專利名稱：童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兒童推車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的童車，包括可折疊的車架、彈性件、設(shè)置于車架上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車架下部的多個(gè)車輪、設(shè)置于車輪與車架之間的剎車機(jī)構(gòu)，通常車架包括推桿、設(shè)置于推桿上的供手握持的推把，通常在推桿或推把上轉(zhuǎn)動或者滑動地設(shè)置有操作件，操作件與剎車機(jī)構(gòu)通過牽引索相連接，通過控制操作件從而控制剎車機(jī)構(gòu)在制動狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種剎車機(jī)構(gòu)易操作且剎車快速的童車。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一種技術(shù)方案是一種童車，包括可折疊的車架、設(shè)置于車架上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車架下部的多個(gè)車輪、設(shè)置于至少一個(gè)車輪與車架之間的具有剎車狀態(tài)與解剎狀態(tài)的剎車機(jī)構(gòu)，車架包括推桿、后部具有供手握持的握把段的推把，推把的前端部與推桿的后端部可繞一軸線轉(zhuǎn)動地相連接，在推把與剎車機(jī)構(gòu)之間連接有牽引索，推把相對推桿轉(zhuǎn)動的過程中通過牽引索控制剎車機(jī)構(gòu)動作，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài)時(shí)，推把位于第一工作位置，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài)時(shí)，推把位于第二工作位置，車架還包括一彈性件，用于使得推把趨于進(jìn)入第一工作位置，推把位于第一工作位置時(shí)其握把段的最高點(diǎn)高于推把位于第二工作位置下時(shí)握把段的最高點(diǎn)。優(yōu)選地，車架關(guān)于一中心平面左右相對稱，推把相對推桿轉(zhuǎn)動的軸線在該中心平面上的投影為一條直線段。進(jìn)一步地，推把位于第一工作位置時(shí)握把段的中心點(diǎn)與中心平面之間的距離比推把位于第二工作位置時(shí)握把段的中心點(diǎn)與中心平面之間的距離遠(yuǎn)。在某些實(shí)施方式中，推把的前部具有插槽，推桿的上端部以自身為轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動地插在插槽內(nèi)。在某些實(shí)施方式中，推把與推桿之間設(shè)置有限制推把轉(zhuǎn)動角度的限位機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施方式中，推把上開有長槽，推把相對推桿轉(zhuǎn)動的軸心線方向與長槽的長度方向相一致，推把上開設(shè)有長度方向沿著上下方向延伸且與插槽相連通的螺旋槽，牽引索的上端部連接有滑動件，滑動件插在所述的長槽與螺旋槽內(nèi)。在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，推桿上具有與長槽相連通的內(nèi)腔，滑動件的部分與牽引索位于所述的內(nèi)腔內(nèi)。在某些實(shí)施方式中，剎車機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別設(shè)置于兩個(gè)車輪與車架之間。優(yōu)選地，推桿與推把分別具有兩個(gè)，并且分別位于車架的左右兩側(cè)，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推把的握把段相遠(yuǎn)離，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推把的握把段相靠近。
本發(fā)明的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)推把與剎車機(jī)構(gòu)之間連接有牽引索，在推行童車之前，使用者向下按壓推把，推把相對推桿轉(zhuǎn)動，推把帶動牽引索使得剎車機(jī)構(gòu)解剎，童車即可行進(jìn)，當(dāng)使用者雙手離開推把時(shí)，推把在彈性件的作用下自動復(fù)位，剎車機(jī)構(gòu)便進(jìn)入剎車狀態(tài)，童車即停止移動，使用較安全。


