絲，另一端頂在‘千斤’齒6 下方，‘千斤’齒6另一端向上抬起與飛輪內(nèi)徑中心是斜齒圈23嚙合，飛輪內(nèi)徑兩邊132分別安裝在蝸輪、齒輪軸軸承76上或者安裝在差速器殼軸承131上，這樣的“千斤”齒同自行車飛輪原理相同，能夠倒轉(zhuǎn)，電磁鐵控制式是在‘千斤’齒下方聯(lián)接一個面積稍大的鐵片，與下方電磁鐵14相對應(yīng)，電磁鐵所產(chǎn)生的吸力容易將‘千斤’齒6吸下，使“千斤”齒與飛輪內(nèi)徑斜齒圈23脫離嚙合，使“千斤”齒與飛輪內(nèi)徑斜齒圈延長工作時間，飛輪內(nèi)徑兩邊分別安裝在蝸輪、齒輪軸軸承上或者安裝在差速器殼軸承上，使“千斤”齒與飛輪內(nèi)徑斜齒圈可以得到嚙合，飛輪外徑可以制成蝸輪或者是制成齒輪，分別與殼體上各種轉(zhuǎn)速比的電動機蝸桿、電動機減速齒輪及增速齒輪嚙合，在各“千斤”齒下方電磁鐵上安裝絕緣體，“千斤”齒下方電磁線圈14輸出線碳刷聯(lián)接在蝸輪、齒輪軸左邊蓋外絕緣層上輸入滑環(huán)\輸出滑環(huán)上，聯(lián)接的碳刷線聯(lián)接在電源線負極，各“千斤”齒6下方電磁線圈14輸入線分別聯(lián)接在蝸輪、齒輪軸1輸入絕緣端面各滑環(huán)上，各碳刷線分別聯(lián)接在各自串聯(lián)的電動機、電磁線圈繼電器“千斤”齒線聯(lián)接板，電流聯(lián)接板20與殼體22之間安裝拉簧21，“千斤”齒線聯(lián)接板下觸點19與電流聯(lián)接板上觸點20始終處于接合狀態(tài)，這樣在電源總開關(guān)接通及啟動開關(guān)中心控制桿28位于空檔時，各電動機電流斷路，各“千斤”齒6下方電磁線圈14有電流通過， 將各“千斤”齒吸下，與各飛輪內(nèi)圓斜齒圈23分離，電流聯(lián)接板右邊下觸點20與電動機電源輸入線觸點25分離，在電流聯(lián)接板下方安裝電磁鐵M，電流聯(lián)接板右邊下觸點20與電動機電源電流觸點25相對應(yīng)，各電動機電磁線圈輸入線分別聯(lián)接在啟動開關(guān)沈各分檔位觸體27，當(dāng)啟動開關(guān)中心控制桿觀與某一個檔位觸體27接合時，中心控制桿觀正極電流通入某分檔觸體27電磁線圈接地，電磁線圈產(chǎn)生吸力將電流聯(lián)接板20吸下與電動機電流觸點接合，電動機轉(zhuǎn)動，同時電流聯(lián)接板上觸點20與“千斤”齒線聯(lián)接板下觸點19分離，“千斤”齒6在彈簧支撐下與飛輪內(nèi)圓斜齒嚙合，電動機帶動飛輪“千斤”齒、帶動蝸輪、齒輪軸 1轉(zhuǎn)動，由于其余“千斤”齒被電磁鐵吸下或者手動控制式“千斤”齒在蝸輪、齒輪軸上倒著拖動運行，啟動開關(guān)中心控制桿觀聯(lián)接電源電流，并能與各檔觸體27接合，在啟動開關(guān)中心控制桿觀電源電流輸入線上，串聯(lián)移動桿開關(guān)，并聯(lián)接控制電流、控制電壓控制器，該機不安裝離合器、變速器，用控制器控制電流、控制電壓，來達到控制車速，特別是控制低檔位超低速，或停車時電動機雖然不轉(zhuǎn)動，但電動機仍處在通電狀態(tài)，分別能與各檔位觸點接合，手動換檔盤、移動桿控制式組合飛輪蝸輪減速機、組，是多個轉(zhuǎn)速比不同的減速機，其中一個是齒輪增速電動機84，是用在高速檔，苦安裝齒輪增速機就不需要安裝增速機，換檔盤各凹槽5分別裝在蝸輪、齒輪軸“千斤”齒、凸桿、鎖球上或者分別裝在差速器殼上的“千斤” 