專利名稱：制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動器。本申請是基于2010年6月22日在日本國提出申請的日本國特許出愿第 2010-141795號要求優(yōu)先權(quán)的申請，其內(nèi)容引入本申請。
背景技術(shù)：
作為以往的制動器，公知有如下制動器(參照日本特開昭64-90891號公報)，其包括一左一右的一對臂；支承體，其以使各臂繞其延伸方向的中間部轉(zhuǎn)動自如的方式支承各臂；制動片，其分別配置于各臂上的比上述中間部靠向上述延伸方向的一側(cè)的部分；多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，其以使各臂沿左右方向靠近或分開自如的方式連結(jié)各臂上的比上述中間部靠向上述延伸方向的另一側(cè)的部分之間；拉索保持構(gòu)件，其安裝于該多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于保持與制動桿聯(lián)動的拉索(inner wire)；以及套管保持構(gòu)件，其安裝于上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于對貫穿有上述拉索的套管(outer wire)進(jìn)行保持。在這種以往的制動器中，通過對制動桿的操作所產(chǎn)生拉索的移動，使拉索保持構(gòu)件沿拉索的張緊方向直線移動而與套管保持構(gòu)件進(jìn)行靠近或分開。該拉索保持構(gòu)件直線移動，并且多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行動作，由此在制動片對輪輞(rim)的夾緊和該夾緊的釋放之間進(jìn)行切換。但是，在這種以往的制動器中，當(dāng)操作了制動桿時，拉索保持構(gòu)件靠近套管保持構(gòu)件，并且拉索上位于與套管保持構(gòu)件之間的部分有時會意料之外地彎曲(當(dāng)俯視多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)時，沿相對于操作制動桿前的拉索的延伸方向及張緊方向傾斜的方向意料之外地移動)。即，在這種以往的制動器中，沿制動片的左右方向的行程量不均勻，存在不穩(wěn)定的可能性。在此情況下，在拉索保持構(gòu)件和套管保持構(gòu)件上分別設(shè)置有卡合部，該卡合部沿上述張緊方向移動自如地與引導(dǎo)構(gòu)件卡合。在制動器不具備這種卡合部的情況下，當(dāng)操作了制動桿時，該兩個保持構(gòu)件互相靠近，并且拉索的位于兩個保持構(gòu)件之間的部分有時會向意料之外的方向彎曲(相對于操作制動桿前的拉索的延伸方向或張緊方向向意料之外的方向傾斜)。相反，通過使上述卡合部在與引導(dǎo)構(gòu)件卡合的狀態(tài)下沿上述張緊方向移動， 能夠限制這種保持構(gòu)件的位置錯位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮這種情況而完成的，其目的在于提供一種能夠使制動片沿左右方向的行程量穩(wěn)定的制動器。本發(fā)明為了達(dá)到解決上述課題的目的采用以下方法。本發(fā)明的制動器包括左右一對臂；支承體，其以使各臂繞各自的延伸方向的中間部轉(zhuǎn)動自如的方式支承該各臂；制動片，其分別配設(shè)于各臂中比上述中間部靠向上述延伸方向的一側(cè)的部分；多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，其以使各臂沿左右方向靠近或分開自如的方式對各臂上的比上述中間部靠向上述延伸方向的另一側(cè)的部分之間進(jìn)行連結(jié)；拉索保持構(gòu)件，其安裝于上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于保持與制動桿聯(lián)動的拉索；以及套管保持構(gòu)件，其安裝于上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于對貫穿有上述拉索的套管進(jìn)行保持。在該制動器中，利用上述制動桿的操作產(chǎn)生的拉索的移動，使上述拉索保持構(gòu)件和上述套管保持構(gòu)件沿拉索的張緊方向直線移動而彼此靠近或分開，使上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行動作。