附圖1為推把與推桿連接部分的結(jié)構(gòu)剖視圖； 附圖2為推把的剖視附圖3為推把在第一工作位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài))； 附圖4為推把在第二工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(剎車機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài))； 附圖5為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例一的立體示意圖； 附圖6為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例二的側(cè)視示意圖； 附圖7為圖6所示童車在剎車機(jī)構(gòu)解剎時(shí)的前視圖； 附圖8為圖6所示童車在剎車時(shí)的前視圖； 附圖9為圖6所示童車上的推把的剖視圖； 附圖10為剎車機(jī)構(gòu)的部分組件示意其中1、車架；2、車輪；3、推桿；4、推把；5、插槽；6、滑動件；7、牽引索；8、長槽；9、螺旋槽；10、內(nèi)腔；11、握把段；12、扭簧；13、剎車塊；131、剎車銷；14、壓簧。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步闡述。實(shí)施例一
如附圖5所示，該童車的主體為可折疊的車架1、設(shè)置于車架1上的座位機(jī)構(gòu)(未標(biāo)號)、 設(shè)置在車架1下部的四個(gè)車輪2、設(shè)置于車輪2與車架1之間的剎車機(jī)構(gòu)。車架1包括推桿 3、推把4，推把4的前端部與推桿3的后端部相轉(zhuǎn)動連接，推把4的后部具有供手握持的握把段11。車架還包括多個(gè)輪支架(未標(biāo)號)，每個(gè)車輪2通過一沿著水平方向延伸的輪軸轉(zhuǎn)動連接在相應(yīng)的輪支架上，剎車機(jī)構(gòu)一般設(shè)置于后部的車輪2與相應(yīng)的輪支架之間，剎車機(jī)構(gòu)通過牽引索7與推把4相連接。在優(yōu)選的實(shí)施例中，推把4與推桿3分別具有兩個(gè)， 并且位于車架1的左右兩側(cè)，在使用者推行童車時(shí)，可以雙手分別握住兩個(gè)推把4上的握把段，有利于雙手均衡用力。圖5所示的實(shí)施例中，剎車機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別設(shè)置于兩個(gè)車輪2與車架1之間，兩個(gè)剎車機(jī)構(gòu)分別通過牽引索7與推把4相連接，由推把4相對推桿3的轉(zhuǎn)動來控制剎車機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。圖3-圖4反映了圖5所示實(shí)施例中的推把4的狀態(tài)變化，兩個(gè)推把4都跟推桿 3相轉(zhuǎn)動連接，兩個(gè)剎車機(jī)構(gòu)分別通過牽引索7連接至處于對應(yīng)側(cè)的推把4，在通過推把4 操作剎車機(jī)構(gòu)使之解剎時(shí)，兩邊的推把4都要相對推桿3轉(zhuǎn)動，正如圖4所示的那樣。
剎車機(jī)構(gòu)并不是本發(fā)明的發(fā)明要點(diǎn)，其實(shí)現(xiàn)方式也有很多種，故未采用附圖來顯示其完整的構(gòu)造。圖10顯示了一用來剎車的剎車塊13，可以在車輪2上開設(shè)多個(gè)剎車孔來配合剎車塊13，多個(gè)剎車孔最好均勻分布在以車輪2的轉(zhuǎn)動中心為圓心的圓周上。圖10所示的剎車塊13上具有剎車銷131，剎車塊13與牽引索7的下端部相連接，在剎車塊13與輪支架之間設(shè)置壓簧14。當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)位于剎車狀態(tài)時(shí)，剎車銷131插在其中一個(gè)剎車孔內(nèi)，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)解剎時(shí)，剎車銷131脫離剎車孔。剎車機(jī)構(gòu)還可以采用抱剎裝置，如車輪上具有固定的輪軸、輪轂，抱剎機(jī)構(gòu)包括一端部固定在輪支架上的剎車條，剎車條的另一端部與牽引索的下端部相連接，剎車位置下， 剎車條抱緊在相應(yīng)的輪轂上，解剎位置下，剎車條與相應(yīng)的輪轂相脫離。抱剎裝置為常用裝置，故未采用附圖詳細(xì)描述。車架1可以是關(guān)于一中心平面左右相對稱的構(gòu)造，推把4相對推桿3轉(zhuǎn)動的軸心線在該中心平面上的投影為一條直線段，也就是說，該轉(zhuǎn)動軸心線最好不要與中心平面相垂直。通常推桿3由直管件制成，一般地，轉(zhuǎn)動軸心線最好與推桿3的長度方向相一致。當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài)時(shí)，推把4位于第一工作位置，如圖3所示；當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)位于解剎位置下，推把4位于第二工作位置，如圖4所示。推把4的安裝角度最好設(shè)置為 推把4位于第一工作位置時(shí)其握把段11的最高點(diǎn)高于推把4位于第二工作位置時(shí)握把段 11的最高點(diǎn)，正如圖3-4所示的那樣。另外，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)握把段11相遠(yuǎn)離，如附圖3所示；當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)握把段11相靠近，如圖4所示。車架1上應(yīng)設(shè)置一彈性件，用于使得推把4具有進(jìn)入第一工作位置的趨勢。