齒、凸桿、鎖球上，各前進檔“千斤”齒6延伸在換檔盤凹槽5內(nèi)或凹槽外，倒檔“千斤”齒延伸在換檔盤凹槽外或凹槽內(nèi)，凸桿、鎖球8分別在換擋盤凹槽5、鎖球槽內(nèi)，倒檔“千斤”齒與前進檔組“千斤”齒方向相反，手動換檔盤、移動桿主要作用是將車輛處在前進檔或者處于倒檔，具體是換檔盤多個凹槽將兩組即前進檔組“千斤”齒、倒檔“千斤”齒分別被換檔盤凹槽外徑31壓下，使該檔“千斤”齒與各飛輪內(nèi)斜齒圈分離，實現(xiàn)該檔不傳遞動力，移動桿中心齒102穿過圓管99在固定架上板長槽135內(nèi)，圓管99側(cè)面中部襯套12套在支點上的固定架銷13中，移動桿把手下方圓凸片與圓管上方圓凸片之間安裝彈簧.動桿滑環(huán)9在下方彈簧98伸展時與圓管99上輸入碳刷10\輸出碳刷137分別接觸，構(gòu)成電流回路，移動桿中心齒102能與換檔盤133外齒相嚙合，并帶動換檔盤凹槽5在“千斤”齒6上前、后移動， 實現(xiàn)前進檔、倒檔互換，移動桿開關(guān)的輸入碳刷10線\輸出碳刷137線及控制器四輸入線 \輸出線分別聯(lián)接在啟動開關(guān)沈電流輸入線的前方，移動桿上電源碳刷開關(guān)聯(lián)接在中心控制桿電流輸入線上，是為了安全設(shè)計，因為在行駛中苦沒有移動桿開關(guān)去換檔，容易產(chǎn)生一個電動機沒有完全停止轉(zhuǎn)動，而另一個電動機開始轉(zhuǎn)動，對于千斤齒6容易損壞，而換倒檔時易將電動機損壞，或者在工作中意外將移動桿下移，此時電源斷路電動機停止工作，防止兩電動機同時工作，同時前進檔換倒檔時需要車輛停止，電動機必須停止轉(zhuǎn)動，否則容易將千斤齒打壞，當(dāng)移動桿上移，此時電流構(gòu)成回路，電動機只能按照啟動開關(guān)設(shè)定工作，電動機蝸桿4轉(zhuǎn)動，蝸桿帶動飛輪蝸輪3轉(zhuǎn)動，飛輪蝸輪3推動千斤齒6\飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1轉(zhuǎn)動，或蝸輪3推動千斤齒6差速器殼2轉(zhuǎn)動，安裝在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸1，或安裝在差速器殼2上的多個千斤齒6，由于上方電動機不轉(zhuǎn)動，千斤齒6前部活動安裝在軸1或殼2上，軸1或殼2轉(zhuǎn)動時，千斤齒6后部由鋼絲支撐能在飛輪內(nèi)齒圈23上，上\下移動前進，安裝電磁控制式122，由于電磁線圈輸入線.輸出線通入電流，電磁鐵產(chǎn)生吸力，將千齒吸下，這樣避免千斤齒與飛輪內(nèi)齒圈磨損，電磁觸桿式機在氣缸蓋各缸位置上安裝電磁鐵 49，電磁線圈外徑安裝絕緣層，，或者在氣缸套中安裝電磁線圈，曲柄上安裝軟鐵活塞52，或者在曲柄上安裝電磁鐵活塞，其上方電磁極性、下方電磁極性相反，氣缸蓋氣門孔內(nèi)徑是絕緣層50，防止氣門孔內(nèi)徑的單向閥、排氣門堵體58、進氣門頂桿59彼此之間產(chǎn)生吸力而影響工作動力，在排氣門口上方安裝出氣單向閥53，其排氣管聯(lián)接貯氣筒54，是活塞在上止點時將空氣壓縮到貯氣筒，進氣門口上方安裝單向閥陽其進氣管通向貯氣筒M，是活塞在上止點時，進氣門頂桿59將上方單向閥55向上頂開，貯氣筒高壓空氣進入氣缸，將活塞壓下，或者空氣壓力克服電磁吸力，活塞在電動機轉(zhuǎn)動下越過上止點而做功，另一個進氣門口下方安裝吸氣單向閥56聯(lián)接進氣管，是活塞下行時進入氣缸的空氣，是專用進氣管道，各排氣管總管道上聯(lián)接廢氣渦輪增壓器60排氣渦輪，排氣渦輪與進氣渦輪安裝在一個軸上， 兩者渦輪旋轉(zhuǎn)方向不同，排氣渦輪帶動進氣渦輪在各進氣管的輸入端高速運轉(zhuǎn)，將壓縮空氣壓入各氣缸，使各缸動力增強，活塞在上止點時排氣門絕緣堵體58能堵在排氣門口上， 