在上述拉索保持構(gòu)件和上述套管保持構(gòu)件上分別設(shè)置有卡合部，該卡合部沿上述張緊方向移動自如地與沿上述張緊方向延伸的引導(dǎo)構(gòu)件卡合。在此情況下，在拉索保持構(gòu)件和套管保持構(gòu)件上分別設(shè)置有卡合部，該卡合部沿上述張緊方向移動自如地與引導(dǎo)構(gòu)件卡合。在制動器不具備這種卡合部的情況下，當(dāng)操作了制動桿時，該兩個保持構(gòu)件彼此靠近，并且拉索的位于兩個保持構(gòu)件之間的部分有時會向意料之外的方向彎曲(相對于在操作制動桿前的拉索的延伸方向或張緊方向向意料之外的方向傾斜)。相反，通過使上述卡合部在其與引導(dǎo)構(gòu)件卡合的狀態(tài)下沿上述張緊方向移動，能夠限制這種保持構(gòu)件的錯位。因而，當(dāng)操作了制動桿時，能夠使兩個保持構(gòu)件沿上述張緊方向可靠地進(jìn)行彼此靠近的移動，能夠使沿制動片沿左右方向的行程量穩(wěn)定。另外，當(dāng)在該制動器中配設(shè)有向使各制動片彼此分開的方向偏置一左一右的一對臂的偏置部件時，不用使該制動器的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，就能夠使制動片沿左右方向的行程量穩(wěn)定。即，在具有上述偏置部件但不具有上述引導(dǎo)構(gòu)件、卡合部的制動器中，要使制動片沿左右方向的行程量穩(wěn)定，需要配置能夠分別對自偏置部件施加于一左一右的一對臂的偏置力進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整部件。因此，制動器的構(gòu)造變得復(fù)雜，成本上升。例如，當(dāng)使用螺旋彈簧作為偏置部件時，關(guān)于一左一右的一對臂的每一個，需要對其分別配設(shè)纏繞方向互不相同且彈性模量相同的螺旋彈簧，或者分別配設(shè)具有用于調(diào)整螺旋彈簧的按壓力的按壓螺栓、 用于支承按壓螺栓的支承體等的調(diào)整部件。另外，在本發(fā)明的制動器中，也可以是，上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)呈相對于沿上述張緊方向延伸的對稱軸左右對稱的形狀，上述引導(dǎo)構(gòu)件在俯視上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)的俯視下沿上述對稱軸延伸設(shè)置。在該情況下，無需將構(gòu)造設(shè)置得復(fù)雜，就能夠可靠地得到上述的作用效果。另外，在本發(fā)明的制動器中，也可以是，在上述拉索保持構(gòu)件上的隔著保持有拉索的部分的兩側(cè)部分、及在上述套管保持構(gòu)件上的隔著保持有套管的部分的兩側(cè)部分，分別獨(dú)立地連結(jié)有上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)所具有的多個連桿中的1個連桿的端部。在該情況下，在拉索保持構(gòu)件及套管保持構(gòu)件的各自的上述兩側(cè)分別獨(dú)立地連結(jié)有多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)所具有的多個連桿中的1個連桿的端部。因此，能夠?qū)?個連桿的端部彼此間不重疊地連結(jié)于拉索保持構(gòu)件及套管保持構(gòu)件，能夠抑制多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)的厚度方向的大小。另外，在本發(fā)明的制動器中，也可以是，在上述一左一右的一對臂的至少一個臂和上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)間相連結(jié)的部分上配設(shè)有調(diào)整部件，利用該調(diào)整部件能夠在將配設(shè)在各臂上的制動片之間的沿左右方向的間隔維持得恒定的狀態(tài)，調(diào)整上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)所具有的各連桿相對于上述張緊方向傾斜的角度。在該情況下，配設(shè)有能夠在將制動片之間的沿左右方向的間隔維持得恒定的狀態(tài)下調(diào)整多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)所具有的各連桿相對于上述張緊方向傾斜的角度的調(diào)整部件。因此， 能夠在仍適當(dāng)?shù)鼐S持著兩個制動片的朝向輪輞靠近時的移動量的狀態(tài)下，容易并且可靠地改變一對制動片對輪輞沿左右方向的夾緊力。以上，根據(jù)本發(fā)明，能夠使制動片沿左右方向的行程量穩(wěn)定。


