專利名稱：一種兩廂車型的擾流板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件，具體涉及一種兩廂車型的擾流板總成。
背景技術(shù)：
目前，隨著用戶對汽車零部件的外觀造型及其功能要求越來越高，尤其是像擾流板這樣的車身外覆蓋件，用戶對于它的外觀造型以及功能提出了更高的要求，不僅要有漂亮的外觀造型，還要滿足低的風(fēng)阻和良好的整車風(fēng)噪效果，另外還要滿足不能漏水的使用要求。但是由于結(jié)構(gòu)的限制，目前很多兩廂車型擾流板成型工藝及裝配方式造成很多風(fēng)噪大、變形以及漏水等問題，影響整車使用的經(jīng)濟性和用戶使用滿意度。目前擾流板一般采用注塑和吹塑成型。如CN 201685890 U公告的“一種擾流板”，該擾流板采用吹塑制成，與汽車本體的連接部件鑲嵌在擾流板本體內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的擾流板雖然減輕了自身的重量，但是， 注塑產(chǎn)品一般存在變形、風(fēng)噪大的缺陷；更為嚴重的是，擾流板與背門外蒙皮連接則采用卡扣、螺栓安裝結(jié)構(gòu)，擾流板和背門鈑金之間存在間隙，會出現(xiàn)水從卡扣和螺栓固定處的鈑金孔邊緣滲入車內(nèi)導(dǎo)致漏水的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本發(fā)明提供一種兩廂車型的擾流板總成，它不易變形、風(fēng)噪小，而且能有效地防止雨水滲漏。本發(fā)明所述的一種兩廂車型的擾流板總成，包括擾流板本體、設(shè)在擾流板本體背面的中間部位的定位銷，其特征是
四個防水卡扣座設(shè)在擾流板本體背面的中部，其中上邊的兩個防水卡扣座之間的距離大于下邊的兩個防水卡扣座之間的距離；四個防水塑料卡扣分別與四個防水卡扣座配合； 三顆安裝螺栓設(shè)在擾流板本體的背面上，其中一顆設(shè)在擾流板本體背面的中下部，另外兩顆分別設(shè)在擾流板本體背面的兩端部；
所述定位銷、四個防水卡扣座和三顆安裝螺栓與擾流板本體一體加工成型。所述的一種兩廂車型的擾流板總成，還包括設(shè)在擾流板本體背面中部的兩個固定高位制動燈的螺母，該兩個螺母也與擾流板本體一體加工成型。所述的一種兩廂車型的擾流板總成，還包括設(shè)在擾流板本體背面一邊上的減振泡沫墊。所述的一種兩廂車型的擾流板總成，在所述定位銷處設(shè)有定位銷防水泡沫墊，在所述三顆安裝螺栓處分別設(shè)有安裝螺栓防水泡沫墊。本發(fā)明通過設(shè)置一個定位銷定位，，以保證擾流板和側(cè)圍左右間隙均勻一致；通過設(shè)置三個安裝螺栓和四個防水塑料卡扣與汽車背門外蒙皮定位連接，并增加定位銷防水泡沫墊和安裝螺栓防水泡沫墊的措施來解決漏水問題；通過采用四個防水塑料卡扣，以進一步解決漏水問題。具有下述優(yōu)點改善了整車風(fēng)噪效果；該擾流板通過吹塑成形，克服了易變形的缺點；該擾流板嵌件式的螺栓和卡扣座，以及防水卡扣和防水泡沫的結(jié)構(gòu)具備防水功能，有效地防止雨水滲漏。


圖1是本發(fā)明背面的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的軸測圖3是圖1的A-A斷 面圖； 圖4是圖1的B-B斷面圖； 圖5是圖2的C-C斷面圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。參見圖1和圖2所示的一種兩廂車型的擾流板總成，包括擾流板本體1、設(shè)在擾流板本體背面的中間部位的定位銷2;四個防水卡扣座9設(shè)在擾流板本體背面的中部，其中上邊的兩個防水卡扣座之間的距離大于下邊的兩個防水卡扣座之間的距離；四個防水塑料卡扣3分別與四個防水卡扣座9配合；
三顆安裝螺栓4設(shè)在擾流板本體1的背面上，其中一顆設(shè)在擾流板本體背面的中下部， 另外兩顆分別設(shè)在擾流板本體背面的兩端部；