是為了使進氣門絕緣頂桿頂在進氣門上方單向閥上，高壓空氣進入氣缸，使排氣門密封，如果不安裝該排氣門堵體58，高壓空氣將進入貯氣筒54，而無法向活塞施加壓力克服電磁吸力，其進氣門頂桿59比排氣門堵體58高，是讓進氣門貯氣筒高壓空氣早進入氣缸，因為排氣門上方出氣單向閥被高壓各氣頂開，而且排氣門口比進氣門口大，這樣排氣通暢，不消耗活塞上行時能量，而堵體58上安裝彈簧，使堵體58在下方彈簧頂力下，堵體58在排氣門口堵較長時間，為在順間聚集更多高壓空氣發(fā)揮了作用，進氣門上方單向閥彈簧強度比排氣門上方單向閥彈簧強度強，這是因為活塞在由下止點向上止點運行時由于將氣缸內(nèi)的空氣壓縮，高壓空氣只能將單向閥安裝在氣門口上方頂開，因為只有排氣門，進氣門兩個氣門上方有單向閥，將排氣門彈簧彈力弱，進氣門彈簧強度強，這樣高壓空氣從排氣管排到貯氣筒，電磁鐵活塞上電磁線圈輸入線、輸出線安裝在活塞鋼管外徑絕緣層中的兩個彼此絕緣的銅片也稱為滑桿，因為上面安裝電刷彈簧架碳刷與滑桿接觸，相當(dāng)于電動機滑環(huán)與碳刷一樣，電動機滑環(huán)是旋轉(zhuǎn)運動，而滑桿是往復(fù)運動，滑桿上碳刷承受上、下兩方面運動沖擊力因此只要將碳刷直徑適當(dāng)加厚，能夠承受沖擊力就可以，活塞鋼管滑桿47通過進氣門下方吸氣單向閥56絕緣密封孔，在氣缸蓋外進氣管內(nèi)的鋼管滑桿長度是在下止點至上止點上方的絕緣層上兩邊分別是銅觸體并彼此絕緣的滑桿，與缸蓋上兩個相對的碳刷相接觸， 或者在鋼管內(nèi)兩個碳刷分別頂在電磁線圈輸入線、輸出線聯(lián)接的銅片滑桿上，兩銅片滑桿及鋼管間彼此絕緣，碳刷支架固定在進氣管內(nèi)，這樣碳刷與滑桿清潔油污進入不到鋼管內(nèi)， 該碳刷線聯(lián)接電磁鐵活塞上電磁線圈輸入線，及氣缸蓋電磁線圈46輸入線、氣缸套電磁線圈49輸入線，分別聯(lián)接貯氣筒氣壓觸動開關(guān)44輸出端，是因為只有貯氣筒氣壓達到能將氣缸下壓時，也就是氣壓觸動開關(guān)彈簧被壓縮，活塞凸桿外銅觸片119與電源輸入線\輸出線
13接通時，電磁鐵活塞線圈、氣缸蓋電磁鐵線圈、或者氣缸套電磁線圈被通入電流，同時高壓空氣進入氣缸，避免貯氣筒氣壓低，而電磁線圈過早通電不良現(xiàn)象發(fā)生，圖1\圖3\圖4所示.氣壓觸動開關(guān)輸入線聯(lián)接蓄電池正極線，各電磁線圈輸出線分別聯(lián)接蓄電池負極，電磁彈簧式機在氣缸蓋各缸位置上安裝電磁鐵49，電磁線圈外徑安裝絕緣層，在氣缸套中安裝電磁線圈，曲柄上安裝軟鐵活塞52，或者在曲柄上安裝電磁鐵活塞57，其上方電磁極性、下方電磁極性相反，在氣缸蓋各缸電磁鐵位置上安裝多個絕緣頂柱，分別與電磁鐵活塞絕緣孔上封口內(nèi)的彈簧相對應(yīng)，或者各電磁鐵活塞57或各軟鐵活塞52上多個絕緣頂柱分別與氣缸蓋各缸電磁鐵位置上絕緣孔下封口內(nèi)的彈簧相對應(yīng)，活塞在到達上止點時，絕緣頂柱與彈簧接觸，彈簧被壓縮，在活塞到達上止點時被壓縮的彈簧彈力開始施放，首先是將電磁吸力抵消，隨后是電動機帶動負荷運轉(zhuǎn)，只要電磁吸力大于彈簧彈力，也就是電磁吸力減彈簧彈力等于電磁吸力，那么電磁機就能做功，或者在電磁鐵活塞或軟鐵活塞52、環(huán)上， 