圖1是作為本發(fā)明的一個實(shí)施方式而表示的制動器的主視圖；圖2是圖1所示的制動器的后視圖；圖3是使圖1及圖2所示的制動器進(jìn)行了動作時的主視圖；圖4是使圖1及圖2所示的制動器進(jìn)行了動作時的后視圖；圖5是安裝有圖1及圖2所示的制動器的自行車的主要部分側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照圖說明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，本實(shí)施方式是為了使得更好地理解本發(fā)明的主旨而具體地說明的實(shí)施方式。只要沒有特別地指定，本發(fā)明就不限于本實(shí)施方式。本實(shí)施方式的制動器1包括一左一右的一對臂11 ；支承體12，其用于支承各臂 11 ；制動片13，其配設(shè)于各臂11 ；多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14，其用于對各臂11間進(jìn)行連結(jié)；拉索保持構(gòu)件15，其安裝于多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14，并用于保持與制動桿(未圖示)聯(lián)動的拉索W;以及套管保持構(gòu)件16，其安裝于多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14，并用于對貫穿有拉索W的套管C進(jìn)行保持。在圖1 圖5所示的實(shí)施方式中，一左一右的一對臂11沿上下方向(延伸方向) Y延伸設(shè)置，其在上下方向Y上的中間部Ila被支承體12支承。該各臂11的中間部Ila以各臂11繞沿前后方向Z延伸的軸線轉(zhuǎn)動自如的方式連結(jié)于支承體12，該前后方向Z與上下方向Y及左右方向X這兩者正交。制動片13分別配設(shè)于各臂11的比中間部Ila靠向下方(延伸方向的一側(cè))側(cè)的部分。另外，在圖1 圖5所示的實(shí)施方式中，制動片13分別配設(shè)于各臂11的下端部。多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14對各臂11的比中間部Ila靠向上方(延伸方向的另一側(cè))側(cè)的部分間進(jìn)行連結(jié)，使各臂11沿左右方向X靠近或分開自如。另外，在圖1 圖5所示的實(shí)施方式中，多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14對各臂11的上端部lie間進(jìn)行連結(jié)。拉索W的張緊方向是與左右方向X正交的方向，在圖1 圖5所示的實(shí)施方式中，拉索W的張緊方向與上下方向Y —致。支承體12是在沿前后方向Z觀看的主視下呈朝向下方開口的弧狀的板狀體。在圖1 圖5所示的實(shí)施方式中，在支承體12的上端部處的左右方向X的中央部配設(shè)有固定螺栓12a，該固定螺栓1 朝向后方突出，并貫穿車架F。在該固定螺栓12a的后端部旋裝有螺母12b，支承體12被固定在車架F上。車架F以車輪T旋轉(zhuǎn)自如的方式支承車輪T，伴隨著車輪T的旋轉(zhuǎn)，車輪T的外周緣部的靠近支承體12的上端部的部分沿前后方向Z通過朝向下方開口的弧的內(nèi)側(cè)。在臂11的中間部Ila上形成有沿前后方向Z貫穿的貫通孔，在該貫通孔內(nèi)以相對于該貫通孔旋轉(zhuǎn)自如的方式與軸部12c相配合，該軸部12c自支持體12朝向前方延伸。由此，由支承部12以使支承臂11以軸部12c為中心旋轉(zhuǎn)自如的方式從臂11的后方支承臂 11。另外，軸部12c分別配設(shè)于呈上述那種弧狀的支承部12的兩個周向端部。此外，在一左一右的一對臂11的比支承體12的周向端部靠向下方的下端部上，朝向前方突出設(shè)置有支承板11b，該支承板lib沿上下方向Y延伸并朝向左右方向X。伴隨著車輪T的旋轉(zhuǎn)，輪輞R中靠近支承部12的上端部的部分沿前后方向Z通過這些支承板lib之間的空間。在這些臂11的各支承板lib上形成有沿上下方向Y較長的長孔lld，該長孔Ild供自制動片 13朝向左右方向X外側(cè)突出設(shè)置的外螺紋部(未圖示)貫穿。在該外螺紋部的左右方向X 的外端部旋裝有蓋形螺母13a，制動片13以自臂11的支承板lib朝向左右方向X的內(nèi)側(cè)突出的狀態(tài)固定。