專利名稱：滑板車的把手收納機構(gòu)及其收納方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與滑板車有夫，特別是指ー種滑板車的把手收納機構(gòu)及其收納方法。
背景技術(shù)：
為了方便攜行搬運及節(jié)省存放空間，一般的滑板車均設(shè)計成能夠收折而減少體積，然而就目前滑板車的把手來說，除了傳統(tǒng)的固定式之外，亦可相對車手立管上下樞轉(zhuǎn)而達到收折的目的，或者可通過車手立管的伸縮來 減少體積，但是不管采用前述何種方式，把手與車手立管之間依舊呈現(xiàn)相互垂直的狀態(tài)，如此一來，收折后的把手仍然會占據(jù)部分空間而連帶影響到攜帶及存放的便利性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供ー種滑板車的把手收納機構(gòu)，其可將把手收納于車手立管內(nèi)，以有效減少把手在收折后所占據(jù)的空間。為了達成上述目的，本發(fā)明的把手收納機構(gòu)包含有一車手立管、一承座、一把手，以及ー固定件。該承座套設(shè)于該車手立管的頂端，并具有一連通該車手立管內(nèi)部的收納孔且于其內(nèi)壁面具有一導(dǎo)塊；該把手具有一沿其軸向延伸的導(dǎo)槽，用以供該承座的導(dǎo)塊嵌設(shè)，使得該把手能沿著本身的軸向相對該承座位移，并且能以該導(dǎo)塊為旋轉(zhuǎn)中心于ー第一位置及一第二位置之間相對該承座旋轉(zhuǎn)，當該把手位于該第一位置時，該把手承置在該承座上方且垂直該車手立管，當該把手位于該第二位置時，該把手平行該車手立管且能經(jīng)由該承座的收納孔收納于該車手立管內(nèi)；該固定件設(shè)于該承座且可將該把手固定在該第一位置。本發(fā)明的次一目的在于提供前述把手收納機構(gòu)的收納方法，其可快速地完成把手的收納。為了達成前述目的，本發(fā)明的收納方法首先解除該固定件與該把手之間的固定狀態(tài)，接著沿著該把手的軸向推動位在第一位置的把手，之后以該承座的導(dǎo)塊為旋轉(zhuǎn)中心向下旋轉(zhuǎn)該把手，使該把手位于該第二位置而與該車手立管相互平行，以完成收納。


圖I為本發(fā)明第一較佳實施例的立體圖。圖2為本發(fā)明第一較佳實施例的平面圖，主要顯示把手位于第一位置的狀態(tài)。圖3類同于圖2，主要顯示固定件解除對把手的固定狀態(tài)。圖4類同于圖3，主要顯示把手沿其軸向移動后的狀態(tài)。圖5為本發(fā)明第一較佳實施例的側(cè)視圖，主要顯示把手位于第二位置的狀態(tài)。圖6類同于圖5，主要顯示把手收納于車手立管內(nèi)的狀態(tài)。圖7類同于圖6，主要顯示固定件蓋合后的狀態(tài)。圖8類同于圖7，主要顯示加裝扣環(huán)的狀態(tài)。圖9為本發(fā)明第二較佳實施例所提供的把手的立體圖。
圖10為本發(fā)明第三較佳實施例的側(cè)視圖，主要顯示把手收納至車手立管的ー側(cè)。主要元件符號說明
把手收納機構(gòu)10車手立管20
承座30承接部32
收納孔33導(dǎo)塊34
把手40導(dǎo)槽42
線槽44擋塊46
止滑條48樞軸49
第一位置Pl第二位置P2
固定件50扣環(huán)5具體實施例方式為了詳細說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及功效所在，茲列舉一較佳實施例并配合下列

如后。請參閱圖I及圖2，為本發(fā)明一較佳實施例所提供的滑板車的把手收納機構(gòu)10，包含有一車手立管20、一承座30、一把手40，以及ー固定件50。車手立管20的底端連接于滑板車的踏板前端。承座30套接于車手立管20的頂端且具有ー呈弧狀的承接部32，承接部32具有一連通車手立管20內(nèi)部的收納孔33，而且，承接部32的內(nèi)壁面的兩相對側(cè)分別具有ー導(dǎo)塊34，如圖3所示。