專利名稱：一種可裝六連桿的客車行李倉門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車行李倉門，尤其是涉及一種可裝六連桿的客車行李倉門。
背景技術(shù)：
目前用于豪華大型客車上的行李倉門，主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是用玻璃鋼一體成型的結(jié)構(gòu)，由于行李倉門的面積較大，又隨汽車外形有一定的弧形，通常玻璃鋼倉門是用玻璃鋼一層一層地疊置而成的，因此其表面的弧度和直線度不容易保證；另一種是通過蒙皮咬邊(折彎成180度)在沖壓成形的骨架上，但該結(jié)構(gòu)需要用復(fù)雜的模具、大型沖壓設(shè)備來制造骨架，且其防腐性差。橡膠鉸鏈倉門與四連桿倉門開度偏小，乘客取行李時容易碰頭，開啟時阻擋行人。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種倉門開度大、安全性高、成本低、加工方便的可裝六連桿的客車行李倉門。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，包括外蒙皮、六連桿鉸鏈埋板、骨架，所述的外蒙皮與骨架固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板設(shè)在骨架上。所述的外蒙皮通過焊接或膠接方式與骨架固定連接。所述的骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。所述的六連桿鉸鏈埋板設(shè)有二個，其中一個設(shè)在骨架的上橫梁與左立柱的交接處，另外一個設(shè)在骨架的上橫梁與右立柱的交接處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點I、倉門開度大，可達(dá)140度，開啟倉門是不會撞到乘客，提高了安全性；2、成本低、加工方便。


圖I為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例如圖I、圖2所示，一種可裝六連桿的客車行李倉門，包括外蒙皮I、六連桿鉸鏈埋板2、骨架3，所述的外蒙皮I與骨架3固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板2設(shè)在骨架3上。
所述的外蒙皮I通過焊接或膠接方式與骨架3固定連接。所述的骨架3包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。所述的六連桿鉸鏈埋板2設(shè)有二個，其中一個設(shè)在骨架的上橫梁與左立柱的交接處，另外一個設(shè)在骨架的上橫梁與右立柱的交接處。本發(fā)明的行李倉門開度開度可 達(dá)到140度。
權(quán)利要求
1.一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，包括外蒙皮、六連桿鉸鏈埋板、骨架，所述的外蒙皮與骨架固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板設(shè)在骨架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，所述的外蒙皮通過焊接或膠接方式與骨架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，所述的骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可裝六連桿的客車行李倉門，其特征在于，所述的六連桿鉸鏈埋板設(shè)有二個，其中一個設(shè)在骨架的上橫梁與左立柱的交接處，另外一個設(shè)在骨架的上橫梁與右立柱的交接處。
全文摘要
本發(fā)明涉及-種可裝六連桿的客車行李倉門，包括外蒙皮、六連桿鉸鏈埋板、骨架，所述的外蒙皮與骨架固定連接，所述的六連桿鉸鏈埋板設(shè)在骨架上；所述的骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱、鎖盒，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有倉門開度大、安全性高、成本低、加工方便等優(yōu)點。
文檔編號B62D25/10GK102745251SQ20111009594
公開日2012年10月24日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月17日
發(fā)明者李建武, 汪宗正 申請人:漳州昌源車橋有限公司