安裝彈簧139、彈簧套140，彈簧139、彈簧套140裝在活塞軟鐵52、護套141之間，護套與活塞軟鐵52下方聯(lián)接為一體，彈簧139上方是彈簧套140，頂在護套上止板143內(nèi)，護套上止板聯(lián)接在活塞52上，氣缸套橫止桿142，是在氣缸套51上止點位置向氣缸中心伸出檔板，其伸出很小，與護套141開口槽、彈簧套140相對應(yīng)，與護套上止板143相對應(yīng)處有開口槽，護套141開口槽是在活塞軟鐵52外徑護套141上與氣缸套橫止桿142相對應(yīng)，在護套141上的開口槽，當(dāng)活塞52上行到上止點時，氣缸套橫止桿142穿過護套上止板143開口槽，插在護套141開口槽之中，壓在彈簧套140上，將彈簧壓縮，軟鐵活塞52與上止點上方電磁鐵 46，在上止點位置相互吸引，當(dāng)軟鐵活塞52將向下止點轉(zhuǎn)動時，被壓縮在活塞、氣缸套橫止桿143之間的彈簧139，其彈性伸展克服電磁吸力，向下止點方向?qū)④涜F活塞52移動，完成作功，圖13所示.因為電動機是高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，帶動電磁吸力所做功也能將功率進一步提什， 同電動機功率加在一起形成一種新的更大的功率，功率的大小應(yīng)當(dāng)根據(jù)電磁鐵活塞直徑大小，因為電磁鐵活塞及氣缸蓋電磁鐵兩者電磁吸力在上止點應(yīng)當(dāng)很強，能夠同目前內(nèi)燃機發(fā)動機功率相差無幾，電磁彈簧、觸桿式機是在電磁鐵活塞上或者軟鐵活塞上，安裝彈簧裝置、觸桿裝置，其彈簧裝置比觸桿裝置高，是因為首先壓縮彈簧然后利用觸桿將貯氣筒高壓空氣引入氣缸內(nèi)進行沖擊，如果沖擊力大于上止點電磁吸力，那么對發(fā)動機也是一種額外補充性功率，該電磁彈簧、觸桿式機適用于電磁鐵活塞直徑較大，電磁吸力較大發(fā)動機，該電磁彈簧、觸桿式機螺旋花鍵輸出軸上可以聯(lián)接特大型發(fā)電機，其電磁彈簧、觸桿式機輸入端可以聯(lián)接風(fēng)扇、車輪轂軸輪、大型水輪或者聯(lián)接風(fēng)輪即風(fēng)力發(fā)電，該車不安裝離合器、變速器，用控制器來調(diào)節(jié)電流與電壓，來達到控制車速的目的，發(fā)電機是在電磁觸桿式機或電磁彈簧式機輸入端安裝風(fēng)扇或者安裝輪，通過皮帶傳動或齒輪傳動與車輪轂軸輪聯(lián)接，是利用電磁吸力或電磁助力來克服發(fā)電機在發(fā)電過程中產(chǎn)生的電磁阻力，而發(fā)電機轉(zhuǎn)速則是依靠風(fēng)扇在運動中產(chǎn)生螺旋扭矩，此扭矩應(yīng)當(dāng)是獨立，與發(fā)電機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生磁阻無關(guān)，利用車輪轂軸輪通過皮帶傳動與發(fā)電機輪聯(lián)接較力為理想，因為皮帶傳動簡單，傳動效果較好。 或是利用大型水輪的沖擊力將水輪旋轉(zhuǎn)，帶動水輪電磁彈簧、觸桿式機發(fā)電機轉(zhuǎn)動，或者安裝風(fēng)輪，利用風(fēng)力吹動風(fēng)輪帶動電磁彈簧式發(fā)電機或電磁觸桿式機，或者利用風(fēng)力吹動風(fēng)輪帶動電磁觸桿式機轉(zhuǎn)動、電磁機螺旋輸出軸上套裝螺旋離心盤，離心盤上凸桿與發(fā)電機前軸圓盤上由淺至深螺旋槽相對應(yīng)，圓盤中心軸承內(nèi)安裝電磁機螺旋輸出軸，目的是保持同心。