而且，在本實(shí)施方式中，配設(shè)有偏置部件20，該偏置部件20向如下方向偏置一左一右的一對臂11，即，該方向?yàn)槭垢髦苿悠?3以上述中間部Ila為中心彼此分開地旋轉(zhuǎn)的方向。該偏置部件20是在沿前后方向Z看到的主視下沿著支承體12設(shè)置的朝向下方開口的呈弧狀彎曲的金屬線材。偏置部件20配設(shè)為，自呈上述那種弧狀的支承體12的上端部起向下方越過支承體12的兩周向端部延伸至臂11的下端部。該偏置部件20配設(shè)有1個， 位于在支承體12的后側(cè)，1個偏置部件20如上述那樣偏置一左以右的一對臂11這兩者。 在此，在一左一右的一對臂11的各下端部上分別設(shè)置有朝向后方突出的支承突起11c，偏置部件20的兩末端部分分別自左右方向X的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)按壓支承突起11c。多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14在其俯視(沿前后方向Z觀看的主視)下為相對于沿上下方向Y 延伸的對稱軸0左右對稱的形狀，并且多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14配置于比支承體12靠向上方的位置。在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，一左一右的一對臂11及支承體12在其俯視(沿前后方向Z觀看的主視)下分別為相對于對稱軸0左右對稱的形狀。多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14所具有的多個連桿14a的各自的兩端部以沿前后方向Z延伸的軸線為中心旋轉(zhuǎn)自如的方式被支承。該多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14在沿左右方向X夾著對稱軸0的兩側(cè)分別配設(shè)有連桿列14b，該連桿列14b是沿上下方向Y對多個連桿1 間串聯(lián)連結(jié)而成的。一左一右的一對臂11的各上端部lie與各連桿列14b所具有的多個連桿14a的端部間相連結(jié)的部分中的、位于連桿列14b的上下方向Y的中央部的部分相連結(jié)。具體來說，各連桿列14b由2個連桿Ha構(gòu)成，這兩個連桿14a的端部間相連結(jié)的部分與臂11的上端部lie連結(jié)。另外，各連桿列14b中的連桿14a的端部之間以在前后方向Z上重疊起來的方式連結(jié)在一起。臂11的上端部lie為沿左右方向X延伸的筒體，在其內(nèi)側(cè)貫穿有支承軸17。連桿列14b中的2個連桿14a的端部之間以繞沿前后方向Z延伸的軸線旋轉(zhuǎn)自如的方式連結(jié)在該支承軸17的左右方向X的內(nèi)端部。此外，螺母18裝拆自如地旋裝在該支承軸17的左右方向X的外端部。另外，支承軸17的左右方向X的兩端部自臂11的上端部lie向外側(cè)突出。而且，在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，在一左一右的一對臂11的至少一個臂和多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14間相連結(jié)的部分上配設(shè)有調(diào)整部件19。該調(diào)整部件19在將配設(shè)在各臂 11上的制動片13之間的左右方向X的間隔維持得恒定的狀態(tài)下，對多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14所具有的各連桿14a的相對于上下方向Y傾斜的角度進(jìn)行調(diào)整。在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，調(diào)整部件19包括被支承軸17貫穿的多個墊圈19a。S卩，在支承軸17上，對分別被以下兩個部分貫穿的墊圈19a的數(shù)量進(jìn)行增減，這兩個部分是位于臂11的上端部lie和連桿列14b中的2個連桿1 的端部彼此相連結(jié)的部分之間的部分、以及位于臂11的上端部lie和螺母18之間的部分。與此相伴，在不使臂11以上述臂11的上述中間部Ila為中心轉(zhuǎn)動的情況下使支承軸17沿左右方向X移動，改變多個連桿Ha的相對于上下方向Y傾斜的角度。