還包括設(shè)在擾流板本體1背面中部的兩個固定高位制動燈的螺母8 ； 上述定位銷2、四個防水卡扣座9、三顆安裝螺栓4和兩個固定高位制動燈的螺母8與擾流板本體1 一體吹塑成型。在擾流板本體1背面一邊上的減振泡沫墊5，在定位銷2處設(shè)有定位銷防水泡沫墊 6，在所述三顆安裝螺栓4處分別設(shè)有安裝螺栓防水泡沫墊7。該擾流板總成通過擾流板本體1的中間定位銷2作為定位結(jié)構(gòu)，三個帶防水泡沫墊的安裝螺栓4以及四個防水塑料卡扣3和背門外蒙皮連接。擾流板本體1上內(nèi)嵌的螺母 8，高位制動燈通過M5的螺栓與內(nèi)嵌的螺母8固定在擾流板本體1上。圖3即圖1的A-A斷面示意圖，表示了擾流板本體與背門外蒙皮的搭接方式。擾流板本體1以中間內(nèi)嵌的定位銷2作為定位結(jié)構(gòu)，三個M6的安裝螺栓4與背門外蒙皮定位連接。擾流板本體1與背門外蒙皮間存在間隙，通過定位銷防水泡沫墊6、螺栓防水泡沫墊 7來防止漏水。另外，為防止車輛在運行過程中擾流板與背門外蒙皮撞擊，在擾流板本體1 背面加了減振泡沫墊5。圖4即圖1的B-B斷面示意圖，表示了防水塑料卡扣3和擾流板本體1的定位連接方式。防水卡扣座9嵌于擾流板本體1內(nèi)，防水塑料卡扣和背門外蒙皮連接，擾流板本體與鈑金的間隙通過防水塑料卡扣3來防水。圖5即圖2的C-C斷面示意圖，表示了高位制動燈通過螺栓螺母與擾流板本體1 的定位連接方式。M5的螺母8嵌于擾流板本體1上，高位制動燈通過兩個M5的螺栓與擾流板本體上的螺母8固定連接在擾流板本體上。
權(quán)利要求
1.一種兩廂車型的擾流板總成，包括擾流板本體(1)、設(shè)在擾流板本體背面的中間部位的定位銷(2)，其特征是四個防水卡扣座(9)設(shè)在擾流板本體(1)背面的中部，其中上邊的兩個防水卡扣座之間的距離大于下邊的兩個防水卡扣座之間的距離；四個防水塑料卡扣(3)分別與四個防水卡扣座(9)配合；三顆安裝螺栓(4)設(shè)在擾流板本體(1)的背面上，其中一顆設(shè)在擾流板本體背面的中下部，另外兩顆分別設(shè)在擾流板本體背面的兩端部；所述定位銷(2)、四個防水卡扣座(9)和三顆安裝螺栓(4)與擾流板本體(1) 一體加工成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩廂車型的擾流板總成，其特征是還包括設(shè)在擾流板本體(1)背面中部的兩個固定高位制動燈的螺母(8)，該兩個螺母也與擾流板本體(1) 一體加工成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種兩廂車型的擾流板總成，其特征是還包括設(shè)在擾流板本體(1)背面一邊上的減振泡沫墊(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種兩廂車型的擾流板總成，其特征是在所述定位銷 (2)處設(shè)有定位銷防水泡沫墊(6)，在所述三顆安裝螺栓(4)處分別設(shè)有安裝螺栓防水泡沫墊(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種兩廂車型的擾流板總成，包括擾流板本體、設(shè)在擾流板本體背面的中間部位的定位銷，其特征是四個防水卡扣座設(shè)在擾流板本體背面的中部，其中上邊的兩個防水卡扣座之間的距離大于下邊的兩個防水卡扣座之間的距離；四個防水塑料卡扣分別與四個防水卡扣座配合；三顆安裝螺栓設(shè)在擾流板本體的背面上，其中一顆設(shè)在擾流板本體背面的中下部，另外兩顆分別設(shè)在擾流板本體背面的兩端部；所述定位銷、四個防水卡扣座和三顆安裝螺栓與擾流板本體一體加工成型。本發(fā)明改善了整車風(fēng)噪效果；該擾流板通過吹塑成形，克服了易變形的缺點；該擾流板嵌件式的螺栓和卡扣座，以及防水卡扣和防水泡沫的結(jié)構(gòu)具備防水功能，從而有效地防止雨水滲漏。
文檔編號B62D37/02GK102248969SQ20111014442
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者華安柱, 張曉飛, 趙學(xué)芳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司