舉例說明電磁觸桿式增速機、電磁彈簧式增速機或者電磁彈簧、觸桿式增速機其主要功率在于氣缸蓋電磁鐵、電磁鐵活塞直徑及電磁線圈圈數(shù)而定，貯氣筒高壓空氣、活塞上彈簧都是輔助力量，主要是用于抵消上止點氣缸蓋電磁鐵、電磁鐵活塞之間電磁吸力，另外就是依靠電動機高轉(zhuǎn)速同電磁機電磁吸力能，帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，大型內(nèi)燃發(fā)動機每百公里燃油約 30升，發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘在3000轉(zhuǎn)時，每秒50轉(zhuǎn)，6個氣缸6*50 = 300轉(zhuǎn)，每分鐘60秒， 60*300 = 18000轉(zhuǎn)，大約行駛1. 5小時=100分鐘，100*18000轉(zhuǎn)=1800000轉(zhuǎn)，因為曲軸轉(zhuǎn) 2圈噴一次油，約噴800000次，30什噴80萬次噴完，每什噴3萬次，大約1. 3斤噴3萬次， 1兩噴觀00次，因此每次噴出的燃油很少，產(chǎn)生的動力很小，該電磁吸力增速機高速時電動機齒輪帶動飛輪齒輪屬于增速，每分鐘在3000轉(zhuǎn)時，每秒50轉(zhuǎn)，6個氣缸6*50 = 300轉(zhuǎn)，每分鐘60秒，60*300 = 18000轉(zhuǎn)，大約行駛1. 5小時=100分鐘，100*18000轉(zhuǎn)=1800000轉(zhuǎn)， 因為該機每轉(zhuǎn)1圈作一次功，比內(nèi)燃發(fā)動機作功多出一倍，因為電磁吸力比燃油噴力大，所以電磁吸力機功率大，飛輪蝸輪齒數(shù)多輸出轉(zhuǎn)速慢，適用于低速，齒數(shù)在40齒時轉(zhuǎn)速為中等，如車輪一周在地面距離1. 5米，每分鐘40轉(zhuǎn)，苦電動機轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)分/40 = 60轉(zhuǎn)分*6 增速器速比=360*60分鐘二 21600*1. 5米=3M00米=32公里，因為有多個電動機，所以可以設(shè)計多種速比，蝸輪減速機蝸桿與飛輪蝸輪嚙合，是減速是低速，電動機齒輪與飛輪齒輪嚙合，其速比可以設(shè)計為增速，為高速檔。工作原理將電源總開關(guān)閉合后，電流在“千斤”齒電磁鐵內(nèi)通過，各飛輪“千斤’齒電磁鐵14 吸下，各前進檔“千斤”齒6換檔盤凹槽5內(nèi)或凹槽外，倒檔“千斤”齒96在換檔盤凹槽5外徑下方或在凹槽開口內(nèi)，電動機動車前進或倒退時，移動該移動桿11，千斤齒電磁控制式是啟動開關(guān)中心控制桿觀與某個分檔觸體27接合，繼電器內(nèi)電動機電磁鐵產(chǎn)生吸力，電動機轉(zhuǎn)動，同時該檔“千斤”齒電磁鐵斷路，彈簧伸展將“千斤”齒頂在飛輪內(nèi)圓斜齒圈23上，電動機旋轉(zhuǎn)力同電磁助力機一起轉(zhuǎn)動，苦不采用“千斤’齒電磁鐵控制式，則不安裝繼電器電磁線圈電器，“千斤”齒則在換檔盤凹槽內(nèi)或凹槽外，電動機轉(zhuǎn)動推動飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸轉(zhuǎn)動，進氣門開始進氣、排氣門開始壓氣，貯氣筒開始增壓，當(dāng)氣壓達到一定壓力后，氣壓觸動開關(guān)將輸入電流流入輸出端，分別流入各氣缸蓋電磁鐵線圈、“千斤”齒電磁鐵，或者氣缸套電磁線圈，電磁鐵活塞57運行在上止點時產(chǎn)生吸力，此時排氣門堵體58堵在排氣門口，進氣門頂桿將上方單向閥頂起，高壓空氣進入氣缸，同電動機軸旋轉(zhuǎn)力一起將電磁鐵活塞壓向下方， 完成一次做功，當(dāng)需要換擋時，啟動開關(guān)中心控制桿觀與檔位觸體27分離，原檔位電動機電流斷路，“千斤”齒被電磁鐵吸下，啟動開關(guān)中心控制桿觀與所選擇檔位觸體27接合，觸體電流經(jīng)電動機電磁鐵線圈內(nèi)，電動機轉(zhuǎn)動，推動“千斤”齒、蝸輪、齒輪軸、電磁機轉(zhuǎn)動，在需要超低速前進或需要臨時停車，則需要用控制器控制電流\控制電壓，來達到適應(yīng)各種車速.