把手40概呈圓桿狀且于其外表面具有兩導(dǎo)槽42及四線槽44，其中的各導(dǎo)槽42沿把手本身的軸向呈直線延伸，用以供承座30的導(dǎo)塊34嵌設(shè)，使得把手40能沿著本身的軸向相對承座30位移，并且能以導(dǎo)塊34為旋轉(zhuǎn)中心于ー第一位置Pl及一第二位置P2之間相對承座30旋轉(zhuǎn)，當把手40位于第一位置Pl時,如圖2所示,把手40承置在承座30上方且垂直車手立管20,當把手40位于第二位置P2時,如圖5所示,把手40平行車手立管20且能經(jīng)由承座30的收納孔33而收納于車手立管20內(nèi)，另外，各導(dǎo)槽42的末端設(shè)有ー擋塊46，當把手40于第一位置Pl與第二位置P2之間旋轉(zhuǎn)時，承座30的導(dǎo)塊34與導(dǎo)槽42的擋塊46是保持在相互抵接的狀態(tài)；各線槽44的延伸方向平行于各導(dǎo)槽42，用以供一止滑條48設(shè)置，讓把手40的移動速度能夠受到限制。固定件50以其ー側(cè)邊樞設(shè)于承座30的一端而可蓋合于把手40，用以將把手40迫緊固定在第一位置P1，此時，固定件52的另ー側(cè)邊超過把手40的頂緣。以上為本發(fā)明的把手收納機構(gòu)10的詳細結(jié)構(gòu)，以下再就本發(fā)明的收納方法及特色進行說明。步驟a):首先向上開啟固定件50，以解除固定件50與把手40之間的迫緊狀態(tài)，如圖3所示。步驟b):沿著把手40的軸向推動位在第一位置Pl的把手40，讓把手40以直線方式相對承座30移動，直到把手40的擋塊46與承座30的導(dǎo)塊34相互抵接為止，如圖4所
/Jn ο步驟c)以承座30的導(dǎo)塊34為旋轉(zhuǎn)中心將把手40旋轉(zhuǎn)至第二位置P2，使把手40對準承座30的收納孔33，如圖5所示。步驟d):經(jīng)由承座30的收納孔33將把手40推入車手立管20內(nèi)，最后再將固定件50蓋合于承座30，如此便完成本發(fā)明的收納，如圖6及圖7所示。由上述可知，本發(fā)明的把手收納機構(gòu)10可將把手40完全收納于車手立管20內(nèi)，讓把手40在不使用時所占據(jù)的空間能夠降到最低程度，以便讓應(yīng)用本發(fā)明的滑板車在收折的后能夠具備方便攜帯及易于存放的特色。
值得ー提的是，為了増加固定件50的固定效果，承座30的承接部32的另一端可樞設(shè)ー扣環(huán)52，扣環(huán)52與固定件50位于相對的位置，并可在固定件50蓋合于把手40時以其自由端扣接于固定件50，此時，扣環(huán)52的自由端超過把手40的頂緣，如圖8所示。另夕卜，把手40的導(dǎo)槽42及線槽44不限于以直線方式延伸，亦可以曲線方式延伸，如圖9所示，此時的把手40在受到軸向力量推動時將以直線方式移動，并在直線移動的過程中伴隨著轉(zhuǎn)動，直到把手40的擋塊46與承座30的導(dǎo)塊34相互抵接為止。再者，把手40不限于收納于車手立管20內(nèi)，亦可將導(dǎo)塊34設(shè)置在承座30的ー側(cè)，讓把手40以導(dǎo)塊34為旋轉(zhuǎn)中心向下旋轉(zhuǎn)至車手立管20的ー側(cè)，以完成收納，如圖10所示。本發(fā)明于前掲實施例中所揭露的構(gòu)成元件，僅為舉例說明，并非用來限制本發(fā)明的范圍，其它等效元件的替代或變化，亦應(yīng)為本發(fā)明的申請專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.ー種滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，包含有 一車手立管； 一承座，套設(shè)于該車手立管的頂端，該承座的內(nèi)壁面并具有ー導(dǎo)塊； 一把手，具有一沿其軸向延伸的導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽供該承座的導(dǎo)塊嵌設(shè)，使得該把手能沿著本身的軸向相對該承座位移，并且能以該導(dǎo)塊為旋轉(zhuǎn)中心于ー第一位置及一第二位置之間相對該承座旋轉(zhuǎn)，當該把手位于該第一位置時，該把手承置在該承座上方且垂直該車手立管，當該把手位于該第二位置時，該把手平行該車手立管，以收納該把手；以及一固定件，設(shè)于該承座且將該把手固定在該第一位置。
2.如權(quán)利要求I所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，該導(dǎo)槽沿該把手的軸向呈直線延伸。
3.如權(quán)利要求I所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，該導(dǎo)槽沿該把手的軸向呈曲線延伸。
