專利名稱：一種自行車中軸系耐損耗配置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車或電動(dòng)自行車的中軸系統(tǒng)配置方法。
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車或電動(dòng)自行車的中軸系統(tǒng)配置均為軸配合結(jié)構(gòu)置于中部而鏈盤置于右側(cè)的系統(tǒng)配置。這種配置方式已成熟并已形成了固定的機(jī)構(gòu)模式，以致早已作為相當(dāng)多制造商的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。然而，無(wú)數(shù)的自行車和電動(dòng)自行車故障，如中軸過(guò)早損壞、軸承過(guò)早損壞、鏈盤過(guò)早損壞、掉鏈子、飛輪損壞等，都直接或間接地關(guān)系到這種配置模式。因?yàn)檫@種配置方式所構(gòu)成的兩支點(diǎn)-單側(cè)力點(diǎn)的杠桿模式使得傳動(dòng)鏈的向后拉力幾乎全部作用于右側(cè)支點(diǎn)——右側(cè)軸承處，這樣，不僅造成這種配置的兩側(cè)軸承處受力力度差異過(guò)大， 更致命的是受力方向相反。一方面，磨損的結(jié)果是造成兩側(cè)軸承的軸碗或外圈向相反方向外擴(kuò)，致使中軸依左前-右后轉(zhuǎn)向傾斜；另一方面，傳動(dòng)鏈的右側(cè)端后向拉力，也同時(shí)造成鏈盤的前右-后左轉(zhuǎn)向的傾斜趨勢(shì)。這些，經(jīng)不斷的惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致上述故障。特別是較長(zhǎng)中軸的電動(dòng)自行車，這種情況更加嚴(yán)重。為從根本上解決這些故障問(wèn)題，必須切斷這些因果惡性循環(huán)鏈，而切斷惡性循環(huán)鏈的最徹底的方法就是改變中軸配置模式。

發(fā)明內(nèi)容
為從源頭上鏟除導(dǎo)致自行車和電動(dòng)自行車故障的中軸系弊端，本發(fā)明提供一種自行車中軸系耐損耗方法。它是通過(guò)改變中軸-鏈盤-曲柄、后叉和中軸座套的結(jié)構(gòu)，將右側(cè)軸承配置于鏈盤的右側(cè)，使得鏈盤處于左右兩軸承之間，構(gòu)成一種單力點(diǎn)-兩側(cè)支點(diǎn)的杠桿模式。以此，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈的向后拉力同向且近乎平均地作用于兩側(cè)支點(diǎn)——左右兩側(cè)軸承處的和諧效果。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是將中軸的右軸承內(nèi)圈延至中軸的近右端，鏈盤右側(cè)且靠近鏈盤右側(cè)面處，即使得鏈盤與中軸一體且置于中軸的兩軸承內(nèi)圈之間；將后叉梁制成“H”形，將中軸座套分為左右兩瓣，即左軸承座套和右軸承座套，分別對(duì)應(yīng)中軸的左右兩側(cè)軸承內(nèi)圈。將“H”形后叉梁的前叉右支端及前斜梁的下叉右支端與圓筒形右軸承座套連接為一體；將“H”形后叉梁的前叉左支端、前斜梁的下叉左支端和后斜梁的下端，與圓筒形左軸承座套連接為一體。以此，使得鏈盤處于左右兩軸承之間，構(gòu)成一種單力點(diǎn)-兩側(cè)支點(diǎn)的杠桿模式，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈的向后拉力同向且近乎平均地作用于兩側(cè)支點(diǎn)——左右兩側(cè)軸承處的和諧效果。本發(fā)明的有益效果是從根本上解決了由于單側(cè)鏈盤所導(dǎo)致的多種自行車、電動(dòng)自行車故障問(wèn)題，切斷了這些故障的因果惡性循環(huán)鏈，使得自行車或電動(dòng)自行車的中軸系統(tǒng)配置經(jīng)久、耐用。同時(shí)整個(gè)配置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便拆卸，易于在已有的結(jié)構(gòu)上改造，也易于標(biāo)準(zhǔn)化和批量生產(chǎn)。