設(shè)計5個檔位1檔、倒檔=飛輪蝸輪200 3000 =速比15*21*60分鐘=19公里小時2檔飛輪蝸輪100齒3000 =速比3(^21*60分鐘=38公里小時3檔飛輪蝸輪60齒3000 =速比5(^21*60分鐘=63公里小時4檔飛輪蝸輪40齒3000 =速比75 1*60分鐘=94公里小時增速器轉(zhuǎn)速比7*3 = 21輪胎周長為1米
權(quán)利要求
1.電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機由自行車中軸增速裝置、發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、 氣缸蓋組成，其特征在于在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸(1)上，或者在飛輪蝸輪\飛輪齒輪差速器殼( 上，分別在不同角度位置安裝多個直經(jīng)不同\齒數(shù)不同的飛輪蝸輪(3)\組，或者安裝飛輪齒輪\組，安裝增速齒輪(84)，分別與蓋上的電動機減速蝸桿(4)或電動機減速齒輪(邪)\電動機增速齒輪(84)嚙合，換檔盤(133)內(nèi)多個凹槽( 開口分別在前進檔多個千斤齒(6)上，或凹槽外徑(31)壓在倒檔千斤齒(96)上，或凹槽(5)開口在倒檔千斤齒(96)上，凹槽( 外徑分別壓在多個前進檔千斤齒上，換檔盤外齒與上方移動桿中心齒(102)相對應(yīng)，軸(1)或殼(2)上的凸桿(7)、鎖球(8)分別在換擋盤凹槽(5)開口、鎖球槽(97)內(nèi)，移動桿滑環(huán)(9)在下方彈簧(98)伸展時與圓管(99)上輸入碳刷(10) \輸出碳刷(137)分別接觸，輸入碳刷(10)線\輸出碳刷(137)線及控制器(29)輸入線\輸出線分別聯(lián)接在啟動開關(guān)06)電流輸入線的前方，移動桿(11)與圓管(99)之間安裝彈簧(98)，圓管襯套(1 套在固定架銷(1 上或套在殼體固定銷(1 上，或者在飛輪蝸輪 \飛輪齒輪軸上各千斤齒(6)\(96)下方安裝電磁鐵(14)，電磁線圈輸入線(104) \輸出線 (106)分別聯(lián)接在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸(1)左邊蓋(30)外輸入滑環(huán)(15)\輸出滑環(huán)(16) 上，或者在差速器殼( 上各千斤齒(6)\(96)下方安裝電磁鐵(14)電磁線圈(95)，其輸入線(104) \輸出線(106)分別沿差速器殼( 聯(lián)接在軸承(30)外輸入滑環(huán)(17) \輸出滑環(huán)(18)上，各輸入端滑環(huán)上碳刷線分別聯(lián)接在各繼電器千斤齒聯(lián)接板觸點(19)接線柱上， 各輸出端滑環(huán)上碳刷線分別聯(lián)接在電源線負極(94)，電流中心板觸點00)彈簧與上方殼體02)聯(lián)接，電流中心板上觸點00)與位于上方的千斤齒電磁鐵線圈(14)輸入線聯(lián)接板觸點(19)處于接合狀態(tài)，電流中心板觸點00)左邊下方安裝電磁鐵04)，電流中心板下觸點OO)與下方電動機輸入線觸點0 相對應(yīng)，電流中心板觸點OO)左邊下方電磁鐵04)線圈輸入線聯(lián)接啟動開關(guān)06)的分檔觸體(27)，電磁鐵線圈04)負極接地，啟動開關(guān)中心控制桿08)能與各分檔觸體(XT)接合，并聯(lián)接電源電流，電源電流輸入線上聯(lián)接移動桿開關(guān)，(136)電流、電壓控制器( )，轉(zhuǎn)臂(33)安裝在飛輪蝸輪\飛輪齒輪軸(1) 