專利名稱：一種可傾角度的安全方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可傾角度的安全方向盤。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)市場上的汽車保有量已經(jīng)十分龐大，小汽車也大量走進(jìn)我們的家庭生活，給我們的生活帶來極大的方便；另外，我們可以看到每年的交通事故也居高不下，給駕駛員和乘客的人生安全和家庭幸福帶來不少負(fù)面影響，每一個駕駛員的生命安全也會直接影響到每一輛汽車上人員的安全，至關(guān)重要，所以不少汽車都有各種安全措施，效果也不盡相同。汽車駕駛員往往在汽車緊急制動時候，由于強(qiáng)大的慣性作用，身體猛然地與方向盤親密接觸，直接導(dǎo)致汽車駕駛員受到很大的傷害，甚至于死亡，所以在一些比較好的轎車上都有安全氣囊保護(hù)，這樣可以保護(hù)汽車駕駛員的安全，但是，氣囊的保護(hù)是被動型的，效果也比較有限，何況在一些低端的轎車上或者其它客車、卡車上并沒有這種安全氣囊，駕駛員的生命安全不能有效地得到保護(hù)，不安全的因素始終威脅著許許多多的駕駛員。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可傾角度的安全方向盤，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能覆蓋全部汽車駕駛員與方向盤猛然接觸而導(dǎo)致駕駛員人身受到最大的傷害的安全問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種可傾角度的安全方向盤， 包括把手和中間轉(zhuǎn)向桿所述的把手平分為上部把手和下部把手；所述的上部把手和下部把手的兩個連接端分別通過鉸鏈連接，連接端還有鉸鏈支撐；所述的鉸鏈支撐一端固定在上部把手下面，另一端固定在下部把手下面；所述的鉸鏈包括前連板和中連板、后連板和鉸鏈伸縮連桿；所述的前連板置于上方向盤的下部，中連板和后連板置于下方向盤的下部；所述的前連板包括第一前連板和第二前連扳；所述的第一前連板和第二前連扳通過前連扳轉(zhuǎn)動軸連接；所述的鉸鏈伸縮連桿一端固定有前連桿活動板，另一端向上呈90°彎曲，彎曲端面處有滑動塊；所述的滑動塊嵌入后連板上面的滑動槽內(nèi)；所述的前連桿活動板連接在前連扳轉(zhuǎn)動軸上，且位于第二前連扳下方；所述的鉸鏈伸縮連桿上套接有可滑動的中連板， 在靠近后連板端固定有彈簧擋塊；所述的中連板和彈簧擋塊之間有彈簧。所述的前連板，中連板和后連板上面分別帶有螺栓孔，通過螺栓緊固到把手上。有益效果本發(fā)明提供一種可傾角度的安全方向盤，不管在有安全氣囊或者沒有安全氣囊的情況下，可以作為一種補(bǔ)缺，由于它在外力作用下可以傾斜，當(dāng)汽車緊急制動的時候，駕駛員的身體猛然碰上方向盤，可傾角度的安全方向盤它在外力所作用下，第一時間就可以得到向下傾斜，可以避免駕駛員的身體與汽車方向盤圓角處的親密接觸，可以在事故發(fā)生以后，減小對駕駛員的傷害，能夠最大限度保護(hù)駕駛員的生命安全，并且適應(yīng)于各種類型的汽車。


圖1為本發(fā)明的安全方向盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的安全方向盤傾斜時位置狀態(tài)圖。圖3為本發(fā)明的安全方向盤傾斜時側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明的安全方向盤傾斜鉸鏈平直時斜視圖。圖5為本發(fā)明的安全方向盤鉸鏈平直時側(cè)視圖。圖6為本發(fā)明的安全方向盤鉸鏈傾斜側(cè)圖。圖7為本發(fā)明的安全方向盤鉸鏈傾斜狀態(tài)側(cè)視圖。1.上部把手；2.下部把手；3.中間轉(zhuǎn)向桿；4.鉸鏈；5.鉸鏈支撐桿；6.前連扳； 7.中連扳；8.連扳孔；9.后連扳；10.鉸鏈伸縮連桿；11.彈簧；12.前連扳轉(zhuǎn)動軸；13.彈簧擋板；14.前連桿活動板；15.連桿槽；16.滑動塊，17.第一前連扳；18.第二前連扳。