專利名稱：一種汽車的可伸縮側(cè)圍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的側(cè)圍，特別是一種汽車的可伸縮側(cè)圍。
背景技術(shù)：
目前，為了實(shí)現(xiàn)汽車車身的可伸縮功能，車廂的車棚一般設(shè)計(jì)成可折疊式的。折疊的車棚隨著車身伸縮折疊起來(lái)或平展，方便快捷。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?200710079660. 3提供的“汽車的伸縮裝置”，包括前段主梁、緩
沖彈簧、油壓缸、承重滑軸、后段主梁、縮入式座位、縮入式地板和折疊車棚。折疊車棚被安置在車身中間，油壓缸控制前段主梁與后段主梁的相對(duì)位移達(dá)到車身的伸縮效果，折疊車棚也隨著收縮或平展。上述專利中的折疊車棚被固定在車身中間，即使收縮起來(lái)也占一定的空間，而且暴露在車身外，凸出的折疊車棚容易受外物碰撞或摩擦而損壞，而且與平滑的車身也不協(xié)調(diào)，影響車的整體美感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種隱秘性高的汽車的可伸縮側(cè)圍。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車的可伸縮側(cè)圍，設(shè)于汽車駕駛艙與乘員艙之間，所述的乘員艙和駕駛艙均設(shè)置于汽車底盤上，所述的乘員艙可以沿著汽車的底盤前后滑動(dòng)，其特征在于，本伸縮側(cè)圍包括一塊可以收卷的呈片狀卷板和一根中心軸，所述的卷板一側(cè)邊與中心軸相連接，卷板另一側(cè)邊可以與駕駛艙的邊緣相連接，所述的中心軸垂直設(shè)置于乘員艙的連接部邊緣，在所述的汽車側(cè)面的駕駛艙與乘員艙之間的頂棚和地板上分別設(shè)有上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，所述的卷板的上下可以卡接于上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌中。汽車伸展時(shí)，與駕駛艙的邊緣相連接的卷板一側(cè)將收卷的卷板從中心軸處拉開來(lái)，通過(guò)上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的引導(dǎo)，最后平鋪形成車身的側(cè)圍。汽車收縮時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸，使卷板繞著中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)并收卷。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的卷板為若干片相互連接在一起的活動(dòng)板， 所述的相鄰兩塊活動(dòng)板之間設(shè)有密封條。卷板展開后，相鄰的活動(dòng)板之間存在一定間隙，在兩者之間設(shè)置密封條可以達(dá)到很好的密封效果。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的相鄰兩塊活動(dòng)板之間通過(guò)一轉(zhuǎn)軸相鉸接。 活動(dòng)板的伸縮過(guò)程通過(guò)轉(zhuǎn)軸聯(lián)動(dòng)。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌上均開有凹槽，所述的活動(dòng)板的上端和下端設(shè)有可以卡入上述凹槽中的滑輪。導(dǎo)軌的凹槽限制滑輪的移動(dòng)方向，進(jìn)而使活動(dòng)板輕松沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌上均開有凹槽，所述的活動(dòng)板的上端和下端設(shè)有可以卡入上述凹槽中的滑塊?；瑝K和滑輪的作用是一樣的。
在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的滑塊由石墨材料制成。石墨滑塊表面光滑且耐磨，可有效減少滑塊與凹槽之間的摩擦力。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的密封條采用橡膠材料制成。橡膠耐磨性好、 抗腐蝕性強(qiáng)，不透水和空氣，經(jīng)久耐用，是密封的常用材料。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的活動(dòng)板的側(cè)邊上具有用于放置密封條的凹口。

在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的卷板與駕駛艙的邊緣是通過(guò)緊固件相連接的。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的緊固件為螺栓。在上述的汽車的可伸縮側(cè)圍中，所述的緊固件為插銷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下突出優(yōu)點(diǎn)1.采用卷板形式的可伸縮側(cè)圍，收縮的卷板固定在乘員艙內(nèi)側(cè)，隱秘性好，不容易損壞，也不影響汽車的美感。2.活動(dòng)板之間采用橡膠密封條，使可伸縮側(cè)圍的密封效果更好。