輸出端外徑上，飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸輸出端軸承(34)安裝在中心輪轉(zhuǎn)臂軸中心孔(138) 內(nèi)，中心輪轉(zhuǎn)臂軸外軸承(134)裝在殼體支撐架中心孔(36)內(nèi)，中心輪軸軸承(38)裝在后中心輪軸前端中心孔(1 )內(nèi)，后中心輪(39)外徑裝在殼體支撐架軸承GO)內(nèi)并伸出聯(lián)接，或者將后中心輪(39)制成電磁助力機曲軸0 ，電源總開關(guān)聯(lián)接在蓄電池下方接線上，貯氣筒氣壓觸動開關(guān)G4)輸入端聯(lián)接電源，輸出端0 分別聯(lián)接氣缸蓋電磁鐵線圈G6)輸入端、電磁鐵活塞鋼管輸入線滑桿G7)碳刷連接線(48)、氣缸套電磁線圈09) 輸入端，電磁觸桿式機在氣缸蓋各缸位置上安裝電磁鐵G6)，電磁線圈外徑安裝絕緣層 (50)，或者在氣缸套(51)中安裝電磁線圈，曲柄上安裝軟鐵活塞(52)，或安裝電磁鐵活塞， 其上方電磁極性、下電磁極性相反，氣缸蓋氣門孔內(nèi)徑是絕緣層，在排氣門口上方安裝出氣單向閥(53)，其排氣管聯(lián)接貯氣筒(M)，進氣門口上方安裝單向閥(55)，其進氣管通向貯氣筒(M)，另一個進氣門口下方安裝吸氣單向閥(56)聯(lián)接進氣管，電磁鐵活塞(57)或者軟鐵活塞(5 在上止點位置時，活塞鋼管滑桿G7)插進吸氣單向閥(56)中心孔在進氣管內(nèi)，滑桿G7)與碳刷08)接合，活塞排氣門堵體(58)、彈簧頂在排氣門口上，活塞頂桿 (59)頂在上方單向閥(5 上，進氣門上方單向閥(5 彈簧強度比排氣門上方單向閥(53) 彈簧強度強，廢氣渦輪增壓器(60) —端聯(lián)接各進氣管的總輸入端，另一端聯(lián)接各排氣管的總輸出端，電磁彈簧式機是在氣缸蓋上各缸電磁鐵G6)位置上多個絕緣孔下封口內(nèi)的彈簧塞(62)，分別與電磁鐵活塞(57)上多個絕緣頂柱(61)相對應(yīng)，或者電磁鐵活塞多個絕緣孔上封口內(nèi)的彈簧塞(6 分別與氣缸蓋各缸電磁鐵G6)位置上多個絕緣頂柱(61)相對應(yīng)，或者彈簧(139)、彈簧套(140)套在軟鐵活塞或電磁鐵活塞(52)、護套(141)之間，軟鐵、護套下端聯(lián)在一起，氣缸套橫止桿(142)與護套(141)開口槽、彈簧套(140)相對應(yīng)，彈簧(139)、彈簧套(140)在護套上止板(143)內(nèi)，護套上止板(143)與活塞(52)聯(lián)在一起，電磁彈簧、觸桿式機是在電磁鐵活塞(57)上或者軟鐵活塞(5 上，安裝彈簧裝置、觸桿裝置， 其彈簧裝置比觸桿裝置高，發(fā)電機是在電磁觸桿式機或電磁彈簧式機輸入端安裝風(fēng)扇(63) 或者安裝輪，或通過皮帶傳動\齒輪傳動與車輪轂軸輪(64)聯(lián)接，或者在電磁彈簧、觸桿式機、電磁彈簧式機、磁觸桿式機輸入端安裝大型水輪、或安裝風(fēng)輪即風(fēng)力發(fā)電機，電磁機螺旋花鍵輸出軸(6 上套裝離心式螺旋花鍵套筒盤凸桿(66)，兩者之間安裝回位彈簧，花鍵輸出軸前端(6 裝在發(fā)電機電磁圓盤中心軸承內(nèi)，螺旋花鍵套筒盤凸桿(66)，與發(fā)電機軸圓盤兩個由淺入深半圓形螺旋槽(67)相對應(yīng)，發(fā)電機軸圓盤上電磁線圈輸入線、輸出線分別聯(lián)接在發(fā)電機軸輸入滑環(huán)(68)\輸出滑環(huán)(69)上，發(fā)電機電流輸出端聯(lián)接調(diào)節(jié)器(70)， 