下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例——自行車中軸系耐損耗配置結(jié)構(gòu)的右側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)的A-A向局部剖視圖。圖4是中軸的結(jié)構(gòu)主視圖。圖5是中軸結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖6是鏈盤的結(jié)構(gòu)局部右側(cè)視圖。圖7是鏈盤結(jié)構(gòu)局部的B-B向剖視圖。圖8是鏈盤緊壓墊的結(jié)構(gòu)左側(cè)視圖。圖9是鏈盤緊壓墊結(jié)構(gòu)的C-C向剖視圖。在附圖1 9所示的本發(fā)明結(jié)構(gòu)視圖中1.右軸承座套，2.后叉梁，3.鏈盤， 3.1.中軸配合孔，3. 2.配合楔，3. 3.配合面，4.右曲柄，5.前斜梁，6.左曲柄，7.后斜梁， 8.中軸，8.1.右曲柄配合端，8. 2.右螺紋段，8. 3.鏈盤配合轂，8. 4.配合槽，8. 5.左螺紋段，8. 6.左曲柄配合端，9.左軸承座套，10.左軸承外圈，11.左軸承滾珠，12.左軸承內(nèi)圈， 13.緊壓墊，13. 1.限位楞，13. 2.松動(dòng)孔，14.緊固螺母，15.右軸承內(nèi)圈，16.右軸承外圈， 17.右軸承滾珠。
具體實(shí)施例方式在附圖1、2所示的本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)視圖中圓筒形右軸承座套1與制成為“H” 形的后叉梁2之前叉右支端，及前斜梁5的下叉右支端連接為一體；鏈盤3處于右軸承座套 1和左軸承座套9之間，與中軸8為緊配合結(jié)構(gòu)；右曲柄4與中軸8的右端為銷釘緊配合； 左曲柄6與中軸8的左端為銷釘緊配合；“H”形后叉梁2的前叉左支端、前斜梁5的下叉左支端和后斜梁7的下端，與圓筒形左軸承座套9連接為一體。在附圖2、3所示的本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)A-A向剖視圖中右軸承座套1內(nèi)側(cè)右端制有裝嵌右軸承的槽口，槽口內(nèi)緊固裝嵌有槽碗形右軸承外圈16 ；在右軸承外圈16槽碗內(nèi)， 沿環(huán)平布帶有間隔架即“砂架”的右軸承滾珠17 ；左軸承座套9內(nèi)側(cè)左端制有裝嵌左軸承的槽口，槽口內(nèi)緊固裝嵌有槽碗形左軸承外圈10 ；在左軸承外圈10的槽碗內(nèi)，沿環(huán)平布帶有間隔架即“砂架”的左軸承滾珠11。螺母式左軸承內(nèi)圈12旋套在中軸8的左螺紋段左段， 其右端外沿制有用以配合左軸承滾珠11的槽環(huán)，使得左軸承滾珠11在左軸承外圈10和左軸承內(nèi)圈12之間，與左軸承外圈10和左軸承內(nèi)圈12滾滑動(dòng)配合；螺母式右軸承內(nèi)圈15旋套在中軸8的右螺紋段右段，其左端外沿制有用以配合右軸承滾珠17的槽環(huán)，使得右軸承滾珠17在右軸承外圈16和右軸承內(nèi)圈15之間，與右軸承外圈16和右軸承內(nèi)圈15滾滑動(dòng)配合。鏈盤3通過(guò)緊壓墊13，在緊固螺母14的擠壓下，緊固在中軸8的鏈盤配合轂上。在附圖3所示的本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)A-A向局部剖視圖和附圖4、5所示的中軸結(jié)構(gòu)視圖中中軸8的左右兩端分別制有左曲柄配合端8. 6和右曲柄配合端8. 1 ；在中軸8的左曲柄配合端8. 6和右曲柄配合端8. 1之間，按左右分別制有左螺紋段8. 5和右螺紋段8. 2 ； 在中軸8的左螺紋段8. 5和右螺紋段8. 2之間，制有圓臺(tái)形鏈盤配合轂8. 3，圓臺(tái)的側(cè)面對(duì)稱銑制有三條與軸心線平行的配合槽8. 4。
