專利名稱：汽車和汽車管梁的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車裝配技術(shù)，尤其涉及一種汽車和汽車管梁的安裝方法。
背景技術(shù)：
在汽車裝配的過(guò)程中，通常需要將用于安裝儀表臺(tái)的管梁安裝在車身上，管梁的兩端均設(shè)置有法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)與車身兩側(cè)側(cè)圍的內(nèi)壁通過(guò)螺栓相連，來(lái)實(shí)現(xiàn)管梁與車身的裝配。在管梁與車身的裝配過(guò)程中，兩側(cè)圍間距如果小于管梁長(zhǎng)度會(huì)導(dǎo)致管梁無(wú)法安裝，但是，對(duì)于兩側(cè)圍間距大于管梁長(zhǎng)度的情況，在安裝過(guò)程中極易產(chǎn)生車身或管梁的變形，影響后續(xù)的裝配工作
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種汽車和汽車管梁的安裝方法，以解決在管梁安裝過(guò)程中引起的車身或管梁變形，消除裝配誤差，提高裝配質(zhì)量。本發(fā)明提供了一種汽車，包括車身和管梁，其中，所述車身至少一側(cè)側(cè)圍內(nèi)壁形成內(nèi)螺紋孔；所述汽車還包括頂緊件，所述頂緊件的第一端抵頂在管梁法蘭盤(pán)鄰近所述車身側(cè)圍的一側(cè)，頂緊件第二端上設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋孔相互配合連接。如上所述的汽車，其中，所述管梁兩端法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離所述車身兩側(cè)側(cè)圍的側(cè)面分別設(shè)置有凸焊螺母，所述車身側(cè)圍通過(guò)螺栓與所述凸焊螺母的配合與所述管梁連接在一起。如上所述的汽車，其中，所述內(nèi)螺紋孔為一通孔，所述頂緊件中具有貫通孔，用于所述螺栓穿過(guò)所述通孔與所述凸焊螺母配合連接。如上所述的汽車，其中，所述管梁兩端法蘭盤(pán)的上端分別形成有吊耳，與所述車身兩側(cè)側(cè)圍上設(shè)置的第一定位銷掛接。如上所述的汽車，其中，所述管梁兩端法蘭盤(pán)的下端分別形成有卡角，與所述車身兩側(cè)側(cè)圍上設(shè)置的第二定位銷掛接。如上所述的汽車，其中，所述第一定位銷與第二定位銷在所述車身的兩側(cè)側(cè)圍上的位置對(duì)稱。本發(fā)明還提供了一種汽車管梁的安裝方法，其中，包括將管梁的一側(cè)法蘭盤(pán)貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍的內(nèi)壁上；將頂緊件安裝在車身第二側(cè)側(cè)圍上形成的內(nèi)螺紋孔中；將所述管梁的另一側(cè)法蘭盤(pán)抵頂在所述頂緊件的第一端，通過(guò)連接件將所述管梁與所述車身的第二側(cè)側(cè)圍固定連接。如上所述的汽車管梁的安裝方法，其中，將管梁的一側(cè)法蘭盤(pán)貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍的內(nèi)壁上具體包括將所述管梁的一側(cè)法蘭盤(pán)貼緊所述車身第一側(cè)側(cè)圍的內(nèi)壁，將螺栓旋入所述法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離所述車身第一側(cè)側(cè)圍的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母中，將所述管梁固定安裝在所述車身的第一側(cè)側(cè)圍的內(nèi)壁上。如上所述的汽車管梁的安裝方法，其中，將螺栓旋入所述法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離所述車身第一側(cè)側(cè)圍的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母中具體包括將螺栓穿過(guò)所述內(nèi)螺紋孔和所述頂緊件中設(shè)置的貫通孔，旋入所述法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離所述車身第一側(cè)側(cè)圍的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母中，與所述凸焊螺母配合連接。如上所述的汽車管梁的安裝方法，其中，在將管梁的一側(cè)法蘭盤(pán)貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍的內(nèi)壁上之前，還包括將所述管梁兩端法蘭盤(pán)上端分別形成的吊耳掛接在所述車身兩側(cè)側(cè)圍上設(shè)置的第一定位銷上。