另外，該調(diào)整作業(yè)可通過自支承軸17拆卸螺母18、自臂11的上端部lie拽出支承軸17來進(jìn)行。拉索保持構(gòu)件15包括主體板15a，其安裝于多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14的下端部，并朝向前后方向Z，沿左右方向較長，在俯視下具有多邊形狀；突部15b，其自該主體板1 朝向前方突出設(shè)置，并具有沿前后方向Z以螺紋形式設(shè)置的外螺紋部；保持部15c，其旋裝于該突部15b。此外，拉索保持構(gòu)件15配置在比支承體12靠向上方的位置。在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，拉索保持構(gòu)件15在沿前后方向Z看到的主視下具有相對于對稱軸0左右對稱的形狀。突部15b配設(shè)于主體板15a的中央部，并在突部15b的靠向主體板15a側(cè)的基端部上形成有沿上下方向Y貫通的貫通孔。在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，保持部15c 包括螺母和墊圈，通過將該螺母旋裝于突部15b，由墊圈自前方朝向主體板1 按壓固定貫穿于突部15b的貫通孔中的拉索W。另外，貫穿于突部15b的貫通孔中的拉索W自套管C向下方突出。此外，各連桿列14b所具有的2個連桿14a中的位于下側(cè)的連桿14a的下端部分別以繞沿前后方向Z延伸的軸線旋轉(zhuǎn)自如的方式，與在主體板1 上的沿左右方向X隔著突部1 和保持部15c的兩側(cè)部分相連結(jié)。套管保持構(gòu)件16安裝于多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14的上端部，其沿上下方向Y(拉索W的張緊方向)與拉索保持構(gòu)件15相對。此外，套管保持構(gòu)件16包括主體板16a，其朝向前后方向Z，并沿左右方向X較長，并在俯視下呈多邊形；內(nèi)螺紋筒16b，其自該主體板16a朝向前方突出設(shè)置，并具有沿上下方向Y以螺紋形式設(shè)置的內(nèi)螺紋部；連接構(gòu)件，其旋裝于內(nèi)螺紋筒16b，并且與套管C的下端部配合；螺母16c，其旋裝于該連接構(gòu)件，并位于內(nèi)螺紋筒16b 之上。在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，套管保持構(gòu)件16在沿前后方向Z觀看的主視下具有相對于對稱軸0左右對稱的形狀。內(nèi)螺紋筒16b配置于主體板16a中的沿左右方向X的中央部，并在沿前后方向Z 觀看的主視下沿對稱軸0延伸。上述連接構(gòu)件包括外螺紋部16f，其旋裝于內(nèi)螺紋筒16b ； 有底筒狀的配合筒16d，其在該外螺紋部16f的上端朝向上方突出設(shè)置，并與套管C的下端部配合。在外螺紋部16f上，跨越上下方向Y的整個長度形成有貫通孔(未圖示)，該貫通孔供自套管C朝向下方突出的拉索W貫穿。螺母16c在連接構(gòu)件的外螺紋部16f上旋裝于比內(nèi)螺紋筒16b靠向上方的部分，朝向內(nèi)螺紋筒16b的上表面被緊固。如此，使連接構(gòu)件的外螺紋部16f與螺母16c、內(nèi)螺紋筒16b螺紋連接，并且使套管C的下端部與連接構(gòu)件的配合筒16d內(nèi)相配合，從而使套管C固定于套管保持構(gòu)件16。此外，各連桿列14b所具有的2 個連桿1 中位于上側(cè)的連桿1 的上端部分別以繞沿前后方向Z延伸的軸線旋轉(zhuǎn)自如的方式，連結(jié)于主體板16a上的沿左右方向X隔著內(nèi)螺紋筒16b的兩側(cè)部分。在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，在拉索保持構(gòu)件15和套管保持構(gòu)件16上分別設(shè)置有卡合部22、23，該卡合部22、23沿上下方向Y相對于沿上下方向Y延伸的引導(dǎo)構(gòu)件21移動自如的方式與該引導(dǎo)構(gòu)件21卡合。引導(dǎo)構(gòu)件21配置于比多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14、拉索保持構(gòu)件15及套管保持構(gòu)件16靠向后方的位置，并是沿上下方向Y延伸的棒狀體。在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，自支承體12朝向上方延伸設(shè)置引導(dǎo)構(gòu)件21。此外，引導(dǎo)構(gòu)件21的沿上下方向Y觀看的俯視下的形狀為四邊形。