該彈性件可以設(shè)置于推把4與推桿3之間，如以下將要在實(shí)施例二中介紹的一樣，也可以設(shè)置于上述剎車塊13與輪支架之間，也就是說，單純由上述的壓簧14提供一復(fù)位力，使得剎車機(jī)構(gòu)在不受外力的情況下回復(fù)并處于剎車狀態(tài)，同時(shí)，壓簧14還通過剎車塊13和牽引索7將復(fù)位力傳遞給推把4，使推把4進(jìn)入并保持在第一工作位置。使用者欲推車時(shí)，為了操作方便，需要將兩個(gè)推把4的握把段11同時(shí)向下壓，使得兩個(gè)剎車機(jī)構(gòu)解剎，即可推行童車，而在向下壓推把4的握把段11的過程中，兩個(gè)推把4的握把段11都向車架1內(nèi)側(cè)移動，更增加了推行操作的舒適性。為使車子的結(jié)構(gòu)更緊湊、合理，也使整體外形更利落，可以對推把4和推桿3的連接結(jié)構(gòu)作一些安排，如附圖1-附圖2所示，推把4的前部具有插槽5，推桿3的上端部以自身為轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動地插在插槽5內(nèi)。也可以是推桿3上具有插槽5，推把4的下端部以自身為轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動地插在插槽5內(nèi)，該構(gòu)造未圖示，可按照圖1-圖2所示的結(jié)構(gòu)來變化實(shí)施。無圖示，推把4與推桿3之間設(shè)置有限制推把4轉(zhuǎn)動角度的限位機(jī)構(gòu)。限位機(jī)構(gòu)不是本發(fā)明的發(fā)明要點(diǎn)，未采用附圖詳細(xì)描述，實(shí)現(xiàn)方式也很簡單，如在推把4上具有第一限位部，推桿3上具有兩個(gè)第二限位部，通過兩個(gè)第二限位部限制第一限位部在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。當(dāng)?shù)谝幌尬徊颗c第二限位部相抵觸時(shí)，推把4不能夠繞推桿3繼續(xù)轉(zhuǎn)動。如圖1-圖2所示，推把4上開有長槽8，推把4與推桿3的轉(zhuǎn)動軸心線方向與長槽 8的長度方向相一致，推把4上開設(shè)有長度方向沿著上下方向延伸且與插槽5相連通的螺旋槽9，牽引索7的上端部連接有滑動件6，滑動件6插在長槽8與螺旋槽9內(nèi)。推把4在轉(zhuǎn)動的過程中，滑動件6同時(shí)在螺旋槽9與長槽8內(nèi)滑動，螺旋槽9控制滑動件6在長槽8內(nèi)的位置?；瑒拥倪^程中，拉動牽引索7，使得剎車機(jī)構(gòu)在剎車狀態(tài)與解剎狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。如附圖1所示，推桿3上具有與長槽8相連通的內(nèi)腔10，滑動件6的部分與牽引索 7位于內(nèi)腔10內(nèi)。實(shí)施例二
圖6-9反映了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例二，實(shí)施例二與實(shí)施例一的主要區(qū)別在于剎車機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)。如圖6-圖8所示，剎車機(jī)構(gòu)有一個(gè)，設(shè)置于其中一個(gè)車輪2與車架1之間，同樣， 剎車機(jī)構(gòu)通過牽引索7與推把4相連接，通過轉(zhuǎn)動推把4來控制剎車機(jī)構(gòu)的狀態(tài)變化。相應(yīng)地，在本實(shí)施例中只安排一個(gè)推把4與相應(yīng)的推桿3相轉(zhuǎn)動連接，也就是通過牽引索7與剎車機(jī)構(gòu)相連接的那個(gè)推把4能夠相對推桿3轉(zhuǎn)動如圖7和圖8所示，在剎車機(jī)構(gòu)變換狀態(tài)時(shí)，只有一個(gè)推把4在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換，另一個(gè)推把則保持原狀態(tài)不變。使用者欲推車時(shí)，會將其中一個(gè)推把4向下并向車架1內(nèi)側(cè)移動，使剎車機(jī)構(gòu)解剎，此時(shí)，兩個(gè)推把4的握把段11也會相互靠近至一個(gè)利于手握的位置。而為了能讓使用者在推車前習(xí)慣性地下壓其中一個(gè)推把4的握把段11，最好將另外一個(gè)推把的握把段設(shè)計(jì)為適于推行的形狀和安裝角度，就如圖7-圖8所示的那樣，另一個(gè)推把與可轉(zhuǎn)動的推把4處于第二位置時(shí)的狀態(tài)基本相一致。在圖9顯示了設(shè)置于推把4與推桿3之間的扭簧12，推把4通過該扭簧12來提供復(fù)位力，使得推把4在不受外力時(shí)回到并保持在第一工作位置。這種方式也適用于實(shí)施例一，即取消實(shí)施例一中描述的壓簧14，僅通過扭簧12使推把4復(fù)位的同時(shí)，剎車機(jī)構(gòu)也回復(fù)到剎車狀態(tài)，或者，壓簧14和扭簧12兩者并存，以使推把4能更可靠的復(fù)位，剎車機(jī)構(gòu)也能更可靠地回復(fù)到剎車狀態(tài)。