如上所述的汽車管梁的安裝方法，其中，在將所述管梁兩端法蘭盤(pán)上端分別形成的吊耳掛接在所述車身兩側(cè)側(cè)圍上設(shè)置的第一定位銷上之后，還包括 將所述管梁兩端法蘭盤(pán)下端分別形成的卡角掛接在所述車身兩側(cè)側(cè)圍上設(shè)置的第二定位銷上。本發(fā)明提供的汽車和汽車管梁的安裝方法通過(guò)頂緊件抵頂在管梁法蘭盤(pán)上并同時(shí)與車身連接，減小了管梁安裝過(guò)程引起的管梁及車身的變形，提高了裝配精度。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中管梁與車身安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中的車身側(cè)圍局部示意圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中的管梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中管梁安裝在車身上的局部剖視圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中的頂緊件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明實(shí)施例二提供的汽車管梁的安裝方法流程示意圖。圖7為本發(fā)明實(shí)施例二提供的又一汽車管梁的安裝方法流程示意圖。附圖標(biāo)記I-側(cè)圍；2-管梁；3-內(nèi)螺紋孔；4-頂緊件； 5-法蘭盤(pán)；6-凸焊螺母；7_螺檢；8_吊耳；9_第一定位銷；10-卡角； 11-第二定位銷；12-第一端；13-第二端。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例一圖I為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中管梁與車身安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中的車身側(cè)圍局部示意圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中的管梁結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中管梁安裝在車身上的局部剖視圖，圖5為本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車中的頂緊件的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實(shí)施例一提供了一種汽車，如圖1-4所示，包括車身和管梁2，其中車身至少一側(cè)側(cè)圍I內(nèi)壁形成內(nèi)螺紋孔3 ;該汽車還包括頂緊件4，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D5，其第一端12抵頂在管梁2端部法蘭盤(pán)5鄰近車身側(cè)圍I的一側(cè)，頂緊件4的第二端13上設(shè)有外螺紋，該外螺紋與內(nèi)螺紋孔3相互配合連接。安裝管梁2的步驟如下步驟110、將管梁2的一側(cè)法蘭盤(pán)5貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁上；步驟120、將頂緊件4的第二端13安裝在車身第二側(cè)側(cè)圍I上形成的內(nèi)螺紋孔3中；步驟130、將管梁2的另一側(cè)法蘭盤(pán)5抵頂在頂緊件4的第一端12，通過(guò)連接件將管梁2與車身的第二側(cè)側(cè)圍I固定連接。 為了保證儀表臺(tái)裝配的精度，通常在安裝管梁2時(shí)，首先安裝鄰近駕駛員一側(cè)的管梁法蘭盤(pán)5，以該法蘭盤(pán)5端面為基準(zhǔn)安裝管梁2的另一側(cè)。通常將內(nèi)螺紋孔3開(kāi)設(shè)在遠(yuǎn)離駕駛員一側(cè)的車身側(cè)圍I內(nèi)壁上，則可以保證上述儀表臺(tái)的安裝精度。優(yōu)選的是該孔可以開(kāi)設(shè)兩個(gè)，分別位于兩側(cè)車身側(cè)圍I的內(nèi)壁上，兩側(cè)均開(kāi)設(shè)內(nèi)螺紋孔3的車身可以應(yīng)用在駕駛員位于車體左側(cè)的汽車上，也可以應(yīng)用在駕駛員位于車體右側(cè)的汽車上。還可以在車身每側(cè)的側(cè)圍I內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)兩個(gè)內(nèi)螺紋孔3，在每側(cè)側(cè)圍I的兩個(gè)孔中均安裝頂緊件4后，可以使頂緊件4更加穩(wěn)定的支撐抵頂在管梁法蘭盤(pán)5與車身側(cè)圍I之間。