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在附圖4、5所示的中軸結(jié)構(gòu)視圖和附圖6、7所示的鏈盤結(jié)構(gòu)局部視圖中鏈盤3 的中軸配合孔3. 1側(cè)壁制成為用以與鏈盤配合轂8. 3圓臺(tái)側(cè)面中右段成緊配合的圓臺(tái)形配合面3. 3，配合面3. 3上對(duì)稱制有三條與軸心線平行，用以與配合槽8. 4構(gòu)成滑動(dòng)配合的凸楞型配合楔3.2。在附圖4、5所示的中軸結(jié)構(gòu)視圖和附圖8、9所示的鏈盤緊壓墊結(jié)構(gòu)視圖中緊壓墊13為一沖有松動(dòng)孔13. 2的平墊，其松動(dòng)孔13. 2的內(nèi)徑大于鏈盤配合轂8. 3的外徑；松動(dòng)孔13. 2的側(cè)壁對(duì)稱制有三條與軸心線平行，用以與配合槽8. 4滑動(dòng)配合的凸楞型限位楞 13. 1。在附圖3所示的本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)A-A向局部剖視圖、附圖4、5所示的中軸結(jié)構(gòu)視圖、附圖6、7所示的鏈盤結(jié)構(gòu)局部視圖和附圖8、9所示的鏈盤緊壓墊結(jié)構(gòu)視圖中鏈盤3以其中軸配合孔3. 1的圓臺(tái)形配合面3. 3，通過(guò)緊壓墊13，在緊固螺母14的擠壓下，緊固在中軸8的鏈盤配合轂8. 3的圓臺(tái)側(cè)面中右段。螺母式左軸承內(nèi)圈12旋套在中軸8的左螺紋段8. 5左段，通過(guò)左軸承滾珠11，與左軸承外圈10滾滑動(dòng)配合；螺母式右軸承內(nèi)圈15旋套在中軸8的右螺紋段8. 2右段，通過(guò)右軸承滾珠17，與右軸承外圈16滾滑動(dòng)配合。右曲柄 4與中軸8的右曲柄配合端8. 1，通過(guò)銷釘構(gòu)成緊配合；左曲柄6與中軸8的左曲柄配合端 8. 6，通過(guò)銷釘構(gòu)成緊配合。
權(quán)利要求
1.一種自行車中軸系耐損耗配置方法，其特征是將中軸的右軸承內(nèi)圈延至中軸的近右端，鏈盤右側(cè)且靠近鏈盤右側(cè)面處，即使得鏈盤與中軸一體且置于中軸的兩軸承內(nèi)圈之間；將后叉梁制成“H”形，將中軸座套分為左右兩瓣，即左軸承座套和右軸承座套，分別對(duì)應(yīng)中軸的左右兩側(cè)軸承內(nèi)圈；將“H”形后叉梁的前叉右支端及前斜梁的下叉右支端與圓筒形右軸承座套連接為一體；將“H”形后叉梁的前叉左支端、前斜梁的下叉左支端和后斜梁的下端，與圓筒形左軸承座套連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車中軸系耐損耗配置方法，其特征是右軸承座套(1)內(nèi)側(cè)右端制有裝嵌右軸承的槽口，槽口內(nèi)緊固裝嵌有槽碗形右軸承外圈(16)；在右軸承外圈(16)槽碗內(nèi)，沿環(huán)平布帶有間隔架即“砂架”的右軸承滾珠(17)；左軸承座套(9)內(nèi)側(cè)左端制有裝嵌左軸承的槽口，槽口內(nèi)緊固裝嵌有槽碗形左軸承外圈(10)；在左軸承外圈(10)的槽碗內(nèi)，沿環(huán)平布帶有間隔架即“砂架”的左軸承滾珠(11)；螺母式左軸承內(nèi)圈(1 旋套在中軸⑶的左螺紋段左段，其右端外沿制有用以配合左軸承滾珠(11)的槽環(huán)，使得左軸承滾珠(11)在左軸承外圈(10)和左軸承內(nèi)圈(12之間，與左軸承外圈(10和左軸承內(nèi)圈(12)滾滑動(dòng)配合；螺母式右軸承內(nèi)圈(1 