如上所述，我們完全按照本發(fā)明的宗旨進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本發(fā)明的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種童車，包括可折疊的車架(1)、設(shè)置于所述的車架(1)上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車架(1)下部的多個(gè)車輪(2)、設(shè)置于至少一個(gè)車輪(2)與車架(1)之間的具有剎車狀態(tài)與解剎狀態(tài)的剎車機(jī)構(gòu)，所述的車架(1)包括推桿(3)、后部具有供手握持的握把段(11)的推把 (4)，其特征在于所述的推把(4)的前端部與所述的推桿(3)的后端部可繞一軸線轉(zhuǎn)動地相連接，在所述的推把(4)與所述的剎車機(jī)構(gòu)之間連接有牽引索(7)，所述推把(4)相對推桿(3)轉(zhuǎn)動的過程中通過牽引索控制剎車機(jī)構(gòu)動作，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài)時(shí)，推把(4)位于第一工作位置，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài)時(shí)，所述的推把(4)位于第二工作位置，車架(1)還包括一彈性件，用于使得推把(4)趨于進(jìn)入第一工作位置，推把位于第一工作位置時(shí)其握把段(11)的最高點(diǎn)高于推把位于第二工作位置下時(shí)握把段(11)的最高點(diǎn)ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的車架(1)關(guān)于一中心平面左右相對稱，推把(4)相對推桿(3)轉(zhuǎn)動的軸線在該中心平面上的投影為一條直線段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車，其特征在于推把(4)位于第一工作位置時(shí)握把段 (11)的中心點(diǎn)與所述中心平面之間的距離比推把(4)位于第二工作位置時(shí)握把段(11)的中心點(diǎn)與所述中心平面之間的距離遠(yuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的推把(4)的前部具有插槽(5)，所述的推桿(3)的上端部以自身為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動地插在所述的插槽(5)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的推把(4)與所述的推桿(3)之間設(shè)置有限制所述的推把(4)轉(zhuǎn)動角度的限位機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的推把(4)上開有長槽(8)，所述的推把(4)相對推桿(3)轉(zhuǎn)動的軸心線方向與所述的長槽(8)的長度方向相一致，所述的推把 (4)上開設(shè)有長度方向沿著上下方向延伸且與所述的插槽(5)相連通的螺旋槽(9)，所述的牽引索(7)的上端部連接有滑動件(6)，所述的滑動件(6)插在所述的長槽(8)與所述的螺旋槽(9)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的童車，其特征在于所述的推桿(3)上具有與所述的長槽(8) 相連通的內(nèi)腔(10)，所述的滑動件(6)的部分與所述的牽引索(7)位于所述的內(nèi)腔(10)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的童車，其特征在于剎車機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別設(shè)置于兩個(gè)車輪與車架之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的童車，其特征在于推桿(3)與推把(4)分別具有兩個(gè)，并且位于所述的車架(1)的左右兩側(cè)，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推把(4)的握把段(11)相遠(yuǎn)離，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)推把(4)的握把段(11)相靠近。
全文摘要
一種童車，包括推車車架、彈性件、多個(gè)車輪、設(shè)置于至少一個(gè)車輪與推車車架之間的剎車機(jī)構(gòu)，推車車架包括推桿、具有握把段的推把，推把的前端部與推桿的后端部相轉(zhuǎn)動連接，在推把與剎車機(jī)構(gòu)之間連接有牽引索，推把與剎車機(jī)構(gòu)之間連接有牽引索，使用者在推行的過程中，按壓推把的握把段，推把相對推桿轉(zhuǎn)動，推把帶動牽引索使得剎車機(jī)構(gòu)位于解剎位置下，當(dāng)使用者雙手離開推把時(shí)，推把在彈性件的作用下復(fù)位，此時(shí)剎車機(jī)構(gòu)位于剎車位置下，童車停止移動，使用較安全。
文檔編號B62B9/08GK102275610SQ20111019195
公開日2011年12月14日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者胡杰 申請人:好孩子兒童用品有限公司