鄰近駕駛員一側(cè)的管梁法蘭盤(pán)5貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁上之后，另一側(cè)的管梁法蘭盤(pán)5與車身第二側(cè)側(cè)圍I內(nèi)壁之間會(huì)留有間隙，此時(shí)將頂緊件4第二端13安裝在車身側(cè)圍I上設(shè)置的內(nèi)螺紋孔3中，第一端12抵頂在管梁法蘭盤(pán)5上，即可彌補(bǔ)該間隙。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，管梁2兩端法蘭盤(pán)5遠(yuǎn)離車身兩側(cè)側(cè)圍I的側(cè)面可以分別設(shè)置有凸焊螺母6，車身側(cè)圍I通過(guò)螺栓7與凸焊螺母6的配合與管梁2連接在一起。凸焊螺母6與螺栓7配合實(shí)現(xiàn)連接是常用的方式，簡(jiǎn)便通用。優(yōu)選的是，內(nèi)螺紋孔3為一通孔，頂緊件4中同時(shí)具有貫通孔，在安裝管梁2時(shí)，將螺栓7穿過(guò)該通孔和貫通孔與凸焊螺母6配合連接，該結(jié)構(gòu)可以減少車身的開(kāi)孔數(shù)量，簡(jiǎn)化工序。進(jìn)一步地，汽車管梁2兩端法蘭盤(pán)5的上端還分別形成有吊耳8，與車身兩側(cè)側(cè)圍I上設(shè)置的第一定位銷9掛接。吊耳8在安裝管梁2的過(guò)程中與第一定位銷9配合，起到定位的作用。管梁兩端法蘭盤(pán)5的下端還進(jìn)一步分別形成有卡角10，與車身兩側(cè)側(cè)圍I上設(shè)置的第二定位銷11掛接?？ń?0與第二定位銷11可以起到輔助定位的作用，提高裝配定位精度。上述第一定位銷9與第二定位銷11在車身的兩側(cè)側(cè)圍I上的位置優(yōu)選為呈對(duì)稱關(guān)系，對(duì)稱關(guān)系便于第一定位銷9與第二定位銷11的加工成型，簡(jiǎn)化了車身的制造工序。本發(fā)明實(shí)施例一提供的汽車通過(guò)在車身上開(kāi)設(shè)內(nèi)螺紋孔并與頂緊件配合，彌補(bǔ)了管梁法蘭盤(pán)與車身側(cè)圍間的間隙，減少了車身與管梁的變形，提高了裝配精度。
實(shí)施例二圖6為本發(fā)明實(shí)施例二提供的汽車管梁的安裝方法流程示意圖，本發(fā)明實(shí)施例二提供了一種汽車管梁的安裝方法，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1-5，該方法包括如下步驟步驟110、將管梁2的一側(cè)法蘭盤(pán)5貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁上。步驟120、將頂緊件4安裝在車身第二側(cè)側(cè)圍I上形成的內(nèi)螺紋孔3中；步驟130、將管梁2的另一側(cè)法蘭盤(pán)5抵頂在頂緊件4的第一端12，通過(guò)連接件將管梁2與車身的第二側(cè)側(cè)圍I固定連接。上述方法利用頂緊件4的第二端13安裝在車身側(cè)圍I上設(shè)置的內(nèi)螺紋孔3中，第一端12抵頂在管梁法蘭盤(pán)5上，彌補(bǔ)了管梁法蘭盤(pán)5與車身側(cè)圍I之間的間隙，減少了管梁與車身的變形。
在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將管梁2的一側(cè)法蘭盤(pán)5貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁上具體包括將管梁2的一側(cè)法蘭盤(pán)5貼緊車身第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁，將螺栓7旋入法蘭盤(pán)5遠(yuǎn)離車身第一側(cè)側(cè)圍I的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母6中，將管梁2固定安裝在車身的第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁上。螺栓7與凸焊螺母6的配合是常用連接方式，簡(jiǎn)便通用。內(nèi)螺紋孔3優(yōu)選為一通孔，頂緊件4優(yōu)選設(shè)置有貫通孔，該方法中將螺栓7旋入法蘭盤(pán)5遠(yuǎn)離車身第一側(cè)側(cè)圍I的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母6中還可以具體包括將螺栓7穿過(guò)該通孔和貫通孔，旋入法蘭盤(pán)5遠(yuǎn)離車身第一側(cè)側(cè)圍I的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母6中，與凸焊螺母6配合連接。