旋套在中軸(8)的右螺紋段右段，其左端外沿制有用以配合右軸承滾珠(17)的槽環(huán)，使得右軸承滾珠(17)在右軸承外圈(16)和右軸承內(nèi)圈(1 之間，與右軸承外圈(16)和右軸承內(nèi)圈(1 滾滑動(dòng)配合；鏈盤C3)通過(guò)緊壓墊(13)，在緊固螺母(14)的擠壓下，緊固在中軸(8)的鏈盤配合轂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的自行車中軸系耐損耗配置方法，其特征是在中軸(8)的左曲柄配合端(8.6)和右曲柄配合端(8. 1)之間，按左右分別制有左螺紋段 (8. 5)和右螺紋段(8. 2)；在中軸(8)的左螺紋段(8. 5)和右螺紋段(8. 2)之間，制有圓臺(tái)形鏈盤配合轂(8. 3)，圓臺(tái)的側(cè)面對(duì)稱銑制有三條與軸心線平行的配合槽(8. 4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的自行車中軸系耐損耗配置方法，其特征是鏈盤(3)的中軸配合孔(3. 1)側(cè)壁制成為用以與鏈盤配合轂(8. 3)圓臺(tái)側(cè)面中右段成緊配合的圓臺(tái)形配合面(3.幻，配合面(3. 3)上對(duì)稱制有三條與軸心線平行，用以與配合槽(8.4) 構(gòu)成滑動(dòng)配合的凸楞型配合楔(3. 2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的自行車中軸系耐損耗配置方法，其特征是緊壓墊(13)為一沖有松動(dòng)孔(13.2)的平墊，其松動(dòng)孔(13.2)的內(nèi)徑大于鏈盤配合轂(8.3) 的外徑；松動(dòng)孔(13.2)的側(cè)壁對(duì)稱制有三條與軸心線平行，用以與配合槽(8.4)滑動(dòng)配合的凸楞型限位楞(13. 1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的自行車中軸系耐損耗配置方法，其特征是鏈盤⑶以其中軸配合孔(3. 1)的圓臺(tái)形配合面(3. 3)，通過(guò)緊壓墊(13)，在緊固螺母(14)的擠壓下，緊固在中軸(8)的鏈盤配合轂(8.3)的圓臺(tái)側(cè)面中右段；螺母式左軸承內(nèi)圈(12) 旋套在中軸(8)的左螺紋段(8.5)左段，通過(guò)左軸承滾珠(11)，與左軸承外圈(10)滾滑動(dòng)配合；螺母式右軸承內(nèi)圈(1 旋套在中軸(8)的右螺紋段(8. 右段，通過(guò)右軸承滾珠(17)，與右軸承外圈(16)滾滑動(dòng)配合；右曲柄(4)與中軸(8)的右曲柄配合端(8.1)，通過(guò)銷釘構(gòu)成緊配合；左曲柄(6)與中軸(8)的左曲柄配合端(8. 6)，通過(guò)銷釘構(gòu)成緊配合。
全文摘要
一種自行車中軸系耐損耗方法。它是將中軸的右軸承內(nèi)圈延至中軸的近右端，鏈盤右側(cè)且靠近鏈盤右側(cè)面處，即使得鏈盤與中軸一體且置于中軸的兩軸承內(nèi)圈之間，將后叉制成“H”形，將中軸座套分為左右兩瓣，即左軸承座套和右軸承座套，分別對(duì)應(yīng)中軸的左右兩側(cè)軸承內(nèi)圈，將“H”形后叉梁的前叉右支端及前斜梁的下叉右支端與圓筒形右軸承座套連接為一體，將“H”形后叉梁的前叉左支端、前斜梁的下叉左支端和后斜梁的下端，與圓筒形左軸承座套連接為一體。以此，使得鏈盤處于左右兩軸承之間，構(gòu)成一種單力點(diǎn)-兩側(cè)支點(diǎn)的杠桿模式。
文檔編號(hào)B62M9/00GK102166921SQ20111004955
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者屈百達(dá) 申請(qǐng)人:江南大學(xué)