而且，引導(dǎo)構(gòu)件21在沿前后方向Z觀看的主視下沿上述對稱軸0延伸。另外，在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，引導(dǎo)構(gòu)件 21配設(shè)于支承體12的上端部中的沿左右方向X的中央部?？ê喜?2、23是分別在拉索保持構(gòu)件15的主體板1 和套管保持構(gòu)件16的主體板16a上朝向后方突出設(shè)置的一左一右的一對引導(dǎo)板。由該兩個引導(dǎo)板以上下移動自如的方式自前方沿左右方向X夾住引導(dǎo)構(gòu)件21。由此，拉索保持構(gòu)件15和套管保持構(gòu)件16借助卡合部22、23以沿左右方向X的移動被限制的狀態(tài)上下移動自如地被引導(dǎo)構(gòu)件21支承。 在圖1 圖5所示的本實(shí)施方式中，由于引導(dǎo)構(gòu)件21的俯視下的形狀為四邊形，因此卡合部22、23也對引導(dǎo)構(gòu)件21繞上述引導(dǎo)構(gòu)件21的軸線的旋轉(zhuǎn)移動進(jìn)行限制。如上構(gòu)成的制動器1的整體在沿前后方向Z觀看的主視下，具有相對于上述對稱軸0左右對稱的形狀。在以上的結(jié)構(gòu)中，若握住制動桿(未圖示)來拉起拉索W，則拉索保持構(gòu)件15及套管保持構(gòu)件16沿上下方向Y彼此靠近地移動。由此，各連桿14a以各自的兩端部為中心旋轉(zhuǎn)，以使多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14沿上下方向Y收縮變形并且沿左右方向X擴(kuò)寬變形。此時，利用各連桿列14b中的2個連桿1 的端部間相連結(jié)的部分朝向左右方向X的外側(cè)按壓一左一右的一對臂11的各上端部lie。由此，一左一右的一對臂11克服偏置部件20的偏置力而以中間部Ila為中心轉(zhuǎn)動。由此，各制動片13沿左右方向X彼此靠近地移動，夾緊輪輞R。 在以上的過程中，拉索保持構(gòu)件15及套管保持構(gòu)件16以各卡合部22、23與引導(dǎo)構(gòu)件21卡合的狀態(tài)，沿上下方向Y彼此靠近地移動。接著，若釋放制動桿(未圖示)，則利用偏置部件20的偏置力，以使各上端部lie 沿左右方向X彼此靠近地移動，使各制動片13沿左右方向X彼此分開地移動的方式，使一左一右的一對臂11以中間部Ila為中心轉(zhuǎn)動。由此，解除制動片13對輪輞R的夾緊。而且，通過使臂11的上端部lie朝向左右方向X的內(nèi)側(cè)按壓各連桿列14b中的2個連桿1 的端部間相連結(jié)的部分，使拉索保持構(gòu)件15及套管保持構(gòu)件16以各卡合部22、23與引導(dǎo)構(gòu)件21卡合的狀態(tài)，沿上下方向Y彼此分開地移動，多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14進(jìn)行復(fù)原變形。如以上所說明，根據(jù)本實(shí)施方式的制動器1，在拉索保持構(gòu)件15及套管保持構(gòu)件 16上分別設(shè)置有以沿上下方向Y移動自如的方式與引導(dǎo)構(gòu)件21卡合的卡合部22、23。在制動器不具有這樣的卡合部的情況下，當(dāng)操作了制動桿時，不僅兩個保持構(gòu)件15、16彼此靠近，并且拉索W中位于兩個保持構(gòu)件15、16之間的部分有時產(chǎn)生意料之外的彎曲(相對于操作制動桿前的拉索W的延伸方向或張緊方向向意料之外的方向傾斜)。相反，通過使卡合部22、23在與引導(dǎo)構(gòu)件21卡合的狀態(tài)下沿上下方向Y移動，能夠限制這種保持構(gòu)件15、 16的錯位。因而，當(dāng)操作了制動桿時，能夠使兩個保持構(gòu)件15、16沿上下方向Y可靠地進(jìn)行彼此靠近的移動，能夠使制動片13沿左右方向X的行程量穩(wěn)定。此外，根據(jù)本實(shí)施方式的引導(dǎo)構(gòu)件21和卡合部22、23，關(guān)于一左一右的一對臂11， 例如不用針對每個臂各配置1個的偏置部件，也不用設(shè)置具有用于對偏置部件調(diào)整按壓力的按壓螺栓、用于支承按壓螺栓的支承體等的調(diào)整部件，就能夠使制動片13沿左右方向X 的行程量穩(wěn)定。即，無需將構(gòu)造設(shè)置得復(fù)雜，就能夠得到上述的作用效果。