圖1是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的俯視透視示意圖。圖3是展開的卷板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、駕駛艙；2、乘員艙；3、卷板；4、上導(dǎo)軌；5、下導(dǎo)軌；6、中心軸；7、活動(dòng)板； 8、密封條；9、滑輪；10、轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車的可伸縮側(cè)圍，設(shè)于汽車駕駛艙1與乘員艙2之間，乘員艙2 和駕駛艙1均設(shè)置于汽車底盤上，乘員艙2可以沿著汽車的底盤前后滑動(dòng)。如圖2、圖3所示，本伸縮側(cè)圍包括一塊可以收卷的呈片狀卷板3和一根中心軸6， 卷板3 —側(cè)邊與中心軸6相連接，卷板3另一側(cè)邊與駕駛艙1的邊緣通過(guò)連接螺栓相連接。 相鄰兩塊活動(dòng)板7之間通過(guò)一轉(zhuǎn)軸10相鉸接，活動(dòng)板7的側(cè)邊上具有用于放置橡膠材料制成的密封條8的凹口。當(dāng)卷板3平鋪開來(lái)時(shí)，嵌入凹口中的密封條8與相鄰的活動(dòng)板7 側(cè)邊緊靠在一起。如圖1、圖2、圖3所示，中心軸6垂直設(shè)置于乘員艙2的連接部邊緣，在汽車側(cè)面的駕駛艙1與乘員艙2之間的頂棚和地板上分別設(shè)有上導(dǎo)軌4和下導(dǎo)軌5，上導(dǎo)軌4和下導(dǎo)軌5上均開有凹槽，活動(dòng)板7的上端和下端設(shè)有可以卡入凹槽中的滑塊或滑輪9。利用活動(dòng)板7沿著導(dǎo)軌的凹槽移動(dòng)來(lái)完成卷板3的展開或收卷過(guò)程。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了駕駛艙1、乘 員艙2、卷板3、上導(dǎo)軌4、下導(dǎo)軌5、中心軸6、 活動(dòng)塊7、密封條8、滑輪9、轉(zhuǎn)軸10。等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種汽車的可伸縮側(cè)圍，設(shè)于汽車駕駛艙⑴與乘員艙⑵之間，所述的乘員艙⑵ 和駕駛艙(1)均設(shè)置于汽車底盤上，所述的乘員艙( 可以沿著汽車的底盤前后滑動(dòng)，其特征在于，本伸縮側(cè)圍包括一塊可以收卷的呈片狀卷板( 和一根中心軸(6)，所述的卷板 (3) —側(cè)邊與中心軸(6)相連接，卷板(3)另一側(cè)邊可以與駕駛艙⑴的邊緣相連接，所述的中心軸(6)垂直設(shè)置于乘員艙O)的連接部邊緣，在所述的汽車側(cè)面的駕駛艙(1)與乘員艙( 之間的頂棚和地板上分別設(shè)有上導(dǎo)軌(4)和下導(dǎo)軌(5)，所述的卷板C3)的上下可以卡接于上導(dǎo)軌(4)和下導(dǎo)軌(5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的卷板(3)為若干片相互連接在一起的活動(dòng)板(7)，所述的相鄰兩塊活動(dòng)板(7)之間設(shè)有密封條(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的相鄰兩塊活動(dòng)板(7) 之間通過(guò)一轉(zhuǎn)軸(10)相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的上導(dǎo)軌(4) 和下導(dǎo)軌( 上均開有凹槽，所述的活動(dòng)板(7)的上端和下端設(shè)有可以卡入上述凹槽中的滑輪(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的上導(dǎo)軌(4) 和下導(dǎo)軌( 上均開有凹槽，所述的活動(dòng)板(7)的上端和下端設(shè)有可以卡入上述凹槽中的滑塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的滑塊由石墨材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的密封條(8)采用橡膠材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的活動(dòng)板(7)的側(cè)邊上具有用于放置密封條(8)的凹口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的卷板(3)與駕駛艙(1)的邊緣是通過(guò)緊固件相連接的。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車的可伸縮側(cè)圍，其特征在于，所述的緊固件為螺栓。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車的可伸縮側(cè)圍，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的可伸縮側(cè)圍容易受外物碰撞或摩擦而損壞的問(wèn)題。本汽車的可伸縮側(cè)圍，設(shè)于汽車駕駛艙與乘員艙之間，所述的乘員艙和駕駛艙均設(shè)置于汽車底盤上，所述的乘員艙可以沿著汽車的底盤前后滑動(dòng)，本伸縮側(cè)圍包括一塊可以收卷的呈片狀卷板和一根中心軸，所述的卷板一側(cè)邊與中心軸相連接，卷板另一側(cè)邊可以與駕駛艙的邊緣相連接，所述的中心軸垂直設(shè)置于乘員艙的連接部邊緣，在所述的汽車側(cè)面的駕駛艙與乘員艙之間的頂棚和地板上分別設(shè)有上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，所述的卷板的上下可以卡接于上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌中。本發(fā)明采用卷板形式的可伸縮側(cè)圍，收縮的卷板固定在乘員艙內(nèi)側(cè)，不容易損壞。
文檔編號(hào)B62D21/14GK102152815SQ20111007977
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者趙福全, 門永新, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司