進(jìn)一步地，在將管梁2的一側(cè)法蘭盤(pán)5貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁上之前，還可以包括將管梁2兩端法蘭盤(pán)6上端分別形成的吊耳8掛接在車身兩側(cè)側(cè)圍I上設(shè)置的第一定位銷9上。在上述方法中，將管梁2兩端法蘭盤(pán)5上端分別形成的吊耳8掛接在車身兩側(cè)側(cè)圍I上設(shè)置的第一定位銷9上之后，還可以包括將管梁2兩端法蘭盤(pán)5下端分別形成的卡角10掛接在車身兩側(cè)側(cè)圍I上設(shè)置的第二定位銷11上。吊耳8與第一定位銷9的掛接配合起到對(duì)管梁2定位的作用，卡角10與第二定位銷11的掛接配合則可以輔助定位，定位后再進(jìn)行管梁2的安裝，提高了裝配精度。圖7為本發(fā)明實(shí)施例二提供的又一汽車管梁的安裝方法流程示意圖，該圖為一優(yōu)選的方法流程，以此為例進(jìn)行說(shuō)明，該方法包括如下步驟步驟210、將管梁2兩端法蘭盤(pán)5上端分別形成的吊耳8掛接在車身兩側(cè)側(cè)圍I上設(shè)置的第一定位銷9上；步驟220、將管梁2兩端法蘭盤(pán)5下端分別形成的卡角10掛接在車身兩側(cè)側(cè)圍I上設(shè)置的第二定位銷11上；步驟230、將管梁2的一側(cè)法蘭盤(pán)5貼緊車身第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁，將螺栓7穿過(guò)內(nèi)螺紋孔3與頂緊件4中的貫通孔，旋入法蘭盤(pán)5遠(yuǎn)離車身第一側(cè)側(cè)圍I的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母6中，與凸焊螺母6配合連接，將管梁2固定安裝在車身的第一側(cè)側(cè)圍I的內(nèi)壁上；
步驟240、將頂緊件4安裝在車身第二側(cè)側(cè)圍I上形成的內(nèi)螺紋孔3中；步驟250、將管梁2的另一側(cè)法蘭盤(pán)5抵頂在頂緊件4的第一端，通過(guò)螺栓7和凸焊螺母6的配合將管梁2與車身的第二側(cè)側(cè)圍I固定連接。本發(fā)明實(shí)施例二提供的汽車管梁的安裝方法通過(guò)頂緊件與車身上開(kāi)設(shè)的內(nèi)螺紋孔配合，彌補(bǔ)了管梁法蘭盤(pán)與車身側(cè)圍間的間隙，并利用吊耳與卡角的定位，減少了車身與管梁的變形，提高了裝配精度。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車，包括車身和管梁(2)，其特征在于，所述車身至少一側(cè)側(cè)圍(I)內(nèi)壁形成內(nèi)螺紋孔(3);所述汽車還包括頂緊件(4)，所述頂緊件(4)的第一端(12)抵頂在管梁(2)端部法蘭盤(pán)(5)鄰近所述車身側(cè)圍(I)的一側(cè)，所述頂緊件(4)的第二端(13)上設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋孔(3)相互配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征在于，所述管梁(2)兩端法蘭盤(pán)(5)遠(yuǎn)離所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)的側(cè)面分別設(shè)置有凸焊螺母出)，所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)通過(guò)螺栓(7)與所述凸焊螺母出)的配合與所述管梁(2)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于，所述內(nèi)螺紋孔(3)為一通孔，所述頂緊件(4)中具有貫通孔，用于所述螺栓(7)穿過(guò)所述通孔和貫通孔與所述凸焊螺母(6)配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車，其特征在于，所述管梁(2)兩端法蘭盤(pán)(5)的上端分別形成有吊耳(8)，與所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)上設(shè)置的第一定位銷(9)掛接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述管梁(2)兩端法蘭盤(pán)(5)的下端分別形成有卡角(10)，與所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)上設(shè)置的第二定位銷(11)掛接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述第一定位銷(9)與第二定位銷(11)在所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)上的位置對(duì)稱。