而且，在本實(shí)施方式中，由于多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14具有相對于對稱軸0左右對稱的形狀，在沿前后方向觀看的主視下沿對稱軸0延伸設(shè)置引導(dǎo)構(gòu)件21，因此無需將構(gòu)造設(shè)置得復(fù)雜，就能夠可靠地得到上述的作用效果。此外，在本實(shí)施方式中，在拉索保持構(gòu)件15及套管保持構(gòu)件16的各自的上述兩側(cè)部分分別獨(dú)立地連結(jié)有多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14所具有的多個連桿14a中的1個連桿的端部。因此，無需使2個連桿1 的端部間重疊就能夠?qū)?個連桿1 連結(jié)于拉索保持構(gòu)件15及套管保持構(gòu)件16，能夠抑制多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14沿前后方向Z的大小(厚度)。而且，配設(shè)有調(diào)整部件19，該調(diào)整部件19能夠以將制動片13之間的沿左右方向X 的間隔維持得恒定的狀態(tài)，調(diào)整多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14所具有的各連桿1 相對于上下方向Y傾斜的角度。因此，能夠在使兩個制動片13的朝向輪輞R靠近時的移動量得到適當(dāng)?shù)木S持的情況下，容易并且可靠地改變一對制動片13對輪輞R沿左右方向X的夾緊力。另外，本發(fā)明的技術(shù)范圍并不限于上述的本實(shí)施方式，可在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)追加各種變更。例如，在上述實(shí)施方式中，一左一右的一對臂11設(shè)為其延伸設(shè)置的方向?yàn)樯舷路较験，但并不限于該上下方向Y，也可以沿任意的方向延伸設(shè)置。此外，拉索W的張緊方向與上下方向Y —致，但該張緊方向只要是與左右方向X正交的方向，則并不限于上下方向Y， 也可以沿任意的方向張緊拉索W。而且，臂11延伸設(shè)置的方向與拉索W的張緊方向也可以互不相同。此外，臂11以中間部Ila為中心轉(zhuǎn)動時的中心軸線的延伸方向與多節(jié)連桿機(jī)構(gòu) 14所具有的多個連桿1 繞各自的端部旋轉(zhuǎn)時的中心軸線的延伸方向也可以互不相同。而且，配設(shè)于一左一右的一對臂11上的各制動片13沿左右方向X的行程量既可以彼此相等， 也可以互不相同。此外，也可以將多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)14設(shè)置成在其俯視下具有相對于對稱軸0非左右對稱的形狀。此外，也可以將各連桿列14b所具有的2個連桿1 中的位于上側(cè)的連桿1 的上端部彼此間連結(jié)于套管保持構(gòu)件16中的同一個部分上并使它們沿前后方向Z重疊。此外，也可以將各連桿列14b所具有的2個連桿14a中的位于下側(cè)的連桿14a的下端部彼此間連結(jié)于拉索保持構(gòu)件15中的同一個部分上并使它們沿前后方向Z重疊。此外，各連桿列 14b也可以包括3個以上的連桿14a。此外，調(diào)整部件19和偏置部件20也不限于上述實(shí)施方式，既可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?，也可以不配置。此外，也可以將引?dǎo)構(gòu)件21延伸設(shè)置于在沿前后方向Z觀看的主視下自對稱軸0向左右方向X錯開的位置。此外，也可以將引導(dǎo)構(gòu)件21配置在其他構(gòu)件上而不是支承體12上，該引導(dǎo)構(gòu)件21的沿上下方向Y觀看的俯視下的形狀也可以是圓形、或是四邊形以外的多邊形等。此外，關(guān)于卡合部22、23，不限于上述實(shí)施方式，例如也可以將其適當(dāng)?shù)刈兏杀回灤┮龑?dǎo)構(gòu)件21的筒體等。除此之外，也可以在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)，適當(dāng)?shù)貙⑸鲜鰧?shí)施方式中的構(gòu)成要素替換成公知的構(gòu)成要素，也可以適當(dāng)?shù)亟M合上述變形例。
權(quán)利要求