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1如圖1至圖7所示，本發(fā)明提供一種可傾角度的安全方向盤，包括把手和中間轉(zhuǎn)向桿3，所述的把手平分為上部把手1和下部把手2 ；所述的上部把手1和下部把手2的兩個連接端分別通過鉸鏈4連接，連接端還有鉸鏈支撐5 ；所述的鉸鏈支撐5 —端固定在上部把手1下面，另一端固定在下部把手2下面；所述的鉸鏈4包括前連板6和中連板7、后連板9 和鉸鏈伸縮連桿10 ；所述的前連板6置于上方向盤1的下部，中連板7和后連板9置于下方向盤2的下部；所述的前連板6包括第一前連板17和第二前連扳18 ；所述的第一前連板 17和第二前連扳18通過前連扳轉(zhuǎn)動軸12連接；所述的鉸鏈伸縮連桿10 —端固定有前連桿活動板14，另一端向上呈90°彎曲，彎曲端面處有滑動塊16 ；所述的滑動塊16嵌入后連板9上面的滑動槽15內(nèi)；所述的前連桿活動板14連接在前連扳轉(zhuǎn)動軸12上，且位于第二前連扳18下方；所述的鉸鏈伸縮連桿10上套接有可滑動的中連板7，在靠近后連板9端固定有彈簧擋塊13 ；所述的中連板7和彈簧擋塊13之間有彈簧11。所述的前連板6，中連板 7和后連板9上面分別帶有螺栓孔8，通過螺栓緊固到把手上。本發(fā)明使用時和普通方向盤一樣，整個方向盤平時是平直的，靠鉸鏈伸縮連桿10 和彈簧11支撐著，通過方向盤轉(zhuǎn)軸3完成方向的變化；當(dāng)汽車在行駛中，突然遇到意外情況，駕駛員的緊急制動會使車輛在最快的時間內(nèi)停車，這樣就會導(dǎo)致當(dāng)駕駛員的身體受到外力慣性的作用以后，身體向方向盤猛然撞去，下部把手2在鉸鏈4的作用下會向下傾斜， 鉸鏈支撐5連接上部把手1和下部把手2，下部把手2不會脫離方向盤；一旦方向盤傾斜以后，鉸鏈伸縮連桿10 —端的滑動塊16在滑動槽15內(nèi)進(jìn)行滑動，由于傾斜以后前連板6，中連板7和后連板9之間鉸鏈伸縮連桿10的距離發(fā)生變化，所以滑動塊16滑向滑動槽15的另一端；彈簧11它可以保證鉸鏈伸縮連桿10足夠的張力，以滿足下部把手2的工作需要； 彈簧11在彈簧擋塊13的作用下，彈性可以保持隨機(jī)調(diào)節(jié)，由于前連桿活動板14與前連板轉(zhuǎn)動軸12相連，所以它能夠保持一定角度的轉(zhuǎn)動，適合下部把手2的角度變化，此時駕駛員的身體與方向盤的接觸就不是一個圓角而是一個平面，這樣會大大減少汽車緊急制動以后對駕駛員的致命傷害。
權(quán)利要求
1.一種可傾角度的安全方向盤，包括把手和中間轉(zhuǎn)向桿(3)，其特征在于，所述的把手平分為上部把手(1)和下部把手(2)；所述的上部把手(1)，下部把手(2)兩個連接端分別通過鉸鏈(4)連接，連接端還有鉸鏈支撐(5)；所述的鉸鏈支撐(5) —端固定在上部把手 (1)下面，另一端固定在下部把手(2)下面；所述的鉸鏈(4)包括前連板(6)和中連板(7)、 后連板(9)和鉸鏈伸縮連桿(10)；所述的前連板(6)置于上方向盤(1)的下部，中連板(7) 和后連板(9)置于下方向盤(2)的下部；所述的前連板(6)包括第一前連板(17)和第二前連扳(18)；所述的第一前連板(17)和第二前連扳(18)通過前連扳轉(zhuǎn)動軸(12)連接；所述的鉸鏈伸縮連桿(10) —端固定有前連桿活動板(14)，另一端向上呈90°彎曲，彎曲端面處有滑動塊(16)；所述的滑動塊(16)嵌入后連板(9)上面的滑動槽(15)內(nèi)；所述的前連桿活動板(14)連接在前連扳轉(zhuǎn)動軸(12)上，且位于第二前連扳(18)下方；所述的鉸鏈伸縮連桿(10)上套接有可滑動的中連板(7)，在靠近后連板(9)端固定有彈簧擋塊(13)；所述的中連板(7)和彈簧擋塊(13)之間有彈簧(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可傾角度的安全方向盤，其特征在于，所述的前連板 (6)，中連板(7)和后連板(9)上面分別帶有螺栓孔(8)，通過螺栓緊固到把手上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可傾角度的安全方向盤，包括把手和中間轉(zhuǎn)向桿，所述的把手平分為上部把手和下部把手；所述的上部把手和下部把手的兩個連接端分別通過鉸鏈連接，連接端還有鉸鏈支撐；所述的前連板包括第一前連板和第二前連扳，兩者通過前連扳轉(zhuǎn)動軸連接；所述的鉸鏈伸縮連桿一端固定有前連桿活動板，另一端的端面上有滑動塊；所述的滑動塊嵌入后連板上的滑動槽內(nèi)；所述的前連桿活動板連接在前連扳轉(zhuǎn)動軸上；所述的鉸鏈伸縮連桿上套接有可滑動的中連板，在靠近后連板端固定有彈簧擋塊；所述的中連板和彈簧擋塊之間有彈簧。本發(fā)明可在外力所作用下，方向盤第一時間向下傾斜，避免駕駛員的身體與汽車方向盤圓角處的親密接觸，減小對駕駛員的傷害。
文檔編號B62D1/11GK102303637SQ201110156778
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者吳賀龍, 歐陽辰鑫, 王欣欣 申請人:東華大學(xué)