4.如權(quán)利要求I所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，該把手于該導(dǎo)槽的末端設(shè)有ー擋塊，當該把手于該第一位置與該第二位置之間旋轉(zhuǎn)時，該承座的導(dǎo)塊與該導(dǎo)槽的擋塊相互抵接。
5.如權(quán)利要求I所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，該固定件以其ー側(cè)邊樞設(shè)于該承座且蓋合于該把手。
6.如權(quán)利要求5所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在干，當該固定件蓋合于該把手吋，該固定件的另ー側(cè)邊超過該把手的頂緣。
7.如權(quán)利要求5所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，還包含有ー扣環(huán)，是以其一端樞設(shè)于該承座且相對于該固定件，并在該固定件蓋合于把手時扣接于該固定件。
8.如權(quán)利要求7所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在干，當該扣環(huán)扣接于該固定件吋，該扣環(huán)的自由端超過該把手的頂緣。
9.如權(quán)利要求I所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，還包含有一止滑條，該把手的外表面具有一線槽，該止滑條設(shè)于該線槽內(nèi)。
10.如權(quán)利要求I所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在于，該承座頂端具有ー收納孔，當該把手位于該第二位置時，該把手能經(jīng)由該承座的收納孔而收納于該車手立管內(nèi)。
11.如權(quán)利要求I所述的滑板車的把手收納機構(gòu)，其特征在干，該導(dǎo)塊設(shè)于該承座的一端，當該把手位于該第二位置時，該把手以該導(dǎo)塊為中心向下旋轉(zhuǎn)至該車手立管的ー側(cè)。
12.—種權(quán)利要求I所述的把手收納機構(gòu)的收納方法，其特征在于，包含有下列步驟 a)解除該固定件與該把手之間的固定狀態(tài)； b)沿著該把手的軸向推動該把手；以及 c)以該承座的導(dǎo)塊為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)該把手，使該把手與該車手立管相互平行，以收納該把手。
13.如權(quán)利要求12所述的收納方法，其特征在于，步驟c)的把手旋轉(zhuǎn)至對準該承座的收納孔，經(jīng)由該承座的收納孔將把手收納于該車手立管內(nèi)。
14.如權(quán)利要求12所述的收納方法，其特征在于，步驟c)的把手向下旋轉(zhuǎn)收納于該車手立管的ー側(cè)。
15.如權(quán)利要求12所述的收納方法，其特征在于，步驟a)的把手是以沿著本身的軸向移動。
16.如權(quán)利要求15所述的收納方法，其特征在于，步驟a)的把手的導(dǎo)槽是沿著該把手的軸向呈直線延伸或曲線延伸。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)于一種滑板車的把手收納機構(gòu)及其收納方法，主要于車手立管的頂端設(shè)置一承座及一把手，承座的內(nèi)壁面具有一導(dǎo)塊，把手的外表面具有一供導(dǎo)塊嵌設(shè)的導(dǎo)槽，使得把手能沿著本身的軸向相對承座位移，并且能以導(dǎo)塊為旋轉(zhuǎn)中心相對承座旋轉(zhuǎn)，讓把手在使用時是以垂直車手立管的方式承置于承座上方，并可被設(shè)于承座的一固定件加以固定，而把手在收納時則是以平行車手立管的方式穿設(shè)于車手立管內(nèi)。
文檔編號B62J11/00GK102689663SQ201110070428
公開日2012年9月26日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者詹坤都 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司