1.一種制動器，包括一左一右的一對臂；支承體，其以使各臂繞各自的延伸方向的中間部轉(zhuǎn)動自如的方式支承該各臂； 制動片，其分別配設(shè)于各臂上的比上述中間部靠向上述延伸方向的一側(cè)的部分； 多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，其以使各臂彼此間沿左右方向靠近或分開自如的方式，對各臂上的比上述中間部靠向上述延伸方向的另一側(cè)的部分之間進(jìn)行連結(jié)；拉索保持構(gòu)件，其安裝于上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于保持與制動桿聯(lián)動的拉索；以及套管保持構(gòu)件，其安裝于上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于對貫穿有上述拉索的套管進(jìn)行保持；利用上述制動桿的操作產(chǎn)生的拉索的移動，使上述拉索保持構(gòu)件和上述套管保持構(gòu)件沿拉索的張緊方向直線移動而彼此靠近或分開，使上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行動作，其中，在上述拉索保持構(gòu)件和上述套管保持構(gòu)件上分別設(shè)置有卡合部，該卡合部以沿上述張緊方向移動自如的方式與沿上述張緊方向延伸的引導(dǎo)構(gòu)件相卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其中，上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)呈相對于沿上述張緊方向延伸的對稱軸左右對稱的形狀， 上述引導(dǎo)構(gòu)件在俯視上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)的俯視下沿上述對稱軸延伸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其中，在上述拉索保持構(gòu)件上的隔著保持有拉索的部分的兩側(cè)部分、及在上述套管保持構(gòu)件上的隔著保持有套管的部分的兩側(cè)部分，分別獨(dú)立地連結(jié)有上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)所具有的多個連桿中的1個連桿的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器，其中，在上述拉索保持構(gòu)件上的隔著保持有拉索的部分的兩側(cè)部分、及在上述套管保持構(gòu)件上的隔著保持有套管的部分的兩側(cè)部分，分別獨(dú)立地連結(jié)有上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)所具有的多個連桿中的1個連桿的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的制動器，其中，在上述一左一右的一對臂的至少一個臂和上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)間相連結(jié)的部分上配設(shè)有調(diào)整部件，利用該調(diào)整部件能夠在將配設(shè)在各臂上的制動片之間的沿左右方向的間隔維持得恒定的狀態(tài)，調(diào)整上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)所具有的各連桿相對于上述張緊方向傾斜的角
全文摘要
本發(fā)明提供一種制動器，其包括一左一右的一對臂；支承體，其以使各臂繞各自的延伸方向的中間部轉(zhuǎn)動自如的方式支承該各臂；制動片，其分別配設(shè)于各臂上的比上述中間部靠向上述延伸方向的一側(cè)的部分；多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，其以使各臂沿左右方向靠近或分開自如的方式對各臂中上的比上述中間部靠向上述延伸方向的另一側(cè)的部分之間進(jìn)行連結(jié)；拉索保持構(gòu)件，其安裝于上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于保持與制動桿聯(lián)動的拉索；以及套管保持構(gòu)件，其安裝于上述多節(jié)連桿機(jī)構(gòu)，并用于對貫穿有上述拉索的套管進(jìn)行保持。
文檔編號B62L1/10GK102310916SQ20111014161
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者安倍章雄 申請人:普利司通自行車株式會社