7.一種汽車管梁的安裝方法，其特征在于，包括 將管梁(2)的一側(cè)法蘭盤(pán)(5)貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的內(nèi)壁上； 將頂緊件(4)安裝在車身第二側(cè)側(cè)圍(I)上形成的內(nèi)螺紋孔(3)中； 將所述管梁(2)的另一側(cè)法蘭盤(pán)(5)抵頂在所述頂緊件(4)的第一端(12)，通過(guò)連接件將所述管梁(2)與所述車身的第二側(cè)側(cè)圍(I)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車管梁的安裝方法，其特征在于，將管梁(2)的一側(cè)法蘭盤(pán)(5)貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的內(nèi)壁上具體包括 將所述管梁(2)的一側(cè)法蘭盤(pán)(5)貼緊所述車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的內(nèi)壁，將螺栓(7)旋入所述法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離所述車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母出)中，將所述管梁(2)固定安裝在所述車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的內(nèi)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車管梁的安裝方法，其特征在于，將螺栓(7)旋入所述法蘭盤(pán)(5)遠(yuǎn)離所述車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母￠)中具體包括 將螺栓(7)穿過(guò)所述內(nèi)螺紋孔(3)和所述頂緊件(4)中設(shè)置的貫通孔，旋入所述法蘭盤(pán)(5)遠(yuǎn)離所述車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的一側(cè)上設(shè)置的凸焊螺母(6)中，與所述凸焊螺母(6)配合連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車管梁的安裝方法，其特征在于，在將管梁(2)的一側(cè)法蘭盤(pán)(5)貼緊安裝在車身第一側(cè)側(cè)圍(I)的內(nèi)壁上之前，還包括 將所述管梁(2)兩端法蘭盤(pán)(5)上端分別形成的吊耳(8)掛接在所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)上設(shè)置的第一定位銷(9)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車管梁的安裝方法，其特征在于，在將所述管梁(2)兩端法蘭盤(pán)(5)上端分別形成的吊耳(8)掛接在所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)上設(shè)置的第一定位銷(9)上之后,還包括 將所述管梁(2)兩端法蘭盤(pán)(5)下端分別形成的卡角(10)掛接在所述車身兩側(cè)側(cè)圍(I)上設(shè)置的 第二定位銷(11)上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車和汽車管梁的安裝方法，該汽車包括車身和管梁，其中車身至少一側(cè)側(cè)圍內(nèi)壁形成內(nèi)螺紋孔；該汽車還包括頂緊件，頂緊件的第一端抵頂在管梁端部法蘭盤(pán)鄰近車身的一側(cè)，頂緊件的第二端上設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與內(nèi)螺紋孔相互配合連接。本發(fā)明提供的汽車和汽車管梁的安裝方法通過(guò)頂緊件抵頂在管梁法蘭盤(pán)上同時(shí)與車身連接，減小了管梁安裝過(guò)程引起的管梁及車身的變形，提高了裝配精度。
文檔編號(hào)B62D25/14GK102745254SQ201110101148
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者闞長(zhǎng)海 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司