調(diào)節(jié)器輸出線碳刷與另一個蓄電池負極線的碳刷分別聯(lián)接在輸入滑環(huán)\輸出滑環(huán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機其特征在于增速器以采用自行車中軸增速裝置為首選，或采用其它齒輪制造技術(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機其特征在于貯氣筒氣壓觸動開關(guān)G4)活塞凸桿(71)上裝有彈簧，裝在貯氣筒缸套內(nèi)，凸桿伸出貯氣筒密封孔， 凸桿端頭安裝銅觸片(119)，與上方電源開關(guān)兩個觸點相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機其特征在于差速器殼體左邊蓋(72)、右邊蓋(7 分別安裝在差速器左殼軸承、右殼軸承上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機其特征在于組合式飛輪蝸輪減速機( 、組，齒輪增速機，或者組合式飛輪齒輪減速機、組，齒輪增速機，是由多個轉(zhuǎn)速比不同的飛輪蝸輪減速機、及飛輪齒輪增速機(84)組成，或者所謂組是指蝸桿軸(74) 或齒輪軸兩端分別安裝圓盤(75)，凸桿孔內(nèi)安裝頂桿\彈簧觸動開關(guān)(80).
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機其特征在于其活塞頂桿(59)比排氣門堵體(58)高，排氣門口比進氣門口大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機其特征在于飛輪蝸輪 \飛輪齒輪內(nèi)“千斤”齒(6) —端活動安裝在蝸輪、齒輪軸(1)上或者活動安裝在差速器殼 (2)上，彈簧(128)或彈簧片或鋼絲一端活動的安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸(1)上或者一端活動的安裝在差速器殼( 上，另一端聯(lián)接在“千斤”齒(6)下方，與飛輪內(nèi)圓斜齒圈03) 嚙合，飛輪內(nèi)圓圈兩邊分別安裝在飛輪蝸輪、飛輪齒輪軸軸承(76)上或者安裝在差速器殼 (2)軸承上，飛輪外徑是蝸輪或者是齒輪。
全文摘要
電動機動車電磁彈簧、觸桿式增速機，屬于交通工具領(lǐng)域，具體是在蝸輪、齒輪軸上安裝電磁控制式或手動控制式組合飛輪蝸輪減速機組、齒輪增速機，聯(lián)接增速器、電磁彈簧式機或電磁觸桿式機，電磁助力機；在氣缸蓋各缸安裝電磁鐵、一個進氣門裝吸氣單向閥，進氣管與排氣門的排氣管間安裝渦輪增壓器，另一個進氣門聯(lián)接貯氣筒，電磁鐵活塞上安裝進氣門頂桿、排氣門堵體，上、下電磁極性相反，利用在上止點產(chǎn)生吸力，利用貯氣筒高壓空氣或彈簧漲力將電磁力抵消，完成作功，發(fā)電機是在電磁助力式增速機輸入端安裝風(fēng)扇、大型水輪、風(fēng)輪或輪通過皮帶傳動或齒輪傳動與車輪轂軸輪聯(lián)接，利用電磁助力機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力與發(fā)電機磁阻力相抵消，使發(fā)電機輕松發(fā)電。
文檔編號B62M19/00GK102161370SQ201110042208
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者朱永章 申請人:朱永章